ES2227495T3 - Amortiguador hidraulico de choques. - Google Patents
Amortiguador hidraulico de choques.Info
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- F16F9/516—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics resulting in the damping effects during contraction being different from the damping effects during extension, i.e. responsive to the direction of movement
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- F16F9/466—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry
- F16F9/467—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves
- F16F9/468—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves controlling at least one bypass to main flow path
Abstract
Amortiguador hidráulico de choques, con un tubo de amortiguador (1) relleno de líquido de amortiguación, con un pistón de trabajo (3) colocado en el extremo de un vástago (2) del pistón, el cual penetra oscilando en el tubo (1) del amortiguador, y presenta un orificio central (26), dividiendo el pistón al tubo (1) del amortiguador de choques en dos recintos (4, 5) de trabajo y estando dotado con aberturas y válvulas de amortiguación, así como con un dispositivo ajustable de derivación, colocado dentro del vástago (2) del pistón o de una prolongación (7) del vástago del pistón, dotado con salidas laterales (19, 23, 37) a través del vástago (2) del pistón, o a través de la prolongación (7) del vástago del pistón, cuyas secciones transversales de la derivación son ajustables de forma fija, independientemente entre sí, para el flujo en la dirección de tracción del vástago (2) del pistón, y para el flujo en la dirección de compresión, caracterizado porque en el extremo del vástago (2) del pistóndel lado del pistón de trabajo, o bien en la prolongación (7) del vástago del pistón, se han colocado dos dispositivos de válvulas con una respectiva corredera (18, 21, 32, 33) giratoria que actúa conjuntamente con una salida, o bien con una entrada lateral (19, o 23, 37), y estando colocada dentro del orificio (26) del vástago (2) del pistón una barra (25) de accionamiento, desplazable axialmente, con uno o dos acoplamientos giratorios en sus extremos, la cual es acoplable alternativamente con la respectiva corredera giratoria (18, 21, 32, 33).
Description
Amortiguador hidráulico de choques.
La invención se refiere a un amortiguador
hidráulico de choques según el preámbulo de la reivindicación 1,
véase el documento DE-A-36 08
738.
Los amortiguadores hidráulicos de choques se
utilizan para la amortiguación del movimiento de suspensiones de
ruedas articuladas a través de muelles, preferentemente en
vehículos a motor.
La amortiguación tiene lugar mediante la
compresión de líquido de amortiguación mediante un pistón de
trabajo, a través, preferentemente, de pasos cargados por resistes,
desde un recinto de trabajo hasta otro recinto de trabajo de la
tubería del amortiguados de choques, la cual está rellena del
líquido de amortiguación.
A fin de alcanzar una amortiguación reducida
definida en el caso de velocidades reducidas del pistón, es
conocido el prever aberturas en derivación paralelamente a las
perforaciones a través del pistón de trabajo, las cuales comunican
hidráulicamente los dos recintos de trabajo. Es conocido además el
configurar la sección transversal de las aberturas de paso de la
derivación de forma ajustable.
El documento EP 1 006 292 A1 muestra un
amortiguador de choques de este tipo. La derivación que comunica
los recintos de trabajo está dispuesta en un orificio axial, y está
dotada con salidas laterales a través del vástago del pistón, las
cuales forman la unión con los dos recintos de trabajo. A través de
un vástago de ajuste en el vástago hueco del pistón se ha
configurado la sección de la derivación de forma ajustable. El
vástago de ajuste actúa sobre una válvula de ajuste configurada
como válvula de aguja. Un inconveniente en ésta configuración es
que solamente puede ajustarse una sección transversal fija de la
derivación. Esto significa que la derivación presenta una abertura
que permanece constante, tanto para el flujo en la dirección de
tracción como también para el flujo en la dirección de
compresión.
Es conocido el bloquear la derivación para el
flujo en la dirección de tracción, o bien para el flujo en la
dirección de compresión. No obstante, a través de ello sólo se
puede ajustar el flujo, de forma desventajosa, en una dirección del
desplazamiento.
Además, según el documento
EP-A-1 282 888 es conocido un estado
de la técnica según el artículo 54 (3),(4) EPÜ en el que las
secciones transversales de la derivación para el flujo en la
dirección de tracción del vástago del pistón, y para el flujo en la
dirección de compresión, son ajustables de forma fija
independientemente entre sí. En éste amortiguador hidráulico de
choques se configura el dispositivo de ajuste, de forma
desventajosa, de manera extremadamente complicada. También es
extremadamente complicado el ajuste de la sección transversal de la
derivación, ya que tiene lugar de forma indirecta.
La invención se plantea el objetivo de
posibilitar, en un amortiguador del género expuesto, un ajuste
manual sencillo de las secciones transversales de la derivación, y
además configurar de forma sencilla el dispositivo de ajuste y el
amortiguador de choques.
Este objetivo se alcanza, según la invención, con
las características de la reivindicación 1. Otras configuraciones y
desarrollos ventajosos están descritos en las reivindicaciones 2 a
4.
Las ventajas conseguidas con la invención
consisten especialmente en que de forma sencilla se ha configurado
una sección transversal diferente de la derivación para el flujo en
la dirección de tracción y para el flujo en la dirección de
compresión, que pueden ajustarse fijamente independientemente entre
sí, y en que el amortiguador de choques está construido de forma
simple.
Un ejemplo de ejecución de la invención está
representado en el dibujo, y se describe más detalladamente a
continuación. Se muestran:
Fig. 1 una representación esquemática del
amortiguador de choques,
Fig. 2 una representación ampliada del
dispositivo de ajuste en la prolongación del vástago del pistón,
y
Fig. 3 otra configuración del dispositivo de
ajuste según la figura 2.
El amortiguador de choques presenta, tal como
está representado en la figura 1, una tubo 1 del amortiguador de
choques, el cual está lleno de líquido de amortiguación. Un vástago
2 del pistón en cuyo extremo está sujeto un pistón de trabajo 3
penetra de forma oscilante en el tubo 1 del amortiguador de
choques. El pistón de trabajo 3 está dotado con aberturas y
válvulas de amortiguación, no representadas. El pistón divide el
espacio interior del amortiguador de choques en dos recintos de
trabajo 4, 5.
El flujo del líquido de amortiguación en la
dirección de tracción del vástago del émbolo tiene lugar, a través
del pistón de trabajo 3, desde el recinto superior 4 de trabajo
hacia el recinto inferior 5 de trabajo, y en frenado en ello a
través de las aberturas y de las válvulas de amortiguación. De
forma opuesta, el líquido de amortiguación fluye a través del
pistón de trabajo 3, en la dirección de compresión del vástago del
pistón, desde el recinto de trabajo inferior 5 hasta el recinto de
trabajo superior 4.
Elementos de sujeción, como arandelas y tuercas
6, sirven para fijar al pistón de trabajo 3 al vástago 2 del
pistón, el cual está dotado a esos efectos en su parte exterior con
una rosca, no representada.
El dispositivo de derivación está colocado, en el
ejemplo de ejecución, en una prolongación 7 del vástago del pistón,
la cual está situada entre el vástago 2 del pistón y el pistón de
trabajo 3, y atornillada con ambos. El atornillamiento de la
prolongación 7 del vástago del pistón con el vástago 2 del pistón
está señalado solamente de forma esquemática a través de una rosca
8. El atornillamiento de la prolongación 7 del vástago del pistón
con el pistón de trabajo 3 tiene lugar a través de un perno 9 que
sobresale hacia abajo, el cual está configurado con una rosca 10
sobre la que se enrosca la tuerca 6. El bulón 9 es parte de la
carcasa 11 de la prolongación 7 del vástago del pistón. En el
interior de esa carcasa 11 está situado el propio dispositivo de
derivación.
No obstante, mientras el diámetro del vástago 2
del pistón sea lo suficientemente grande, el dispositivo de
derivación puede ser integrado también directamente en el extremo
del vástago 2 del pistón, del lado del pistón de trabajo.
En el dispositivo de derivación según la figura
2, la unión con el espacio inferior 5 de trabajo tiene lugar a
través de un orificio central 12, el cual se convierte en orificios
de alimentación 14, 15 a través de un canal 13 de unión. Los
orificios de alimentación 14, 15 están cerrados respectivamente con
válvulas 16, 17 de amortiguación accionadas por muelle, las cuales
actúan en sentido contrario. Estas válvulas 16, 17 de amortiguación
pueden ser introducidas a presión, como pieza constructiva
terminada, en los orificios de alimentación 14, 15, configurados
aquí con un diámetro mayor.
El orificio 15 de alimentación actúa
conjuntamente con una corredera giratoria 18 y con una entrada
radial 19. A través de girar la corredera giratoria 18 se bloquea,
o bien se abre más o menos el paso hacia la entrada 19. El orificio
15 de alimentación, la válvula 17 de amortiguación, la corredera 18
giratoria y la entrada 19 regulan a la derivación para el flujo en
la dirección de tracción del vástago 2 del pistón. En la dirección
de compresión está bloqueada ésta derivación.
La corredera giratoria 18 está alojada en un
orificio central 20 de otra corredera giratoria 21, así como de una
pieza base 22 en la carcasa 11. A través de esa pieza base 22 se
prolonga también el orificio 14 de alimentación, así como el
orificio de alimentación 15 con su válvula 17. La otra corredera
giratoria 21 está alojada dentro de la carcasa 11, y se apoya con
su arista de control sobre la pieza base 22. La correspondiente
salida 23 atraviesa la carcasa 11 radialmente a la altura de la
corredera 21 giratoria. A través del giro de la corredera giratoria
21 se cierra la salida 23, o bien se abre más o menos. El orificio
14 de alimentación y la válvula 16 de amortiguación, la corredera 21
giratoria y la salida 19 regulan a la derivación para el flujo en
la dirección de compresión del vástago del pistón.
En el extremo superior de la corredera central
giratoria 18 está previsto un hexágono interior en el que encastra
un hexágono exterior 24 situado al final de una barra 25 de
accionamiento. Esta barra 25 de accionamiento se prolonga, como se
desprende de la figura 1, a través de un orificio central 26 del
vástago 2 del pistón hasta el extremo superior del vástago 2 del
pistón, y es manejable desde fuera.
La barra 25 de accionamiento es giratoria y
desplazable axialmente. Condicionada por ello, la barra 25 de
accionamiento puede encastrar, en su posición más baja, con el
hexágono exterior 24 en el orificio hexagonal de la corredera
giratoria 18, y girar la misma. En cuanto se tira de la barra 25 de
accionamiento hacia arriba, según la figura 2, ya no existe ninguna
unión positiva de forma entre la barra 25 de accionamiento y la
corredera giratoria 18. En esa posición, una rueda dentada 27, unida
con la barra 25 de accionamiento, encastra en un dentado interior 28
de una tapa de cierre 29, la cual está unida con la corredera
giratoria 21. Con ello, la corredera 21 giratoria puede ser girada
alternativamente a través de la barra 25 de accionamiento subida
hacia arriba. A fin de alcanzar una fijación segura de la posición
de la barra 25 de accionamiento, puede preverse que la barra 25 de
accionamiento sea desplazada continuamente, a través de un muelle,
a la posición mostrada en la figura 2. La extracción de la barra de
accionamiento 25 para el desplazamiento de la corredera giratoria
21 tiene lugar entonces en contra de la fuerza del muelle, no
representado.
La configuración del dispositivo de derivación
según la figura 3 se corresponde en cuanto a su construcción con la
configuración figura 2. También aquí la carcasa 11 de la
prolongación 7 del vástago del pistón contiene al dispositivo de
derivación. El desplazamiento tiene lugar asimismo a través de una
barra 25 de accionamiento que se prolonga a través de un orificio
26 en el vástago 2 del pistón. Por último, la disposición de la
corredera giratoria y de los canales de derivación es diferente de
la configuración según la figura 2. En la configuración según la
figura 3, dos orificios 30, 31 se prolongan tanto a través del
perno 9 de la carcasa 11, como también a través de la pieza base
22. En la zona de la pieza base 22 se han colocado también válvulas
16, 17 de amortiguación.
En la salida de los orificios 30, 31 se ha
colocado respectivamente una corredera giratoria 32, 33. La
corredera giratoria 32 presenta, según la figura 3, un dentado 34
en la parte inferior, y la corredera giratoria 33 un dentado 35 en
la parte superior. La barra 25 de accionamiento presente asimismo,
según la figura 3, un dentado 36. A través de un desplazamiento
axial de la barra 25 de accionamiento, el dentado 36 de la barra 25
de accionamiento encastra por ello o bien en el dentado 34 de la
corredera giratoria 32, o en el dentado 35 de la corredera
giratoria 33, de forma que, como se ve en el ejemplo de ejecución
según la figura 2, a través del desplazamiento axial de la barra 25
de accionamiento pueden ser giradas o bien la corredera giratoria
32, o la corredera giratoria 33. Las aristas de control de las
correderas giratorias 32, 33 controlan la sección transversal de
las correspondientes salidas 37.
- 1
- tubo del amortiguador de choques
- 2
- vástago del pistón
- 3
- pistón de trabajo
- 4
- recinto de trabajo
- 5
- recinto de trabajo
- 6
- tuerca
- 7
- prolongación del vástago del pistón
- 8
- rosca
- 9
- bulón
- 10
- rosca
- 11
- carcasa
- 12
- orificio
- 13
- canal de comunicación
- 14
- orificio de alimentación
- 15
- orificio de alimentación
- 16
- válvula de amortiguación
- 17
- válvula de amortiguación
- 18
- corredera giratoria
- 19
- entrada
- 20
- orificio
- 21
- corredera giratoria
- 22
- pieza base
- 23
- salida
- 24
- hexágono
- 25
- barra de accionamiento
- 26
- orificio
- 27
- rueda dentada
- 28
- dentado interior
- 29
- tapa de cierre
- 30
- orificio
- 31
- orificio
- 32
- corredera giratoria
- 33
- corredera giratoria
- 34
- dentado
- 35
- dentado
- 36
- dentado
- 37
- salida
Claims (4)
1. Amortiguador hidráulico de choques, con un
tubo de amortiguador (1) relleno de líquido de amortiguación, con
un pistón de trabajo (3) colocado en el extremo de un vástago (2)
del pistón, el cual penetra oscilando en el tubo (1) del
amortiguador, y presenta un orificio central (26), dividiendo el
pistón al tubo (1) del amortiguador de choques en dos recintos (4,
5) de trabajo y estando dotado con aberturas y válvulas de
amortiguación, así como con un dispositivo ajustable de derivación,
colocado dentro del vástago (2) del pistón o de una prolongación (7)
del vástago del pistón, dotado con salidas laterales (19, 23, 37) a
través del vástago (2) del pistón, o a través de la prolongación
(7) del vástago del pistón, cuyas secciones transversales de la
derivación son ajustables de forma fija, independientemente entre
sí, para el flujo en la dirección de tracción del vástago (2) del
pistón, y para el flujo en la dirección de compresión,
caracterizado porque en el extremo del vástago (2) del pistón
del lado del pistón de trabajo, o bien en la prolongación (7) del
vástago del pistón, se han colocado dos dispositivos de válvulas
con una respectiva corredera (18, 21, 32, 33) giratoria que actúa
conjuntamente con una salida, o bien con una entrada lateral (19, o
23, 37), y estando colocada dentro del orificio (26) del vástago (2)
del pistón una barra (25) de accionamiento, desplazable axialmente,
con uno o dos acoplamientos giratorios en sus extremos, la cual es
acoplable alternativamente con la respectiva corredera giratoria
(18, 21, 32, 33).
2. Amortiguador hidráulico de choques según la
reivindicación 1, caracterizado porque los acoplamientos
giratorios están configurados como ruedas dentadas.
3. Amortiguador hidráulico de choques según la
reivindicación 1, caracterizado porque los acoplamientos
giratorios están configurados como acoplamientos de garras.
4. Amortiguador hidráulico de choques según una o
varias de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque
una de las correderas (18) giratorias está colocada de forma
concéntrica en un orificio de la otra corredera giratoria (21).
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