CN2375527Y - 汽车遮阳棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种顶置式汽车遮阳棚,它由活动软棚或固定硬棚(A)和支柱(B)组成。当棚(A)为活动软棚时,它和支柱(B)可随时从车身(C)上拆下;当棚(A)为固定硬棚时,它和支柱(B)永久地装在车身(C)的顶上。使用时棚(A)由依附在车身(C)的支柱(B)支起,使棚(A)与车身(C)保持一散热空间,从而达到遮阳散热的目的。

Description

汽车遮阳棚

本实用新型属于汽车防护、防晒用品，可用于车辆野外遮阳、防尘，尤其适合小型乘座车整车及大型车的驾驶室在户外停留时使用。

当前，由于室内停车场数量有限，外出办事的汽车大都只能进入简易型露天车场或临时停放在路边。在夏天，由于太阳光的强烈照射，露天停放的汽车其室内温度很快上升并超过外界温度。为了避免太阳的直晒，人们在太阳伞的启发下，给汽车也装上了遮阳装置。如中国专利号为93224887，94209546，94218984，94239463均是利用上述原理公开了装在车顶上的软或硬质遮阳棚(伞)，它们属较典型例子。其中，后三种有一个共同特点是：支撑棚的支柱(架)固定不动，这样即使棚(伞)能部分或全部收拢在车顶上，对车辆的行使还是有影响的。这种影响在车辆高速行驶时更甚。而第一种属于支柱(架)活动型，在使用完毕，棚和架均可拆下拿走，它不存在以上缺点，但是它的支柱(架)结构复杂，拆、装不方便，特别是当车身较高时操作更难。

本实用新型的目的就是提供一种使用方便，特别是不影响汽车运动性能，又适合各型号车安装使用的遮阳棚。

为了解决上述任务，本实用新型的技术方案是，根据不同车型，在其顶上装上一块被多根支柱支撑的活动或固定遮阳棚。使用时，各支柱以车身为依托，共同将遮阳棚水平支起，使棚的底面与车顶保持一距离，以达到遮阳、通风散热的目的。

上述所说的棚可以是一个可充气的扁长方体袋子，而支柱则可以是可充气的杆状气柱。各气柱的一端与袋子的一面紧蜜相连，且连接面上开有通孔，气柱的另一端固定有多个塑胶吸盘或内藏一个永磁铁，在袋子或任一气柱上装有可充、排气的气门。充气后，袋子成了被气柱支起的遮阳棚。

当然，棚也可以是一块软质遮阳布，遮阳布的四角各装一个挂耳，而支柱则有软质可充气气柱和可拆除或可折叠在车身上的硬质支柱。气柱的一端与软质布的一面紧密相连，另一端固定多个塑胶吸盘或内装入一个永磁铁，各气柱间以气管沿布面连通，在任一气柱上装一个可充、排气的气门。而硬质支柱的一端带有一个挂勾，另一端临时或永久固定在车身的前、后保险杠上。使用时，遮阳布通过挂耳挂在硬质支柱的挂勾上，而气柱则被充气后形成托垫，顶住遮阳布及车顶，使棚布更加稳固。

此外，棚也可以是扁长方体可充气袋子或软质遮阳布，而支撑棚的支柱可利用车身上原有的突出部位，和一些固定在棚上的气柱或装在车身上可拆除或可折叠的硬质支柱。

最后，该遮阳棚还可以选用块状硬质材料，而支柱则使用金属或工程塑料。由于硬质材料做成的棚不便临时拆、装，所以，这种棚只能永久装在车顶上。其中一种是当棚不用时可折叠在车顶上的永久活动型；另一种是当棚不用时也不能折叠的永久固定型。

以上几种方式均能使棚与车顶之间形成一个空气流动的通路，且均能挡住绝大部分直射阳光。所以，都能达到遮阳、降温的目的。尤其是前三种方式，其结构简单，使用方便。同时，对原车不需改动或仅需极小改动即可，所以，容易被车主作为附属设施配备，因而易于推广；而后两种方式一般须在车辆出厂前安装(出厂后安装也可，但要对车辆做较大的改动)，实施推广有一定难度。但是，随着人们环保意识的不断增强，以及新型节能电动车的出现，它最终定能作为一种行业标准被厂家和消费者接受。

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

图1-1-1-7是本实用新型实施例1的示意图，其中：

图1-1是本实用新型实施例1的轴测图，

图1-2是本实用新型实施例1的主视图，

图1-3是本实用新型实施例1的F-F剖视图，

图1-4是本实用新型实施例1的G-G剖视图，

图1-5是本实用新型实施例1的H-H剖视图，

图1-6是本实用新型实施例1的仰放腑视图，

图1-7是本实用新型实施例1的I-I剖视图；

图2-1-2-5是本实用新型实施例2的示意图，其中：

图2-1是本实用新型实施例2的轴测图，

图2-2是本实用新型实施例2的主视图，

图2-3是本实用新型实施例2的J-J剖视图，

图2-4是本实用新型实施例2的K-K剖视图，

图2-5是本实用新型实施例2的仰放腑视图；

图3-1-3-2是本实用新型实施例3的示意图，其中：

图3-1是本实用新型实施例3一种可能的轴测图，

图3-2是本实用新型实施例3另一种可能的轴测图；

图4-1-4-5是本实用新型实施例4的示意图，其中：

图4-1是本实用新型实施例4的轴测图，

图4-2是本实用新型实施例4的棚折叠在车顶示意图，

图4-3是本实用新型实施例4的主视图，

图4-4是本实用新型实施例4的L-L剖视图，

图4-5是本实用新型实施例4的M-M剖视图；

图5-1-5-5是本实用新型实施例5的示意图，其中：

图5-1是本实用新型实施例5的轴测图，

图5-2是本实用新型实施例5活动顶棚揭开时示意图，

图5-3是本实用新型实施例5的主视图，

图5-4是本实用新型实施例5的N-N剖视图，

图5-5是本实用新型实施例5的O-O剖视图。

实施例1：

按图1-1，1-4所示结构，先用不透气的布或高强度薄膜按各型号车的顶做一个可充气的袋子[1](图中袋子[1]仅遮住车的中部，制作时可根据实际情况做大一些)，袋子[1]被充气后可展成一顶扁长方体的遮阳棚[A]。袋子[1]充气后的厚度以60毫米为宜，在它的任一角装有一个能充、排气的气门[2]，该气门[2]是一种多用途气门，即既可以通过它向袋子[1]充气，而袋子[1]的气也可以由它排出；同时，它还设置了一个溢气口，当袋子[1]内的气压过高时，气体会自动从该溢气口逸出。袋子[1]的内部按图1-5、1-7在两底固定一些“M”字型加强筋[3]，以便使袋子[1]充气后不至于变形(胀肚)。同时，为了美观，可按图1-1，1-2在袋子[1]的四周加装一圈波浪形装饰裙边[4]，而且制作时有意让袋子的上底面比下底面小一些，这样能使袋子[1]充气定型后其四周的水平视如图1-2为等腰梯形。按图1-1，1-2，1-7用与袋子[1]相同的材料做一些圆柱体可充气的气柱[5]，气柱[5]的直径取60毫米为宜。各气柱[5]的长短按其在棚[A]的位置及车顶的形状决定，一般最短的取110毫米为好，这样能保证被支起的棚[A]的底距车顶最近处不小于110毫米，以利通风。将气柱[5]的一圆形端面按图1-4所示与袋子[1]的下底牢固粘合，同时，在粘合面上开一个通孔[6]，这样各气柱[5]均与袋子[1]连通，充气时袋子[1]就成了各气柱[5]的气路。气柱[5]的另一端密封，且根据它与车身[E]的接触面的情况做成圆形或椭圆形，也就是，当接触面为平面时做成圆形，为斜面时做成椭圆形。然后，按图1-7在气柱[5]的这个端面外固定2-3个塑胶吸盘[7]或在端面内藏入一块永磁铁[8]，即接触面为玻璃时只能用塑胶吸盘[7]，若为平整的金属面，则可以任选塑胶吸盘[7]或永磁铁[8]，否则应选永磁铁[8]。气柱[5]被充气后即成了支撑棚[A]的支柱[B]。另外，还可以在袋子[1]的四周固定一些带子(图中未画出)，这样在使用中若有必要可通过带子拴住车身[E]的突出部位，使顶棚更加稳固。制作时应始终保证各粘合处有良好的气密性。使用时，先将袋子[1]按有气柱的一面朝下置于车顶上，然后通过气门[2]给袋子[1]和气柱[5]充气，当它们被充得充分胀起时即可停止充气，最后移动气柱[5]，使袋子[1]遮住车顶，并使塑胶吸盘[7]或永磁铁[8]吸住车身[E]即可。使用完毕，先将袋子[1]和气柱[5]的气通过气门[2]放净，然后，逐个取下塑胶吸盘[7]或永磁铁[8]，折叠后收于车内即可。充气的气泵可以是电动泵也可以是人工脚踏泵，若用电动泵，则可按车内点烟器的结构给电动泵制作一个借电插头，这样使用起来就更加方便。本实施例的最大特点是不需对原车作任何改动。

实施例2：

根据相同的原理，棚[A]也可以按图2-1，2-4，2-5所示，直接用一块高强薄膜或软质尼龙布[9]做成。而且布[9]可以用单层或多层，并按各型号车的顶宽落料后，先在其一面涂上一些反光材料，这样，可以提高布[9]的隔热效果。然后在布[9]的另一面中部粘一些圆柱体可充气的气柱[10]，气柱[10]的长短按实际需要决定，各气柱[10]间由小气管[11]连通，小气管[11]可直接粘贴在布[9]上，在任一气柱[10]上装有一个可充、排气的气门[12]，该气门[12]与实施例1的气门[2]具有相同的结构。气柱[10]的另一端根据它与车身[E]的接触面的情况做成圆形或椭圆形，并且装上2-3个塑胶吸盘[13]或内藏一永磁铁[14]；另外在布[9]的四周加装一圈波浪形装饰裙边[15]和一些带子(图中未画出)，在布[9]的四角还各装一挂耳[16]。然后在车身[E]四角的保险杠上相应装有一根硬质可拆除或可折叠的支柱[17]，支柱[17]不用时可拆下装车内或折叠在车身[E]的前、后保险杠上。使用时，布[9]通过其挂耳[16]先挂在竖起的支柱[17]上，然后将气柱[10]摆放均匀，这样布[9]就自然地展开如图2-1所示的棚[A]。最后，给软质支柱[10]充气，让它稳稳地撑住车身[E]及棚[A]。所以气柱[10]与支柱[17]都是支撑棚[A]的支柱[B]。当然，在本实施例中，若布棚[9]的四周也粘一圈如图2-4，2-5所示的气管[11]，而且中间的气管[11]还粘成“米”字型，然后在布棚[9]有气管的一面均匀装上9-12根一端带有塑胶吸盘或永磁铁的可充气的气柱，并使各气管间及气管与气柱间均互相连通，最后在任一气柱上装一可充、排气的气门，则它也具有实施例1的纯气柱结构，使用方法也同实施例1。但它比实施例1还有一个优点，即充气量可以少很多，此时，仅需将气管[11]做得比原来粗大一些即可，因为它除了作为气路之外还担负着展开布棚[9]的任务。

实施例3：

在实施例1或2中，若部分利用车身[E]的一些固有的突起部位做支柱，同时再增加适量的软或硬质支柱，则同样能将棚[A]可靠地支起，如图3-1，3-2所示。具体地，在气袋型棚[18]或布棚[19]相对车身[E]有突起部位[20]的地方固定一些绑带[21]；在棚[18]或[19]相对车身[E]没有突起部位的地方做一些挂耳[22]，而在车身[E]与棚的挂耳[22]对应的位置(该位置一般在保险杠上)装上硬质可拆除或可折叠支柱[23]，支柱[23]不用时可拆下装车内或折叠在车身[E]的保险杠上。使用时，先将棚[18]或[19]通过绑带[21]与车身[E]的突起部位[20]绑牢，然后通过挂耳[22]将棚挂在竖起的支柱[23]上即可。当然，对于气袋型棚[18]，支柱[23]还可以改为与棚[18]相通且带有塑胶吸盘或永磁铁的可充气气柱，这样，本实施例就成了实施例1的一种特殊形式(仅有部分气柱)，在使用时也不用改动原车。而对于布棚[19]，为了不被原车身[E]的突起部位的位置限制其幅宽(车顶上的突起部位一般都较窄)，制作时，布棚[19]可按略大于车身[E]顶宽的尺寸下料，并在其四角都装有挂耳，然后按布棚[19]的幅宽做一两头带挂勾的支承杆，使用时，先将支承杆固定在车身[E]的突起部位[20]上，最后将布棚[19]通过其挂耳挂在支承杆的挂勾和竖起的支柱[23]上即可，这样能有效地扩展遮阳布[19]的遮阳面积。

此外，如图4-1，5-1所示的棚[A]还可以用块状硬质材料制作。同时，根据支柱[B]与车身[E]的不同连接，又可以分为活动型和固定型两类，下面分别叙述。

实施例4：

首先叙述活动型，如图4-1-4-5所示。先用硬质材料做一个空心主棚[24]，在主棚[24]内的左右两侧各装一根导轨[25]，导轨[25]上装入一块硬质附棚[26]，该附棚[26]即图4-1所示的附棚[C]。附棚[26]在外力作用下可在导轨[25]上来回滑动，在它滑动到位后即被导轨[25]内的定位机构[27]定位。按图4-1、4-3在车身[E]上装一些支撑棚[24]的活动支柱[28]，支柱[28]与棚[24]和车身[E]均用铰链连接。支柱[28]在车身[E]上能绕固定轴作90度摆动。与棚[24]四个顶角相连的支柱[28]做成空心三角形，而三角形有一边紧贴车身[E]的顶部安装，同时在该边上还装有扭力弹簧[29]，这样能增如棚[24]在使用过程中的稳定性。在主棚[24]两侧的中间支柱[28]上还各装有一根定位顶杆[30]，顶杆[30]一端与主棚[24]也用铰链连接，它的另一端则可以在装在车身[E]两侧的导轨[31]内滑动，导轨[31]的一端装有电磁或机械锁扣[32]，当主棚[24]在外力作用下由支柱[28]支起到位时，顶杆[30]也自动滑入锁扣[32]位置并被锁扣[32]锁住。这样，主棚[24]便在支柱[28]及顶杆[30]、扭力弹簧[29]等的共同作用下定位。在车身[E]上还装有电磁或机械锁扣[33]，这样，当主棚[24]在外力作用下落下时，锁扣[33]能将主棚[24]锁住。这里，推动主棚[24]升起或降落，以及使附棚[26]伸缩的外力既可以是电动力也可以是人力，若是电动力则需在车身[E]尾部的支柱[28]上增加电动蜗轮副[34]，而在附棚[26]上增加齿条[35]及在主棚[24]上增加电机[36]，同时还要在车内装上相应的控制电路和操作开关。若是人力，则仅需在主棚[24]及附棚[26]上增加一些容易操作的手柄[37、38]即可。另外，为了进一步展宽主棚[24]的有效遮阳面积，可在主棚[24]的顶部两侧再各装一块硬质附棚[39]，附棚[39]的一边与主棚[24]用蝴蝶活页[40]连接。该蝴碟活页[40]有一特殊的定位机构[41]，当附棚[39]在外力作用下打开后，再用人工方法将定位机构[41]转过90度，附棚[39]即被它牢牢定住。在主棚[24]上还装一些机械或电磁锁扣[42]，锁扣[42]能将人工折叠回来的附棚[39]锁住。附棚[39]即图4-1所示的附棚[D]，图中一侧附棚[39]处于打开而另一侧附棚[39]处于折叠状态。另外，为了让折叠在车顶上的遮阳棚不影响汽车的正常(高速)行驶，可在车头沿前挡风玻璃的弧线加装一块导流板(图中未画出)。

实施例5：

其次是永久固定型，如图5-1-5-5所示。制作时在车身[E]的顶上固定一圈带有通风孔的栅栏型支柱[43]，支柱[43]即是支撑棚[A]的支柱[B]。其中在车身[E]前、后支柱[43]的内侧各装有一副导轨[44]，导轨[44]上各装入一块可在其上滑动的挡板[45]，挡板[45]上开有与栅栏型支柱[43]相同形状的通风孔，挡板[45]在外力的作用下滑动到位时可全部遮住或露出栅栏型支柱[43]上的通风孔，以满足行车和通风要求。挡板[45]上还装有带钥匙的锁[46]，制作支柱[43]时要根据锁[46]的位置及活动范围开一个长形槽孔，以便使挡板[45]装入导轨[44]后，锁[46]的锁头部分能落在该槽孔中并露在外面，如图5-2、5-4所示，这样才便于操作。挡板[45]滑动到位时，可由锁[46]锁住并定位。在车身[E]两侧的支柱[43]上各装上一块活动掩板[47]，掩板[47]通过带定位机构的蝴蝶活页[48]与支柱[43]的上沿连接，掩板[47]上也装有带钥匙的锁[49]。这样，掩板[47]就有两个功能，首先是与挡板[45]一样用来盖住支柱[43]的通风孔，使车辆在行驶时不受影响；其次是当掩板[47]打开并被蝴蝶活页[48]的定位机构将它与支柱[43]成90度角锁定时，掩板[47]即成了图5-1所示的附棚[D]。掩板[47]落下盖住栅栏型支柱[43]的通风孔时，可通过锁[49]将其锁住。当然，为了扩大车身[E]尾部的遮阳面积，装在车尾支柱[43]内侧导轨[44]上的挡板[45]也可以象掩板[47]一样改为用蝴蝶活页与支柱连接。然后按栅栏型支柱[43]所围面积的大小做一块内藏附棚[50]的主棚[51]。主棚[51]、附棚[50]分别是图5-1所示的主棚[A]和附棚[C]。在附棚[50]上装有操作手柄[52]，当外力通过手柄[52]作用在附棚[50]上时，附棚[50]可在装在主棚[51]两内侧的导轨[53]上滑动。附棚[50]滑动到位后即被导轨[53]上的定位机构[54]锁定。由于栅栏型支柱[43]在车顶形成了一个空间，为充分利用它，主棚[51]与栅栏型支柱[43]可通过蝴蝶活页[55]在靠车头的支柱上连接，如图5-2所示。然后，在车尾部装一活动顶杆[56]和在主棚[51]的自由端装上两把带钥匙的锁[57]即可。当主棚[51]掀起后，可由顶杆[56]将其暂时顶住，以方便在车顶储物间存取物品；当顶杆[56]收拢时，主棚[51]即落下盖住由支柱[43]围成的空间，此时可通过锁[57]将其锁住。为了使存放在储物间上的物品不至于影响行车，可在储物间内装上一些象手提皮箱一样用来压住箱内物品的橡皮筋。而为了使储物间的(细小)物品在挡板[45]、掩板[47]打开(通风)时不至于掉到外面，制作时栅栏型支柱[43]的通风孔应尽量做得小一些。当不考虑利用车顶空间时，主棚[51]与栅栏型支柱[43]可以直接焊接，以简化工艺，此时栅栏型支柱[43]的通风孔可以做得大一些，以利通风。

本遮阳棚的制作除了以上介绍的几种方法外，还可以有其他一些形式。如可将前面介绍过的棚以组合方式设计，则它们除了遮阳外还可以有别的用途，比如当制作棚的材料有足够的强度时，可将充气棚的袋子[1]与气柱[5]的粘合连接改为带通孔的螺栓与螺母连接。也即是，在袋子[1]的底面上装一些塑料螺母(有密封胶垫)，而在气柱[5]上装一些带通孔的螺栓，这样袋子[1]还可以当作气垫使用。此时，只需将气柱[5]从袋子[1]上螺下，并在袋子[1]的螺口处旋入一个实心堵头将该螺口堵住即可。而对于布棚[15]、[19]和充气棚[1]、[18]，则可在它们四周固定一圈尼龙粘扣(公)或塑料拉链，然后再相应增加一块装有尼龙粘扣(母)或塑料拉链且开有一些透气孔的布，则上述棚[1]、[15]、[18]、[19]被支柱支起后，再在周围粘或拉上新增加的布就可以成为一顶简单实用的汽车防护、防尘罩，它很适合没有车库的汽车在野外作短期停留时使用。

Claims (10)

1.一种汽车遮阳棚，它包括一个顶棚[A]和多根以车身[E]为依托，将顶棚[A]支起的支柱[B]，顶棚[A]被支柱[B]支起时与车身[E]的顶部保持一定的距离，其特征在于：顶棚[A]是可充气的扁长方体袋子[1]，支柱[B]是一些可充气的气柱[5]，支柱[5]的一端与袋子[1]的一外底面相连接。

2.根据权利要求1所述的遮阳棚，其特征在于：袋子[1]的任一角上装有可充、排气的气门[2]，袋子[1]内部的两底面上固定有用来牵拉两底面的“M”字型加强筋[3]，气柱[5]与袋子[1]的连接面上开有通气孔[6]，气柱[5]的自由端的端面外装有塑胶吸盘[7]或在端面内装一永磁铁[8]。

3.一种汽车遮阳棚，它包括一个顶棚[A]和多根以车身[E]为依托，将顶棚[A]支起的支柱[B]，顶棚[A]被支柱[B]支起时与车身[E]的顶部保持一定的距离，其特征在于：顶棚[A]是一种软质遮阳布[9]，遮阳布[9]的四角各有一个挂耳[16]，支柱[B]是一种装在车身[E]的可拆除或可折叠在车身[E]的硬质支柱[17]。

4.根据权利要求3所述的遮阳棚，其特征在于：遮阳布[9]中部的底面上还有一些可充气的气柱[10]，气柱[10]的一端与遮阳布[9]相连，另一端装有塑胶吸盘[13]或永磁铁[14]，各气柱[10]间有气管[11]连通，在任一气柱[10]上装有一个可充、排气的气门[12]。

5.一种汽车遮阳棚，它包括一个顶棚[A]和多根以车身[E]为依托，将顶棚[A]支起的支柱[B]，顶棚[A]被支柱[B]支起时与车身[E]的顶部保持一定的距离，其特征在于：顶棚[A]是一种可充气的扁长方体袋子[18]或是多层软质遮阳布[19]，支柱[B]是车身[E]顶上的一些突起部位[20]和一些装在车身[E]上的可拆除或可折叠在车身[E]的硬质支柱[23]。

6.根据权利要求5所述的遮阳棚，其特征在于：袋子[18]的任一角上装有可充、排气的气门，袋子[18]内部的两底面上粘连一些加强筋；袋子[18]或遮阳布[19]上装有一些可挂在支柱[23]上的挂耳[22]。

7.一种汽车遮阳棚，它包括一个顶棚[A]和多根以车身[E]为依托，将顶棚[A]支起的支柱[B]，顶棚[A]被支柱[B]支起时与车身[E]的顶部保持一定的距离，其特征在于：顶棚[A]是一种硬质块状棚板[24]，支柱[B]是装在车身[E]顶上的硬质支柱[28]，支柱[28]与棚板[24]和车身[E]均以铰链活动连接。

8.根据权利要求7所述的遮阳棚，其特征在于：棚板[24]内部藏入一块可在外力作用下伸缩的附棚[26]，在棚板[24]的两外侧各装有一块用蝴蝶活页[40]连接的附棚[39]，支柱[28]在外力作用下可绕车身[E]上的轴做90度摆动，支柱[28]摆动时可支起或降下棚板[24]。

9.一种汽车遮阳棚，它包括一个顶棚[A]和多根以车身[E]为依托，将顶棚[A]支起的支柱[B]，顶棚[A]被支柱[B]支起时与车身[E]的顶部保持一定的距离，其特征在于：顶棚[A]是一种硬质块状遮阳棚板[51]，支柱[B]是一圈固定在车身[E]顶部的带有通风网孔的栅栏型硬质支柱[43]。

10.根据权利要求9所述的遮阳棚，其特征在于：棚板[51]内部藏入一块可在外力作用下伸缩的附棚[50]，棚板[51]与支柱[43]固定连接或用蝴蝶活页[55]活动连接，在车身[E]头、尾两处的支柱[43]的内侧各装有一块推拉式活动挡板[45]，挡板[45]上开有与支柱[43]通风网孔相应的通孔，在车身[E]左、右两侧的支柱[43]的外侧各装有一块用蝴蝶活页[48]连接的活动掩板[47]。

Images