ES2229453T3 - Asfalto sintetico. - Google Patents

Abstract

EN ESTA PATENTE SE EXPONE UN ASFALTO SINTETICO QUE COMPRENDE UN ALQUITRAN SINTETICO MEZCLADO CON CARGA Y ARIDOS. SE PUEDEN AÑADIR PIGMENTOS AL ASFALTO SINTETICO A FIN DE PRODUCIR UNA AMPLIA GAMA DE MATERIALES DE SUPERFICIE DE DIFERENTES COLORES. EL ASFALTO SINTETICO PUEDE APLICARSE EN CALIENTE Y EMBUTIRSE CON UN DIBUJO RANURADO, A FIN DE SIMULAR UNA SUPERFICIE PAVIMENTADA CON BLOQUES SEPARADOS.

Description

Asfalto sintético.

La presente invención se refiere a un asfalto sintético, y en particular, si bien no exclusivamente, a la utilización de dicho material con un proceso de embutición para producir superficies de carretera con dibujo.

Es conocido de la Patente inglesa nº. 2 270 532 el disponer un material bituminoso de recubrimiento superficial en el que se puede imprimir un dibujo a efectos de simular un adoquinado o similar.

Esta forma superficial de adoquinado simulado tiene un atractivo aspecto y unas características de conducción y "tacto" similar al de un adoquinado tradicional mediante adoquines, pero sin el coste y dificultad de instalación característicos del mismo. En muchas situaciones, el material de acabado superficial puede ser aplicado en caliente directamente a una superficie existente, a condición de que ésta se encuentre en condiciones relativamente satisfactorias, evitando de esta manera la necesidad de excavación y otras obras de fundación habitualmente necesarias con productos de pavimentación tradicional mediante adoquines. El material de recubrimiento superficial es rápido en su instalación, y se puede dotar de impresiones o embuticiones con el dibujo deseado antes de su enfriamiento. Además, el material de recubrimiento puede recibir circulación tan pronto como se ha enfriado a temperatura ambiente.

En muchas aplicaciones, es deseable conseguir una superficie de color. No obstante, dado que el asfalto natural es de color comprendido entre marrón oscuro y negro, resulta difícil y costoso el conseguir que el material de recubrimiento adopte colores distintos que los indicados marrón oscuro, rojo oscuro y tonalidades oscuras. Es posible aplicar un recubrimiento de color sobre la parte superior de material de recubrimiento, pero esto comporta costes adicionales, y este recubrimiento se desgasta eventualmente por el tráfico circulante.

Un material de recubrimiento superficial previamente considerado, no asfáltico, es el que se da a conocer en el documento EP0348542. El material de recubrimiento comprende un compuesto que tiene un componente aglomerante y un componente que aumenta la resistencia. El compuesto se mezcla con un árido y está diseñado para su utilización como piso/pista de alta resistencia. El material de recubrimiento descrito en dicho documento no es adecuado para su utilización con un procedimiento de embutición.

De acuerdo con un primer aspecto de la presente invención, se da a conocer un material de recubrimiento superficial que comprende un asfalto sintético mezclado con un material de carga y un árido, de manera que el asfalto sintético comprende una resina aglomerante, un polímero, plastificantes, pigmentos, fibras de refuerzo y modificadores de reología, caracterizándose porque el asfalto sintético comprende de 5% a 20% de resina aglomerante, de 1% a 5% de polímero, de 1% a 5% de plastificante, de 0% a 5% de pigmento, de 0% a 2% de fibras de refuerzo y hasta 1% de modificador de reología, y porque el asfalto sintético se mezcla con 25% a 50% de carga y con 30% a 40% de árido.

El asfalto sintético es un material resinoso y puede comprender una resina aglomerante y/o polímeros y/o plastificantes. En realizaciones preferentes, el material de recubrimiento superficial comprende además fibras de refuerzo y/o un modificador de reología. El modificador de reología puede adoptar la forma de una poliolefina oxidada, bentonita y sus derivados, ceras sintéticas o materiales silíceos, por ejemplo. Además, algunas fibras aditivas pueden servir también como modificadores de reología. De manera ventajosa, el material de recubrimiento superficial incluye también uno o varios pigmentos.

El material de recubrimiento superficial de la presente invención puede ser utilizado como superficie de desgaste, y típicamente puede ser colocado a una profundidad de 5mm a 50mm. En circunstancias normales, se observa que una profundidad de 15 a 20 mm aproximadamente es la más práctica.

De acuerdo con un segundo aspecto de la presente invención, se dispone una capa de material que tiene una superficie pavimentada o adoquinada simulada, comprendiendo la capa un asfalto sintético mezclado con un material de carga y un árido, poseyendo una forma de ranuras impresa en una superficie superior de la capa que simula las uniones de una superficie pavimentada con adoquines o ladrillos, de manera que el asfalto sintético comprende una resina aglomerante, polímero, plastificante, pigmento, fibras de refuerzo y modificador de reología, caracterizándose porque el asfalto sintético comprende de 5% a 20% de resina aglomerante, de 1% a 5% de polímero, de 1% a 5% de plastificante, de 0% a 5% de pigmento, de 0% a 2% de fibras de refuerzo y hasta 1% de modificador de reología, y porque el asfalto sintético es mezclado con 25% a 50% de material de carga y 30% a 40% de árido.

El material puede ser colocado en caliente y dotado de impresiones con un dibujo predeterminado antes de su enfriamiento. De manera alternativa, el material se puede dejar enfriar, y posteriormente es reblandecido por aplicación local de calor a efectos de permitir la impresión del dibujo. El dibujo se puede aplicar mediante una herramienta de moldeo que incorpora el rodillo conformado, o alternativamente mediante una rejilla que se prensa sobre la parte superior del material de recubrimiento, o cualquier otro proceso adecuado.

De acuerdo con un tercer aspecto de la presente invención, se da a conocer un método para la colocación de una superficie adoquinada simulada que comprende la colocación de una capa de material fundido de acuerdo con una realización del primer aspecto sobre una capa de fundación, dejando que el material se enfríe y fragüe, calentando la superficie del material para reblandecerlo con objetivos de moldeo, e imprimiendo la superficie reblandecida con un dibujo de ranuras.

El material de recubrimiento superficial según la presente invención se puede considerar como asfalto sintético que, igual que el asfalto tradicional, se aplica en caliente. Después de enfriamiento y acabado, el material de recubrimiento superficial muestra una buena estabilidad y duración frente al tráfico. En asfaltos tradicionales, se utiliza como aglomerante asfalto natural de color marrón oscuro o negro. Los asfaltos naturales son por lo tanto difíciles de pigmentar de manera efectiva, y no se pueden conseguir colores brillantes o pálidos. Como contraste, el asfalto sintético de la presente invención se puede formular de manera que tenga un color base blanco en general o neutro de manera similar, y por lo tanto puede ser coloreado fácilmente por adición de pigmentos adecuados. De esta manera, se pueden incorporar muchos colores distintos, incluyendo colores brillantes y pálidos.

Además, a diferencia de un asfalto tradicional, el material de recubrimiento de la presente invención puede ser mezclado y suministrado en forma granular o en polvo, y necesita solamente ser calentado inmediatamente antes de su aplicación. Esto ayuda al ahorro energético y ayuda también a conservar la intensidad de cualquier color que pueda ser añadido, dado que un calentamiento y enfriamiento repetidos son perjudiciales para muchos pigmentos. También es necesario controlar la formulación de un asfalto tradicional en un elevado grado de exactitud, dado que el carácter duro o blando, por ejemplo, de un asfalto tradicional depende de manera crítica del volumen del aglomerante bituminoso, y la utilización de una cantidad sólo ligeramente excesiva o demasiado reducida de aglomerante puede tener como resultado una formulación de asfalto no utilizable. El asfalto sintético de la presente invención tendrá en general un efecto menos crítico en las características del asfalto resultante.

En algunas realizaciones, el material de recubrimiento superficial de la presente invención puede ser suministrado en forma granular o de polvo, contenido dentro de una bolsa de plástico que incorpora polímeros predeterminados. La bolsa y su contenido puede ser colocados en un calentador y fundidos, mezclándose los polímeros de la bolsa con el material granular durante la fusión.

El material de recubrimiento superficial de la presente invención comprende aproximadamente de 5% a 20% de resina aglomerante, 1% a 5% de polímero, 1% a 5% de plastificante, 0% a 5% de pigmento, 25% a 50% de material de carga, 30% a 40% de árido, 0% a 2% de fibras de refuerzo y hasta 1% de modificador de reología.

El material de recubrimiento superficial es formulado preferentemente a efectos de proporcionar equilibrio de buenas características de proceso para facilitar la aplicación de manera tal que el material se extiende bien y forma una buena unión con respecto al substrato.

El modificador de reología y componentes de fibras de refuerzo opcionales ayudan a controlar las características de flujo del material de recubrimiento superficial en estado fundido. Éstos se escogen en general a efectos de facilitar la embutición, por ejemplo, posibilitando que el material reciba impresión sin errores tales como corrimiento, levantamientos y/o grumos del material semifundido.

La reología del aglomerante es modificada además por la inclusión de determinados materiales polímeros. La utilización de polímeros sirve también para aumentar las características del aglomerante al aumentar el funcionamiento a una amplia gama de temperaturas. Por ejemplo, se mejora la flexibilidad a bajas temperaturas reduciendo el agrietamiento y fragilidad, y a elevadas temperaturas se mejora también la resistencia al flujo y a la deformación, particularmente bajo la acción de vehículos.

Otras mejoras significativas en la resistencia y los efectos del tráfico se obtienen por la utilización de aditivos fibrosos, tales como vidrio, metales o fibras de celulosa. Se ha observado que dos tipos de fibras aumentan las características mencionadas. Fibras cortas con dimensiones determinadas, por ejemplo, 200\mum a 2000\mum, para mejorar la dureza y resistencia, y una longitud de fibras mayor, por ejemplo, de 5mm a 30mm, para mejorar las características de cohesión de la superficie.

Claims (11)

1. Material de recubrimiento superficial que comprende un asfalto sintético mezclado con un material de carga y un árido, de manera que el asfalto sintético comprende resina aglomerante, polímero, plastificante, pigmento, fibras de refuerzo y modificador de reología, caracterizado porque el asfalto sintético comprende de 5% a 20% de resina aglomerante, 1% a 5% de polímero, 1% a 5% de plastificante, de 0% a 5% de pigmento, de 0% a 2% de fibras de refuerzo y hasta 1% de modificador de reología, y porque el asfalto sintético es mezclado con 25% a 50% de material de carga y 30% a 40% de árido.

2. Material, según la reivindicación 1, en el que las fibras de refuerzo comprenden cualquiera de: vidrio, metal o fibras de celulosa.

3. Material, según la reivindicación 1 ó 2, en el que las fibras de refuerzo comprenden fibras que tienen dimensiones de 200\mum a 2000\mum y/o fibras que tienen dimensiones de 5mm a 30mm.

4. Material, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el modificador de reología comprende cualquiera de: poliolefina oxidada, bentonita o derivado de la misma, ceras sintéticas o materiales silíceos.

5. Material, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el material tiene forma granular o de polvo antes del calentamiento.

6. Capa de material con superficie adoquinada simulada, cuya capa comprende un asfalto sintético mezclado con un material de carga y árido, poseyendo un dibujo de ranuras impreso sobre la superficie superior de la capa que simula las uniones en una superficie pavimentada por adoquines o ladrillos, de manera que el asfalto sintético comprende resina aglomerante, polímero, plastificante, pigmento, fibras de refuerzo y modificador de reología, caracterizada porque el asfalto sintético comprende de 5% a 20% de resina aglomerante, de 1% a 5% de polímero, de 1% a 5% de plastificante, de 0% a 5% de pigmento, de 0% a 2% de fibras de refuerzo y hasta 1% de modificador de reología, y porque el asfalto sintético es mezclado con 25% a 50% de material de carga y 30% a 40% de árido.

7. Capa, según la reivindicación 6, en la que las fibras de refuerzo comprenden cualquiera de: vidrio, metales o fibras de celulosa.

8. Capa, según la reivindicación 6 ó 7, en la que las fibras de refuerzo comprenden fibras que tienen dimensiones de 200 \mum a 2000 \mum y/o fibras que tienen dimensiones de 5 mm a 30 mm.

9. Capa, según cualquiera de las reivindicaciones 6, 7 y 8, en la que el modificador de reología comprende cualquiera de: poliolefina oxidada, bentonita o derivado de las mismas, ceras sintéticas o materiales silíceos.

10. Método para la colocación de una superficie pavimentada simulada que comprende la extensión de una capa de material fundido, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, sobre una capa de fundación, permitiendo el enfriamiento y solidificación del material, calentando la superficie del material para reblandecer el mismo a efectos de moldeo, e imprimiendo la superficie reblandecida con un dibujo de ranuras.

11. Método para la colocación de una superficie pavimentada simulada que comprende la extensión de una capa de material fundido, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, sobre una capa de fundación, e imprimir la superficie reblandecida con un dibujo de ranuras antes de que el material sea enfriado y solidificado.