ES2234390B1 - Perfeccionamiento en el objeto de la patente principal 9702400 por calibrador electronico para estructuras tridimensionales y en particular carrocerias de vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

Perfeccionamientos en el objeto de la patente principal n° 9702400 por calibrador electrónico para estructuras tridimensionales y en particular carrocerías de vehículos automóviles que básicamente consisten en la utilización de dos de los componentes principales de la patente con pequeñas alteraciones y con diferentes bases, posiciones y modos de uso, estableciéndose el calibrador dispuesto sobre un soporte mordaza situado verticalmente sobre el eje central giratorio de un trípode adjunto a una de las barras verticales del cuadro, pivotando la citada barra giratoria sobre una de sus mordazas deslizantes en conjunto con su base, eje y múltiples punteros de rayos láser deslizantes, así como el medidor de rayos láser montado sobre otra mordaza deslizante por la barra vertical del cuadro.

Description

Perfeccionamientos en el objeto de la patente principal nº 9702400 por: "Calibrador electrónico para estructuras tridimensionales y en particular carrocerías de vehículos automóviles".

Antecedentes y objeto de la invención

La presente invención incluye una serie de perfeccionamientos y mejoras introducidas en el objeto de Patente española número 9702400, de la cual es una adición, perfeccionamientos que básicamente consisten en la utilización de dos de los componentes principales de la mencionada patente, con pequeñas alteraciones y utilizados con diferentes bases, en posiciones nuevas, y agregando nuevos modos de uso, todo ello con la finalidad de poder desempeñar todas las funciones antiguas y otras adicionales. Asimismo se han ideado una serie de nuevos accesorios para utilizarlos con los dos mencionados componentes básicos: la barra giratoria y las barras galgas extensibles comprendidas en la citada patente original.

Estos perfeccionamientos introducidos en calibradores electrónicos para estructuras tridimensionales y en particular carrocerías de vehículos automóviles, están constituidos porque en el citado calibrador, el soporte mordaza con taladro se encuentra dispuesto sobre un trípode que recibe verticalmente el eje central giratorio del mismo, el cual está adjunto a una de las citadas barras verticales del cuadro y sobre una de sus mordazas deslizantes, la que sustenta un eje sobresaliente, pivota la base con un eje horizontal y la citada barra giratoria montada sobre ella con sus múltiples punteros de rayos láser deslizando por la misma.

Asimismo, el dispositivo que se describe dispone de un eje central montado sobre un cojinete superior y uno inferior para mantenerse perfectamente perpendicular al nivel horizontal y otorgarle giro de 360º y con varios tornillos fijadores dentro del centro del trípode, estando compuesta su base por varillas telescópicas y extensibles para mantenerse a nivel sobre cualquier piso, sustentando también unos patines especiales pivotantes para darle movilidad cuando se alinea el trípode con el eje longitudinal y replegables para estacionarlo firmemente al piso.

Por otra parte, la estructura pivotante base de la barra giratoria, dotada de un eje horizontal suspendido por dos brazos salientes unidos a la base donde pivota la estructura recibiendo en taladro horizontalmente al eje, y otros dos brazos con tornillos fijadores sobre el eje en forma de bisagra, se adhieren a la parte inferior de la citada barra giratoria, permitiéndole giro y fijación a cualquier ángulo sobre el eje, e inclinación donde pivota la estructura base sobre un eje sobresaliente, fijándola al grado de inclinación deseado por medio de una manivela tuerca, apretándola desde el extremo exterior hacia adentro.

También, la citada barra giratoria, montada sobre su estructura base, que pivota sobre una mordaza deslizando por la barra vertical del cuadro, adherida al eje central giratorio del trípode, dispone de tres o más punteros de rayos láser deslizando por ella, con capacidad para emitir una línea vertical de rayo láser céntrica, para alinear con el eje longitudinal, otra a cada lado, y una horizontal, todas al mismo tiempo, formando un cuadro proyectado alrededor del vehículo, siendo este cuadro expandible, replegable en todas direcciones, inclinable donde pivota la base, y girando sobre el eje horizontal de la barra giratoria, permite proyectar el cuadro a cualquier altura, constituyendo un sistema para detectar cualquier defecto, o desvío de la simetría del vehículo, por debajo del chasis y sobre toda la carrocería completa.

Además, la otra mordaza deslizante sobre la barra vertical del cuadro adherida al eje central giratorio del trípode sustenta una manga con eje central libre de giro dentro de ella, el cual recibe en un taladro al eje inferior de la base con el medidor de rayos láser, para mantener a éste en la posición firme perpendicular al trípode al que se le coloque, ya sea verticalmente o inclinado, para mediciones de longitud, o girando en posición vertical hacia un lado u otro, paralelo a la barra giratoria, para medir transversalmente desde el eje longitudinal alineada con el centro del medidor hacia una planchita blanco para el rebote del rayo láser del medidor que indica la posición del puntero de rayos láser a cada lado, formando los lados laterales del citado cuadro proyectado.

En este dispositivo, el trípode que sostiene al conjunto de eje central vertical giratorio, barra giratoria, medidor de rayos láser y los múltiples punteros de rayos láser deslizando por una acanaladura de la barra giratoria y sustentando una base con patas telescópicas y extensibles, con patines girables para posicionar el trípode con el conjunto, alineando con el eje longitudinal, y replegables para posicionarlo sobre bases firmes, constituye un sistema de mediciones sobre un pedestal para mediciones de vehículos cuando se encuentre alejado del vehículo, y pudiendo hacer medidas cuando el vehículo se encuentre elevado por un elevador.

También dispone de un sistema para la medición del espesor de las rendijas entre las puertas y el poste "door probe", sustentando una varilla de calibre fino, que se introduce dentro de las rendijas, montada sobre una mordaza que tiene ventana indicadora de posición y desliza sobre un puntero regleta, el cual está en posición horizontal perpendicular a la carrocería, al lado de la rendija para ser medida, suspendida por un porta puntero con base magnética o de ventosa, y alineando la línea láser vertical paralela al eje longitudinal y emitida por el puntero de rayos láser que se encuentra a un extremo de la barra giratoria, con la ventana indicadora de posición base del marcador de espesor "door probe". Cuando la punta del marcador esté tocando el borde de la rendija, se utiliza el medidor de rayos láser para tomar la medida hasta la planchita blanco del citado puntero y otra medida cuando se introduzca el marcador "door probe" dentro de la rendija, hasta tocar el fondo, y el medidor computará el espesor entre las mediciones.

Además, dispone de un porta punteros con una cabeza giratoria sobre un eje con rosca, fijable a cualquier ángulo por medio de una tuerca de mariposa y unido a una base magnética o de ventosa, para posicionarse por debajo del chasis, a los lados del vehículo, o en cualquier otra parte de la carrocería.

Por otro lado, dispone de unos punteros de rayos láser portátiles, sustentando un eje sobresaliente y del mismo diámetro del resto de los punteros regleta del sistema, pudiendo insertarse dentro de cualquier porta puntero donde se insertan los otros punteros regleta, estando indicado automáticamente el vértice del puntero por el centro del eje.

A la vez, el dispositivo dispone de una mordaza pedestal que sustenta una acanaladura por su parte inferior y un eje girable con tornillo fijador y un taladro pasante por su parte superior, colocándose la acanaladura sobre la citada barra galga y se fija con dos tornillos con el taladro del eje girador, indicando el origen y así el eje saliente de la base del medidor de rayos láser se introduce en el taladro pasante, dándole al medidor un giro lateral en ambos lados, pero siempre manteniendo el mismo origen, para poder medir a lo largo de la barra galga, especialmente cuando se requieren mediciones entre dos planchitas posicionadas en línea, pero sobresaliendo hacia los dos lados laterales, como ejemplo no limitativo.

Asimismo, el trípode sustenta una barra transversal perpendicular al citado soporte, mordaza del trípode, sobre la cual se colocan todos los accesorios para hacer las diferentes mediciones y sirve también como guía perpendicular del eje longitudinal. También, el citado soporte mordaza sustenta por su parte frontal a una mordaza grapa para sujetar al trípode en posición, anclado a una bancada si así se requiere. Para sujetarse a la bancada, si así lo requiere el dispositivo, cuenta con una mordaza unida al trípode por su parte frontal.

Además, dispone de una mordaza que sustenta a un espejo a 45º, sirviendo para desviar el rayo láser emitido por el medidor de rayos láser 90º hacia arriba. La mordaza se alinea con el medidor situado sobre el trípode, con un puntero regleta dispuesto perpendicularmente en línea y debajo de la ventana centro del espejo, sobresaliendo horizontalmente, fijándose la mordaza suspendida sobre un puntero regleta vertical alineado con la posición deseada para medir altura "datum" debajo del chasis, dentro de un taladro vertical dispuesto a un lado y en línea con la posición donde se desvía el rayo 90º y, al lado opuesto, de igual manera alineada se sustenta una planchita blanco, que sirve para desquitar la travesía hasta este punto del rayo láser proyectado y desviado 90º del medidor hasta el punto debajo del vehículo. Conjuntamente, la citada barra galga flexible y extensible se monta sobre dos pequeños trípodes, por medio de unas monturas especiales, para medir a lo largo del vehículo al mismo nivel, para medir entre los ejes y también para medir alineamiento o convergencia de las ruedas. Elevando un trípode más alto que el otro mide ángulos, como por ejemplo el de las puertas.

Extensivamente el calibrador electrónico dispone de unas barritas largas que se acoplan entre las cabezas pivotables de los trípodes y las bases de las cabezas, dándole a los trípodes considerable elevación.

Igualmente el calibrador dispone de unas varillas cortas que se insertan entre las cabezas pivotables de los trípodes y la base de las cabezas, para poder posicionar a la barra galga sobre el eje perpendicular de las citadas bases magnéticas y para sujetarse sobre la bancada o cualquier superficie.

Adicionalmente la citada barra galga flexible posee una extensión telescópica en cada extremo sustentando una abrazadera que tiene taladros pasantes horizontales y verticales para la inserción a la vez de punteros y así poder extender la medición a estos puntos sin tener que reemplazar las abrazaderas del centro.

Además la citada barra galga dispone de un punto central o cero de referencia y reglas midiendo desde ese punto hacia los dos lados laterales, equidistantemente, para colocar un puntero a cada lado en los puntos de referencia al centro del vehículo y para indicar el eje longitudinal del mismo con el origen.

Al mismo tiempo la barra galga es desmontable en su punto central, disponiendo de una manga insertable uniendo las dos partes y fijándolas con un tornillo fijador, pudiendo utilizarse por separado si así se requiere.

A su vez, la galga dispone de varias barras de diferente longitud, de sección cuadrada y del mismo calibre que la propia galga, llevado insertadas en un extremo una barra sólida corta que desplaza un taladro pasante de un calibre adecuado para poder insertarse sobre uno de los punteros del sistema, teniendo doble uso, como extensión de la galga, en el centro entre las piezas de la galga o, insertando su taladro sobre un puntero introducido dentro del taladro vertical de una mordaza porta puntero que dispone de una acanaladura, la cual se monta sobre la barra galga donde indica el eje longitudinal y así pivota del centro hacia los lados para medir sobre el motor o debajo del vehículo.

Paralelamente las citadas barras de sección cuadrada que se insertan al centro de la galga pueden colocarse una, o unir varias a la vez para añadir más longitud a la barra galga.

Adicionalmente se han previsto unas abrazaderas de sección cuadrada con ventana indicadora de posición y tornillo fijador, sustentando taladros horizontales y verticales para la inserción de punteros regleta en ambas direcciones a su vez y deslizando sobre las barras galgas flexibles. También se dispone de unas mordazas porta puntero que a su vez sirven como compensador de peso y nivelador de la barra galga flexible, sustentando un taladro vertical con tornillo fijador por un lado, para la inserción de punteros, y una acanaladura con tornillo fijador, para fijarse sobre la citada barra galga por su parte superior.

Así mismo, se dispone de un adaptador de determinados grados para la inserción de un puntero perpendicularmente sobre otro, para cambiar la dirección del puntero original en cualquier parte del vehículo donde se posicione un puntero.

Por otra parte, también se dispone de un sistema para localizar el eje longitudinal, emitiendo una línea vertical de rayos láser, desde el citado trípode, utilizando dos barras paralelas y transversales entre las ruedas debajo del vehículo, con un taladro céntrico, con regletas equidistantes hacia los lados, y se suspenden por dos mordazas deslizando por encima y recibiendo en taladro vertical superior un eje horizontal o vertical de una grapa especial tipo "C" que muerde las lengüetas "pinch weld" ya sea regulares, o girándolas, para tipo honda, también pudiéndose reemplazar las grapas "C" por los citados porta punteros con base magnética, en vehículos que no tienen lengüetas "pinch weld", o bien posicionar las barras sobre una bancada con unas bases que se atornillan a las barras.

A la vez, dispone de un sistema de mediciones sobre el compartimiento del motor para medir a cualquier ángulo, empleando el citado trípode o pedestal completo con la citada barra giratoria y con la citada barra galga flexible y extensible, con sus porta punteros y punteros regleta pivotando sobre una base que desliza encarrilada sobre la barra giratoria, y con el medidor de rayos láser con su base, insertando el eje inferior de su base exactamente dentro del mismo taladro donde va insertado el puntero marcando el origen, apuntando hacia el frente, a una planchita blanco, montada sobre el puntero indicando el punto del rebote del rayo láser, para computarizar la distancia entre los dos. La barra galga flexible queda suspendida y nivelada por una de las citadas mordazas porta puntero compensador, con un puntero vertical apoyado sobre el motor.

De la misma manera, dispone de unas grapas tipo "C" con unos ejes con rosca posicionados a 45º y perpendicularmente uno al otro para sujetarse horizontal o verticalmente sobre las lengüetas "pinch weld" tipo normal o de tipo honda, como ejemplo no limitativo.

Asimismo, el calibrador electrónico dispone de una brida de sección cuadrada con un taladro posicionado en el centro y una mordaza a cada lado para sujetarse al extremo opuesto de la bancada, cuando se quiere alinear el trípode con el eje longitudinal a ese lado.

Además, las abrazaderas que deslizan sobre las barras galgas flexibles, reciben insertadas horizontalmente unas barras telescópicas extensibles que sustentan un taladro vertical, e insertados en ellos unos punteros regleta cortos para la medición de amortiguadores "McPherson Strut" en vehículos tipo "Van", pues este tipo de vehículo sustenta el parabrisas por encima de los amortiguadores y del motor, imposibilitando posicionar una barra con punteros sobre ellos para medir la distancia entre ellos, por no haber espacio suficiente, y el único modo de hacer mediciones entre ellos es horizontalmente; las barras telescópicas extensibles doblan su utilidad como regletas puntero extensibles cuando se insertan verticalmente sobre las abrazaderas.

Adjuntamente se cuenta con un porta puntero con ajuste de ángulo dentro de los 360º por medio de dos tuercas de mariposa situadas a un extremo de un puntero y además el puntero se introduce en cualquiera de los orificios de los porta punteros del sistema, aumentando las posibilidades de giro según se coloque el puntero dentro de los agujeros del sistema.

El calibrador está capacitado para poder medir en cualquier plano, pudiendo girar 360º en horizontal, en vertical, a diferentes alturas y con cualquier ángulo, poseyendo además total facilidad para acoplarse al nivel al que se encuentra el vehículo.

Concurrentemente el eje inferior sobresaliente de la base del medidor de rayos láser es del mismo calibre de todos los punteros del sistema y hace que el medidor de rayos láser se pueda colocar en cualquiera de los agujeros de los portapunteros del sistema para toma de medidas.

El calibrador aporta incorporado un nivel ajustable al nivel en que se encuentre cualquier vehículo y mantiene este ajuste para duplicar el nivel otorgado sobre el vehículo en el calibrador. Este citado nivel incorpora una planchita con un nivel de dos burbujas, una longitudinal y otra transversal, y tornillo de ajuste con doble tuerca para poder mantener la calibración.

Igualmente, el calibrador electrónico es una unidad autosuficiente, listo para ser utilizado como está para hacer todo tipo de mediciones sin tener que armar nada. Adicionalmente, el dispositivo está capacitado para hacer toda clase de mediciones de longitud, anchura, altura, y de ángulos, ya sea por debajo del chasis o por encima de la carrocería, alineado con el eje longitudinal del vehículo, desde un punto alejado del vehículo, así como de la bancada, delante o detrás del vehículo.

Por ultimo, el Calibrador electrónico, puede hacer mediciones en toda clase de vehículos, incluyendo camiones de todos los tamaños y peso, debido a que no estando limitado por rieles o armaduras con cintas métricas, sus punteros de rayos láser, lo mismo que su medidor de rayos láser, tienen un alcance muy superior a la longitud, anchura, y altitud de cualquier camión en existencia. Además el dispositivo es extensible horizontal y verticalmente a una altura superior a la de cualquier camión.

Esta y otras cualidades y ventajas de la invención podrán ser fácilmente evidentes, para todos aquellos expertos en el arte, durante el transcurso de la pormenorización que prosigue, la que ha sido realizada con relación a los dibujos que se acompañan y en los que se muestra un ejemplo práctico preferido de los perfeccionamientos de la invención, de entre otros posibles, ejemplo que comporta un carácter eminentemente ilustrativo y en ningún caso limitativo.

Es necesario destacar que ciertas referencias numéricas de las contenidas en los dibujos de la patente original han sido variadas en la exposición del ejemplo que se describe en la presente adición, lo que se ha verificado y se señala con el objeto facilitar una secuencia lógica para las nuevas referencias.

Descripción de los dibujos

La Fig. 1 es una vista en perspectiva de conjunto del calibrador electrónico para estructuras tridimensionales y en particular carrocerías de vehículos automóviles perfeccionado, objeto de esta adición.

La Fig. 2 es una vista en perspectiva del soporte mordaza con taladros montado sobre el eje central de un trípode, el cual está adherido a la barra vertical del cuadro, y de sus mordazas deslizantes. Vinculada a una de estas mordazas sobre su eje sobresaliente pivota la citada barra giratoria sobre su estructura base con eje, con sus múltiples punteros de rayos láser deslizando por ella y, por otra mordaza deslizante, el medidor de rayos láser con su base y eje central.

La Fig. 3 es la vista en alzado del medidor de espesor de rendijas entre las puertas "door probe" sobre un puntero horizontal perpendicular al vehículo.

La Fig. 4 muestra la vista en perspectiva del porta puntero con base magnética.

La Fig. 5 es una vista en perspectiva del puntero de rayos láser portátil y un esquema indicativo.

La Fig. 6 representa la vista en perspectiva de la mordaza con espejo para desviar el rayo láser 90º hacia arriba, junto con otro esquema indicativo.

La Fig. 7 es la vista tridimensional de la citada barra galga flexible, sus extensiones centrales, sus extensiones telescópicas, sus mordazas porta puntero deslizando encima, y sus dos trípodes con extensiones de altura.

La Fig. 8 representa un detalle de la mordaza con manga base del medidor de rayos láser.

La Fig. 9 es el detalle de la abrazadera porta puntero con taladros verticales y horizontales para la inserción de punteros en ambos, al mismo tiempo.

La Fig. 10 representa un detalle de las barras telescópicas extensibles.

La Fig. 11 es el detalle del adaptador de 90º.

La Fig. 12 es el detalle de las barritas extensibles de los trípodes.

La Fig. 13 es un detalle del compensador porta puntero.

En la figura 14 se muestra un detalle del porta puntero girable.

La Fig. 15 es un detalle de la planchita nivel.

La Fig. 16 muestra un detalle de la mordaza pedestal del calibrador provista de eje giratorio.

La Fig. 17 es una amplia vista tridimensional parcial del calibrador, mostrando detalladamente a las grapas tipo "C" y a su disposición funcional.

La Fig. 18 es la vista en perspectiva de la barra galga con el medidor de rayos láser.

La Fig. 19 es una vista en perspectiva de la barra galga flexible sobre la barra giratoria y vista en alzado de la misma, apoyándose sobre el compartimiento del motor de un automóvil.

Finalmente, en la Fig. 20 se representa la vista en planta y en perspectiva de la barra extensible usada en conjunto con la barra galga y las barritas telescópicas extensibles aplicadas sobre el motor de un automóvil, así como con la barra galga fijada con las grapas a las lengüetas "pinchweld" debajo del chasis.

Realización preferente de la invención

Según el ejemplo de ejecución representado en los dibujos, los perfeccionamientos introducidos en el objeto de la patente nº 9702400, referida a calibrador electrónico para estructuras tridimensionales, consisten en la utilización en el referido calibrador de un trípode (1) que dispone de un eje central giratorio (2) y una estructura base con eje horizontal (3) pivotando sobre el eje sobresaliente de una mordaza, deslizando asimismo sobre la barra vertical del cuadro (4), soportando y dándole un giro a la barra giratoria (5) sobre la cual deslizan tres o más punteros de rayos láser (6) y otra (9) con una manga sobresaliente, sustentando un eje central girando por su centro que recibe en taladro vertical al eje inferior de la base con el medidor de rayos láser (7), también deslizando verticalmente sobre la barra vertical del cuadro (4) adherida al eje central giratorio (2) que gira libremente dentro del taladro vertical del soporte mordaza (8) situado sobre el trípode (1), sustentando una barra transversal porta accesorio (13) por su parte posterior vertical, y una mordaza grapa por su parte anterior. La estructura base (3) pivota sobre un eje sobresaliente con rosca, y se aprieta con una tuerca de mariposa (26) desde afuera hacia adentro, sobre su parte pivotante, y sustenta una plancha metálica para recibir a la base mecánica de un transportador (27) para indicar el ángulo al que se fija la barra giratoria (5) y sus punteros de rayos láser (6) deslizando por ella, junto con su cinta métrica (23) adjunta a sus mordazas base, con dos planchitas blanco (24) que sirven para el rebote del rayo láser del medidor de rayos láser (7), pivotando sobre su eje inferior que es recibido en taladro por el eje redondo dentro de una manga sobresaliente de otra mordaza deslizante (9) sobre la barra vertical del cuadro (4) posicionada sobre la barra giratoria (5) y alineando con el eje longitudinal para medir hacia los lados paralelo a la barra giratoria, para toma de mediciones de anchura. La barra giratoria (5) gira sobre el eje horizontal de su estructura base (3) y se fija a cualquier ángulo por medio de varios tornillos fijadores sobre el, la estructura base pivota sobre una mordaza que desliza verticalmente sobre la barra vertical del cuadro (4) a cualquier altura, y gira 360º con ella adherida al eje giratorio (2) recibido en taladro por el soporte mordaza posicionado sobre el trípode (1) y rodando libremente dentro de su manga central, soportado en un cojinete superior y uno inferior, para mantener al trípode (1) firme y perpendicular al nivel horizontal, aun cuando gire con el conjunto adjunto a el. Para poder alinear el conjunto con el eje longitudinal del vehículo, el trípode (1) cuenta con unos patines que son giratorios para posicionar las barras telescópicas y extensibles base del trípode sobre ellos, y replegables para afirmarlo sobre el piso.

El puntero central de rayos láser (6) de la barra giratoria (5) se posiciona sobre la marca central de la barra, que está en línea con la marca central del trípode (1) y se emite una línea de rayos láser, que debe cruzar por los centros de los taladros (29) situados al centro de dos barras paralelas (20) posicionadas al centro del vehículo debajo del chasis, indicando el eje longitudinal, y se emiten otras dos líneas láser con los dos otros punteros de rayos láser (6) a los lados del céntrico, apuntando a los punteros (31) dentro de sus porta punteros (19) y así queda alineado el trípode para hacer cualquier tipo de mediciones debajo o sobre la carrocería del vehículo. Para encontrar el eje longitudinal con las barras paralelas (20) e indicarlo con los taladros (29), se posicionan las mordazas "C" (22) ya sea en posición horizontal sobre las lengüetas "pinch weld" regulares o verticalmente para tipo honda, y el eje con rosca se inserta y se fija dentro del taladro superior de las mordazas (21) quedando suspendidas las barras (20) libremente dentro de ellas, y utilizando las regletas dispuestas equidistantemente, desde el centro hacia afuera, se posicionan los punteros (31) con los porta punteros (19) en las posiciones de referencia, de acuerdo con las especificaciones, y deslizando las barras (20) hasta que sus punteros coincidan con los puntos de referencia debajo del vehículo, para que así los taladros centrales (29) indiquen el eje longitudinal del vehículo. Las mordazas "C" (22) pueden ser sustituidas por los porta punteros con base magnética (11), a los cuales se le enroscan unos ejes del mismo diámetro sobre su base magnética para insertarse dentro de las mordazas en casos donde los vehículos no disponen de lengüetas "pinch weld", como los Mercedes Benz, BMW, y otros como ejemplo no limitativo. Además se puede atornillar una base (36) a cada lado de una de las barras (20) para moverla con facilidad a diferentes posiciones debajo del chasis. Por otro lado se puede también localizar cualquier punto de referencia debajo del chasis con líneas verticales de rayos láser emitidas por los punteros de rayos láser (6) sobre la barra giratoria (5) a los dos lados del eje longitudinal y cruzarlos con otra línea vertical de rayos láser emitida por un puntero portátil de rayos láser (12), posicionado sobre un porta puntero con base magnética (11) posicionando su base magnética paralela a la línea láser emitida por el puntero láser sobre la barra giratoria (5), y el puntero de rayos láser portátil (12) perpendicularmente sobre la cabeza giratoria, emitiendo una línea vertical de rayos láser que cruza los puntos de referencia deseados y la línea emitida por el puntero láser (6), siendo posible tomar mediciones cuando el vehículo esté elevado sobre un elevador, o sobre una bancada. Para tomar medidas de longitud se coloca una planchita blanco (24) sobre un puntero (31) insertado dentro de un porta puntero (19), situado adentro de una barra (20), o de otro modo sobre un puntero (31) insertado dentro de un porta puntero magnético (11) colocado al centro, y con el medidor de rayos láser (7) emitiendo un rayo láser para que rebote sobre la planchita blanco (24) dando la distancia longitudinal entre los dos, en la ventanilla del medidor, siendo transferida a una computadora programada para recibir las diferentes mediciones, según la posición donde fueran tomadas, como medidas longitudinales, transversales, angulares, etc. Para mediciones sobre la carrocería, se emiten dos líneas láser verticales desde los punteros de rayos láser (6) a los dos extremos de la barra giratoria (5), y una línea láser horizontal desde el centro, al mismo tiempo, para formar un cuadro proyectado sobre el vehículo, para verificar si hay cualquier desvío de la simetría del mismo, siendo el cuadro expandible y replegable en todas las direcciones, pudiendo adaptarse a cualquier tipo de vehículo. Los lados del cuadro proyectado tienen también otro propósito, para medir el espesor de las rendijas entre las puertas en combinación con la mordaza (35) que dispone de una varilla de calibre fino unida a una mordaza con ventana indicadora de posición, la que desliza sobre un puntero posicionado horizontal y perpendicular a un lado del vehículo junto a la rendija de la puerta, dentro de un porta puntero con base magnética y cuando la línea láser del puntero láser (6) sobre la ventana indicadora de la mordaza (35) en dos diferentes posiciones, primero la varilla tocando el canto de la rendija, y segunda insertando la varilla dentro de la rendija, hasta tocar fondo, para que el medidor de rayos láser (7) compute la medida del espesor del poste entre las puertas, con dos mediciones hechas desde su posición central, rebotando su rayo láser contra la planchita blanco (24), indicando la posición del puntero de rayos (6) a un extremo de la barra giratoria (5), emitiendo una línea vertical sobre la ventana indicadora de la mordaza (35). De otra manera para medir achura, debajo del chasis desde la línea horizontal "datum" hasta la plataforma debajo del chasis, el calibrador electrónico dispone de una mordaza con espejo (15) que se posiciona sobre un puntero perpendicular a la plataforma debajo del chasis, indicando un punto de referencia, y la mordaza sirve para desviar el rayo láser del medidor de rayos (7) hacia arriba 90º, se alinea con el medidor (7) utilizando un puntero horizontal perpendicular a la mordaza situado centralmente debajo de la ventanilla del espejo donde penetra el rayo para ser desviado, alineándose con ese punto se encuentra una planchita blanco, a un lado de la mordaza (15) para rebote del rayo láser desde el medidor de rayos láser (7) hasta el punto de desvío, escontándolo de la distancia total; el medidor computa la altura desde la línea "datum" hacia arriba.

De otro modo el calibrador electrónico utiliza la barra galga flexible (16) con sus abrazaderas de sección cuadrada porta puntero (18) con taladros verticales y horizontales, para la inserción de punteros en ambas direcciones a la vez, si así se requiere, pudiéndose deslizar y fijar con tornillos fijadores sobre la barra galga (16). Esta citada barra completa se utiliza de varias maneras para medir ángulos: sobre el compartimento del motor se coloca y se fija un extremo de la barra sobre la acanaladura de un porta puntero compensador (19), girando libremente sobre un puntero (31) insertado verticalmente dentro de una mordaza base (30) que desliza por un acanalamiento de la barra giratoria (5), y el otro extremo de la barra galga (16) se posiciona en la dirección deseada, disponiendo otro porta puntero compensador de peso (19), con un puntero (31) apoyándose sobre una parte del vehículo y nivelando la barra galga (16). Para señalar los puntos por medir, se posicionan dos de las abrazaderas porta puntero (18) con los punteros verticales (31), por ejemplo sobre los puntos por medir, y se posiciona y se fija el eje inferior de la base con el medidor de rayos láser (7) sobre el mismo taladro en que la abrazadera porta puntero sustenta un puntero (31) por la parte de abajo, señalando el origen, y se posiciona una planchita blanco (24) sobre el mismo taladro del porta puntero anterior (18), con su puntero (31) señalando por debajo el otro punto por medir. Al mismo tiempo se puede medir entre dos puntos con la cinta métrica (23) adjunta con su planchita base al origen, y se estira adherida al otro punto para medir mecánicamente. La barra galga flexible (16) girando en conjunto con el porta puntero (19), sobre el puntero (31) y la mordaza (30), puede adquirir toda clase de ángulos debido a que pivota sobre dos puntos diferentes y además la base (30) puede moverse a lo largo de la barra giratoria (5) y ella tiene giro con el trípode (1). Para compensar el peso adquirido sobre un lado de la barra giratoria (5) se enchufa la cadena compensadora de peso de la patente original (28) dentro del eje horizontal de la estructura base (3) a ese lado. De otro modo la barra galga (16) está dotada de unas junturas especiales para engancharse sobre dos trípodes pequeños (17), para poder medir a lo largo a un lado del vehículo ya sea a nivel, como para medir entre los ejes, o midiendo el alineamiento o convergencia de las ruedas, se quiere extender la longitud de la barra galga (16), se puede insertar una de las barras (32), la cual sustenta una barrita sólida con taladro pasante insertada a un extremo y sobresaliendo suficiente para insertarse dentro de la barra galga (16) cuando ésta se separa en su parte central; también se puede unir varias de las barras (32) juntas e insertadas entre las dos piezas de la barra galga (16) para obtener mayor longitud, y para darle aun más longitud a la barra galga (16), los dos extremos de ella sustentan extensiones telescópicas (39) con una mordaza (18) montada sobre cada una para poder insertar un puntero (31), horizontal o verticalmente, y al mismo tiempo enganchar ya sea una punta de la cinta métrica (23), con su recibidor, sobre una de las extensiones telescópicas (39), o en su lugar la planchita de rebote (24) en el mismo sitio cuando se utiliza el medidor de rayos láser (7) y así poder medir una posición extendida sin alterar la posición de los trípodes (17). Para extender la altura de los trípodes (17) el calibrador dispone de unas barritas largas (37) que se insertan entre las cabezas pivotables y las bases de las cabezas de los trípodes (17), proporcionándoles un substancial aumento de altura como para medir techos con dos trípodes o ángulos, elevando un trípode mas alto que el otro, apuntando dos puntos con dos punteros (31) colocados horizontalmente, perpendicular a los trípodes (17) como para medir los ángulos de las puertas, como ejemplo no limitativo; en algunos casos se hará necesario el uso de unos adaptadores (38) de 90º para poder insertar otro puntero perpendicularmente sobre otro, desviando la dirección del puntero original 90º sin alterar la medición en la barra galga (16).

Para poder girar, ya sea el medidor de rayos láser (7), o uno de los punteros de rayos láser (12), sin perder el origen se han inventado dos aditamentos, uno un puntero con dos tuercas de mariposa (14) para fijar el ángulo de un porta puntero (18), que puede ser insertado donde se insertan cualquiera de los punteros (31), y siendo el otro un pedestal (25) que se coloca junto a una de las mordazas porta puntero (18), sustentando un eje con orificio y un tornillo fijador en su parte superior, un acanalamiento con dos tornillos fijadores que encaja sobre la barra galga (16) por su parte inferior, y el medidor de rayos láser (7) se inserta por encima, dentro del orificio con tomillo fijador, encontrándose el orificio directamente encima del origen, así como el medidor (7) está indicando exactamente el origen, pudiendo hacer mediciones logitudinales en ambas direcciones desde el punto cero de origen sobre la barra galga (16) y poder girar el medidor lateralmente hacia ambos lados sin perder el origen para apuntar a planchitas blanco colocadas lateralmente a uno y otro lado de la barra galga, pero el medidor apuntando en una sola dirección longitudinal y repetir lo mismo en dirección opuesta.

Además, para ciertas dimensiones se puede utilizar unas barras telescópicas y extensibles (33), dotadas de unos taladros verticales donde se inserta verticalmente un puntero corto; estas barras (33) se utilizan mayormente para mediciones debajo de los parabrisas de vehículos modernos tipo "van", para medir la distancia entre los amortiguadores con la barra galga (16), no siendo posible medir con los punteros puestos verticalmente por no haber espacio entre la cima de los amortiguadores "MacPherson" y la plancha donde se monta el parabrisas, estas barras (33) se colocan horizontalmente insertadas dentro de los taladros de los porta punteros (18) ó (19) y se extienden hasta que los punteros cortos se hallen sobre los puntos deseados, midiendo la distancia sobre la barra (16) entre los porta punteros (18) ó (19). Y estas barras (33) también se insertan verticalmente como regletas puntero extensibles, debajo del chasis. Para poder medir los ángulos de inclinación que tenga el vehículo con un nivel, el calibrador electrónico dispone de una planchita angular base (34) sustentando un nivel de doble burbuja para nivelar en ambas direcciones a la vez, longitudinal y transversalmente, y pivotando sobre un lado de la planchita angular con tornillo de ajuste, y tornillos de fijación al ángulo deseado en ambas direcciones, posicionando la base sobre el vehículo, o cualquier objeto, y ajustando el nivel hasta que el nivel muestre las burbujas a nivel con los tornillos de ajuste, la planchita angular base (34) con el nivel se mantiene a ese nivel adoptado, mientras no se altere los ajustes y se puede nivelar cualquier objeto a nivel del vehículo.

Ciertos cambios, modificaciones, sustituciones o variaciones podrán ser añadidos al modo de realización descrito, ya que el detalle de lo que antecede se da única y exclusivamente con carácter ilustrativo y en ningún caso limitativo, por lo que debe considerarse comprendido dentro del objeto de la presente invención, todo aquello que no altere ni modifique la esencialidad que se reivindica.

Claims (28)

1. Perfeccionamientos en el objeto de la Patente nº 9702400 por Calibrador electrónico para estructuras tridimensionales y en particular carrocerías de vehículos automóviles, caracterizados porque el soporte mordaza (8) del calibrador se establece dispuesto sobre un trípode (1) que recibe verticalmente un eje central giratorio (2) adjunto a una de las citadas barras verticales (4) del cuadro y sobre una de sus mordazas deslizantes pivota la asociada barra giratoria (5) en conjunto con su base con eje, con sus múltiples punteros de rayos láser deslizantes (6) (9) y con el medidor de rayos láser (7) montado sobre otra mordaza deslizante por la barra vertical (4) del cuadro.

2. Perfeccionamientos, según reivindicación anterior, caracterizados porque el eje central giratorio (2) del trípode (1) está montado incorporando un cojinete en su parte superior y otro en la inferior, y su base está construida con barras telescópicas y extensibles, al mismo tiempo que estas patas sustentan patines que pivotan sobre el piso para permitir alinearlo con el eje longitudinal y son replegables para facilitar afirmar el trípode sobre el piso.

3. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque la estructura pivotante (3), base de la barra giratoria, está dotada de un eje horizontal suspendido por los dos brazos con taladros adjuntos a la mordaza pivotante y de dos brazos con taladros y tornillos fijadores pivotando por el citado eje en forma de bisagra adheridos a la parte inferior de la citada barra giratoria, permitiéndole giro y sujeción a cualquier ángulo que se desee.

4. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque la citada barra giratoria (5) montada sobre su estructura base (3), que pivota sobre una mordaza deslizante por el eje central (2) del trípode (1), dispone de tres o más punteros de rayos láser deslizantes (6) con capacidad de emitir al mismo tiempo una línea láser vertical central, otra igual a cada lado, y una horizontal; habiéndose previsto alinear la línea vertical central con el eje longitudinal, moviendo el trípode (1) con el conjunto, y a las otras tres líneas formando un cuadro proyectado alrededor del vehículo, cuadro que se puede inclinar sobre su base pivotante.

5. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque la otra mordaza deslizante (9) sobre la barra central giratoria (5) del trípode sustenta una manga con eje central giratorio, el cual recibe en taladro conveniente al eje inferior de la base con el medidor de rayos láser (7) para mantener a éste en posición afirmada, al que se le coloca enfrentado al trípode, ya sea verticalmente o inclinado para medir longitud o, girando en posición vertical hacia un lado u otro y paralelo a la barra giratoria, para medir anchura desde el eje longitudinal hacia una planchita blanco (24) adecuada para el rebote del rayo láser del medidor, indicándose así la posición del puntero de rayos láser (6), que emite una línea vertical de rayos láser a cada lado y calibrando los lados laterales del citado cuadro proyectado.

6. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque el trípode (1) que sostiene al conjunto de eje central vertical (2) giratorio con el resto de dispositivos asociados al mismo constituye un sistema de mediciones sobre un pedestal para mediciones de vehículos cuando el vehículo se encuentra alejada del mismo, pudiendo verificar medidas incluso cuando el vehículo se encuentre subido sobre un elevador.

7. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por preverse la disposición de un porta puntero con cabeza girable (11) y ajustable a cualquier ángulo sobre una base magnética o de ventosa, apto para posicionarse debajo del chasis, los lados, o cualquier otra parte de la carrocería.

8. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por establecerse la disposición de unos punteros portátiles de rayos láser (12) que sustentan un eje sobresaliente del mismo diámetro que el diámetro del resto de los punteros regleta del sistema, siendo estos punteros portátiles insertables en cualquier porta puntero del calibrador, donde el centro del eje sobresaliente indica el vértice del puntero.

9. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque se dispone de una mordaza pedestal (25) que por su parte superior sustenta un eje girable con orificio y tornillo fijador, apto para recibir en taladro el eje de la base del medidor de rayos láser, girarlo y fijarlo lateralmente desde un mismo punto hacia ambos lados, sin perder el origen, y que por su parte inferior sustenta un acanala miento con dos tornillos fijadores para encajarse sobre la barra galga (16) (tram gauge) del calibrador, al efecto de emitir rayos láser para su rebote en dos planchitas blanco (24), posicionadas enfrentadas pero sobresaliendo opuestamente a cada lado, determinando la facultad de hacer mediciones entre las dos planchitas blanco desde un punto de origen distante a las mismas.

10. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque el trípode (1) sustenta una barra transversal (13) perpendicular al citado soporte mordaza, sobre la que se colocan todos los accesorios para las diferentes mediciones y al propio tiempo también actúa como guía perpendicular del eje longitudinal.

11. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque el soporte mordaza con taladro vertical (8) que recibe al eje central vertical giratorio del trípode, sustenta por su parte anterior una mordaza grapa prevista para anclar el trípode a una bancada si así se requiera.

12. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por disponerse una mordaza con espejo (15) para desviar 90º hacia arriba al rayo láser emitido por el medidor de rayos láser (7) suspendida sobre un puntero debajo del chasis para medir desde la línea horizontal con el medidor de rayos láser (7) posicionado sobre el trípode (1), sustentando como guía en la parte frontal un puntero regleta (31) perpendicular y horizontal y una planchita blanco (24) al lado de la mordaza para el rebote del rayo láser.

13. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque la galga flexible (16) y extensible se monta sobre dos trípodes (17) por mediante monturas convenientes para medir a lo largo o a través del vehículo y poder mantener el nivel deseado, así como para medir entre los ejes, alineamientos o convergencia, habiéndose previsto la elevación de un trípode más alto que el otro para medir ángulos como los de las puertas y análogos.

14. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por disponerse unas varillas largas insertables en las cabezas pivotables de los trípodes y en la base de las cabezas (37), dándole a los trípodes (17) una apreciable extensión de altura.

15. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por disponerse de unas varillas cortas (40) que se insertan entre las cabezas pivotables de los trípodes (17) y la base de las cabezas al efecto de posicionar a la barra galga (16) sobre dos bases magnéticas (11) situadas en una bancada u otra superficie plana que tenga ajuste transversal y longitudinal para nivelación con las cabezas pivotables de los trípodes.

16. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por establecerse que los dos extremos de la citada barra galga flexible sustenten extensiones telescópicas (39) y abrazaderas con taladros horizontales y verticales (18), previstos para la inserción de punteros en ambas direcciones a la vez, habilitándolos para poder extender la medición a puntos más distanciados sin reemplazar las abrazaderas del centro.

17. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque la barra galga flexible (16) dispone de un punto central y distintas reglas midiendo desde ese punto hacia los dos lados laterales equidistantemente, permitiendo colocar un puntero (31) a cada lado en los puntos de referencia al centro del vehículo a los efectos de la alineación longitudinal del mismo con el origen.

18. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque la barra galga flexible (16) es separable en su punto central, disponiendo de una manga insertable (32) prevista para unir a las dos partes y fijarlas mediante respectivo tornillo fijador, pudiendo ser utilizadas por separado.

19. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por disponerse varias varillas de diferente longitud (32), de sección cuadrada y del mismo calibre que la barra galga (16), cuyas varillas llevan insertada en un extremo una corta barra sólida que comporta un taladro pasante, de un calibre apto para poder insertarse sobre uno de los punteros (31) del sistema al efecto de habilitar un doble uso: como extensión de la barra galga a la zona central entre las piezas de la galga, o bien, insertando su taladro sobre un puntero introducido dentro del taladro vertical de una mordaza porta puntero (18) montada sobre la barra galga donde indica el eje longitudinal, pivotando así del centro hacia los lados para medir sobre el motor o debajo del vehículo.

20. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque las barras de sección cuadrada (32) que se insertan al centro puede ser una o varias unidas para añadir longitud a la barra galga.

21. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por haberse previsto unas abrazaderas de sección cuadrada (18) con ventana indicadora de posición y tornillo fijador que comportan taladros horizontales y verticales para la inserción de punteros regleta en ambas direcciones a su vez y deslizantes sobre las barras galgas flexibles (16) ó (21).

22. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por disponerse unas mordazas (19) porta puntero que simultáneamente sirven como compensación de peso y para nivelación de la barra galga flexible (16), comportando un taladro vertical con tornillo fijador para la inserción de punteros y una acanaladura, también con respectivo tornillo, para fijarse sobre la citada barra galga.

23. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por haberse previsto la disposición de un adaptador (38) para la inserción de punteros (31) perpendicularmente sobre otros, al efecto de cambiar la dirección de los mismos.

24. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por disponerse de un porta puntero fijable en cualquier ángulo (14) dentro de los 360º mediante dos tuercas de mariposa situadas a un extremo de un puntero regular, cuyo porta puntero se puede insertar en cualquiera de los agujeros del sistema donde se insertan punteros; habiéndose previsto a su vez que este porta puntero admita a otro puntero (31) o puntero de rayos láser (12), dotándole de un giro de 360º de giro, confiriéndole infinidad de posiciones y en todas las direcciones, ya sean longitudinales, transversales o a cualquier ángulo intermedio.

25. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por haberse previsto la disposición de unas grapas tipo "C" (22) con unos ejes con rosca situados a 45º y perpendicularmente uno del otro para sujetarse horizontal y verticalmente sobre las lengüetas estándar o de diseño especial de los módulos sometidos a calibrado.

26. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por establecerse que las abrazaderas que deslizan sobre las barras galgas reciben insertadas horizontalmente unas barras telescópicas extensibles (33) con mordazas que sustentan a unas regletas puntero de corta extensión para medición de amortiguadores de determinados tipos de vehículos e insertadas verticalmente sobre las citadas abrazaderas consiguen un doble uso como regletas puntero extensibles.

27. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque la base del medidor de rayos láser (7) sustenta un eje saliente inferior que es del mismo calibre de todos los otros punteros del sistema al efecto de que el medidor de rayos láser pueda colocarse sobre cualquier porta puntero del sistema.

28. Perfeccionamientos, según reivindicaciones anteriores, caracterizados por establecerse la sustentación de una planchita angular base (34) de un doble nivel, longitudinal y transversal, ajustable al nivel al que se le coloque la planchita, al efecto de mantener la calibración hasta que se cambie el ajuste.