ES2214280T3

ES2214280T3 - Apoyo de seguridad aligerado para neumatico.

Info

Publication number: ES2214280T3
Application number: ES00938743T
Authority: ES
Inventors: Richard Abinal; Sebastien Drap; Jean-Jacques Drieux; Francois Hottebart; Adam Jara
Original assignee: Michelin Recherche et Technique SA Switzerland; Michelin Recherche et Technique SA France; Societe de Technologie Michelin SAS
Current assignee: Michelin Recherche et Technique SA Switzerland; Michelin Recherche et Technique SA France; Societe de Technologie Michelin SAS
Priority date: 1999-06-10
Filing date: 2000-06-05
Publication date: 2004-09-16
Anticipated expiration: 2020-06-05
Also published as: EP1400376A3; DE60007989T2; DE60030012D1; FR2794686A1; DE60007989D1; EP1192054B1; FR2794686B1; WO2000076791A1; EP1192054A1; EP1400376A2; JP2003502200A; DE60030012T2; ATE258500T1; ATE335619T1; US20020124924A1; EP1400376B1; US6564842B2

Abstract

Apoyo de seguridad (1) destinado a ser montado en una llanta (6) en el interior de un neumático (7) que equipa un vehículo, para soportar la banda de rodadura de este neumático en caso de pérdida de presión de hinchado, que comprende: - una base (2) sensiblemente cilíndrica destinada a adaptarse alrededor de la llanta (6), - una corona (3) sensiblemente cilíndrica destinada a entrar en contacto con la banda de rodadura en caso de pérdida de presión, y que deja una distancia con respecto a ésta a la presión nominal, y - un cuerpo anular (4, 70, 80) que une la citada base (2) y la citada corona (3), comprendiendo el citado cuerpo un elemento de soporte (21, 71, 81) continuo circunferencialmente con un plano medio circunferencial P, comprendiendo el citado elemento de soporte: una pluralidad de tabiques (22, 72) que se extienden axialmente a una y otra parte del citado plano medio circunferencial P y repartidos en la circunferencia del citado apoyo, y elementos de unión (23, 73, 77) que se extienden sensiblemente en dirección circunferencial y que unen, cada uno, dos extremos de dos tabiques adyacentes dispuestos en el mismo lado del apoyo, estando dispuestos los citados elementos de unión, sucesivamente, de modo alternado, a una y otra parte de los citados tabiques; caracterizado porque la relación H/h entre el espesor de los citados tabiques en su parte central H y en sus extremos laterales h es superior a 1, 1, preferentemente, superior a 1, 5, para reforzar la resistencia al alabeo bajo una carga radial del citado cuerpo anular.

Description

Apoyo de seguridad aligerado para neumático.

La presente invención se refiere a los apoyos de seguridad para neumáticos de vehículos, que se montan en el interior de los neumáticos, en sus llantas, para soportar la carga en caso de fallo del neumático, o de presión anormalmente baja.

La solicitud de patente EP 0 796 747 A1 presenta un apoyo de seguridad, realizado, esencialmente, de material elastómero flexible, que comprende una base sensiblemente cilíndrica, una corona sensiblemente cilíndrica y un cuerpo anular que une la base y la corona. El cuerpo presenta, en el lado destinado a estar colocado hacia el exterior del vehículo, una pluralidad de vaciados que se extienden sensiblemente en dirección axial hasta, al menos, la mitad del cuerpo, sin atravesarlo. Así, el cuerpo anular está concebido para soportar la carga en compresión en su parte maciza y en alabeo en su parte vaciada.

Este apoyo presenta numerosas ventajas, una excelente resistencia a los choques, y una vida de útil de servicio muy buena bajo carga, y proporciona un excelente comportamiento a un vehículo que rueda con, al menos, uno de sus neumáticos apoyado sobre su apoyo de seguridad. Sin embargo, su peso es elevado.

La solicitud de patente JP 3-82601 presenta, especialmente, un apoyo de seguridad destinado a ser montado en una llanta en el interior de un neumático que equipa un vehículo, para soportar la banda de rodadura de este neumático en caso de pérdida de presión de hinchado, que comprende:

-: una base sensiblemente cilíndrica destinada a adaptarse alrededor de la llanta,

-: una corona sensiblemente cilíndrica destinada a entrar en contacto con la banda de rodadura en caso de pérdida de presión, y que deja una distancia con respecto a ésta a la presión nominal, y

-: un cuerpo anular que une la citada base y la citada corona, comprendiendo el citado cuerpo un elemento de soporte continuo circunferencialmente con un plano medio circunferencial, comprendiendo el citado elemento de soporte:

\bullet: una pluralidad de tabiques que se extienden axialmente a una y otra parte del citado plano medio circunferencial y repartidos en la circunferencia del citado apoyo, y

\bullet: elementos de unión que se extienden sensiblemente en dirección circunferencial y que unen, cada uno, dos extremos de dos tabiques adyacentes dispuestos en el mismo lado del apoyo, estando dispuestos los citados elementos de unión, sucesivamente, de modo alternado, a una y otra parte de los citados tabiques;

en el cual los tabiques y elementos de unión son sensiblemente rectilíneos y la diferencia entre los valores máximo y mínimo del área de una sección axial del elemento de soporte en función del acimut, con respecto a la suma de estas mismas áreas es, preferentemente, inferior a 0,3. En consecuencia, en función del acimut, el área de una sección axial del elemento de soporte varía, como máximo, en un factor de 2, para proporcionar una buena uniformidad de capacidad de carga y limitar las vibraciones durante un rodaje en apoyo.

Este apoyo está realizado, esencialmente, con un material polimérico duro y el conjunto del elemento de soporte está concebido para soportar la carga en compresión.

La invención tiene por objeto un apoyo de seguridad, en el cual, para una duración de vida útil de servicio comparable, las características de aligeramiento sean todavía mejores.

El apoyo de seguridad de acuerdo con la invención, está caracterizado porque la relación H/h entre el espesor de los citados tabiques en su parte central H y en sus extremos laterales h, es superior a 1,1, preferentemente, superior a 1,5, para reforzar la resistencia al alabeo bajo una carga radial del cuerpo anular.

La invención tiene, también, por objeto un apoyo similar caracterizado porque los tabiques presentan, de un extremo lateral al otro, al menos, una inversión del sentido de su curvatura para reforzar la resistencia al alabeo bajo una carga radial del cuerpo anular.

En efecto, la parte central de los tabiques del elemento de soporte está alejada de los elementos de unión y puede ser destruida, en el transcurso del rodaje en apoyo, por aparición de una deformación repetida de alabeo. En el caso de apoyos realizados esencialmente con un material elastómero, una deformación de alabeo repetida de este tipo, provoca en rodaje una iniciación y una propagación de fisuras en el lado de las paredes en extensión. Por el contrario, en el caso de los apoyos realizados esencialmente con materiales plásticos, una deformación de alabeo provoca la aparición de deformaciones plásticas. Estas deformaciones irreversibles reducen de modo importante la rigidez de la estructura, su capacidad de carga y la hacen progresivamente no apta para cumplir su función.

De acuerdo con el primer modo de realización, la relación entre el espesor de los tabiques en su parte central y en sus extremos laterales, es superior a 1,1 y, preferentemente, superior a 1,5. Esta variación de espesor refuerza de modo muy sensible la resistencia al alabeo de la parte central de los tabiques, y permite, así, para una carga radial dada, limitar el espesor de los elementos de unión y aligerar el peso total del apoyo.

De acuerdo con el segundo modo de realización, los tabiques presentan, de un extremo lateral al otro, al menos tres inversiones del sentido de su curvatura.

De acuerdo con un ejemplo de realización, los tabiques presentan una parte central que se extiende sensiblemente en dirección axial entre dos partes laterales, formando estas partes laterales que reúnen los elementos de unión con la dirección circunferencial, un ángulo \gamma comprendido entre 20 y 40 grados.

De acuerdo con otro ejemplo de realización, los tabiques presentan, en su zona central, dos partes que se extienden sensiblemente en dirección axial desplazadas circunferencialmente una respecto de la otra, así como una tercera parte de unión. La variación \alpha de orientación media entre esta tercera parte de unión y las dos partes de orientación sensiblemente axial es, preferentemente, superior a 20 grados.

Cada elemento de unión puede estar reforzado por, al menos, una pared que se extiende sensiblemente en dirección axial hacia el exterior del cuerpo anular. Estas paredes pueden estar dispuestas en un solo lado o en los dos lados del elemento de soporte. Estas paredes axiales son poco sensibles al alabeo porque son solidarias del elemento de soporte y relativamente cortas. Estas paredes axiales, para igual anchura de apoyo, permiten reducir la anchura del elemento de soporte y, por tanto, aumentar su resistencia al alabeo.

En un modo de realización preferente, cada elemento de unión forma con una pared axial que le refuerza y los extremos laterales de los dos tabiques adyacentes, un conjunto en forma de estrella de tres puntas y la anchura axial de una pared axial es inferior o igual a la mitad de la anchura axial de los dos tabiques adyacentes del elemento de soporte.

Los elementos de soporte, de acuerdo con la invención, pueden comprender, también, un velo sensiblemente cilíndrico coaxial con el apoyo y dispuesto radialmente, por ejemplo, a media altura del elemento de soporte. Este velo está realizado en el mismo material que el resto del cuerpo anular. Éste, cuando está dispuesto a media altura, permite dividir por dos la altura de los tabiques y, así, aumentar, aproximadamente, en un factor de cuarto, la carga límite de alabeo.

Para facilitar la realización de los apoyos de acuerdo con la invención, las diferentes geometrías de los elementos de soporte están adaptadas para no comprender partes en contradespulla que se opongan a un desmoldeo axial del apoyo.

Los apoyos de acuerdo con la invención pueden estar constituidos, esencialmente, con materiales muy diversos.

De acuerdo con un primer ejemplo, puede utilizarse una mezcla a base de caucho natural o sintético. En este caso, el módulo de elasticidad de esta mezcla está comprendido, preferentemente, entre 8 y 30 MPa. Se entiende por módulo de elasticidad un módulo de extensión secante obtenido para una deformación del orden del 10%, a temperatura ambiente, en el tercer ciclo de solicitación.

Un apoyo realizado con materiales de este tipo y con las geometrías de acuerdo con la invención, puede tener un peso dividido por dos en relación con un apoyo tal como el descrito en la solicitud EP 0 796 747 A1, conservando al mismo tiempo características de comportamiento y de vida útil de servicio en rodaje totalmente aceptables.

De acuerdo con un segundo ejemplo, puede utilizarse un poliuretano elastómero. La ventaja de este material es ofrecer módulos de elasticidad notablemente superiores, comprendidos, por ejemplo, entre 20 y 150 MPa con un autorrecalentamiento en rodaje limitado. Con respecto a la solicitud EP 0 796 747 A1, esto permite obtener factores de aligeramiento superiores a 3, conservado al mismo tiempo una excelente resistencia a los choques en razón de alargamientos para la carga de rotura elevados, superiores al 100%.

Pueden utilizarse, también, polímeros termoplásticos, preferentemente sin cargas de refuerzo rígidas tales como bolas o fibras. En efecto, tales cargas de refuerzo permiten aumentar sensiblemente la rigidez de estos materiales, pero, generalmente, disminuyen su resistencia a los choques de modo inaceptable para un buen funcionamiento de un apoyo de seguridad. Preferentemente, la resistencia al choque Izod con entalla a -30ºC de tales materiales, es superior a 10 kJ/m^{2} y el alargamiento para la carga de rotura es superior al 50%. Puede elegirse una poliamida dopada con partículas elastómeras (tal como el ZYTEL ST 801), un elastómero termoplástico (TPE) o un poliuretano termoplástico (TPU).

Un último material ventajoso para los apoyos de acuerdo con la invención es un poliuretano que comprende cargas de refuerzo rígidas tales como bolas o fibras. Éste permite alcanzar módulos de elasticidad superiores a los poliuretanos elastómeros, conservando al mismo tiempo propiedades de choque aceptables.

Se describen ahora varios modos de realización de apoyos de acuerdo con la invención, por medio de los dibujos anejos, en los cuales:

- la figura 1 es una vista lateral de un apoyo de seguridad;

- la figura 2 es un corte axial del apoyo de la figura 1 montado en una llanta de rueda y en apoyo contra un neumático;

- la figura 3 es un corte AA tal como el indicado en la figura 1 de un elemento de soporte que comprende tabiques unidos por elementos de unión circunferenciales alternados;

- la figura 4, similar a la figura 3, presenta un corte de un elemento de soporte cuyos tabiques tienen un espesor variable;

- la figura 5, similar a la figura 3, presenta un corte de un elemento de soporte cuyos tabiques comprenden una parte central de unión orientada circunferencialmente;

- la figura 6, similar a la figura 3, presenta un corte de un elemento de soporte cuyos elementos de unión circunferenciales tienen una longitud variable;

- la figura 7, similar a la figura 3, presenta un corte de un elemento de soporte cuyos tabiques presentan tres inversiones de curvatura en su anchura;

- la figura 8, similar a la figura 3, presenta un corte de un cuerpo anular con otro modo de realización de un elemento de soporte cuyos tabiques presentan tres inversiones de curvatura en su anchura;

- las figuras 9 y 10, similares a la figura 3, presentan dos cortes de cuerpos anulares con elementos de soporte cuyos tabiques tienen espesores variables y con paredes axiales de refuerzo; y

- la figura 11 presenta, en vista lateral, un apoyo cuyo cuerpo anular comprende un velo central.

Los modos de realización de las figuras 3 y 5 a 8, no está cubiertos por las reivindicaciones, pero son útiles para la comprensión de la invención.

Las figuras 1 y 2 presentan, en vista lateral y en corte axial, un apoyo de seguridad 1 de acuerdo con la invención. Este apoyo comprende, esencialmente, tres partes:

-: una base 2, de forma, generalmente, anular;

-: una corona 3, sensiblemente anular, con ranuras longitudinales 5 en su pared radialmente exterior (de modo opcional); y

-: un cuerpo anular 4 de unión entre la base 2 y la corona 3.

Este apoyo 1 está destinado a ser montado alrededor de una llanta preferente 6 tal como la presentada en la figura 2 y en el interior de la cavidad 8 de un neumático 7 correspondiente. Una llanta de este tipo está descrita, especialmente, en la solicitud de patente ya citada EP 0 796 747 A1. La figura 2 ilustra la función del apoyo 1, que es soportar la banda de rodadura del neumático en caso de gran pérdida de presión de hinchado de este neumático.

En la figura 3, se presenta un cuerpo anular 10. Esta figura es una vista en corte AA tal como la indicada en la figura 1. El cuerpo anular 10 está constituido por un elemento de soporte 11 continuo circunferencialmente. El elemento de soporte comprende un conjunto de tabiques 12 unidos dos a dos por elementos de unión 13.

Los tabiques 12 se extienden lateralmente a una y otra parte del plano medio circunferencial P y están repartidos regularmente en la circunferencia de apoyo. Estos tienen una inclinación \Delta con respecto a la dirección circunferencial, próxima a 90 grados. Su espesor H es constante. Dos tabiques adyacentes tienen una inclinación opuesta con respecto a la dirección axial. Los elementos de unión 13 tienen un espesor e. Estos están orientados circunferencialmente y unen, cada uno, dos extremos de dos tabiques adyacentes dispuestos en el mismo lado del apoyo. Estos dos extremos son los más próximos entre sí. Los elementos de unión están, así, dispuestos sucesivamente de modo alternado a una y otra parte de los tabiques. El elemento de soporte 11 no comprende elementos en contradespulla para facilitar la fabricación del apoyo con un desmoldeo axial.

Este elemento de soporte 11 tiene un comportamiento insuficiente durante un rodaje en apoyo. Se constata que la parte central de los tabiques 12 es demasiado sensible al alabeo. La optimización entre el espesor de las paredes del elemento de soporte y la masa resultante no es satisfactoria.

La figura 4 presenta un corte similar a la figura 3 de un elemento de soporte 21 de acuerdo con la invención. Los tabiques 22 de este elemento de soporte 21 tienen un espesor H en su parte central superior a su espesor h en sus extremos laterales. En el ejemplo presentado, H es, aproximadamente, dos veces mayor que h. Esta variación de espesor da a las partes centrales de los tabiques una resistencia muy buena al alabeo. Los extremos laterales están unidos a los elementos de unión de modo continuo, estos, por tanto, tienen una buena resistencia al alabeo. Una variación de espesor del 10% puede tener ya efectos sensibles para rechazar la aparición de alabeo en sobrecarga.

El número de tabiques de un apoyo de este tipo es del orden de 30 a 80.

La figura 5 presenta un corte similar al de la figura 3 de un segundo modo de realización de los elementos de soporte. El elemento de soporte 31 presentado comprende, como anteriormente, un conjunto de tabiques 32 unidos por elementos de unión 33. Los tabiques 32 comprenden dos partes laterales 34 de igual inclinación \Delta con respecto a la dirección circunferencial, desplazados circunferencialmente y unidos en la parte central del elemento de soporte 31 por una tercera parte 35 de orientación sensiblemente circunferencial. La variación \alpha de orientación media entre las partes laterales 34 y la parte central 35 es aquí del orden de 80 grados. Como las partes 35 son de orientación circunferencial, los ángulos \alpha y \Delta son iguales. La presencia de esta tercera parte central 35 de orientación media muy diferente a la de las dos partes laterales, refuerza la resistencia al alabeo de la parte central de los tabiques 22. La variación \alpha, para ser eficaz, debe ser superior a 20 grados.

En este ejemplo de realización, los tabiques 32 comprenden, de un extremo lateral al otro, una inversión del sentido de su curvatura.

La figura 6 presenta un tercer modo de realización de un elemento de soporte 41 de acuerdo con la invención. En este modo de realización, los elementos de unión 43 dispuestos en un primer lado del elemento de soporte tienen una longitud circunferencial inferior a los elementos de unión 44 dispuestos en el otro lado del elemento de soporte 41. La longitud sensiblemente doblada de los elementos de unión 44 aumenta la rigidez a la compresión del elemento de soporte 41 en este lado del apoyo. Este lado es el que hay que disponer en el lado interior del vehículo, allí donde los esfuerzos a los que es sometido el apoyo en funcionamiento son los mayores.

La figura 7 ilustra un cuarto modo de realización de un elemento de soporte 51. En este modo de realización, los elementos de unión 53 se reducen prácticamente a la superficie de contacto entre los dos extremos laterales 54 en forma de arco de círculo de los tabiques 52. Los tabiques 52 comprenden, también, una parte central de unión 55. La variación \alpha de orientación media entre las dos partes laterales 56 y la parte central es superior a 90 grados y del orden de 110 grados. Esto aumenta la densidad media de apoyo del elemento de soporte 51 en su parte central. Los tabiques 52 comprenden, de un extremo lateral a otro, tres inversiones de su sentido de curvatura.

La figura 8 ilustra un modo de realización parecido al de la figura 7 con las modificaciones siguientes. Los tabiques 62 comprenden segmentos rectilíneos y presentan tres inversiones de su sentido de curvatura. Estos comprenden dos partes laterales de orientación axial 64, unidas por un lado por una parte central 65 y, por el otro a los elementos de unión 63 por extremos laterales 66 de orientación media \gamma próxima a 30 grados con respecto a la dirección circunferencial. La variación \alpha de orientación media entre las dos partes de orientación axial 64 de los tabiques 62 y la parte central de unión 65 es del orden de 40 grados.

Los elementos de unión 63 pueden ser definidos aquí como elementos de sección sensiblemente triangular dispuestos entre dos extremos laterales 66 adyacentes. En los dos lados del elemento de soporte 61, el cuerpo anular 60 comprende un conjunto de paredes de orientación sensiblemente axial 67 que prolonga cada elemento de unión 63 hacia el exterior del apoyo. Cada conjunto de elemento de unión 63, extremos laterales adyacentes 66 y pared axial 67 tiene, así, una forma de estrella de tres puntas muy resistente al alabeo.

La figura 9 presenta otro modo de realización de un cuerpo anular 70. El elemento de soporte 71 comprende tabiques 72 con partes centrales 74 de orientación axial, prolongadas a una y otra parte por un extremo lateral 75 de orientación \gamma próxima a 30 grados con respecto a la dirección circunferencial. Los elementos de unión 73, en un lado del cuerpo anular 70, se reducen a la superficie de contacto entre los dos extremos laterales 75 adyacentes. En el otro lado, el cuerpo anular 70 comprende paredes laterales 76 que sostienen en este lado los elementos de unión 77. Estos elementos de unión 77 son de forma sensiblemente triangular. En este lado, la rigidez a la compresión del elemento de soporte es superior. La longitud de las paredes laterales es notablemente inferior a la mitad de la longitud de las partes centrales 74 de los tabiques 72 para que éstas no sean susceptibles de alabearse. Preferentemente, el lado del elemento de soporte cuya rigidez a la compresión radial es la más elevada hay que disponerlo en el lado interior del vehículo, porque se ha constatado que los esfuerzos más elevados se presentan en este lado interior del vehículo. Los tabiques 72 tienen un espesor H en su parte central 74 superior al h de sus paredes laterales 75 para reforzar la resistencia al alabeo de esta parte central 74.

La figura 10 presenta un cuerpo anular 80 muy parecido al 70. Este cuerpo anular comprende paredes axiales 86 y 87 que sostienen en los dos lados el elemento de soporte 81, muy parecido a 71. Para una anchura dada de cuerpo anular, estas paredes laterales tienen la ventaja de reducir la anchura axial de los tabiques del elemento de soporte continuo y, así, mejorar la resistencia al alabeo del conjunto de la estructura. Las longitudes axiales de las paredes 86 y 87, como está ilustrado en la figura 10, pueden ser diferentes.

La figura 11 representa una vista axial de un apoyo con un elemento de soporte 91 tal como el descrito en la figura 10, pero que comprende, además, un velo circunferencial 94 continuo dispuesto a media altura del cuerpo anular. Este velo circunferencial 94 de forma cilíndrica tiene la ventaja de aportar un aumento muy sensible, del orden de un factor cuatro, de la carga límite de alabeo de la estructura.

Como ya se ha explicado, la solicitante ha constatado que la vida útil de servicio de los apoyos en rodaje está muy ligada a las condiciones de su solicitación. Cuando la carga que estos soportan provoca la aparición de una deformación de alabeo, esta deformación repetida es con frecuencia origen de su destrucción. La carga de alabeo de la estructura de un apoyo puede definirse como la carga máxima que es capaz de soportar el apoyo bajo una carga radial sin deformación de extensión de su cuerpo anular.

Se van a comparar ahora las tres formas de estructura presentadas en las figuras 3, 4 y 8, con los datos comunes siguientes:

Forma exterior del apoyo	cilíndrica
Anchura axial del apoyo	80 mm
Diámetro interior del apoyo	486 mm
Diámetro exterior del apoyo	586 mm
Espesor de la base	3 mm
Espesor de la corona	2 mm
Altura de la estructura	45 mm
Número de motivos	48
Módulo del material	41 MPa
Masa por unidad de volumen del material	1100 kg/m^{3}

Los resultados obtenidos son los siguientes:

Forma	Masa del apoyo	Carga de alabeo	Relación Carga / Masa
Fig. 3	1,96 kg	310 daN	158
Fig. 4	2,04 kg	390 daN	191
Fig. 8	1,95 kg	580 daN	297

Esta tabla ilustra bien el aumento de la carga de alabeo inducida por los medios descritos en la patente.

Todos los elementos de soporte y los cuerpos anulares presentados pueden realizarse por técnicas de moldeo adaptadas de acuerdo con los materiales constitutivos. Preferentemente, estos no comprenden partes en contradespulla para facilitar un desmoldeo axial.

Claims

1. Apoyo de seguridad (1) destinado a ser montado en una llanta (6) en el interior de un neumático (7) que equipa un vehículo, para soportar la banda de rodadura de este neumático en caso de pérdida de presión de hinchado, que comprende:

- una base (2) sensiblemente cilíndrica destinada a adaptarse alrededor de la llanta (6),

- una corona (3) sensiblemente cilíndrica destinada a entrar en contacto con la banda de rodadura en caso de pérdida de presión, y que deja una distancia con respecto a ésta a la presión nominal, y

- un cuerpo anular (4, 70, 80) que une la citada base (2) y la citada corona (3), comprendiendo el citado cuerpo un elemento de soporte (21, 71, 81) continuo circunferencialmente con un plano medio circunferencial P, comprendiendo el citado elemento de soporte:

\bullet: una pluralidad de tabiques (22, 72) que se extienden axialmente a una y otra parte del citado plano medio circunferencial P y repartidos en la circunferencia del citado apoyo, y

\bullet: elementos de unión (23, 73, 77) que se extienden sensiblemente en dirección circunferencial y que unen, cada uno, dos extremos de dos tabiques adyacentes dispuestos en el mismo lado del apoyo, estando dispuestos los citados elementos de unión, sucesivamente, de modo alternado, a una y otra parte de los citados tabiques;

caracterizado porque la relación H/h entre el espesor de los citados tabiques en su parte central H y en sus extremos laterales h es superior a 1,1, preferentemente, superior a 1,5, para reforzar la resistencia al alabeo bajo una carga radial del citado cuerpo anular.

2. Apoyo de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual los citados tabiques (72) presentan, de un extremo lateral al otro, al menos, una inversión del sentido de su curvatura.

3. Apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, en el cual los citados tabiques (72) presentan una parte central (74) que se extiende sensiblemente en dirección axial entre dos partes laterales (75), formando las citadas partes laterales (75) que reúnen los elementos de unión (73, 77) con la dirección circunferencial, un ángulo \gamma comprendido entre 20 y 40 grados.

4. Apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, en el cual los citados tabiques presentan, de un extremo lateral al otro, al menos, tres inversiones del sentido de su curvatura.

5. Apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, en el cual los citados tabiques presentan, en su zona central, dos partes que se extienden sensiblemente en dirección axial desplazadas circunferencialmente una respecto de otra, así como una tercera parte de unión.

6. Apoyo de acuerdo con la reivindicación 5, en el cual la variación \alpha de orientación media entre la citada tercera parte de unión y las dos partes de orientación sensiblemente axial, es superior a 20 grados.

7. Apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, en el cual, en un lado del citado elemento de soporte (71), cada elemento de unión (77) está reforzado por, al menos, una pared (76) que se extiende sensiblemente en dirección axial hacia el exterior del citado cuerpo anular (70).

8. Apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, en el cual, en los dos lados del citado elemento de soporte (81), cada elemento de unión está sostenido por, al menos, una pared (86, 87) que se extiende sensiblemente en dirección axial hacia el exterior del citado cuerpo anular (80).

9. Apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 u 8, en el cual cada elemento de unión (77) forma con una pared axial (76, 86, 87) que le refuerza y los extremos laterales de los dos tabiques adyacentes (75), un conjunto en forma de estrella de tres puntas.

10. Apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 a 9, en el cual la anchura axial de una pared axial (76, 86, 87) es inferior o igual a la mitad de la anchura axial de los dos tabiques adyacentes (74) del citado elemento de soporte (71, 81).

11. Apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10, en el cual el elemento de soporte (91) comprende, además, un velo (94) sensiblemente cilíndrico coaxial con el apoyo y dispuesto radialmente, preferentemente, a media altura del citado elemento de soporte (91).

12. Apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, en el cual el elemento de soporte está adaptado para no comprender partes en contradespulla que se opongan a un desmoldeo axial del apoyo.

13. Apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, en el cual el material constitutivo del citado apoyo es una mezcla de caucho de módulo de elasticidad comprendido entre 8 y 30 MPa.

14. Apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, en el cual el material constitutivo del citado apoyo es un elastómero de poliuretano de módulo de elasticidad comprendido entre 20 y 150 MPa.

15. Apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, en el cual el material constitutivo del citado apoyo es un polímero termoplástico sin cargas de refuerzo tales como bolas o fibras.

16. Apoyo de acuerdo con la reivindicación 15, en el cual el polímero termoplástico tiene una resistencia al choque Izod con entalla a -30ºC superior a 10 kJ/m^{2}.

17. Apoyo de acuerdo con la reivindicación 15, en el cual el polímero termoplástico es una poliamida dopada con partículas elástómeras.