ES2223539T3 - Aparato y metodo para rehacer nucleos de freno. - Google Patents
Aparato y metodo para rehacer nucleos de freno.Info
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Abstract
Aparato (10) para rehacer núcleos (11) de freno de tambor rotativo gastados en la producción de zapatas de freno de tambor rotativo nuevamente fabricados, del tipo en los que el núcleo de freno incluye una placa de apoyo (12) de metal arqueada que tiene una superficie exterior (37) convexa, sobre la cual va a ser unido un forro de fricción, y una superficie interior (16) cóncava, desde la cual se extiende un par de soportes de montaje (14) separados lateralmente que definen un par de regiones laterales (70, 72) de la placa de apoyo que se extienden lateralmente hacia el exterior de los soportes de montaje y una región media (78) de la placa de apoyo, dispuesta entre los soportes de montaje, comprendiendo dicho aparato: un par de troqueles (30, 32) de conformación opuestos apoyados para el movimiento en el sentido de acercarse y alejarse uno respecto de otro entre una posición abierta y una cerrada, teniendo uno de dichos troqueles (30) una superficie de trabajo (35) cóncava configurada parasostener la superficie exterior convexa de una placa de apoyo de núcleo de freno, incluyendo el otro de dichos troqueles (32) un par de partes exteriores (48, 50) de troquel, separadas lateralmente una de otra una distancia suficiente para recibir los soportes de montaje del núcleo de freno entre ellas cuando los troqueles son movidos a la posición cerrada, teniendo dichas partes exteriores (48, 50) de troquel superficies de trabajo (66, 68) convexas configuradas para acoplarse con las regiones laterales correspondientes de la placa de apoyo y rehacerlas cuando los troqueles están cerrados, estando además el aparato caracterizado porque: el otro de dichos troqueles (32) incluye una parte media (74) de troquel dispuesta entre cada una de dichas partes exteriores de troquel, y separada lateralmente de cada una de las mismas, para proporcionar huecos (86, 88) correspondientes entre ellas de un tamaño y en una posición tales para alojar los soportes de montaje en los mismos y dicha parte mediaentre dichos soportes de montaje cuando dichos troqueles están cerrados, teniendo dicha parte media de troquel una superficie de trabajo (80) convexa configurada para acoplarse con la región media correspondiente de la placa de apoyo y rehacerla cuando los troqueles están cerrados.
Description
Aparato y método para rehacer núcleos de
freno.
Esta invención se refiere a aparatos y métodos
para rehacer las placas de apoyo de núcleos de freno de tambor
rotativos en la realización de zapatas de freno nuevamente
fabricadas.
Las zapatas de freno de tipo de tambor rotativo
son formadas mediante la unión de un forro de material de fricción,
tal como el amianto o similar, a la superficie exterior convexa de
una placa de apoyo de metal del núcleo del freno. Extendiéndose
desde la superficie interna cóncava opuesta de la placa de apoyo,
hay un grupo de soportes de montaje separados lateralmente para
asegurar las zapatas a los calibradores asociados al sistema de
freno.
Con el paso del tiempo, se produce el desgaste
del forro hasta el punto de que las zapatas de freno necesitan ser
reemplazadas. Es bastante común recuperar el núcleo de metal de
zapatas de freno gastadas y utilizarlos para producir zapatas de
freno nuevamente fabricadas. El proceso de nueva fabricación implica
desmontar el antiguo forro del núcleo, rehacer la placa de apoyo
para corregir cualquier alabeo que pueda haber aparecido durante el
funcionamiento como consecuencia de la exposición prolongada a
cambios de temperatura extremos y a condiciones de presión elevada,
y aplicar un nuevo forro al núcleo rehecho.
En la actualidad, las placas de apoyo son
rehechas mediante una operación de estampado en la que la superficie
exterior convexa de la placa de apoyo es mecida por una superficie
de trabajo cóncava complementaria de un troquel fijo inferior de
una prensa de estampado. Un troquel superior movible de la prensa
soporta un par de insertos de troquel o herramientas que tienen
superficies de trabajo convexas inferiores que complementan la
superficie cóncava interior de la placa de apoyo. Los insertos de
troquel están separados lateralmente unos de otros una distancia
suficiente para permanecer a ambos lados de los soportes de montaje
del núcleo. Durante la operación, la placa de apoyo es golpeada con
gran fuerza por los insertos del troquel superior, lo que hace que
las regiones laterales de la placa de apoyo de cada lado de los
soportes de montaje sean rehechas a la configuración correcta.
Una desventaja inherente de la herramienta y del
proceso de rehacer actuales es que la región media de la placa de
apoyo situada entre los soportes de montaje no recibe la acción de
la herramienta y de esta forma no es rehecha durante el proceso.
Consecuentemente, no hay garantía de que la región media de la
placa de apoyo se forme de manera correcta al seguir la operación de
estampado actual.
De acuerdo con la invención, se proporcionan un
método y un aparato de troquel de estampado para rehacer núcleos de
metal de zapatas de freno en la producción de zapatas de freno de
tambor rotativo nuevamente fabricadas, del tipo de las que el
núcleo de metal incluye una placa de apoyo de metal arqueada que
tiene una superficie externa convexa para recibir un forro de
fricción unido, y una superficie interna cóncava opuesta, desde la
cual se extiende un par de soportes de montaje separados
lateralmente para montar el núcleo en un sistema de freno
asociado.
El aparato incluye un grupo de troqueles
enfrentados, que son movibles unos con respecto a otros para
proporcionar una fuerza de estampado en una placa de apoyo dispuesta
entre ellos. Uno de los troqueles incluye una superficie de trabajo
cóncava configurada para soportar la superficie exterior convexa de
la placa de apoyo. El otro grupo de troqueles incluye un par de
partes exteriores de troquel que tienen superficies de trabajo
convexas que se corresponden en forma y tamaño con la superficie
exterior convexa de la placa de apoyo. Las partes exteriores de
troquel están separadas lateralmente una de otra una distancia
suficiente para recibir entre ellas los soportes de montaje cuando
los troqueles están cerrados, con las partes exteriores de troquel
acoplándose por la fuerza con las regiones exteriores
correspondientes de las placas de apoyo en cada lado de los
soportes de montaje y rehaciéndolas. De acuerdo con un aspecto
caracterizador de la invención, el otro grupo de troqueles incluye
además una parte media de troquel, dispuesta entre las partes
exteriores adyacentes de troquel, y que tiene una superficie de
trabajo convexa. La parte media de troquel está separada
lateralmente de las partes exteriores adyacentes de troquel que
proporcionan un hueco entre la parte media de troquel y cada una de
las partes exteriores de troquel para recibir los soportes de
montaje cuando los troqueles están cerrados, permitiendo de ese
modo que la parte media de troquel se acople por la fuerza con una
región media correspondiente de la placa de apoyo situada entre los
soportes de montaje y la rehaga.
De acuerdo con un método de la invención, la
placa de apoyo de un núcleo de metal de freno de una zapata de freno
de tambor rotativo se rehace en una prensa que tiene un primer y
segundo troqueles movibles uno respecto de otro mediante el apoyo
de una superficie exterior convexa de la placa de apoyo contra una
superficie de trabajo cóncava correspondiente del primer troquel. El
segundo grupo de troqueles está provisto de un par de partes
exteriores de troquel que tiene superficies de trabajo convexas
separadas lateralmente una de otra una distancia suficiente para
recibir entre ellas los soportes de montaje. El segundo grupo de
troqueles incluye además una parte media de troquel dispuesta entre
las partes exteriores de troquel y que tiene una superficie de
trabajo convexa. La parte media está separada lateralmente de las
partes exteriores adyacentes de troquel para proveer un hueco entre
la parte media y cada una de las partes exteriores de troquel para
recibir allí los soportes de montaje. El método incluye cerrar los
troqueles con fuerza de manera que los soportes de montaje sean
recibidos en los huecos entre las partes media y exteriores de
troquel, mientras las partes exteriores de troquel se acoplan por
la fuerza con las regiones laterales correspondientes de la placa
de apoyo a cada lado de los soportes de montaje y las rehacen, y la
parte media se extiende entre los soportes de montaje y se acopla
por la fuerza con una región media correspondiente de la placa de
apoyo situada entre los soportes de montaje y la rehace.
De acuerdo con otro aspecto de la invención, se
proporciona un método para modificar un troquel de estampado de
núcleo de freno existente utilizado para rehacer la placa de apoyo
de metal de un núcleo de freno de tambor rotativo en una operación
de nueva fabricación del tipo en la que la placa de apoyo tiene una
superficie exterior convexa para recibir un forro de fricción unido,
y una superficie interior cóncava opuesta desde la cual se extiende
un par de soportes de montaje separados lateralmente para montar en
un sistema de actuación de freno. El troquel de estampado que va a
ser modificado es del tipo que incluye troqueles movibles unos
respecto de otros, uno de los cuales presenta una superficie de
trabajo cóncava para acoplarse a la superficie exterior convexa de
la placa de apoyo, y el otro de los cuales incluye un par de partes
exteriores de troquel separadas lateralmente una de otra una
distancia suficiente para recibir entre ellas los soportes de
montaje, y que tiene superficies de trabajo convexas que se acoplan
por la fuerza con las regiones laterales correspondientes de la
placa de apoyo adyacentes a cada lado de los soportes de montaje y
los rehacen, habiendo ahí una región media de la placa de apoyo,
situada entre los soportes, que no está acoplada por las partes
exteriores de troquel, y consecuentemente no es rehecha. De acuerdo
con la invención, tal troquel de estampado es modificado mediante la
disposición de una parte media de troquel en el espacio entre las
dos partes exteriores de troquel. La parte media de troquel tiene
una superficie de trabajo convexa, y está separada de las partes
exteriores adyacentes de troquel de tal manera que proporciona un
hueco entre la parte media de troquel y cada una de las partes
exteriores adyacentes de troquel, para alojar los soportes de
montaje en lo mismos cuando los troqueles están cerrados, de manera
que la parte media de troquel entra entre los soportes y se acopla
por la fuerza con la región media de la placa de apoyo y la rehace
de manera simultánea a cuando se rehacen las regiones
laterales.
La invención tiene la ventaja de proveer un
aparato y método sencillo, de bajo coste, para rehacer la placa de
apoyo completa de un núcleo de freno de tambor rotativo, que
incluye la región media entre los soportes de montaje. De este
modo, se asegura que cualquier alabeo que pueda haber aparecido en
la región media como resultado del servicio previo, sea corregida
durante el proceso de nueva fabricación antes de la aplicación de
un forro de fricción nuevo.
La invención tiene la ventaja añadida de mejorar
la garantía de calidad de zapatas de freno de tambor rotativo
nuevamente fabricadas simplemente modificando el aparato de
estampado existente, de tal manera que permite que la región media
de las placas de apoyo del núcleo de freno sea rehecha
simultáneamente con las regiones laterales de las placas de
apoyo.
Estos y otros objetos, características y ventajas
de la invención se harán evidentes más fácilmente a partir de la
siguiente descripción detallada y de los dibujos adjuntos, en los
que
la figura 1 es una vista en alzado frontal
parcialmente recortada y seccionada parcialmente de un aparato de
troquel de estampado de zapatas de freno, construido de acuerdo con
una realización ahora preferida de la invención mostrada al rehacer
una placa de apoyo de zapatas de freno;
la figura 2 es una vista en perspectiva en
despiece ordenado de los troqueles superior e inferior y de un
núcleo de freno de tambor rotativo típico;
la figura 3 es una vista de una sección
transversal tomada a lo largo de las líneas 3-3 de
la figura 5 que muestra el aparato en la posición abierta;
la figura 4 es una vista de una sección
transversal tomada a lo largo de las líneas 4-4 de
la figura 5; y
la figura 5 es una vista de una sección
transversal tomada a lo largo de las líneas 5-5 de
la figura 1.
Un aparato de troquel de estampado utilizado para
rehacer las placas de apoyo de núcleos de zapatas de freno de tambor
rotativo en la producción de zapatas de freno nuevamente fabricadas
se muestra de manera general como 10 en los dibujos.
Un núcleo 11 de freno de metal típico que va a
ser rehecho por el aparato 10 se muestra mejor en la figura 2, y es
del tipo habitual que tiene una placa de apoyo 12 de metal arqueada
que tiene una superficie exterior 37 convexa sobre la cual se une
un forro de fricción (no mostrado) siguiendo el proceso por el que
se rehace, y una superficie interior 16 cóncava opuesta desde la
cual se extiende un par de soportes de montaje 14 generalmente
paralelos y separados lateralmente, para montar la zapata en
funcionamiento sobre el sistema de actuación de freno
correspondiente de un vehículo (no mostrado), tal como un
dispositivo de calibrador de freno. La placa de apoyo 12 incluye
regiones laterales 70, 72, que se extienden lateralmente desde cada
lado de los soportes 14, y una región media 78 bastante estrecha,
dispuesta en el espacio entre los soportes 14. En funcionamiento,
la placa de apoyo 12 es propensa al alabeo, como se ilustra en la
figura 3, y así parte del proceso de nueva fabricación implica
rehacer la placa de apoyo 12 para reponerla a su forma semicircular
original, para proveer el soporte adecuado para el forro de
fricción que se aplica ulteriormente. La presente invención provee
un modo de rehacer la superficie de placa de apoyo completa, que
incluye las regiones media y laterales 78, 70, 72.
El aparato 10 de troquel de estampado comprende
un conjunto 18 de troqueles que incluye troqueles inferior y
superior, indicados de manera general como 30 y 32 en los dibujos,
sostenidos para un movimiento lineal relativo que acerca y aleja
uno respecto de otro entre posiciones cerrada y abierta. El troquel
inferior 30 está preferiblemente fijo y montado sobre una base fija
20 de una prensa 24. El troquel inferior 30 presenta una superficie
de trabajo superior 35 cóncava que tiene un tamaño y una forma que
complementa a la de la superficie exterior 37 convexa del núcleo 11
de freno, de manera que el núcleo 11 de freno puede estar apoyado
en el troquel inferior 30 con la superficie exterior 37 convexa de
la placa de apoyo 12 encajada, y que se acopla completamente con la
superficie de trabajo 35 del troquel inferior 30 a través de toda
la superficie exterior 37 convexa.
El troquel superior o segundo 32 incluye un par
de partes exteriores de troquel o herramientas 48, 50, apoyadas
sobre un cabezal 19 común para el movimiento lineal que lo acerca y
aleja de la base 20. El cabezal 19 puede comprender una platina
superior 32 movible del conjunto 18 de troquel, acoplado a un
cabezal 22 de martinete adecuado, estando la platina superior 32
movible guiada mediante manguitos 33 de platina que se acortan y el
cabezal 22 de martinete guiado mediante manguitos telescópicos de
prensa 35 durante tal movimiento lineal. El cabezal 22 de martinete
puede ser accionado por cualquier tipo de sistema de actuación
lineal, tal como un cilindro neumático o hidráulico, unión mecánica
o similar, utilizado comúnmente para hacer funcionar el troquel
móvil de las prensas.
Las partes exteriores 48, 50 de troquel están
separadas lateralmente una de otra por una distancia suficiente para
alojar los soportes de montaje 14 entre ellas, como se muestra en
las figuras 1 y 3-5. Las partes exteriores 48, 50 de
troquel tienen superficies de trabajo 66, 68 convexas que se
enfrentan a la superficie de trabajo 35 cóncava del troquel
inferior 30. Las superficies de trabajo 66, 68 convexas
complementan en tamaño y forma la superficie interior 16 cóncava de
la placa de apoyo 12 y, como se ilustra mejor en las figuras
3-5, se acoplan con las regiones laterales 70, 72
correspondientes de la placa de apoyo 12 sobre los lados opuestos
lateralmente de los soportes 14 cuando los troqueles 32, 30 son
cerrados por la fuerza para rehacer tales regiones laterales 70, 72,
restableciendo su forma semicircular original.
El aparato hasta aquí descrito es convencional y
es típico del tipo utilizado en la actualidad para rehacer placas
de apoyo de núcleo de freno. Se comprenderá que la región media 78
de la placa de apoyo 12 no reciba la acción de las partes
exteriores 48, 50 de troquel, y así la parte media 78 no se rehaga
mediante las partes exteriores 48, 50 de troquel, como lo son las
regiones laterales 70, 72 al ser golpeadas por la fuerza en los
lados opuestos de la placa de apoyo 12 por las superficies opuestas
de trabajo 35, 66, 68 de troquel.
De acuerdo con la invención, el troquel superior
32 está provisto además de una parte media de troquel o herramienta
74 dispuesta entre las dos partes exteriores de troquel 48, 50,
para acoplarse con la región media 78 de la placa de apoyo 12 y
rehacerla. La parte media 74 de troquel está apoyada sobre el
cabezal 19 y es movible con el mismo, pero fijo en relación con las
partes exteriores 48, 50 adyacentes de troquel. La parte media 74
de troquel está separada lateralmente de cada una de las partes
exteriores 48, 50, de troquel proporcionando los huecos 86, 88
correspondientes entre las mismas. Los huecos 86, 88 tienen la
suficiente anchura y profundidad para recibir los soportes de
montaje 14 en los mismos cuando los troqueles 32, 20 están
cerrados. La parte media 74 de troquel tiene una superficie de
trabajo 80 convexa dimensionada y formada para complementar a una
superficie interior cóncava de la región media 78 entre los
soportes 14. Cuando los troqueles 30, 32 están cerrados, la parte
media de troquel 74 se extiende entre los soportes 14, poniendo a
la superficie de trabajo 80 en contacto por la fuerza con la placa
de apoyo 12, y rehaciendo de esa manera la región media 78
simultáneamente a cuando se rehacen las regiones laterales 70, 72.
De este modo, se asegura que todas las regiones de la placa de apoyo
12, incluyendo la región media 78, sean rehechas durante la
operación.
Los troqueles inferior y superior 30, 32 están
montados de manera que se pueden liberar sobre la base 20 y el
cabezal 22 de martinete, respectivamente, mediante una pluralidad
de pestillos 26, 28 de pivote que se pueden liberar, como se
muestra mejor en las figuras 1 y 5.
El troquel inferior 30 incluye múltiples partes,
que incluyen una herramienta inferior 34 unida de manera separable
a una placa de montaje 39 de base plana rectangular. La herramienta
inferior 34 incluye la superficie de trabajo 35 cóncava superior y
una pluralidad de agujeros 36 de tornillo que reciben pernos de
fijación 44 para la unión liberable de la herramienta inferior 34 a
la base 20.
Las partes exteriores de troquel o herramientas
48, 50 del troquel superior 32 están aseguradas, de manera que se
pueden liberar, mediante elementos de sujeción, a una placa de
montaje intermedia 52, que a su vez está asegurada, de manera que
se puede liberar, mediante elementos de sujeción, al cabezal 22 de
martinete.
Unos elementos espaciadores 82, 84 están
dispuestos entre la herramienta media 74 y las herramientas
exteriores 48, 50 para mantener las herramientas 48, 50, 74 en la
relación de separación lateral y establecer los huecos 86, 88 entre
ellas. La herramienta media 74 y los espaciadores 82, 84 están
asegurados en su posición entre las herramientas exteriores 48, 50,
mediante un par de tornillos 90 mostrados mejor en las figuras 2, 4
y 5. Los tornillos 90 se extienden a través de agujeros alineados
axialmente en la herramienta exterior 50, los espaciadores 82, 84,
y la herramienta media 74, y están roscados en taladros en la
herramienta exterior 48.
La invención contempla además la modificación de
un aparato de estampado de núcleo de freno existente mediante la
inclusión en el troquel superior de la parte 74 de troquel medio
entre las dos partes exteriores 48, 50, como se describe
arriba.
Durante el funcionamiento, un núcleo 11 de zapata
de freno gastado es despojado de su forro gastado y es cargado en el
aparato 10 con la superficie exterior de la placa de apoyo 12
descansando sobre la superficie de trabajo 35 cóncava de la
herramienta inferior 34. La placa de apoyo 12 del núcleo de freno es
rehecha entonces para corregir cualquier alabeo u otros defectos de
forma mediante el accionamiento de la prensa 24, para hacer que el
cabezal 22 de martinete fuerce el troquel superior 32 en dirección
hacia abajo, hacia el troquel inferior 30. El movimiento hacia
abajo del troquel superior 32 hace que las superficies de trabajo
66, 80, 68 convexas de las tres herramientas superiores (exteriores
y media) 48, 74, 50 golpeen la superficie interior 16 cóncava de la
placa de apoyo 12, intercalando la placa de apoyo 12 entre las
herramientas superiores 48, 74, 50 y la herramienta inferior 34.
Las regiones laterales 70, 72, separadas en la dirección axial, de
la placa de apoyo 12 están intercaladas entre la herramienta
inferior 34 y las herramientas exteriores 48, 50, respectivamente.
De forma similar, la región media 78 de la placa de apoyo 12 está
intercalada entre la superficie de trabajo 35 cóncava de la
herramienta inferior 34 y la superficie de trabajo 80 de la
herramienta media 74. El proceso de estampado elimina el alabeo de
la placa de apoyo 12 y devuelve la placa de apoyo 12 a su forma
original como muestra la figura 4. Después del estampado, un forro,
que comprende típicamente amianto y/o otros materiales adecuados,
es unido a la placa de apoyo 12 de metal para proporcionar una
superficie adecuada para acoplar mediante fricción las superficies
circunferenciales internas de un tambor de freno.
La provisión de la herramienta media 74 o
"punzón central" proporciona un modo eficaz y rentable de
rehacer placas de apoyo de núcleos de freno de metal para
reutilizarlas. Las modificaciones requeridas en los componentes de
las herramientas y los troqueles existentes son mínimas y se
realizan con facilidad. La herramienta media 74, junto con las
otras herramientas descritas arriba, se montan de manera que pueden
ser liberadas en la prensa, y así son fácilmente intercambiables
con otras herramientas configuradas para realizar el estampado de
placas de apoyo de núcleos de freno que tengan diferentes
configuraciones de placa de montaje y separación.
Obviamente, muchas modificaciones y variaciones
de la presente invención son posibles a la luz de las anteriores
enseñanzas. Debe entenderse, por lo tanto, que dentro del alcance
de las reivindicaciones adjuntas, la invención puede ser ejecutada
de otra forma distinta a la descrita específicamente. La invención
está definida por las reivindicaciones.
Claims (9)
1. Aparato (10) para rehacer núcleos (11) de
freno de tambor rotativo gastados en la producción de zapatas de
freno de tambor rotativo nuevamente fabricados, del tipo en los que
el núcleo de freno incluye una placa de apoyo (12) de metal
arqueada que tiene una superficie exterior (37) convexa, sobre la
cual va a ser unido un forro de fricción, y una superficie interior
(16) cóncava, desde la cual se extiende un par de soportes de
montaje (14) separados lateralmente que definen un par de regiones
laterales (70, 72) de la placa de apoyo que se extienden
lateralmente hacia el exterior de los soportes de montaje y una
región media (78) de la placa de apoyo, dispuesta entre los
soportes de montaje, comprendiendo dicho aparato:
un par de troqueles (30, 32) de conformación
opuestos apoyados para el movimiento en el sentido de acercarse y
alejarse uno respecto de otro entre una posición abierta y una
cerrada, teniendo uno de dichos troqueles (30) una superficie de
trabajo (35) cóncava configurada para sostener la superficie
exterior convexa de una placa de apoyo de núcleo de freno,
incluyendo el otro de dichos troqueles (32) un par de partes
exteriores (48, 50) de troquel, separadas lateralmente una de otra
una distancia suficiente para recibir los soportes de montaje del
núcleo de freno entre ellas cuando los troqueles son movidos a la
posición cerrada, teniendo dichas partes exteriores (48, 50) de
troquel superficies de trabajo (66, 68) convexas configuradas para
acoplarse con las regiones laterales correspondientes de la placa
de apoyo y rehacerlas cuando los troqueles están cerrados, estando
además el aparato caracterizado porque:
el otro de dichos troqueles (32) incluye una
parte media (74) de troquel dispuesta entre cada una de dichas
partes exteriores de troquel, y separada lateralmente de cada una
de las mismas, para proporcionar huecos (86, 88) correspondientes
entre ellas de un tamaño y en una posición tales para alojar los
soportes de montaje en los mismos y dicha parte media entre dichos
soportes de montaje cuando dichos troqueles están cerrados,
teniendo dicha parte media de troquel una superficie de trabajo
(80) convexa configurada para acoplarse con la región media
correspondiente de la placa de apoyo y rehacerla cuando los
troqueles están cerrados.
2. El aparato de la reivindicación 1
caracterizado porque dichas partes exteriores y media (48,
50, 74) de troquel están fijas unas respecto de otras para el
movimiento conjunto.
3. El aparato de la reivindicación 1 o de la
reivindicación 2 caracterizado porque dichas superficies de
trabajo (66, 68, 80) de dichas partes exteriores y de dicha parte
media de troquel son idénticas de perfil.
4. El aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3 caracterizado porque dichas
superficies de trabajo de dichas partes de troquel son generalmente
semicirculares.
5. El aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4 que incluye una base fija que sostiene dicho
primer troquel (30) y un cabezal movible (22) que sostiene el otro
troquel (32).
6. Un método para rehacer núcleos (11) de freno
de tambor rotativo gastados en la producción de zapatas de freno de
tambor rotativo nuevamente fabricadas del tipo de los que el núcleo
de freno incluye una placa de apoyo (12) de metal arqueada que
tiene una superficie exterior (37) convexa sobre la cual va a ser
unido un forro de fricción y una superficie interior (16) cóncava
desde la cual se extiende un par de soportes de montaje (14)
separados lateralmente que definen un par de regiones laterales
(70, 72) de la placa de apoyo, que se extienden lateralmente hacia
el exterior de los soportes de montaje, y una región media (78) de
la placa de apoyo, dispuesta entre los soportes de montaje,
comprendiendo dicho método:
proveer un par de troqueles (30, 32) de
conformación opuestos, apoyados para el movimiento relativo en el
sentido de acercarse y alejarse uno respecto de otro entre una
posición abierta y una cerrada;
proveer uno de los troqueles (30) con una
superficie de trabajo (35) cóncava configurada para sostener la
superficie exterior convexa de una placa de apoyo de núcleo de
freno,
proveer el otro de los troqueles (32) con un par
de partes exteriores (48, 50) de troquel separadas lateralmente una
de otra una distancia suficiente para recibir entre ellas los
soportes de montaje del núcleo de freno cuando los troqueles son
movidos a la posición cerrada,
proveer unas superficies de trabajo (66, 68)
convexas en las partes exteriores de troquel configuradas para
acoplarse con las regiones laterales correspondientes de la placa
de apoyo y rehacerlas cuando los troqueles están cerrados, estando
el método caracterizado además por:
proveer una parte media (74) de troquel entre las
dos partes exteriores de troquel, en relación de separación lateral
con respecto a cada una de las partes exteriores de troquel, para
proveer huecos (86, 88) correspondientes entre ellas, de un tamaño
y en una posición tales para alojar los soportes de montaje en los
mismos, y la parte media (74) entre los soportes de montaje, cuando
los troqueles están cerrados,
proveer la parte media de troquel con una
superficie de trabajo (80) convexa configurada para acoplarse con la
región media correspondiente de la placa de apoyo y rehacerla
cuando los troqueles están cerrados,
apoyar la superficie exterior (37) convexa de un
núcleo de freno sobre la superficie de trabajo cóncava del primer
troquel, y
cerrar los troqueles para producir el
acoplamiento por la fuerza de las partes exteriores (48, 50) de
troquel y la parte media (74) de troquel del otro troquel, con las
partes (70, 72) laterales respectivas y la región media (78) de la
placa de apoyo, para rehacer la placa mientras recibe
simultáneamente los soportes de montaje del núcleo de freno en los
huecos entre las partes de troquel.
7. El método de la reivindicación 6 en el que las
superficies de trabajo (66, 68, 80) de las partes exteriores y
media de troquel están provistas de un perfil generalmente
semicircular.
8. Un método de modificar un aparato (10) de
estampado de núcleo de freno del tipo utilizado para rehacer núcleos
(11) de freno de tambor rotativo gastados en la producción de
zapatas de freno de tambor rotativo nuevamente fabricadas del tipo
de los que el núcleo de freno incluye una placa de apoyo (12) de
metal arqueada que tiene una superficie exterior convexa sobre la
cual va a ser unido un forro de fricción y una superficie interior
(16) cóncava desde la cual se extiende un par de soportes de
montaje (14) separados lateralmente, que definen un par de regiones
laterales (70, 72) de la placa de apoyo que se extiende
lateralmente hacia el exterior de los soportes de montaje, y una
región media (78) de la placa de apoyo dispuesta entre los soportes
de montaje, incluyendo el aparato que va a ser modificado un par de
troqueles (30, 32) de conformación opuestos soportados para el
movimiento relativo en el sentido de acercarse y alejarse uno de
otro entre una posición abierta y una cerrada, teniendo uno de los
troqueles (30) una superficie de trabajo (35) cóncava configurada
para sostener la superficie exterior convexa de una placa de apoyo
de núcleo de freno, teniendo el otro de los troqueles (32) un par
de partes exteriores (48, 50) de troquel, separadas lateralmente una
de otra una distancia suficiente para recibir entre ellas los
soportes de montaje del núcleo de freno cuando los troqueles son
movidos a la posición cerrada, y teniendo unas superficies de
trabajo (66, 68) convexas en las partes exteriores de troquel
configuradas para acoplarse con las regiones laterales
correspondientes de la placa de apoyo y rehacerlas cuando los
troqueles están cerrados, estando el método caracterizado
además por:
disponer una parte media (74) de troquel entre
las dos partes exteriores de troquel, separando la parte media de
troquel lateralmente de las partes exteriores adyacentes de troquel
para proveer huecos (86, 88) correspondientes entre ellas, de un
tamaño y en una posición tales para alojar los soportes de montaje
en los mismos, y la parte media entre los soportes de montaje cuando
los troqueles están cerrados, y
proveer la parte media de troquel de una
superficie de trabajo convexa configurada para acoplarse y rehacer
la región media correspondiente de la placa de apoyo cuando los
troqueles están cerrados.
9. El método de la reivindicación 8 en el que las
superficies de trabajo (35, 66, 68, 80) de las partes de troquel
están provistas de un perfil generalmente semicircular.
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