ES2215792T3 - Mejora en los equipos de fresado en frio de superficies de carreteras. - Google Patents
Mejora en los equipos de fresado en frio de superficies de carreteras.Info
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- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
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Abstract
Equipo de corte en frío de superficies de carretera provisto de unas chapas laterales de protección (2) independientes, solidarias con unos patines (1) que descansan en el suelo, y que presenta un tambor de corte (6), caracterizado porque: a) dichas chapas laterales de protección (2) están provistas de unas ranuras curvadas (3, 4) que presentan su parte cóncava orientada hacia un punto central, el cual coincide sustancialmente con el centro de rotación (5) del tambor de corte (6), y b) la unión realizada por el pivote de empuje (11) y el pivote de guía (10) de una estructura de soporte de la cortadora (13) acoplables en cada ranura (3, 4), permite que las chapas de protección (2) independientes puedan girar sustancialmente alrededor del centro de rotación del tambor de corte (6), permitiendo así que los patines (1) descansen perfectamente en el suelo y mantengan constante la profundidad de corte (8) del cauce entre los límites de tolerancia operativa sin verse afectada por las oscilacionesprovocadas por las variaciones de posición de la estructura de soporte de la cortadora (13) provocadas por una superficie de suelo desigual o por los movimientos irregulares de los componentes que constituyen la estructura de la cortadora. - - - (En el mencionado fascículo siguen las versiones en alemán y en francés, respectiva-mente, de las mismas reivindicaciones que se han traducido de la versión en inglés). - - -
Description
Mejoras en los equipos de fresado en frío de
superficies de carreteras.
La presente invención se refiere al campo de la
técnica de construcción de los equipos de corte en frío para
las superficies de carretera o superficies similares. Clase E 01 C
según la clasificación internacional de patentes.
Se conocen a partir de la literatura de patentes,
las publicaciones técnicas especializadas y la práctica, varios
tipos de equipos de corte en frío para las superficies de
carretera.
Todos los equipos conocidos se enfrentan al
problema de eliminar la proyección lateral de los escombros
provenientes del corte. Esta proyección lateral de los escombros no
sólo constituye un riesgo para las personas, sino que también exige
unas operaciones costosas para eliminar los escombros de la zona de
obras. Este problema se ve agravado en particular cuando la
posición del vehículo de soporte de la cortadora se modifica debido
a una superficie de suelo desigual y al movimiento de los
componentes que soportan la cortadora. En estos casos, el operador
se ve obligado a intervenir para restablecer el ajuste a nivel del
equipo de corte a fin de mantener constante la profundidad de corte
de la cortadora.
De hecho, cuando se modifica la posición de la
máquina operadora, los patines con las chapas laterales de
protección conocidas convencionalmente se distancian del suelo en
uno de los extremos y, por consiguiente, dejan un espacio de salida
para los escombros, permitiendo así la peligrosa proyección lateral
de dichos escombros mientras que también se varía la profundidad de
corte preestablecida.
Se conoce por la patente
US-A-4.938.537 un equipo de corte en
frío de las superficies de carretera (se da a conocer una cortadora
dispuesta en una aplanadora de carretera) con unas chapas laterales
de protección independientes solidarias con los patines que
descansan en el suelo. También se da a conocer un tambor de
corte.
El problema a solucionar por la presente
invención es proporcionar un equipo de corte de las superficies de
carretera que presente una estabilidad de trabajo mejorada, una
profundidad de corte constante así como una fiabilidad y seguridad
operativas muy elevadas.
El objeto de la presente invención es un equipo
de corte en frío para las superficies de carretera provisto de unas
chapas laterales de protección independientes, solidarias con unos
patines que descansan en el suelo, y que presenta un tambor de
corte, caracterizado porque:
a) las chapas laterales de protección están
provistas de unas ranuras curvadas que presentan su parte cóncava
orientada hacia un punto central, coincidente sustancialmente con el
centro de rotación del tambor de corte;
b) la unión realizada por el pivote de empuje y
el pivote de guía, de una estructura de soporte de la cortadora,
acoplables en cada ranura, permite que las chapas de protección
independientes giren sustancialmente alrededor del centro de
rotación del tambor de corte, permitiendo así que los patines
descansen perfectamente en el suelo y mantengan constantemente la
profundidad de corte del cauce entre unos límites de tolerancia
operativa, sin verse afectada por las oscilaciones ocasionadas por
las variaciones en la posición de la estructura de soporte de la
cortadora debido a una superficie de suelo desigual o a los
movimientos irregulares de los componentes que constituyen la
estructura de la cortadora.
La técnica anterior no incluye ninguna indicación
que conduzca a un experto en la materia prever unas ranuras
curvadas, tal como las reivindicadas, para acoplar con los pivotes
de la estructura de soporte del equipo de corte, para compensar los
desplazamientos relativos y para mantener una profundidad de corte
constante.
La patente
US-A-4.938.537 da a conocer unas
ranuras que, sin embargo, son rectas. Además, dichas ranuras no
están previstas para unir el equipo de corte a la estructura de
soporte. Observaciones análogas pueden aplicarse a la ranura
prevista en el dispositivo de corte de carretera que se da a conocer
en el documento GB-A-2.150.620.
A continuación, se expondrá la invención a título
de ejemplo, haciendo referencia a las figuras esquemáticas de los
dibujos adjuntos, en los que:
la figura 1, ilustra esquemáticamente una chapa
lateral, solidaria con su patín de regulación de profundidad. Unas
ranuras curvadas 3, 4 pueden observarse en la chapa lateral 2 que
presentan su parte cóncava orientada hacia el centro 5 del tambor de
corte 6;
la figura 2, ilustra un "dispositivo de
corte" dispuesto en una máquina operadora, en la posición
operativa, descansándose los patines 1 en el suelo;
la figura 3 y figura 4, representan una mejora de
la posición de los patines 1, que nuevamente descansan completamente
en el suelo incluso cuando se incline la estructura de soporte de la
cortadora 13. Esta situación es posible gracias a las ranuras
curvadas 3, 4, en las chapas laterales 2 que soportan los patines 1,
cuya parte cóncava está orientada hacia el centro de rotación 5 del
tambor de corte 6. Esta configuración de las ranuras 3, 4 asegura
automáticamente que los patines 1 descansen perfectamente en el
suelo y además que se mantenga la profundidad de corte 8
preestablecida entre unos límites de tolerancia operativa, a fin de
que el operador no se ve obligado a intervenir para mantener el
equipo de corte a nivel;
la figura 5, ilustra esquemáticamente una sección
de las chapas laterales 2, que soportan los patines 1, dispuestas
lateralmente respecto a un tambor de corte 6 de carretera. Puede
observarse que la profundidad de corte 8 se establece por medio de
la posición de los pivotes de empuje 11 que mantienen los patines 1
en el suelo 9 mientras que el tambor de corte 6 labra el fondo 7 del
cauce. Debe señalarse que esta vista en sección, esquemática, de la
figura 5, se concibe como realizada con los pivotes 10, 11 acoplados
en las ranuras respectivas 4, 3; y
la figura 6 y la figura 7, ilustran otras
realizaciones que presentan números diferentes de ranuras de guía 4
según unas posiciones diferentes. Puede observarse en las figuras
que la configuración de las ranuras 4, 3, es en forma de un arco de
círculo (véase los números de referencia 3', 4' en la figura 1),
coincidiéndose el centro geométrico virtual de las mismas
sustancialmente con el centro de rotación 5 del tambor de corte 6 en
todas las posiciones operativas sin modificar la profundidad de
corte preestablecida.
En todas las figuras, cada elemento está
referenciado tal como se describe a continuación:
el número de referencia 1 indica los patines
independientes que descansan en el suelo, solidarios con las chapas
laterales de protección 2;
el número de referencia 2 indica las chapas
laterales de protección 2 independientes, solidarias con los patines
1;
el número de referencia 3 indica una ranura
curvada en la que el pivote de empuje 11 está acoplado,
estableciendo la profundidad de corte 8 con los patines 1 que
descansan en el suelo;
el número de referencia 4 indica la ranura
curvada en la que el pivote de guía 10 está acoplado, permitiendo
que la chapa de protección 2 gire alrededor del centro 5 del tambor
de corte 6;
el número de referencia 5 indica el centro del
tambor de corte 6;
el número de referencia 6 indica el tambor de
corte;
el número de referencia 7 indica el fondo del
cauce que se corte;
el número de referencia 8 indica la profundidad
del cauce que se corte;
el número de referencia 9 indica el nivel del
suelo;
el número de referencia 10 indica un pivote de
guía acoplado en las ranuras 4 e unido a la estructura de soporte
13;
el número de referencia 11 indica el pivote de
empuje que establece la profundidad de corte;
el número de referencia 12 indica los
dispositivos independientes que activan el movimiento del pivote 11
a fin de establecer la profundidad de corte de la cortadora; y
el número de referencia 13 indica la estructura
de soporte por medio de la cual una máquina operadora está provista
del tambor de corte 6.
La claridad de las figuras demuestra la
simplicidad operativa de la invención y expone claramente todos los
aspectos operativas. Una vez que se ha establecido la profundidad
de corte 8, es decir en qué medida sobresale el tambor de corte 6
respecto a la posición de los patines 1 que descansen en el suelo,
dicha profundidad de corte 8 se mantiene constante automáticamente y
sin la intervención del operador. De hecho, los patines 1 descansan
ininterrumpidamente en el suelo continuamente incluso cuando se
modifique la posición operativa de la máquina operadora. El hecho
de que los patines 1 descansen completa y constantemente en el suelo
significa que, en todas las posiciones de corte, los escombros
provenientes del corte no se proyecten lateralmente. Debe
observarse que los dibujos esquemáticos ilustran solamente una forma
de realización de la invención, la cual puede realizarse según otras
formas diferentes tanto por lo que se refiere a su dimensionado y
dimensionado estructural como al material en que se realicen. Es
evidente en este sentido que los patines y chapas laterales pueden
realizarse en varias formas.
Claims (1)
1. Equipo de corte en frío de superficies de
carretera provisto de unas chapas laterales de protección (2)
independientes, solidarias con unos patines (1) que descansan en el
suelo, y que presenta un tambor de corte (6), caracterizado
porque:
a) dichas chapas laterales de protección (2)
están provistas de unas ranuras curvadas (3, 4) que presentan su
parte cóncava orientada hacia un punto central, el cual coincide
sustancialmente con el centro de rotación (5) del tambor de corte
(6), y
b) la unión realizada por el pivote de empuje
(11) y el pivote de guía (10) de una estructura de soporte de la
cortadora (13) acoplables en cada ranura (3, 4), permite que las
chapas de protección (2) independientes puedan girar sustancialmente
alrededor del centro de rotación del tambor de corte (6),
permitiendo así que los patines (1) descansen perfectamente en el
suelo y mantengan constante la profundidad de corte (8) del cauce
entre los límites de tolerancia operativa sin verse afectada por las
oscilaciones provocadas por las variaciones de posición de la
estructura de soporte de la cortadora (13) provocadas por una
superficie de suelo desigual o por los movimientos irregulares de
los componentes que constituyen la estructura de la cortadora.
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