ES2219603T3 - Dispositivo para la activacion de una instalacion de traccion de los cordones de una calzado. - Google Patents
Dispositivo para la activacion de una instalacion de traccion de los cordones de una calzado.Info
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Abstract
Dispositivo para la activación de una instalación de tracción de los cordones de un calzado (1) con una carcasa (13), que está dispuesta en la zona trasera de la infraestructura del calzado (1), sobre la que está recibida una corredera (22), provista con un apéndice de activación (10) que se proyecta hacia atrás, que se puede desplazar en la dirección longitudinal del calzado (1), y con una palanca de sujeción (9) que solapa la carcasa (13), que está montada de forma giratoria hacia arriba y hacia abajo en su extremo delantero, y que se puede presionar hacia abajo cuando se aprieta el calzado (1) por medio del talón, la cual se puede amarrar en el estado presionado hacia abajo con la corredera (22) que está montada en una posición de retención trasera y que se puede liberar por medio del avance de la corredera (22) y que está provista en su lado inferior con una guía (37) para la zona extrema superior, en la posición liberada, de un balancín (39), que está guiado con su zona extrema inferior, en la posición liberada, en la que inciden los elementos de tracción de los cordones (3), en una guía longitudinal (26) y que está pretensado por medio de un dispositivo de muelle (7) en la dirección giratoria hacia delante y en la posición giratoria hacia arriba, caracterizado porque la guía (37) de la palanca de sujeción (9), que está asociada a la zona extrema superior del balancín (39) configurado como palanca de una sola pieza, presenta dos brazos (37a, 37b) acodados entre sí, porque la corredera (22) está provista con una superficie de tope (28) y el balancín (39) está provisto con un elemento de engrane (41), que engrana con la superficie de tope (28) cuando se presiona hacia abajo la palanca de sujeción, con lo que la corredera (22) se puede desplazar hacia atrás, a la posición de retención trasera, que está asociada al órgano de retención de la palanca de sujeción (9), y porque la corredera (22) presenta una guía de corredera (30) abierta hacia delante y el balancín (39) presenta un elemento de engrane (41), que se puede llevar a engrane con la guía de corredera (30) cuando se desplaza la corredera (22) durante la presión hacia debajo de la palanca de sujeción (9), con lo que se puede llevar el elemento de engrane (41) del balancín (39), que engrana en la guía acodada (37) de la palanca de sujeción (9), a una posición adecuada para la entrada en el brazo delantero (37a) de la guía acodada (37) de la palanca de sujeción (9).
Description
Dispositivo para la activación de una instalación
de tracción de los cordones de un calzado.
La invención se refiere a un dispositivo para la
activación de una instalación de tracción de los cordones de un
calzado con una carcasa, que está dispuesta en la zona trasera de la
infraestructura del calzado, sobre la que está recibida una
corredera, provista con un apéndice de activación que se proyecta
hacia atrás, que es desplazable en la dirección longitudinal del
calzado, y con una palanca de sujeción que solapa la carcasa, que
está montada de forma giratoria hacia arriba y hacia abajo en su
extremo delantero, y que se puede presionar hacia abajo cuando se
aprieta el calzado por medio del talón, la cual se puede amarrar en
el estado presionado hacia abajo con la corredera que está montada
en una posición de retención trasera y que se puede liberar por
medio del avance de la corredera y que está provista en su lado
inferior con una guía para la zona extrema superior de un balancín,
que está guiado con su zona extrema inferior, en la que inciden los
elementos de tracción de los cordones, en una guía longitudinal y
que está pretensado por medio de un dispositivo de muelle en la
dirección giratoria hacia delante y en la posición giratoria hacia
arriba.
Se conoce por el documento DE 36 29 292 C2 un
dispositivo de este tipo. Esta publicación describe dos formas de
realización con orificio de una fase o de dos fases de la
instalación de tracción de los cordones. En el dispositivo con
orificio de dos escalones de la instalación de tracción de los
cordones, para la formación del balancín está previsto un
dispositivo de palanca, que está constituido por dos palancas
articuladas entre sí y en la palabra de sujeción, que está en la
posición sujeta está en una situación estirada y que es tensado por
medio del muelle tensor contra un tope móvil por medio de una
corredera. A distancia detrás del tope móvil se encuentra un tope
fijo. Cuando se libera el tope móvil, se desplaza el dispositivo de
palanca mencionado para la realización de la primera fase del
movimiento de apertura hasta el tope fijo. A continuación se lleva
el dispositivo de palanca por medio de un segundo muelle para la
realización de la segunda fase del movimiento de apertura a una
posición acodada. Este dispositivo conocido se ha revelado muy
costoso y no presenta una seguridad funcional suficiente.
Partiendo de aquí, el cometido de la presente
invención consiste en mejorar un dispositivo del tipo mencionado al
principio con medios sencillos y de coste favorable, de tal forma
que se evitan un dispositivo de palanca de dos piezas así como un
segundo muelle y, sin embargo, se consigue un proceso de apertura de
dos fases de la instalación de tracción de los cordones.
Este cometido se soluciona según la invención
porque la guía de la palanca de sujeción, que está asociada a la
zona extrema superior del balancín configurado como palanca de una
sola pieza, presenta dos brazos acodados entre sí, porque la
corredera está provista con una superficie de tope y el balancín
está provisto con un elemento de engrane, que engrana con la
superficie de tope cuando se presiona hacia abajo la palanca de
sujeción, con lo que la corredera es desplazable hacia atrás, a la
posición de retención trasera, que está asociada al órgano de
retención de la palanca de sujeción, y porque la corredera presenta
una guía de corredera abierta hacia delante y el balancín presenta
un elemento de engrane, que se puede llevar a engrane con la guía de
corredera cuando se desplaza la corredera durante la presión hacia
debajo de la palanca de sujeción, con lo que se puede llevar el
elemento de engrane del balancín, que engrana en la guía acodada de
la palanca de sujeción, a una posición adecuada para la entrada en
el brazo delantero de la guía acodada de la palanca de sujeción.
Estas medidas proporcionan de una manera
ventajosa un tipo de construcción sencillo y compacto con un
balancín de una pieza y con un muelle y garantizan, debido al número
de piezas comparativamente reducido, una fabricación y un montaje
sencillos así como una alta seguridad funcional. Por lo tanto, con
el dispositivo según la invención se eliminan totalmente los
inconvenientes del estado de la técnica conocido a este
respecto.
Las configuraciones ventajosas y los desarrollos
convenientes de las medidas de orden superior se indican en las
reivindicaciones dependientes. Así, por ejemplo, se puede
seleccionar una disposición tal que el elemento de engrane del
balancín, que engrana en la guía acodada de la palanca de sujeción,
se puede llevar a engrane también con la superficie de tope y la
guía de corredera de la corredera, de manera que se suprimen los
elementos de engrane adicionales, lo que da lugar a una forma de
realización especialmente sencilla y compacta.
Otra medida ventajosa puede consistir en que la
corredera está provista con paredes laterales, que están provistas
con muescas que forman la guía longitudinal que está asociada a la
zona extrema inferior del balancín y que están atravesadas por
pasadores laterales del balancín, en los que se puede montar en cada
caso un elemento de tracción de los cordones. El alojamiento del
balancín sobre la corredera desplazable en la carcasa que está
provista con preferencia con paredes laterales proporciona una alta
seguridad funcional y facilita el empleo del dispositivo según la
invención en un calzado.
De una manera conveniente, la carcasa puede estar
provista con una lengüeta en proyección, sobre la que está montada
de forma giratoria la palanca de sujeción por medio de una mordaza
de retención. La colocación de la palanca de sujeción en la carcasa
posibilita de una manera sencilla una alta exactitud y seguridad
funcional y conduce al mismo tiempo a una unidad de construcción que
se puede premontar de forma completa. El dispositivo según la
invención se puede emplear, por lo tanto, como unidad de
construcción completamente premontada en el calzado asociado.
Otras configuraciones ventajosas y desarrollos
convenientes de las medidas de orden superior están indicados en las
reivindicaciones dependientes restantes y se pueden deducir con
detalle a partir de la descripción ejemplar siguiente con la ayuda
del dibujo.
En el dibujo descrito a continuación:
La figura 1 muestra una sección longitudinal a
través de un calzado con un dispositivo según la invención en el
estado cerrado.
La figura 2 muestra el dispositivo según la
figura 1 con una instalación de tracción de los cordones totalmente
aflojada.
La figura 3 muestra una vista en planta superior
sobre la carcasa del dispositivo según la invención.
La figura 4 muestra una vista en planta superior
sobre la corredera del dispositivo según la invención.
La figura 5 muestra una sección longitudinal a
través de la corredera según la figura 4.
La figura 6 muestra una vista lateral de la
palanca de sujeción del dispositivo según la invención parcialmente
en sección.
La figura 7 muestra una vista frontal trasera de
la palanca de sujeción según la figura 6.
La figura 8 muestra una vista en planta superior
sobre el balancín del dispositivo según la invención.
La figura 9 muestra una vista lateral del
balancín según la figura 8.
La figura 10 muestra una sección longitudinal a
través del dispositivo premontado según la invención en una posición
de apertura que corresponde a la figura 2.
La figura 11 muestra el engrane entre la
corredera y el elemento de engrane asociado del balancín poco antes
de alcanzar la posición completamente cerrada en representación
esquemática.
La figura 12 muestra el dispositivo según la
figura 10 en el estado cerrado.
La figura 13 muestra el dispositivo según la
figura 12 con la corredera adelantada.
La figura 14 muestra el engrane entre la guía de
corredera del lado de la corredera y el elemento de engrane asociado
del balancín en el dispositivo según la figura 13 en representación
esquemática.
La figura 15 muestra el engrane entre el elemento
de engrane del balancín y la guía asociada en el lado de la palanca
de sujeción en el dispositivo según la figura 13 en representación
esquemática.
La figura 16 muestra el dispositivo según la
figura 13 después de haber realizado el avance del balancín.
La figura 17 muestra el engrane del elemento de
engrane superior del balancín y de la guía del lado de la palanca de
sujeción en el dispositivo según la figura 16 en representación
esquemática.
La figura 18 muestra el calzado según las figuras
1 y 2 en la situación que sirve de base para las figuras 16 y 17 con
la instalación de tracción de los cordones parcialmente
aflojada.
La figura 19 muestra el dispositivo según la
invención en la posición que sigue a la situación que sirve de base
para la figura 16, previa a la posición según la figura 10.
La figura 20 muestra una sección longitudinal a
través del dispositivo según la invención en el estado de montaje
con la palanca de sujeción que puede ser aplicada
posteriormente.
El calzado 1, en el que se basan las figuras 1 y
2, está provisto con una pestaña 2 que solapa la zona dorsal que
está provista con una muesca de dilatación. En los extremos
laterales de la pestaña 2 incide en cada caso un elemento de
tracción de los cordones 3. En este caso, se puede tratar de cintas
de plástico comparativamente resistentes a la presión, que pueden
funcionar como órganos de empuje y órganos de tracción. Los
elementos de tracción de los cordones 3 pueden estar provistos con
ganchos, que se pueden suspender en ojales en el lado de la pestaña.
De una manera conveniente en este caso sobre cada lado de la pestaña
2 están previstos varios ojales, con lo que es posible un ajuste de
la tensión deseada de toda la instalación de tracción de los
cordones, que está formada por la pestaña 2 y por los elementos
laterales de tracción de los cordones 3.
Los elementos de tracción de los cordones 3
inciden en el lado inferior de la pestaña 2 y se extienden en el
lado del calzado en un canal asociado en cada caso. Por lo tanto,
los elementos de tracción de los cordones 3 no son visibles desde el
exterior. Por medio del desplazamiento de los elementos de tracción
de los cordones 3 se puede transferir la pestaña 2 desde la
posición de sujeción que sirve de base para la figura 1, en la que
el calzado 1 está retenido cerrado, a la posición elevada, que sirve
de base a la figura 2, en la que se puede abrir la muesca de
dilatación del calzado 1 y se puede apretar o aflojar de una manera
correspondiente el calzado. En la posición de sujeción, la pestaña 2
se apoya en un tope 4 asociado, que está previsto en el lado del
calzado, formado por medio de costuras, etc., que garantiza una
posición exacta de la pestaña 2 en la posición de sujeción.
Para la activación de los elementos de tracción
de los cordones 3 está prevista una instalación mecánica 8 provista
con un muelle tensor 7, montada en la zona trasera de la
infraestructura del calzado 1 formada por la suela 5 y el tacón 6,
que se puede tensar por medio de una palanca de sujeción 9 que puede
ser presionada hacia abajo cuando se aprieta el calzado por medio
del talón y se puede liberar por medio de un elemento de presión 10
que puede ser activado desde el exterior. Éste se encuentra en un
canal 12 alejado de una cámara 11 asociada a la instalación mecánica
8, realizada en la infraestructura del calzado, y el cual desemboca
en el lado trasero del apéndice 6, cuyo canal está aquí abierto,
pero podría estar cubierto por medio de una membrana o similar.
En las figuras 3 a 9 se representan los detalles
de la instalación mecánica 8, que se explican en detalle a
continuación.
La instalación mecánica 8 contiene una carcasa 13
que sirve en la práctica como soporte de montaje, que se puede
insertar en la cámara 11 y que sirve de base para la figura 3. Esta
carcasa posee un fondo 15 provisto con una escotadura 14 del tipo de
taladro alargado, sobre el que están colocadas dos paredes laterales
16, que están unidas por delante por medio de una nervadura en forma
de U, desde cuyo lado superior se proyecta hacia delante una
lengüeta 18 ligeramente inclinada hacia abajo según las figuras 1 y
2. De acuerdo con ello, la cámara 11 posee un apéndice asociado a la
lengüeta 18. La plantilla 19 del calzado 1 contiene, como se puede
deducir a partir de las figuras 1 y 2, un recorte 20 asociado a la
cámara 11 junto con el apéndice. La lengüeta 18 está provista en la
zona de su extremo delantero con una ventana 19, que es atravesada
por un eje 20, sobre el que se puede montar la palanca de sujeción 9
ya mencionada, que sirve de base para las figuras 6 y 7.
En la zona de las paredes laterales 16 de la
carcasa 13 están previstas muescas que forman una guía longitudinal,
sobre las que se puede alojar una corredera 22, que se representa en
las figuras 4 y 5. La corredera 22 posee, como se puede reconocer
mejor a partir de la figura 4, un bastidor 23 aproximadamente en
forma de U, desde el que se distancia hacia atrás un apéndice que
forma el elemento de presión 10 ya mencionado anteriormente y que
está provisto con listones de guía laterales 24, que se pueden
insertar en la guía longitudinal 21 asociada en el lado de la
carcasa. Para la limitación del movimiento de la corredera están
previstos topes y contratopes en el lado de la corredera y en el
lado de la carcasa.
Las paredes laterales 25 del bastidor en forma de
U 23 están provistas, como se deduce a partir de la figura 5, para
la formación de una guía longitudinal, respectivamente, con una
muesca de guía 26, cuya sección delantera 26a se eleva ligeramente
hacia arriba. La muestra de guía restante se extiende
aproximadamente en paralelo a la guía. En esta zona está prevista
una muesca de entrada 27 abierta hacia arriba. En la zona del
extremo delantero de las paredes laterales 25, éstas están provistas
con una superficies de tope 28que se elevan desde abajo hacia
arriba, inclinadas hacia atrás y con una superficie de apoyo 29 aquí
aproximadamente plana, que se encuentra debajo. Entre la superficie
de tope 28 y la superficie de apoyo 29 se encuentra una guía de
corredera 30 formada por medio de una entalladura abierta hacia
delante, cuya limitación superior se conecta de una manera
correspondiente a la superficie de tope 28 y cuya limitación
inferior se conecta a la superficie de apoyo 29.
El apéndice que forma el elemento de presión 10
está provisto en la zona detrás de la nervadura trasera del bastidor
23 en forma de U con una abertura 31, cuyos flancos laterales están
provistos con dientes de retención 32, que se extienden sólo
aproximadamente sobre la mitad delantera del flanco lateral asociado
en cada caso. La mitad trasera de la abertura 31 está, por lo tanto,
libre de dientes de retención. Los dientes de retención 3 sirven
para la retención de la palanca de sujeción 9 en la posición de
sujeción que sirve de base para la figura 1.
La palanca de sujeción 9, que se representa en
detalle en las figuras 6 y 7, está provista en la zona de su extremo
delantero con una garra de retención 33, que se puede amarrar para
la formación de un alojamiento giratorio de la palanca de sujeción 9
sobre el eje 20 de la lengüeta 19 de la carcasa 13. En la zona de
su extremo trasero, la palanca de sujeción 9 está provista con dos
brazos de muelle 34 que se proyectan hacia abajo, que llevan dientes
de retención 35 que se proyectan lateralmente, como se deduce mejor
a partir de la figura 7. De esta manera, se puede llevar la palanca
de sujeción 9 a engrane con los dientes de retención 32 en el lado
de la corredera. La palanca de sujeción 9 está provista en su lado
inferior con dos pestañas 36 paralelas, que se proyectan hacia
abajo, que están provistas con muescas de guía 37. Éstas poseen un
desarrollo acodado en forma de V, de manera que se obtienen dos
brazos 37a, 37b inclinados hacia delante y hacia atrás,
respectivamente. El brazo trasero 37b se extiende más empinado que
el brazo delantero 37a, que se eleva solamente en una medida ligera
desde atrás hacia delante. Las muescas de guía 37 están provistas en
la zona del brazo delantero 37a con una muesca de entrada 38 abierta
hacia abajo.
La palanca de sujeción 9 se conecta con la
corredera 22 por medio de un balancín 39 que sirve de base para las
figuras 8 y 9. El balancín 39 se lleva a tal fin con su zona extrema
superior a engrane con las muescas de guía 37 en el lado de la
palanca de sujeción y se lleva con su zona extrema a engrane con las
muescas de guía 26 en el lado del carro. El balancín 39 se inserta a
tal fin con su zona extrema inferior entre las paredes laterales 25
del lado del carro y con su zona extrema superior entre las pestañas
36 en el lado de la palanca de sujeción y está provisto en su zona
extrema inferior con pasadores de guía 40 que se proyectan
lateralmente y que están asociados a las muescas de guía 26 en el
lado del carro y está provisto en su zona extrema superior,
representada en la parte derecha de las figuras 8 y 9, con pasadores
de guía 41 que se proyectan lateralmente y que están asociados a las
muescas de guía 37 en el lado de la palanca de sujeción. Los
pasadores de guía 40, 41 son insertados sobre las muescas de entrada
27 y 38, respectivamente, en las muescas de guía 26 y 27,
respectivamente, asociadas. El diámetro del pasador corresponde
aproximadamente a la anchura interior de la muesca. La anchura del
balancín en la zona del fondo del pasador corresponde
aproximadamente a la distancia interior entre las paredes laterales
25 en el lado de la corredera o bien las pestañas 36 en el lado de
la palanca de sujeción.
En el extremo inferior del balancín 39 está
previsto un ojal 42 desplazado hacia abajo con respecto a los
pasadores de guía inferiores 40 hacia el lado alejado de los
pasadores de guía superiores 41 y con respecto a una línea de unión
de los pasadores de guía inferiores y superiores 40, 41, en cuyo
ojal se puede suspender el muelle tensor 7 mencionado anteriormente.
Los pasadores de guía inferiores 40 están provistos en su borde
exterior con una brida extrema estrecha 43. De esta manera, se
aseguran los elementos de tracción de los cordones 3, que se pueden
colocar en la sección de los pasadores de guía inferiores 40, que se
proyecta más allá de las paredes laterales 25 en el lado de la
corredera. Estos elementos de tracción de los cordones pueden estar
provistos a tal fin, como se indica en la parte inferior de la
figura 8, con un anillo 44, que se puede dilatar hasta tal punto que
se puede llevar más allá de la brida extrema 43 asociada.
La figura 10 muestra el dispositivo según la
invención en el estado montado. En este caso, la palanca de sujeción
9 esta engranada con su garra de retención 33, para la formación de
un soporte de alojamiento giratorio con el eje 20 de la lengüeta 18
de la carcasa 13. El canto trasero de la ventana 19 forma en este
caso un canto de tope 19a que colabora con el lado trasero de la
garra 33, de manera que la garra 33 solamente se puede insertar y
liberar en una posición aproximadamente vertical, pero no dentro de
la zona angular que corresponde a su zona de trabajo. El lado
trasero de la garra 33 se extiende prácticamente concéntrico a su
escotadura de retención. La corredera 22 está engranada con sus
listones de guía 24 con las ranuras de guía 21 en el lado de la
carcasa. Para la formación de topes, una proyección inferior 45, que
se proyecta dentro del taladro alargado 14, de la nervadura trasera
del bastidor 23 en forma de U de la corredera 22 colabora con el
canto trasero del taladro alargado así como el extremo delantero de
las paredes laterales 25 del bastidor en forma de U de la corredera
22 colabora con superficies de tope 46 de la carcasa 13 que se
extienden transversalmente a las paredes laterales 25 y que se
representan en la figura 3.
La longitud de la palanca de sujeción 9 está
dimensionada de tal forma que los dientes de retención 35 de los
brazos del muelle 34, que están previstos en el extremo trasero, se
pueden engranar, en la posición de tope trasero de la corredera 22,
con los dientes de retención 32 en el lado de la corredera y de tal
manera que los dientes de retención 35 en el lado de la palanca de
sujeción están, por lo tanto, fuera de engrane en la posición de
tope delantera de la corredera 22 y se encuentran en la mitad
trasera, libre de dientes de retención, de la abertura 31 del lado
de la corredera. En la posición de tope delantera de la corredera
22, los extremos delanteros de las paredes laterales 25 del lado de
la corredera están flanqueados por mordazas de apoyo 47 asociadas en
el lado de la carcasa, que se pueden deducir a partir de la figura
3. Las paredes laterales 25 pueden presentar espesamientos 48
asociados a las mordazas de apoyo 47, indicados en la figura 4.
La palanca de sujeción 9 y la corredera 22 están
acopladas entre sí por medio del balancín 39. A tal fin, los
pasadores de guía inferiores 40, como ya se ha mencionado
anteriormente, atraviesan las muescas de guía 26 en el lado de la
corredera y los pasadores de guía superiores 41 atraviesan las
muescas de guía 37 en el lado de la palanca de sujeción. La
disposición mutua de las muescas de guía 26, 37 está elegida de tal
forma que el balancín 39 está inclinado hacia delante también en la
posición de espera de la palanca de sujeción 9 elevada, que sirve de
base para la figura 10. Sobre las zonas extremas de los pasadores de
guía inferiores 40, que se proyectan por encima de las paredes
laterales 25 de la corredera 22, está alojado, respectivamente, el
anillo 44 del elemento de tracción de los cordones 3 asociado. En el
ojal 42 del balancín 39 está suspendido el extremo trasero del
muelle tensor 7, cuyo extremo delantero está suspendido en un gancho
49 asociado y que está colocado en la zona de la nervadura
transversal delantera de la carcasa 13.
En virtud de la posición del ojal 42, el balancín
39 está girado hacia arriba por medio de la fuerza ejercida por el
muelle tensor 7, como se indica por medio de una flecha curvada,
alrededor de un eje formado por los pasadores de guía inferiores 40.
De esta manera, los pasadores de guía inferiores se apoyan en el
extremo delantero de las muescas de guía 26 asociadas y los
pasadores de guía superiores 41 se apoyan en el extremo trasero de
las muescas de guía 37 asociadas. La fuerza de tracción del muelle
7 es transmitida también de esta manera sobre la corredera 22, que
se mueve de una manera correspondiente hacia delante y se lleva a su
posición de tope delantera, en la que los extremos delanteros de las
paredes laterales 25 en el lado de la corredera se apoyan, como ya
se ha mencionado, en las superficies de tope 46 en el lado de la
carcasa. Por medio del movimiento giratorio del balancín 39 se gira
hacia arriba la palanca de sujeción 9 con su extremo trasero, de
manera que se alcanza la posición de espera que sirve de base para
la figura 10.
Esta posición de la instalación mecánica 8 está
presente como posición de partida durante el apriete del calzado
respectivo. Cuando se aprieta el calzado, el talón del pie
introducido en el calzado presiona la palanca de sujeción 9. Los
brazos traseros del muelle 34 inciden en este caso al principio,
como ya se ha mencionado anteriormente, en la zona trasera libre de
dientes de retención de la abertura 31 en el lado de la corredera,
de manera que no se produce ningún amarre, como se ha indicado en la
parte izquierda de la figura 11. Durante este movimiento de la
palanca de sujeción 9, se invierte el balancín 39 en contra de la
dirección de la flecha de dirección indicada en la figura 10. En
este caso, los pasadores de guía inferiores 40 se desplazan hacia
abajo a lo largo de la guía longitudinal formada por las muescas de
guía, lo que se facilita a través de la elevación mencionada
anteriormente de la zona delantera 26a de la guía longitudinal 26.
Por medio de este movimiento de la zona inferior del balancín 39 se
tensa el muelle 7 suspendido allí.
Poco antes de que la instalación mecánica haya
alcanzado la posición final pretensada, que sirve de base para la
figura 12, en la que el balancín 39 está avellanado totalmente en la
corredera 22, se apoyan las zonas extremas de los pasadores de guía
superiores 41, que se proyectan lateralmente por encima de las
pestañas laterales 36 de la palanca de sujeción 9, con se ha
indicado en la parte derecha de la figura 11, en la superficie de
tope 28 inclinada, en el lado de la corredera, con lo que se
desplaza la corredera 22 desde la posición de tope delantera, que ha
adoptado hasta ahora, se retorno a la posición de tope trasera. Por
medio de este movimiento, engranan mutuamente los dientes de
retención 32 en el lado de la corredera y los dientes de retención
35 en el lado de la palanca de sujeción, como se indica en la figura
12. Por medio de este engrane de retención se bloquea la palanca de
sujeción 9 y con ésta toda la instalación mecánica 8 en contra de la
fuerza tensora del muelle 7. El balancín 39 se encuentra en este
caso en su posición extrema inferior, en la que las zonas extremas
laterales de los pasadores de guía delanteros 41 se encuentran, como
se puede reconocer adicionalmente con la figura 12, sobre la
superficie de apoyo 29 prevista en la zona de los extremos
delanteros de las paredes laterales 25 en el lado de la
corredera.
Los pasadores de guía inferiores 40 recorren el
trayecto s cuando se presiona la palanca de sujeción 9, que
corresponde a la diferencia de las posiciones de los pasadores de
guía inferiores 40 en las figuras 10 y 12. Los elementos de tracción
de los cordones 3 aplicados en los pasadores de guía inferiores 40
son apretados en la medida de este trayecto s, con lo que se lleva
la pestaña 2 fijada aquí desde la posición aflojada, que sirve de
base para la figura 2, a la posición de sujeción que sirve de base
para la figura 1, en la que el calzado 1 respectivo se asienta con
seguridad.
Para la extensión del calzado 1, se afloja la
instalación de tracción de los cordones. A tal fin, se inserta el
elemento de presión 10 en la posición que sirve de base para la
figura 2. De esta manera, se desplaza la corredera 22 fijada aquí
igualmente hacia delante, como se deduce a partir de las figuras 13
y 14, hasta el punto de que se liberan del engrane los dientes de
retención 35 en el lado de la palanca de sujeción y los dientes de
retención 32 en el lado de la corredera, con lo que se desbloquea la
instalación mecánica 8. Al mismo tiempo, los pasadores de guía
superiores 41 se alejan con sus zonas extremas laterales, como se
ilustra adicionalmente en el lado derecho de la figura 14, desde la
superficie de apoyo 29 y penetran en la guía de corredera 30
adyacente en el lado de la corredera, que se extiende inclinada
hacia abajo. Por lo tanto, por medio del movimiento de avance de la
corredera 22 se mueven hacia abajo los pasadores de guía superiores
41 del balancín 39, que están engranados al mismo tiempo con el
brazo trasero 37b de la guía 37 en el lado de la palanca de
sujeción. La profundidad de la corredera de guía 30 está
dimensionada en este caso de tal forma que los pasadores de guía
superiores 41 llegan hasta la zona de transición entre el brazo
trasero 37b inclinado hacia atrás y el brazo delantero 37a inclinado
hacia delante de la guía 37 en el lado de la palanca de sujeción,
como se indica en la figura 15. Tan pronto como se ha alcanzado esta
posición, los pasadores de guía superiores 41 del balancín 39 entran
en el brazo delantero 37a de la guía 9 en el lado de la palanca de
bloqueo, desplazando el balancín 39 la fuerza de resorte que incide
en el balancín 39 y que se indica en la figura 15 por medio de una
flecha, hasta que los pasadores de guía 41 se apoyan en el extremo
delantero del brazo delantero 37a de la guía 37 en el lado de la
palanca de sujeción. Esta posición sirve de base para las figuras 16
a 18.
La vía de avance v recorrida de esta manera
corresponde prácticamente a la proyección horizontal del brazo
delantero 37a de la guía 37 del lado de la palanca de sujeción. Este
movimiento de avance del balancín 39 y, por lo tanto, también de los
elementos de tracción de los cordones 3, que están colocados en los
pasadores de guía traseros 40 del balancín 39, es posible de una
manera ventajosa ya mientras está presionada todavía la palanca de
sujeción 9. En virtud de este movimiento de avance se afloja la
instalación de tracción de los cordones en una primera fase cuando
la palanca de sujeción está todavía presionada, siendo lleva la
pestaña 2 a una posición intermedia entre las posiciones de las
figuras 1 y 2. Esta posición intermedia se muestra en la figura 18.
De esta manera, el talón consigue una cierta libertad de movimientos
y se puede elevar fácilmente fuera del calzado 1.
En la misma medida que se eleva el talón desde el
calzado 1, se gira hacia arriba la palanca de sujeción 9 a través
del trinquete, sobre el que el muelle tensor 7, indicado solamente
por medio de una flecha de fuerza, ejerce una fuerza de avance y un
par de torsión. Al mismo tiempo, se mueve hacia delante la zona
extrema inferior del balancín 39 a través de la fuerza de resorte
hasta que los pasadores de guía 40 inferiores, que inciden en las
muescas de guías 26, que forman la guía longitudinal en el lado de
la corredera, se apoyan en el extremo delantero de la guía
longitudinal en el lado de la corredera. En este caso, los pasadores
de guía inferiores 40 y, por lo tanto, también los elementos de
tracción de los cordones 3 fijados en ellos recorren el trayecto s
en dirección hacia delante, con lo que la pestaña 2 de la
instalación de tracción de los cordones llega a la posición
totalmente distendida, que sirve de base para la figura 2. La
apertura de la instalación de tracción de los cordones se realiza,
por lo tanto, en dos etapas, siendo recorrido en la primera etapa el
trayecto v y en la segunda etapa el trayecto s.
Después de que se ha alcanzado la posición que
sirve de base para la figura 19 y el talón ha liberado totalmente la
palanca de sujeción 9, se gira el balancín hacia atrás
adicionalmente a través del momento ejercido por el muelle tensor 7,
es decir, que se gira en el sentido contrario a las agujas del reloj
en la figura 19, deslizándose los pasadores de guía superiores 41
hacia atrás en el brazo delantero 37a a lo largo de la guía 37 en el
lado de la palanca de sujeción y penetrando entonces en el brazo
trasero 37b, con lo que se consigue la posición de partida que sirve
de base para las figuras 2 y 10.
Cuando se instala el dispositivo según la
invención en un calzado, la palanca de sujeción 9 no está premontada
de una manera conveniente para garantizar una buenas relaciones de
visibilidad. Las partes restantes están premontadas de una manera
conveniente. De acuerdo con ello, como se deduce a partir de la
figura 20, sobre la carcasa 13, que se puede insertar en una
escotadura en el lado del calzado, está premontada ya la corredera
22 junto con el balancín 39 y el muelle tensor 7. Solamente la
palanca de sujeción 9 no está suspendida con su garra de retención
33 en el eje 20 asociado, como se indica en la figura 20 por medio
de una representación de la palanca de sujeción 9, que está
ligeramente distanciada de la carcasa 13.
Para facilitar el montaje posterior de la palanca
de sujeción 9 y su acoplamiento con el balancín 39, la carcasa 13
está provista, como se puede reconocer, además, a partir de la
figura 20, en la zona del lado interior de la pared transversal
delantera, que lleva la lengüeta 18, con una entalladura de
retención 50, en la que se puede engranar el balancín 39 en el
estado presionado hacia abajo, avellanado en la carcasa 13, con su
zona extrema delantera, es decir, con los pasadores de guía
superiores 41. Para poder encajar el balancín 39 en la entalladura
de retención 50, debe desplazarse hacia atrás en contra de la fuerza
del muelle tensor 7 que incide en ella. Por lo tanto, el balancín es
retenido engranado con la entalladura de retención 50 a través de la
fuerza ejercida por el muelle tensor 7 y, por lo tanto, en la
posición avellanada en la carcasa 13.
La distancia entre la entalladura de retención 50
y el eje 20 asociado a la palanca de sujeción 9 y que está dispuesto
sobre la lengüeta 18 de la carcasa 13 corresponde a la distancia
entre la escotadura de retención 33a asociada al eje 20 de la garra
de retención 33 de la palanca de sujeción 9 y el extremo inferior de
la muesca de entrada 38 inclinada de la muesca de guía 37 que está
prevista en la zona de las pestañas 36 de la palanca de sujeción 9
que se proyectan hacia abajo. Cuando se lleva la palanca de sujeción
9 con su garra de retención 33 a engrane con el eje 20 y luego se
articula en la carcasa 13, entonces, en virtud de las distancias
mencionadas, los pasadores de guía 41 del balancín 39, que se
encuentra en la posición de retención que sirve de base para la
figura 20, penetran en la muesca de entrada 38 inclinada, como se
indica en la figura 2 por medio de líneas de trazos y puntos. En
virtud de la inclinación de la muesca de entrada 38 se desplaza en
este caso el balancín 39 un poco hacia atrás y, por lo tanto, se
saca fuerza de engrane con la entalladura de retención 50. Tan
pronto como esto sucede, se gira el balancín 39 a través del muelle
tensor 7 que incide en el mismo con su extremo delantero hacia
arriba, con lo que los pasadores de guía 41 del balancín 39 penetran
de forma automática en la muesca de guía 37 asociada, con lo que se
alcanza la situación que sirve de base para la figura 10 y se acopla
correctamente la palanca de sujeción 9 a través del balancín 39 con
la corredera 22.
Para que el balancín 39 sea llevado por medio de
la palanca de sujeción 9 de una manera fiable fuera de engrane con
la entalladura de retención 50, la profundidad de la escotadura de
retención 50 es ligeramente menor que el desplazamiento del balancín
39 dirigido hacia abajo, provocado por la inclinación de la muesca
de entrada 38, durante la entrada de los pasadores de guía 31 en la
zona extrema inferior de la muesca de entrada 38, que corresponde
aproximadamente al diámetro de los pasadores de guía 41. De esta
manera se asegura que el balancín 39 engrane de forma automática con
la palanca de sujeción 9 cuando se presiona hacia abajo la palanca
de sujeción aplicada posteriormente, lo que facilita la aplicación
posterior de la palanca de sujeción 9 y, por lo tanto, posibilita
el montaje de la carcasa 13 en una escotadura en el lado del calzado
cuando la palanca de sujeción 9 está desmontada, lo que simplifica
el montaje.
Claims (8)
1. Dispositivo para la activación de una
instalación de tracción de los cordones de un calzado (1) con una
carcasa (13), que está dispuesta en la zona trasera de la
infraestructura del calzado (1), sobre la que está recibida una
corredera (22), provista con un apéndice de activación (10) que se
proyecta hacia atrás, que se puede desplazar en la dirección
longitudinal del calzado (1), y con una palanca de sujeción (9) que
solapa la carcasa (13), que está montada de forma giratoria hacia
arriba y hacia abajo en su extremo delantero, y que se puede
presionar hacia abajo cuando se aprieta el calzado (1) por medio del
talón, la cual se puede amarrar en el estado presionado hacia abajo
con la corredera (22) que está montada en una posición de retención
trasera y que se puede liberar por medio del avance de la corredera
(22) y que está provista en su lado inferior con una guía (37) para
la zona extrema superior, en la posición liberada, de un balancín
(39), que está guiado con su zona extrema inferior, en la posición
liberada, en la que inciden los elementos de tracción de los
cordones (3), en una guía longitudinal (26) y que está pretensado
por medio de un dispositivo de muelle (7) en la dirección giratoria
hacia delante y en la posición giratoria hacia arriba,
caracterizado porque la guía (37) de la palanca de sujeción
(9), que está asociada a la zona extrema superior del balancín (39)
configurado como palanca de una sola pieza, presenta dos brazos
(37a, 37b) acodados entre sí, porque la corredera (22) está provista
con una superficie de tope (28) y el balancín (39) está provisto con
un elemento de engrane (41), que engrana con la superficie de tope
(28) cuando se presiona hacia abajo la palanca de sujeción, con lo
que la corredera (22) se puede desplazar hacia atrás, a la posición
de retención trasera, que está asociada al órgano de retención de la
palanca de sujeción (9), y porque la corredera (22) presenta una
guía de corredera (30) abierta hacia delante y el balancín (39)
presenta un elemento de engrane (41), que se puede llevar a engrane
con la guía de corredera (30) cuando se desplaza la corredera (22)
durante la presión hacia debajo de la palanca de sujeción (9), con
lo que se puede llevar el elemento de engrane (41) del balancín
(39), que engrana en la guía acodada (37) de la palanca de sujeción
(9), a una posición adecuada para la entrada en el brazo delantero
(37a) de la guía acodada (37) de la palanca de sujeción (9).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento de engrane (41) del balancín
(39), que engrana en la guía acodada (37) de la palanca de sujeción
(9), se puede llevar a engrane también con la superficie de tope
(28) y con la guía de corredera (30) de la corredera (22), estando
previstas la superficie de tope (28) y la guía de corredera (30) en
la zona del extremo delantero de la corredera (22) para conectarse
entre sí y estando dispuesta la guía de corredera (30) entre la
superficie de tope (28) y una superficie de apoyo (29) y estando
inclinada la superficie de tope (28) hacia atrás desde la parte
inferior a la parte superior y estando configurada la guía de
corredera (30) como entalladura que está abierta hacia delante y que
se extiende hacia abajo hacia la parte trasera en posición
inclinada.
3. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el brazo trasero (37b) de la guía
acodada (37) de la palanca de sujeción (9) se extiende más empinado
que el brazo delantero (37a) que está inclinado hacia delante.
4. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la corredera (22) presenta paredes
laterales (25), que están provistas con muescas de guía que forman
la guía longitudinal (26) asociada a la zona extrema inferior del
balancín (39), que están atravesadas por pasadores de guía laterales
(40) del balancín (39), en los que se puede colocar,
respectivamente, un elemento de tracción de los cordones (3) y
porque la guía longitudinal (26) de la corredera (22), que presenta
una zona extrema delantera (26a) que se eleva hacia arriba, presenta
una muesca de entrada (27) abierta hacia arriba, y la guía acodada
(37) de la palanca de sujeción (9) presenta una muesca de entrada
(38) abierta hacia abajo, prevista en la zona del brazo delantero
(37a), para el elemento de engrane del lado del balancín, asociado
en cada caso.
5. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la carcasa (13) está provista con guías
(21) asociadas a la corredera (22) y con topes (46) así como con
mordazas de apoyo (47) que flanquean la zona extrema delantera, que
contiene la superficie de tope (28), de las paredes laterales (25)
de la corredera (22) y presenta una lengüeta (18) en proyección,
sobre la que está montada la palanca de sujeción (9) por medio de
una garra de retención (33), que presenta una escotadura de
retención (33a) y a la que está asociado un tope (19a) de prevención
de la liberación, que está previsto en el lado de la lengüeta.
6. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la instalación de tracción de los
cordones presenta una pestaña (2) que solapa una zona dorsal, en
cuyos extremos laterales inciden los elementos de tracción de los
cordones (3) unidos con la zona extrema inferior del balancín (39),
que están configurados como órganos de empuje y órganos de tracción
y porque a la pestaña (2) está asociado un tope superior (4).
7. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la carcasa (13) está provista con una
entalladura de retención (50) que está asociada a la zona extrema
delantera del balancín (39), cuya distancia desde el eje (20) del
lado de la carcasa, asociado a la palanca de sujeción (9),
corresponde a la distancia de la escotadura de retención (33a) de la
palanca de sujeción (9), asociada al eje (20), respecto de la zona
extrema inferior de la muesca de entrada (38) de la muesca de guía
(37) del lado de la palanca de sujeción.
8. Calzado con un dispositivo según una de las
reivindicaciones anteriores.
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