ES2212239T3 - Nuevo marco de puerta de un vehiculo automovil y su procedimiento de fabricacion. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN MARCO DE PUERTA DE UN VEHICULO A MOTOR QUE COMPRENDE UNO O MAS MONTANTES METALICOS (1, 2) EQUIPADOS CON UN PERFIL DE ESTANQUEIDAD DE LA PERIFERIA DEL MARCO Y CON UN PERFIL DEL TIPO LLAMADO "CORREDERA" PARA EL GUIADO Y LA ESTANQUEIDAD DE UN CRISTAL DESLIZANTE (5) DE ESTA PUERTA, ESTANDO ESTE O ESTOS MONTANTES (1,2) PERFILADOS, Y CONVENIENTEMENTE CONTORNEADOS Y CURVADOS, MIENTRAS QUE LOS PERFILES SE OBTIENEN POR EXTRUSION, EN LA SUPERFICIE DE ESTOS MONTANTES, DE AL MENOS UN MATERIAL TERMOPLASTICO EXTRUIDO Y/O DE, COMO MINIMO UN ELASTOMERO. SEGUN LA INVENCION, EL O LOS MONTANTES PRESENTAN SEGUN SU LONGITUD, AL MENOS UNA PARTE VACIADA, EN LA QUE ESTA ALOJADO AL MENOS UN ELEMENTO DE REFUERZO (9, 10, 11, 12), QUE SE MANTIENE APRISIONADO POR UNA PARTE QUE FORMA UN TABIQUE DE UNO DE LOS PERFILES ASOCIADOS.

Description

Nuevo marco de puerta de un vehículo automóvil y su procedimiento de fabricación.

La presente invención se refiere a un bastidor de puerta de un vehículo automóvil, equipado con órganos integrados de estanqueidad, así como de guía y de estanqueidad de una luna móvil que equipa esta puerta. Se refiere igualmente la invención a un procedimiento de fabricación de tal bastidor de puerta.

Las puertas de los vehículos automóviles están constituidas por una caja de puerta y un bastidor metálico rígidamente solidario de esta caja, por encima de la cual sobresale, prolongando sus bordes laterales. Este bastidor está habitualmente equipado con perfiles añadidos, hechos con un material termoplástico o elastomérico, que aseguran respectivamente la estanqueidad en la periferia de la puerta y la guía y la estanqueidad de una luna móvil de esta puerta, apta para escamotearse en el interior de la caja de puerta. Este bastidor puede asegurar también, eventualmente, el mantenimiento en posición de una luna auxiliar fija, conjuntamente con un montante auxiliar, designado a veces en la técnica por su apelación inglesa de "división bar", o también denominado "durmiente" o "montante de luna fija".

Los bastidores de puerta se realizan habitualmente por perfilado o unión de perfilados metálicos, y se configuran por abultamiento y curvatura, con eventual soldadura en los ángulos de elementos distintos del bastidor. Sólo en un segundo tiempo estos bastidores son equipados con los perfiles extruídos arriba mencionados, de materia plástica o de elastómero.

Es sin embargo, bien conocido en la técnica, extruir perfiles de formas varias hechos de una o varias materias termoplásticas o de elastómeros directamente sobre elementos metálicos, en particular sobre armaduras o sobre montantes de lunas fijas, y se podría considerar la conveniencia de transponer tal procedimiento a los elementos metálicos destinados a la realización de los bastidores de puertas, siempre bien entendido, que estos elementos presenten una rigidez y una resistencia mecánica suficientes.

No es por desgracia el caso y, por cuanto sabe la solicitante, no ha sido posible, hasta ahora, realizar de esta manera bastidores completos de puertas de vehículos automóviles, equipados con órganos integrados de estanqueidad y de guía de una luna.

La presente invención tiene por objeto evitar este inconveniente y aplicar la técnica arriba indicada a perfiles metálicos cuya forma es tal que, antes de ser dotados, por extrusión en su superficie, de los perfiles de estanqueidad de la periferia de la puerta y de guía de la luna móvil correspondiente, puedan quedar equipados con órganos de refuerzo aptos para conferirles la rigidez deseada.

A tal efecto, la invención tiene por objeto un bastidor de puerta de un vehículo automóvil que comprenda uno o varios montantes metálicos equipados con un perfil de estanqueidad de la periferia del bastidor y de un perfil del tipo llamado "corredera" para la guía y la estanqueidad de una luna deslizante de esta puerta, procediendo este montante o estos montantes de un trabajo de perfilado y estando adecuadamente abultados y curvados, en tanto que los perfiles quedan realizados por extrusión, en la superficie de este montante o de estos montantes, de por lo menos una materia termoplástica y/o de por lo menos un elastómero, caracterizándose este bastidor de puerta porque el montante o los montantes presentan siguiendo su longitud, por lo menos una porción vaciada, en la cual se aloja por lo menos un órgano de refuerzo, que queda mantenido prisionero por una parte que forma tabique de uno de los perfiles asociados.

Estos elementos de refuerzo equiparán ventajosamente las partes del bastidor o de los montantes del bastidor destinadas a ocupar una posición vertical o ligeramente inclinada respecto a la vertical, hasta el emplazamiento de su fijación en la caja de la puerta.

Cuando el bastidor de puerta comprende unos montantes metálicos unidos entre sí por soldadura en por lo menos un ángulo del bastidor, se preverán igualmente unos elementos de refuerzo en las partes de estos montantes dispuestas en posición contigua en este ángulo.

El montante o los montantes de los que está constituido el bastidor de puerta podrán presentar cualquier forma que permita el alojamiento de uno o varios elementos de refuerzo en por lo menos una cavidad longitudinal prevista a tal efecto. Este montante o estos montantes podrán tener, por ejemplo, una sección transversal en forma de H, de h, de U, o de dos U de forma y/o de dimensiones diferentes, siendo solidarios por sus bases y orientados en sentido inverso entre sí, y presentar eventualmente una prominencia lateral.

Los elementos de refuerzo podrán ser macizos o huecos y podrán quedar situados en posición dentro de las cavidades de los montantes delanteros o después de su abultamiento, tras haber sido por su parte previamente abultados para dar el perfil deseado.

En una forma de realización ventajosa de la invención, que será descrita a continuación con mayor detalle, el perfil de estanqueidad del bastidor de puerta y el perfil de guía de la luna móvil forman un perfil único que equipa la armadura metálica del bastidor y el elemento o los elementos de refuerzo.

Tiene igualmente por objeto la invención un procedimiento de fabricación de un bastidor de puerta de un vehículo automóvil, que comprende el perfilado, el abultamiento y la curvatura de por lo menos un montante metálico y la colocación en posición sobre este montante, por extrusión directa de por lo menos una materia dermoplástica y/o de por lo menos un elastómero, de un perfil de estanqueidad de la periferia de la puerta y/o de un perfil de guía y de estanqueidad de una luna móvil destinada a subir en forma deslizante con relación al bastidor, caracterizándose este procedimiento porque, previamente o no a la extrusión del perfil o de los perfiles, se aloja por lo menos un elemento de refuerzo en una parte vaciada del montante o de los montantes, presentando las partes vaciadas y los elementos de refuerzo una forma y unas dimensiones tales que después de la extrusión del perfil o de los perfiles, el elemento o los elementos de refuerzo se mantengan encerrados en su alojamiento por una parte que forma tabique de este perfil o de estos perfiles.

La invención tiene finalmente por objeto un conjunto modular apto para quedar fijado en su estado dentro de una caja de puerta y constituido por una luna deslizante de automóvil y un bastidor de puerta tal como queda aquí definido, cubriendo los bordes de la luna una parte del perfil que forma corredera.

Aparecerán después otras características y ventajas de la invención, en la descripción detallada que sigue de una forma de realización de un bastidor conforme a la invención. En esta descripción, nos referiremos a los dibujos esquemáticos adjuntos, que no tienen carácter limitativo y en los cuales:

la figura 1 es una vista en alzado del bastidor de puerta, equipado con una luna deslizante;

las figuras 2, 3 y 4 son cortes transversales según las figuras II-II, III-III, IV-IV de la figura 1;

las figuras 5 y 6 son vistas análogas, respectivamente, a la figura 2 y a la figura 3, ilustrando dos variantes de realización de la invención.

La figura 7 es una vista análoga a la figura 6 de otra forma de realización.

En todas las figuras, se han designado los órganos análogos con las mismas cifras de referencia.

El bastidor de puerta de automóvil representado en la figura 1 es de un tipo general usual. Comprende dos montantes metálicos laterales, uno de ellos, 1 sensiblemente vertical y el otro, 2, curvado en dirección al primero, del que es rígidamente solidario por soldadura en una porción de ángulo 3. Los montantes 1 y 2 quedan unidos por una o varias viguetas transversales, Como se ha representado, una de estas viguetas puede estar constituida por una corredera 4. Otra vigueta (no representada), más rígida y situada más abajo que la corredera 4 puede servir de elemento de refuerzo y estar fijada a los montantes 1 y 2. El espacio limitado por estas viguetas y la parte superior de los montantes 1 y 2 está destinado a quedar ocupado por una luna móvil 5, apta para escamotearse en la caja de puerta, bajo la acción de unos medios motores, que quedan fuera de la presente invención. Las partes de los montantes 1 y 2 dispuestas por debajo de la vigueta 4 son sensiblemente paralelas entre sí y comprenden unas patillas de fijación 6, destinadas a quedar solidarias de los paneles de la caja de puerta (no representados en la figura 1).

Conforme a la invención, los montantes 1 y 2 presentan unas cavidades longitudinales aptas para recibir, en unos emplazamientos predeterminados del bastidor de puerta, unos elementos metálicos de refuerzo, destinados a conferir a los montantes 1 y 2, antes o después de haber sido configurados por abultamiento y curvatura, una rigidez y una resistencia mecánica satisfactorias, a fin de que se puedan extruir a continuación directamente sobre los montantes los perfiles de material termoplástico o de elastómero destinados a asegurar la estanqueidad periférica de la puerta, así como la guía y la estanqueidad de la luna 5.

Como alternativa, se pueden extruir en primer lugar los perfiles sobre los montantes 1 y 2, reservando unas cavidades que servirán de alojamiento para los elementos de refuerzo, que se colocarán a continuación en posición dentro de estas cavidades, antes o después del abultamiento, por un extremo de las mismas o por un orificio previsto al efecto.

En la realización ilustrada en los dibujos, los montantes 1 y 2 están constituidos por dos viguetas 7, 8, en forma de U, estando orientadas las dos U en sentido inverso entre sí y ensambladas por sus bases. Como puede verse en las figuras 2, 3, 5 y 6, los espacios entre las ramas de las dos U forman así alojamientos para unos elementos de refuerzo longitudinales tales como 9, 10, 11 y 12, de sección apropiada, macizos o huecos.

Los elementos de refuerzo se introducen en sus alojamientos antes o después del abultamiento y de la curvatura de los montantes 1 y 2 y presentan un perfil y una sección adaptados a estos alojamientos.

Pueden quedar dispuestos en uno solo de los dos alojamientos definidos por las viguetas de sección en forma de U, 7 y 8, (véase figura 2) o en los dos alojamientos (véase figura 5). En este último caso, los refuerzos dispuestos en estos alojamientos podrán tener longitudes idénticas o diferentes.

Los montantes 1 y 2 pueden naturalmente tener una sección de forma diferente a la que se ha representado.

Los elementos de refuerzo pueden quedar dispuestos siguiendo toda la longitud de los montantes 1 y 2. De preferencia, sin embargo, para que el bastidor no pese demasiado, quedarán simplemente dispuestos en los emplazamientos en los cuales los montantes 1 y 2 presentan una rigidez o una resistencia mecánica insuficiente. Como se ha representado en la figura 1, estos refuerzos podrán así disponerse siguiendo la parte media de los montantes 1 y 2, a uno y otro lado de la vigueta 4, así como en la porción de ángulo 3 del bastidor, donde quedarán situados en posición antes de la soldadura de los montantes 1 y 2, previamente curvados y abultados.

Estos elementos de refuerzo pueden presentar una sección sensiblemente idéntica en toda su longitud o una sección variable (refuerzo de perfil evolutivo).

Conforme a la invención, antes o después de la colocación en posición de los refuerzos en sus alojamientos, los perfiles que deben equipar el bastidor de puerta son directamente extruídos sobre el mismo y no acoplados después de una fase de fabricación separada por extrusión, como es usual en la técnica.

Como puede verse en los dibujos, el perfil de estanqueidad periférica de la puerta y el perfil de guía de la luna 6 pueden entonces formar un único perfil 13, en el que una parte 13a de sección en U forme corredera para la luna móvil 6, asegurando otra parte 13b la estanqueidad en la periferia de la puerta, pudiendo estar equipadas las partes 13a y 13b con unos rebordes apropiados, como es bien conocido en la técnica. La forma de los perfiles 13 puede ser cualquiera y pueden por su parte tener también un perfil evolutivo.

Como puede verse en las figuras 2 a 6, unos tabiques transversales del perfil 13 mantienen los elementos de refuerzo encerrados en sus alojamientos en los montantes.

En algunas de las figuras 2 a 6, para mayor claridad, la carrocería 14 y los perfiles de estanqueidad de tipo usual con los que está equipada se han esbozado esquemáticamente.

En las formas de realización de las figuras 6 y 7, los montantes pueden comprender una parte lateral abultada 14 y estar constituidos por una única chapa adecuadamente replegada sobre sí misma para obtener el perfil deseado, con ciertas partes de espesor doble (véase figura 7), para aumentar la rigidez y la resistencia mecánica de los montantes.

Como se ha representado en la figura 1, el bastidor de puerta así realizado puede quedar equipado con la luna móvil destinada a la puerta del vehículo y tal conjunto modular puede entregarse tal como se encuentra a los fabricantes de automóviles. Este conjunto modular constituye otro objeto de la presente invención.

Claims (7)

1. Bastidor de puerta de un vehículo automóvil que comprende uno o varios montantes metálicos (1, 2) equipados con un perfil de estanqueidad de la periferia del bastidor y con un perfil del tipo denominado "corredera" para la guía y la estanqueidad de una luna deslizante (5) de esta puerta, estando este montante o estos montantes (1, 2) perfilados y adecuadamente abultados en su forma y curvados, mientras que los perfiles están realizados por extrusión, en la superficie de estos montantes, de por lo menos una materia termoplástica extruída y/o de por lo menos un elastómero, caracterizándose este bastidor de puerta porque el montante o los montantes (1, 2) presentan, siguiendo su longitud, por lo menos una porción vaciada, en la cual se aloja por lo menos un órgano de refuerzo (9, 10, 11, 12), mantenido encerrado por una parte que forma tabique de uno de los perfiles asociados.

2. Bastidor de puerta según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de refuerzo no equipan más que una parte de la longitud del montante o de los montantes (1, 2), en particular la parte media de los mismos y, eventualmente, una parte de ángulo en la cual los montantes quedan unidos por soldadura.

3. Bastidor de puerta según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el montante o los montantes (1, 2) tienen una sección transversal en forma de H, de h, de U o de dos U (7, 8) solidarias por sus bases y orientadas en sentido inverso entre sí, y comprenden eventualmente un abultamiento lateral (14).

4. Bastidor de puerta según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el perfil de estanqueidad periférica de la puerta y el perfil llamado "corredera" de guía y de estanqueidad de la luna móvil forman un único perfil (13) que guarnece los montantes (1, 2) de la armadura metálica.

5. Procedimiento de fabricación de un bastidor de puerta de un vehículo automóvil, que comprende el perfilado, el abultamiento y la curvatura de por lo menos un montante metálico (1, 2) y la colocación en posición sobre este montante, por extrusión directa de por lo menos una materia termoplástica y/o de por lo menos un elastómero, de un perfil de estanqueidad de la periferia de la puerta y/o de un perfil de guía y de estanqueidad de una luna móvil (5) destinada a quedar montada en disposición deslizante con respecto al bastidor, caracterizándose este procedimiento porque, previamente o no a la extrusión del perfil o de los perfiles, se aloja por lo menos un elemento de refuerzo (9, 10, 11, 12) en una parte vaciada del montante o de los montantes (1, 2), teniendo las partes vaciadas y los elementos de refuerzo una forma y unas dimensiones tales que después de la extrusión del perfil o de los perfiles, el elemento o los elementos de refuerzo (9, 10, 11, 12) se mantienen encerrados en su alojamiento por una parte que forma tabique de este perfil o de estos perfiles.

6. Procedimiento según la reivindicación 5, caracterizado porque antes o después de la colocación en posición del elemento o de los elementos de refuerzo (9, 10, 11, 12) en sus alojamientos, se extruye sobre el montante (1, 2) un único perfil (13), que cubre el montante y asegura a un tiempo la estanqueidad periférica de la puerta y la guía y la estanqueidad de la luna móvil (5).

7. Conjunto modular constituido por una luna (5) de automóvil y un bastidor de puerta según una de las reivindicaciones 1 a 4, en el cual un perfil o una parte (13a) de perfil que forma corredera cubre los bordes de la luna.