ES2223229A1

ES2223229A1 - Mecanismo para la reduccion de la longitud del "autocoptero", objeto de la patente principal.

Info

Publication number: ES2223229A1
Application number: ES200201544A
Authority: ES
Inventors: Jose Luis Gomez Lopez
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-01-09
Filing date: 2002-07-02
Publication date: 2005-02-16
Anticipated expiration: 2022-07-02
Also published as: ES2223219A1; ES2223219B1; ES2223229B1; ES2151798A1; ES2151798B1

Abstract

Mecanismo para reducir la extensión longitudinal del "Autocoptero", (vehículo objeto de la Patente principal); caracterizado principalmente por la dotación a cada una de las colas, en que termina el vehículo de tres fuelles de aluminio anonizado, amalgamado con poliuretano que permite el estiramiento y encogimiento de las palas sin deterioro de los fuelles y además por disponer cada cola (A) de un basamento metálico autoencajable y ensamblable en sí mismo, mediante pestañas metálicas (con la consistencia suficiente para la deambulación sobre dicho basamento) Fig 10 (Ac Y la Cola B, con independencia también de los tres fuelles (de los mismo componentes constitutivos, secciones del Eje del Rotor-Estabilizador, con dispositivos tipo telescópico de autoensamblado para cuando se estire y encoja la cola de referencia Fig 10 B(d).

Description

Mecanismo para la reducción de la longitud del "Autocóptero" objeto de la patente principal.

Segunda adición a la patente ES-2151798 (PG0023) Autocóptero (Vehículo de automoción terrestre a motor reconvertible en aeromóvil) Mecanismo para la reducción de la longitud del vehículo de patente principal, "Autocóptero".

La presente adición que se formula por el titular propietario de la patente en vigor, reseñada en el encabezamiento de esta memoria, se realiza conforme a las normas establecidas en la Ley de Patentes y Marcas para patentes de invención, teniendo por base el mejor desarrollo de parte de la patente principal con más prolija información y forma más clara todavía, de lo que era la información suministrada por el inventor sobre la prensabilidad y ensamblamiento en parte de ambas colas del ingenio y para una óptima forma de fabricación en el momento de ejecución por los técnicos en la materia en las fábricas del ingenio en su caso; esta nueva adición que se formula se integra plenamente en el objeto de la patente principal, con una misma unidad inventiva formulada con la siguiente descripción.

La presente adición se refiere, únicamente, a la prensabilidad y ensamblamiento en parte de las dos colas posteriores del invento, al único y exclusivo fin de reducir la extensión o dimensión del vehículo en su versión de automóvil terrestre y de esa forma hacer más fácil su aparcamiento en los parking y estacionamientos de vehículos en las ciudades, lo que se consigue dotando a cada una de las colas de 3 fuelles fig.10-A (1,2) B (1,2) con basamento metálico consistente, que permite una prensabilidad y ensamblamiento en parte de las mentadas colas, casi en una tercera parte de su dimensión, lo que se logra no sólo con la dotación de los fuelles de referencia, sino también además, con la dotación al eje del rotor estabilizador de un sistema telescópico de autoensamblado por secciones y con enclaustramiento automático de pitones en los oquedades de la otra sección del eje accionable y desaccionable automáticamente, electrónicamente por ordenes de radio-control (fig. 10-b, c, d).

Sector de la técnica a que pertenece la adición

La adición a patente principal que se propone con la misma unidad inventiva, características técnicas y funciones pertenece, como aquella a los sectores de la técnica de ingeniería mecánica de automoción terrestre, (automóviles) y de ingeniería mecánica aeronáutica.

Antecedentes de la adición

Además de que no existía un vehículo de las características del autocóptero, no sólo funcionales técnicas y estructurales, al diseñarse el invento de la patente principal también esa determinante la adopción de unas líneas aerodinámicas propias del siglo XXI, con talante aerospacial cual fueron lo dos colas en que se prolongaba y terminaba el autocóptero pero a su vez también se informa la conveniencia de reducir, en lo posible, la extensión longitudinal del vehículo objeto del invento y a ello responde la presente adición.

Descripción de la adición

Como quiera que sin perder sus condiciones técnicas, ni su línea aerospacial es conveniente la reducción en lo posible de la extensión longitudinal del "autocóptero" objeto de la patente principal y qué sea más fácil su aparcamiento como automóvil terrestre, ambas colas, en las que por su parte posterior termina el vehículo, irán dotadas cada una de tres fuelles extensibles de aluminio anonizado, u otra materia flexible irrompible, con basamento metálico ligero y consistente a la vez, que permita a los fuelles innumerables estiramientos y encogimientos sin deterioro alguno, (fig. 10-AB a,b,c,d).

Breve descripción del dibujo de la adición

Fig. (10 A) En este dibujo aparecen los fuelles para la permisión del estiramiento y encogimiento de las secciones de las colas en que termina el autocóptero en número de tres fuelles (fig. 10 A1 A2 10 B1, B2). En la cola A va ubicada una corredera fijada al suelo de la cola en su lado izquierdo autoensamblable (fig. 10a).

Fig. (10 B) Este dibujo representa las secciones autoensamblables de esta cola con los fuelles y el eje autoensamblable del rotor estabilizador (fig. 10 B, b, c, d).

Descripción de una forma de realización preferente

A la vista de los dibujos descritos anteriormente se puede observar que la forma de realización preferente de la presente adición a la patente principal es la siguiente:

- (Fig. 10- a, b, c). La forma de realización preferente para el perfecto funcionamiento de la prensabilidad, encajamiento y ensamblamiento, en parte de las colas posteriores del ingenio objeto de la patente principal consiguiendo, una reducción longitudinal del vehículo en más de una tercera parte de su extensión, dotando a cada una de las colas de tres fuelles extensibles y encogibles, fabricados de aluminio anonizado o de otra materia flexible ligera y resistente, así como la dotación también de tres basamentos metálicos en cada cola fabricados a su vez de material ligero, consistente y resistente para la deambulación sobre ellos con corredera extensible encajable y desencajable en las otras secciones de las colas
(fig. 10- a.)

Claims

1. Mecanismo para reducir la extensión longitudinal del autocóptero objeto de la patente principal, conforme a la presente reivindicación caracterizado por la dotación a cada una de las colas de unos fuelles de aluminio anonizado amalgamado con poliuretano que permite estiramiento y encogimientos sin deterioro del fuelle.

2. Dispositivo para encogimiento y extensión en el ensamblamiento y en el despliegue de las colas del autocóptero conforme a la reivindicación primera y a la presente reivindicación caracterizado por disponer la cola A de un basamento metálico que permite encajar con pestañas metálicas sus secciones con la fuerza suficiente para deambulación sobre ella (fig. 10 A a).

Y la cola B presentar secciones del eje del rotor estabilizador con dispositivo de carácter telescópico de autoensamblado para cuando se estire y se encoja esta cola (fig. 10 B b, c, d).