ES2236109T3 - Silla con profundidad variable del asiento. - Google Patents
Silla con profundidad variable del asiento.Info
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- A47C1/022—Reclining or easy chairs having independently-adjustable supporting parts
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Abstract
Silla con profundidad regulable del asiento, en la que el asiento de la silla está constituido por una placa de soporte rígida del asiento (1) y por una placa de tapicería del asiento (2) que se puede desplazar y deformar, sobre la que está dispuesta una tapicería del asiento, la placa de la tapicería del asiento (2) presenta una zona flexible (7), que forma una cavidad de asiento, en la placa de soporte del asiento (1) están dispuestas dos bandas de guía laterales (8), en las que se puede desplazar la placa de la tapicería del asiento (2) por medio de nervaduras de guía (6) dispuestas en ella, y en la que entre la placa de soporte del asiento (1) y la placa de la tapicería del asiento (2) está dispuesta una lámina como medio (15) para la mejora de las propiedades de deslizamiento, que está fijada con al menos un dispositivo de sujeción (16) en la placa de soporte del asiento (1).
Description
Silla con profundidad variable del asiento.
La invención se refiere al campo de la industria
del mueble. Se refiere a una silla con profundidad regulable del
asiento.
Se conocen diferentes soluciones técnicas para
sillas, con las que se puede regular la profundidad del asiento de
la silla para la adaptación a la longitud respectiva de las piernas
de un usuario.
Así, por ejemplo, en el Modelo Chicago de la
Solicitante, todo el asiento se desplaza hacia delante (o bien hacia
atrás) sobre un carril. El inconveniente de este sistema consiste
en que toda la cavidad del asiento, el abovedado delantero para el
apoyo de los muslos así como el apoyo para la cima de la pelvis se
desplazan hacia delante y de esta manera se incrementa la distancia
con respecto al punto de apoyo de la espalda. De esta manera, no es
posible un asiento óptimo.
También se conoce una silla de la Fa. Sitag con
asiendo de dos piezas, en el que una pieza del asiento se sumerge
debajo de la otra y de esta manera se lleva a cabo una regulación
de la profundidad del asiento. Esta solución técnica tiene el
inconveniente de que la tapicería está separada en la zona delantera
y, por lo tanto, no existe una superficie continua. Esto conduce en
el usuario a una sensación de asiento desagradable. Además, pueden
aparecer también puntos de presión el sentarse.
Por último, se conoce a partir de la revista
Office Design del 03.06.2000, página 65, una silla de oficina con
un asiento de corredera, en el que la placa de la tapicería de la
silla se estira sobre una cuña para el apoyo del borde de la
pelvis. El apoyo del borde de la pelvis debe permanecer siempre en
una posición fija en el caso de una modificación de la profundidad
del asiento. En concreto, a través de una técnica de tapicería
nueva, en la que la espuma de la tapicería está configurada más
dura en la zona del borde y en la zona de las patas de asiento que
en la zona, en la que descansan los muslos, se consigue una alta
comodidad de asiento, que se reduce de nuevo, en cambio, de una
manera desfavorable en virtud de la ausencia de una cavidad de
asiento.
Se conoce a partir del documento US 6 193 313 B1
una silla con profundidad de asiento regulable, que presenta una
placa de tapicería de asiento no deformable y una placa de soporte
del asiento. La placa de soporte inferior presenta un plano de
deslizamiento, que está configurado en forma de carriles rectos,
sobre los que se pueden mover hacia delante y hacia atrás ruedas,
que están instaladas en la placa de la tapicería del asiento, de
manera que se puede realizar de esta forma una regulación de la
profundidad del asiento.
La invención trata de evitar este inconveniente
mencionado del estado conocido de la técnica. Se basa en el cometido
de crear una silla con profundidad regulable del asiento, en la que
la profundidad del asiento se puede adaptar sin problemas a las
diferentes longitudes de las piernas de diferentes usuarios y la
cavidad del asiento de la silla se mantiene siempre en la misma
posición, de manera que se realiza una comodidad de asiento
extremadamente alta.
Según la invención, esto se consigue en una
silla según el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente
porque la placa de la tapicería del asiento presenta una zona
flexible, que forma una cavidad de asiento, porque en la placa de
soporte del asiento están dispuestas dos bandas de guía laterales,
en las que se puede desplazar la placa de la tapicería del asiento
por medio de nervaduras de guía dispuestas en ella, y porque entre
la placa de soporte del asiento y la placa de la tapicería del
asiento está dispuesta una lámina como medio para la mejora de las
propiedades de deslizamiento.
Las ventajas de la invención consisten en que a
través del asiento de corredera según la invención, la cavidad del
asiento para un usuario permanece en la posición óptima y la
profundidad del asiento está adaptada de una manera exacta a la
longitud respectiva de las piernas del usuario. Solamente a partir
del movimiento del usuario se produce una deformación de la placa
de tapicería del asiento. De esta manera se consigue una comodidad
de asiento excelente.
Es conveniente que en la placa de tapicería del
asiento estén previstas en cada caso al menos tres nervaduras de
guía para cada banda de guía lateral de la placa de soporte del
asiento. Por medio de este principio de cierre de cremallera se
consigue una guía exacta del con trono. La placa de tapicería del
asiento sigue, en efecto, en virtud de su diseño, en su mayor parte
el contorno de la placa de soporte del asiento, pero no está
coincidente exactamente con el mismo, sino que se dobla hacia abajo
en una medida determinado, de modo que se produce una curvatura.
Por lo tanto, las partes se montan bajo tensión.
Además, es ventajoso que el medio para la mejora
de las propiedades de deslizamiento sea una lámina, que está
constituida por polietileno y que está revestida con Teflon y que
está fijada por medio de un dispositivo de retención en la placa de
soporte del asiento. La placa de tapicería del asiento se puede
deslizar especialmente bien sobre la placa de soporte del asiento,
de manera que la profundidad del asiento se puede ajustar de una
manera muy sencilla y fácil para el usuario.
Es ventajoso que la placa de tapicería del
asiento esté constituida por un plástico deformable, que se puede
deformar en una medida especialmente grande en virtud de un
contorno especial interrumpido.
Además, es conveniente que la placa de tapicería
del asiento se pueda fijar con la ayuda de tuercas de corredera en
ranura que se pueden enroscar en clavos de fijación de la placa de
soporte del asiento y que las tuercas de corredera de ranura formen
un tope para el desplazamiento de la placa de tapicería del asiento
hacia delante y hacia atrás, respectivamente.
Es ventajoso que en la placa de soporte del
asiento esté prevista una tecla de amarre para el amarre escalonado
de la placa de tapicería del asiento. De esta manera, se pueden
ajustar y amarrar de una manera correspondiente la profundidad del
asiento exactamente a las necesidades respectivas.
Por último, es conveniente que la placa de
tapicería del asiento presente una zona de desplazamiento máximo de
aproximadamente 60 mm.
En el dibujo se representa un ejemplo de
realización de la invención. En este caso:
La figura 1 muestra un asiento de corredera según
la invención con placa de tapicería del asiento y placa de soporte
del asiento en representación despiezada ordenada.
La figura 2 muestra una vista inferior del
asiento de corredera montado según la figura 1.
Solamente se muestran los elementos que son
esenciales para la comprensión de la invención.
A continuación se explica en detalle la
invención con la ayuda de un ejemplo de realización y de las figuras
1 y 2.
La figura 1 muestra en una representación
despiezada ordenada en perspectiva un asiento según la invención de
una silla giratoria de oficina con regulación de la profundidad del
asiento. El asiento de corredera está constituido esencialmente por
una placa de soporte del asiento 1 y por una placa de tapicería del
asiento 2 que está dispuesta encima.
La placa de soporte del asiento 1 presenta en
sus laterales, respectivamente, una banda de guía lateral 8, que se
extiende desde el extremo trasero de la placa de soporte del
asiento 1 hasta la proximidad del extremo delantero de la placa de
soporte del asiento 1. En la zona delantera de la placa de soporte
del asiento 1 están dispuestos dos mandriles de fijación 9 así como
un número de nervaduras de apoyo 10 que se extienden hacia arriba.
La placa de soporte del asiento 1 tiene un contorno arqueado con
cavidad de asiento. En su lado inferior está dispuesto un
dispositivo de alojamiento 14 para el alojamiento de una tecla de
amarre 4, que se puede activar a través de un muelle de compresión
11. Con la ayuda de la tecla de amarre 4 se posibilita un amarre
escalonado de la placa de tapicería del asiento 2. En el presente
ejemplo de realización son posibles, por ejemplo, cuatro posiciones
diferentes.
La placa de tapicería del asiento 2 presenta una
zona flexible 7 característica de la invención, que forma la
cavidad de asiento de la silla, así como varias nervaduras de guía
6 que están dispuestas en cada caso lateralmente. Deben estar
presentes, respectivamente, al menos tres nervaduras de guía. La
placa de tapicería del asiento 2 se fabrica de una manera preferida
a partir de un plástico deformable. La zona flexible 7 tiene un
contorno especial interrumpido, que garantiza una capacidad de
deformación especialmente fuerte. Este contorno se realiza en el
presente ejemplo de realización, estampando a partir de la placa de
tapicería del asiento 2 una pluralidad de chapas que están
dispuestas desplazadas adyacentes entre sí, que presentan una forma
de triángulo con lados curvados hacia dentro. De esta manera se
reduce al mínimo el espacio intermedio restante entre lados
adyacentes. Las nervaduras restantes garantizan, por una parte, una
estabilidad todavía suficiente de la placa de tapicería del asiento
2 en la zona flexible 7 y, por otra parte, una capacidad de
deformación especialmente fuerte. La placa de tapicería del asiento
2 sigue, en virtud de su diseño, en efecto, en su mayor parte el
contorno de la placa de soporte del asiento 1, pero no está
exactamente coincidente con ella, sino que se dobla hacia abajo en
una medida determinada, en el presente caso en torno a 10 mm
aproximadamente, de manera que se produce una curvatura. En la zona
delantera de la placa de tapicería del asiento 2 están previstas
curvaturas 12 para el alojamiento de las nervaduras de apoyo 10 de
la placa de soporte del asiento 1 así como dos ranuras de guía 13
con un tope delantero y trasero para las tuercas de corredera en
ranura 3.
Para la mejora de las propiedades de
deslizamiento está previsto disponer una lámina 15 entre la placa de
soporte del asiento 1 y la placa de tapicería del asiento 2. La
lámina 15 está constituida en el presente ejemplo de realización
por polietileno y está recubierta sobre su lado superior con Teflón.
La lámina tiene aproximadamente 0,5 mm de espesor. Con la ayuda de
al menos un dispositivo de retención 16 en forma de hongo se
retiene la lámina 15 sobre la palca de soporte del asiento 1. Sobre
su lado opuesto al dispositivo de retención 16, la lámina 15 está
ranurada de tal forma que las nervaduras de apoyo 10 de la placa de
soporte del asiento 1 atraviesan la lámina 15 en estos lugares.
La placa de soporte del asiento 1 y la placa de
tapicería del asiento 2 se fijan por medio de la tuerca de
corredera en ranura 3, que se enroscan en los clavos de fijación 9
con tornillos 5. Las nervaduras de guía 6 de la placa de tapicería
del asiento 2 están dispuestas en este caso en las bandas de guía 8
de la placa de soporte del asiento 1. Puesto que la placa de
tapicería del asiento 2 sigue, en virtud de su diseño, en efecto,
en su mayor parte el contorno de la placa de soporte del asiento 2,
pero no está exactamente coincidente con ella, durante el montaje
se montan las piezas 1 y 2 bajo tensión. También están bajo tensión
durante la utilización del asiento de corredera.
La figura 2 muestra una vista inferior del
asiento de corredera compuesto de esta manera.
El modo de funcionamiento del asiento de
corredera según la invención es el siguiente: el usuario se coloca
sobre la silla, libera a través de una presión sobre la tecla de
amarre 4 el amarre de la placa de tapicería del asiento 2 en la
placa de soporte del asiento 1 y desplaza la placa de tapicería del
asiento 2 hacia delante o bien hacia atrás según la longitud
respectiva de las piernas del usuario. Las nervaduras de guía 6 se
deslizan ahora en las bandas de guía 8 y en las tuercas de
corredera 3 en las ranuras de guía 13. A partir de este movimiento
se produce una deformación de la zona flexible 7 de la placa de
tapicería del asiento 2. Si se ha conseguido una adaptación óptima
de la profundidad del asiento a la longitud de las piernas,
entonces se suelta la tecla de amarre y se fija la placa de
tapicería del asiento 2. La ventaja de esta solución consiste en
que la cavidad de asiento para el usuario respectivo está adaptada
en el lugar óptimo y la profundidad del asiento está adaptada
exactamente a la longitud respectiva de las piernas del usuario. De
esta manera, se consigue una comodidad de asiento excelente.
Evidentemente, la invención no está limitada al
ejemplo de realización descrito, por ejemplo se pueden utilizar
también otros materiales para la placa de soporte del asiento 1 y
la placa de tapicería del asiento 2. Solamente es importante que la
placa de tapicería del asiento 1 se pueda deformar y que se deslice
el apareamiento de material de las dos piezas 1 y 2.
- 1
- Placa de soporte del asiento
- 2
- Placa de tapicería del asiento
- 3
- Tuerca de corredera en ranura
- 4
- Tecla de amarre
- 5
- Tornillo
- 6
- Nervadura de guía de la posición 2
- 7
- Zona flexible de la posición 2
- 8
- Banda de guía de la posición 1
- 9
- Clavo de fijación en la posición 1 para la posición 3
- 10
- Nervadura de apoyo
- 11
- Muelle de compresión para la posición 4
- 12
- Curvatura en la posición 2 para el alojamiento de la posición 10
- 13
- Ranura de guía para la posición 3
- 14
- Dispositivo de alojamiento para la posición 4
- 15
- Medio para la mejora de las propiedades de deslizamiento, lámina
- 16
- Dispositivo de sujeción
Claims (7)
1. Silla con profundidad regulable del asiento,
en la que el asiento de la silla está constituido por una placa de
soporte rígida del asiento (1) y por una placa de tapicería del
asiento (2) que se puede desplazar y deformar, sobre la que está
dispuesta una tapicería del asiento, la placa de la tapicería del
asiento (2) presenta una zona flexible (7), que forma una cavidad de
asiento, en la placa de soporte del asiento (1) están dispuestas
dos bandas de guía laterales (8), en las que se puede desplazar la
placa de la tapicería del asiento (2) por medio de nervaduras de
guía (6) dispuestas en ella, y en la que entre la placa de soporte
del asiento (1) y la placa de la tapicería del asiento (2) está
dispuesta una lámina como medio (15) para la mejora de las
propiedades de deslizamiento, que está fijada con al menos un
dispositivo de sujeción (16) en la placa de soporte del asiento
(1).
2. Silla según la reivindicación 1,
caracterizada porque la lámina está constituida por
polietileno y está recubierta con Teflón.
3. Silla según la reivindicación 1,
caracterizada porque en la placa de tapicería del asiento
(2) para cada banda de guía lateral (8) de la placa de soporte del
asiento (1) están dispuestas, respectivamente, al menos tres
nervaduras de guía (6).
4. Silla según la reivindicación 1,
caracterizada porque la placa de tapicería del asiento (2)
está constituida por un plástico deformable, que se puede deformar
en una medida especialmente fuerte en virtud de su contorno
especial interrumpido.
5. Silla según la reivindicación 1,
caracterizada porque la placa de tapicería del asiento (2)
se puede fijar con la ayuda de tuercas de corredera en ranura (3)
que se pueden enroscar en clavos de fijación (9) de la placa de
soporte del asiento (1), formando la tuerca de corredera en ranura
(3) un tope para el desplazamiento de la placa de tapicería del
asiento (2) hacia delante y hacia atrás.
6. Silla según la reivindicación 1,
caracterizada porque en la placa de soporte del asiento (1)
está prevista una tecla de amarre (4) para el amarre escalonado de
la placa de tapicería del asiento (2).
7. Silla según la reivindicación 1,
caracterizada porque la placa de tapicería del asiento (2)
presenta una zona de deslazamiento máximo de aproximadamente 60
mm.
Applications Claiming Priority (2)
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