ES2211483T3 - Metodo de proteccion, de seguimiento del mantenimiento y de gestion del dominio esquiable de las estaciones de deportes de invierno. - Google Patents

Abstract

Método de protección, de seguimiento del mantenimiento y de gestión del dominio esquiable de una estación de deportes de invierno, que utiliza medios móviles de seguridad, de control y de mantenimiento, equipados con medios de localización de la posición y de guiado de vehículos a partir de una red de satélites o a partir de balizas fijas, que utiliza medios fijos que es necesario controlar y cuyo mantenimiento es necesario asegurar, que utiliza una cartografía digitalizada, así como medios radioeléctricos o cableados de teletransmisión que permitan transmitir datos digitales entre, al menos, un ordenador situado en un puesto central y terminales informáticos situados en servicios de intervención o en medios móviles, de los que todo o parte se asocia con medios de codificación automática o manual, caracterizado porque el sistema informático situado en el puesto central es apropiado para dividir el emplazamiento de la estación de deportes de invierno en zonas homogéneas con respecto a, al menos, un criterio de entre una serie de criterios coherentes, zonas que se memorizan en dicho sistema informático, que está conectado, a través de medios de teletransmisión, con los medios móviles y con los servicios de intervención, de modo que cuando un medio móvil esté posicionado en una zona homogénea del dominio esquiable, el sistema informático del puesto central permita conocer inmediatamente los criterios aplicados a esta zona homogénea, a fin de deducir, a partir de ello, órdenes de actuación, observaciones o acciones a llevar a cabo al nivel del puesto central y/o al nivel del medio móvil y/o al nivel de los servicios de intervención o de mantenimiento.

Description

Método de protección, de seguimiento del mantenimiento y de gestión del dominio esquiable de las estaciones de deportes de invierno.

La presente invención se refiere a un método de protección, de seguimiento del mantenimiento y de gestión del dominio esquiable de las estaciones de deportes de invierno.

Las estaciones de deportes de invierno se enfrentan a problemas de protección y de gestión de su dominio esquiable a causa de una frecuentación cada vez mayor, y de una clientela cada vez más exigente, tanto desde el punto de vista de la seguridad como de la relación calidad/precio. Las estaciones de deportes de invierno disponen de medios móviles, de seguridad, de control y de mantenimiento, cuya seguridad debe garantizarse y gestionarse las condiciones de empleo y de medios fijos, cuyo mantenimiento debe asegurarse y controlarse el buen estado de funcionamiento. Por ejemplo, un medio móvil se refiere a los equipos de compactación de las pistas de esquí; la compactación se hace por la noche, para que las pistas puedan ser utilizadas por los esquiadores a partir de la mañana del día siguiente; la compactación presenta numerosos riesgos por el hecho del aislamiento relativo de los conductores de los equipos de compactación, de las condiciones meteorológicas y de la naturaleza del terreno; es difícil saber si el trabajo ha sido realizado correctamente y en condiciones económicas satisfactorias. El mantenimiento de las instalaciones de seguridad, que constituyen los medios fijos, tal como el estado de las barreras que delimitan las zonas protegidas o de las redes de protección, requiere medios de diagnóstico y de localización precisos. Es necesario conocer el estado de buen funcionamiento de los cañones de nieve o de los dispositivos para provocar avalanchas, que son medios fijos controlados a distancia. De igual modo, las intervenciones de socorro a los esquiadores accidentados deben llevarse a cabo con rapidez y precisión.

Se conocen los medios de acceso informático a la cartografía a partir de la digitalización de los emplazamientos geográficos, tal como se describen en los documentos WO 9516228A y US 5761095A.

Se conocen los medios de localización de la posición y de guiado de vehículos a partir de redes de satélites que utilizan una cartografía digitalizada, tales como los descritos en el documento WO 9528524A: el conductor de un vehículo dispone de una pantalla informática en la que se presenta el mapa de la zona en la que se encuentra y en la que se representa la posición del vehículo, en tiempo real, así como la indicación del mejor camino para llegar a un destino que él mismo ha registrado previamente; de ese modo, el centro de control de una empresa de transporte puede conocer en todo momento, a través de una pantalla de vídeo, la posición de su flota de vehículos, y, para un vehículo determinado, la situación de su carga, con objeto de poder modificar su itinerario si se encuentra sin carga, para ir a cargar un nuevo flete.

La navegación de los aviones puede realizarse de modo automático a partir de la dirección de la que provienen señales recibidas de, al menos, tres balizas situadas en el suelo, cuya posición geográfica se conoce con precisión.

Se conocen medios radioeléctricos o cableados de teletransmisión que permiten transmitir datos digitales entre varios ordenadores y terminales informáticos, tales como los descritos en el documento US 528518A.

El objeto de la invención consiste en proponer a las estaciones de deportes de invierno un método de recogida, tratamiento y retransmisión de informaciones, que permita una reacción en tiempo real, a fin de proteger y gestionar de la mejor manera su dominio esquiable.

El método de protección, de seguimiento del mantenimiento y de gestión del dominio esquiable de una estación de deportes de invierno según la invención, consiste en dividir el emplazamiento de una estación de deportes de invierno en zonas homogéneas con respecto a, al menos, un criterio de entre una serie de criterios coherentes; estas zonas homogéneas son memorizadas en un sistema informático situado en un puesto central conectado, a través de medios de teletransmisión, con medios móviles dotados de medios de localización y con servicios de intervención; cuando un medio móvil, equipado con medios de localización, esté posicionado en una zona homogénea del dominio, los medios informáticos del puesto central permiten conocer inmediatamente los criterios aplicados a esta zona homogénea y, a partir de ello, deducir órdenes de actuación, observaciones o acciones a llevar a cabo al nivel del puesto central y/o al nivel del medio móvil y/o al nivel de servicios de mantenimiento o de intervención.

Se definen varias series independientes de criterios coherentes que se refieren, por una parte, a la seguridad y/o al guiado y/o al control del desplazamiento y/o a las condiciones de la ejecución de una misión, en el ámbito de la intervención de medios móviles equipados con medios de localización, tales como los equipos de compactación o tales como personas que se desplacen en el dominio esquiable, por sus propios medios o con equipos motorizados y, por otra parte, el control del buen funcionamiento y/o del estado de medios fijos como, por ejemplo, aparatos para provocar avalanchas, cañones de nieve, telesquís, o el control del buen estado de las redes de seguridad, o la presencia efectiva de las pancartas de información, o de las barreras de seguridad. Cada serie de criterios coherentes define una división virtual del emplazamiento de la estación de deportes de invierno y, en particular del dominio esquiable, en zonas homogéneas cuyos límites no se superpongan, en general, con la división virtual del emplazamiento de la estación de deportes de invierno generada por cada una de las otras series de criterios utilizadas. Cada serie de criterios tiene por objeto generar, automáticamente o por la decisión de una o varias personas, órdenes de intervención o alarmas que afectan a todo o parte del personal que se desplace o sea susceptible de intervenir en el emplazamiento de la estación de deportes de invierno.

En una primera fase, el conjunto del emplazamiento de la estación de deportes de invierno es cartografiado mediante digitalización en forma de puntos, cuyas coordenadas se definen con respecto a una referencia que puede ser la longitud, la latitud y la altitud en relación con el nivel del mar, pero que puede ser una referencia con respecto a tres ejes específicos de la estación de deportes de invierno; la cartografía digitalizada se almacena en la memoria de un ordenador del puesto central con objeto de realizar, a partir de la cartografía del terreno, una estructura de red virtual a modo de polígonos planos, por ejemplo en forma de pequeños cuadrados con lados de varios metros; cada polígono plano es suficientemente pequeño para ser considerado como si fuera plano y, según la precisión buscada, considerado como un plano horizontal definido por las coordenadas, por ejemplo, de su punto central tomado en proyección vertical, o como un plano inclinado, según la inclinación media del terreno, definido, por ejemplo, mediante tres puntos, o mediante dos puntos y el ángulo de mayor pendiente. Cada zona homogénea está constituida por el conjunto de estos polígonos que tienen entre sí, al menos, un lado en común. En lo que sigue, y para facilitar la comprensión, se utiliza una terminología basada en una estructura de red a modo de cuadrados, pero todas las explicaciones pueden aplicarse a una estructura de red, por ejemplo, en forma de triángulos y/o de hexágonos y/o de rectángulos.

A cada cuadrado se le asignan criterios que correspondan, cada uno, a una serie de criterios que caracterizan una de las zonas homogéneas de las que forma parte el cuadrado considerado. Por ejemplo, para medios móviles tales como los equipos de compactación, se definen tres zonas homogéneas que son las "zonas de circulación autorizada", las "zonas de circulación peligrosa" y las "zonas de circulación prohibida": cada cuadrado del emplazamiento de la estación de deportes de invierno está afectado por un criterio de esta serie de tres criterios que se introduce en la memoria del puesto central; se puede dividir el emplazamiento de la estación de deportes de invierno en dos zonas homogéneas constituidas por las "zonas esquiables" y por las "zonas no esquiables", y la zona esquiable puede estar afectada por una serie de sub-criterios tales como de "zona actualmente esquiable", "zona no esquiable actualmente por falta de nieve", "zona no esquiable actualmente porque no está compactada", "zona a compactar", con sub-criterios para distinguir, en una "zona a compactar" en curso de compactación, los "cuadrados compactados" de los "cuadrados que quedan por compactar". De igual modo, puede afectarse a una zona homogénea, que se denominará "zona crítica", con medios fijos, criterios que permitan identificarlos; a esta "zona crítica" se afectan criterios específicos que caractericen la naturaleza y el estado de funcionamiento del medio fijo; por ejemplo, tratándose de un cañón de nieve, los criterios pueden ser "cañón de nieve de alta presión en funcionamiento normal", "cañón de nieve de alta presión fuera de servicio", "cañón de nieve de alta presión que presenta un funcionamiento defectuoso"; la afectación de un criterio a un cuadrado de esta zona crítica conlleva la afectación del criterio a toda la zona crítica.

Se asocia a esta división del emplazamiento de la estación medios de localización de la posición de los medios móviles o fijos. Estos medios de localización que equipan los medios móviles pueden utilizarse, por una parte, a partir de balizas fijas posicionadas en distintos puntos del dominio de la estación, de modo que desde todas las partes del dominio pueda determinarse la posición con respecto a, al menos, tres balizas fijas, y, por otra parte, utilizando los medios de teletransmisión, con medios informáticos situados en el puesto central. De modo ventajoso, la red de balizas fijas puede reemplazarse por la utilización de una red de satélites existente, con preferencia asociada a una baliza fija colocada en un punto geodésico cuyas coordenadas geográficas y altitud sean conocidas con precisión, permitiendo limitar localmente el margen de error introducido sistemáticamente por razones de seguridad militar.

Los medios de teletransmisión permiten enviar al puesto central las informaciones que se refieran a la posición de cada medio móvil, equipado con medios de localización, al mismo tiempo que informaciones codificadas sobre la situación de los medios que dicho medio móvil utiliza para ejecutar su misión; estas informaciones, tales como el número de horas de funcionamiento del motor del medio móvil, se introducen automáticamente con ayuda de un teclado o de simples pulsadores que permiten al conductor señalar manualmente, por ejemplo, el estado de un medio fijo cuando el medio móvil entre en una zona crítica: los medios informáticos del puesto central permiten analizar las informaciones recibidas con respecto a los criterios y, eventualmente, a los sub-criterios que estén afectados al cuadrado en el que se encuentre el medio móvil, que se denominará en lo que sigue "cuadrado de posición", para, a partir de ello, deducir y emitir alarmas y/u órdenes y/o datos económicos, que se acumulan y almacenan.

A título de ejemplo, van a describirse algunas series-tipo de criterios que permiten explotaciones diferentes.

Una primera serie-tipo de criterios se refiere a la seguridad de los medios móviles, tales como equipos de compactación, y comprende un primer criterio que caracteriza una "zona de circulación autorizada", un segundo criterio que caracteriza una "zona de circulación peligrosa", un tercer criterio que caracteriza una "zona de circulación prohibida", por ejemplo, pero no de manera exclusiva. El conocimiento del punto en el que se encuentre el equipo de compactación, dotado de medios de localización, permite, gracias a los medios informáticos, trasladar la posición medida a la cartografía digitalizada, situar el equipo de compactación con respecto a la estructura de red, con objeto de definir el cuadrado de posición en el que se encuentra dicho equipo de compactación, lo que permite conocer el criterio de la primera serie tipo que esté afectado al cuadrado correspondiente al cuadrado de posición, y saber si está en una "zona de circulación autorizada", una "zona de circulación peligrosa" o una "zona de circulación prohibida": según el criterio encontrado, para el cuadrado de posición, podrá activarse automáticamente una alarma al nivel del puesto central, a fin de alertar al personal de vigilancia asignado al puesto central y/o al conductor del equipo de compactación considerado si el equipo de compactación ha entrado en una zona peligrosa o prohibida; puede ser suficiente, por ejemplo, una simple alarma al nivel del equipo de compactación, si se trata de una zona peligrosa, y de la puesta en alerta de los medios de socorro, si el equipo de compactación penetra en una zona prohibida. Se pueden tener, para una misma serie de criterios que definan zonas de circulación autorizada, de circulación peligrosa o de circulación prohibida, divisiones del emplazamiento de la estación de deportes de invierno en zonas homogéneas diferentes por naturaleza de medios móviles y por naturaleza de misiones que les son afectadas para medios móviles idénticos; por ejemplo, equipos motorizados individuales, que se denominan en lo que sigue "motonieves", reservados a los socorros, podrán no tener las mismas zonas de evolución que las motonieves reservadas a la visita de las redes de protección, de los pilones, de los telesquís y/o de los
cañones de nieve.

Una segunda serie-tipo de criterios está constituida por "sub-criterios" que permiten crear una o varias sub-zonas homogéneas situadas en el interior de una zona homogénea a medida que se efectúen tareas en ella, a fin de poder controlar su desarrollo; cada cuadrado de esta zona comprende además del criterio de zona homogénea, sub-criterios que pueden asignarse si se reúnen ciertas condiciones; ello se refiere, por ejemplo, a una zona de compactación situada, en general, en el interior de una zona de circulación autorizada de equipos de compactación, eventualmente en una zona de circulación peligrosa para las pistas esquiables más difíciles; cada equipo de compactación está equipado con un dispositivo capaz de compactar la nieve en una anchura constante tomada perpendicularmente al sentido del desplazamiento del equipo de compactación; un mismo equipo de compactación puede usar una anchura de compactación diferente según la potencia absorbida por la compactación, en función de la naturaleza del terreno a compactar; a título de ejemplo, se determina la posición del equipo de compactación, dotado de medios de localización, a intervalos próximos, lo que define, con relación a la medición precedente, un cierto número de cuadrados atravesados; se conviene, por ejemplo, que los cuadrados atravesados por el equipo de compactación y el cuadrado de posición en el que se encuentra, están compactados, habida cuenta del sentido de desplazamiento del equipo y de la distancia recorrida entre dos mediciones de posición; teniendo en cuenta la anchura de compactación utilizada, un cierto número de cuadrados contiguos están también compactados, despreciando, por ejemplo, los cuadrados que estarían compactados sólo de modo parcial en la cercanía de los bordes del dispositivo de compactación. Los cuadrados de la zona de compactación tienen inicialmente el sub-criterio "cuadrado a compactar", que ha sido colocado en la totalidad de la zona de compactación por el puesto central en el momento en que ha sido dada la orden de compactar esta zona de compactación: cuando los cuadrados estén compactados después del paso del equipo de compactación en el sentido de las reglas descritas en lo que antecede, son afectados por el sub-criterio "cuadrado compactado" y constituyen una sub-zona homogénea; ya no cambian de sub-criterio si el equipo vuelve a pasar una segunda vez por el mismo sitio; si el equipo pasa por una zona que no es una zona de compactación, los cuadrados que no comprendan los sub-criterios de la zona de compactación no se contabilizan; conociendo la distancia total recorrida por el equipo para compactar la zona de compactación y la anchura del dispositivo de compactación, se puede conocer la superficie barrida por el equipo; se puede contabilizar, también, la superficie compactada con relación a la superficie a compactar y deducir, a partir de ello, índices de producción y de productividad; se puede visualizar en una pantalla la parte de la zona que está efectivamente compactada y detectar, eventualmente, las partes de la zona a compactar que habrían sido olvidadas, a fin de poder terminar el trabajo de compactación. El conductor del equipo de compactación puede tener en su cabina, por ejemplo, una pantalla de control que le permita controlar su trabajo y desplazarse incluso en plena niebla.

La determinación de las zonas puede hacerse de una vez, pero, en general, es evolutiva, en función de la temporada, y, en particular, por ejemplo, en verano, en que la utilización del dominio esquiable se hace de manera totalmente diferente con respecto al invierno.

Una manera de trazar una zona puede consistir en hacer recorrer mediante un medio móvil, equipado con un medio de localización, el contorno de la zona a identificar, a fin de registrarle informáticamente con objeto de afectarle una serie de criterios y, eventualmente, a los cuadrados incluidos en esta zona; el trabajo de división en zonas puede realizarse también directamente en la pantalla al nivel del puesto central, a partir de un plotter plano o utilizando un ratón con un programa apropiado: puede iniciarse en el terreno y finalizarse en la pantalla.

Las estaciones de deportes de invierno comprenden medios fijos que conviene controlar regularmente; una gran instalación es relativamente simple de controlar automáticamente a distancia porque los medios a aplicar pueden constituir una pequeña parte de la inversión inicial: pero muchas instalaciones fijas o semifijas no pueden controlarse de esta manera porque ello constituye un coste desmesurado; por ejemplo, es imposible, a coste mínimo, detectar automáticamente la desaparición de un colchón de protección de los esquiadores fijado inicialmente en la base de un pilón. Una manera de resolver este tipo de problema consiste en asociar una zona crítica a cada medio fijo a controlar; en el interior de ésta, cualquier conductor de medio móvil equipado con un dispositivo de localización que comprenda medios de codificación manual de informaciones, como se ha descrito en lo que antecede, puede escoger y codificar un criterio de entre una serie de criterios que se refieran al estado del medio fijo y transmitir la información con los medios de teletransmisión asociados.

Por ejemplo, cuando se coloca una red en una zona peligrosa, es necesario asegurar regularmente que esta red esté siempre colocada y en estado de cumplir su función; para ello es suficiente, una vez puesta la red, determinar una zona crítica situada, con preferencia, en un lugar de paso natural de un medio móvil equipado con un dispositivo de localización y con medios de codificación y asociar a esta zona crítica los sub-criterios siguientes: "red en buen estado", "red a reparar", "red a cambiar", "red desaparecida". Cuando un medio móvil penetre en la zona crítica asociada a la red, le es suficiente presionar un botón adecuado de un tablero pre-programado asociado al medio informático de a bordo, conectado a su vez con los medios de teletransmisión, que constituye el medio de codificación, para que el puesto central sepa inmediatamente en qué estado está la red, y dónde está situada y pueda decidir una acción a realizar; cuando una reparación ha sido efectuada, al nivel de un medio fijo y en particular de una red, por un equipo de mantenimiento dotado de un medio móvil provisto de medios de localización y de un medio de codificación, le es suficiente registrar en lugar del sub-criterio precedente, que era, por ejemplo "red a reparar", el sub-criterio "red en buen estado". Al no estar las zonas críticas materializadas en el terreno, una señal puede indicar al conductor del medio móvil que está en la zona crítica de un medio fijo; puede disponer, también, de una pantalla que le permita presentar todas las zonas críticas del lugar en el que se encuentra, a fin de trasladarse allí metódicamente, de no olvidarse de ello, e incluso, de localizar zonas críticas que no serían ya identificables sobre el terreno porque el medio fijo que las caracteriza habría desaparecido.

En el plano práctico, la aplicación de los medios que vienen de describirse, consiste en instalar en un ordenador situado en un puesto central la cartografía digitalizada con su estructura de red, en poner a punto las series de criterios y de sub-criterios que serán susceptibles de asociarse a cada elemento de la estructura de red en función de las zonas homogéneas, de las sub-zonas homogéneas y de las zonas críticas consideradas; este trabajo se hace con los responsables de cada estación de deportes de invierno en función de sus especificidades, y luego se instalan las zonas homogéneas de base y las zonas críticas que sean consideradas como permanentes; a continuación puede añadirse, a medida del desarrollo de la temporada, otras zonas homogéneas y otras zonas críticas temporales que se constituyan, por ejemplo, en función des azares climáticos. Se equipan los medios móviles con medios de localización asociados con medios informáticos de a bordo y con medios de codificación de informaciones. Se pueden utilizar los medios de teletransmisión existentes en los medios móviles para comunicar al puesto central su posición, las informaciones que se refieran, en particular, a las condiciones de explotación del medio móvil, y las observaciones hechas en las zonas críticas; el ordenador central puede, entonces, elaborar las informaciones recibidas para generar órdenes o almacenar datos de gestión económica o para visualizarlas, por ejemplo, en una o varias pantallas.

Claims (9)

1. Método de protección, de seguimiento del mantenimiento y de gestión del dominio esquiable de una estación de deportes de invierno, que utiliza medios móviles de seguridad, de control y de mantenimiento, equipados con medios de localización de la posición y de guiado de vehículos a partir de una red de satélites o a partir de balizas fijas, que utiliza medios fijos que es necesario controlar y cuyo mantenimiento es necesario asegurar, que utiliza una cartografía digitalizada, así como medios radioeléctricos o cableados de teletransmisión que permitan transmitir datos digitales entre, al menos, un ordenador situado en un puesto central y terminales informáticos situados en servicios de intervención o en medios móviles, de los que todo o parte se asocia con medios de codificación automática o manual, caracterizado porque el sistema informático situado en el puesto central es apropiado para dividir el emplazamiento de la estación de deportes de invierno en zonas homogéneas con respecto a, al menos, un criterio de entre una serie de criterios coherentes, zonas que se memorizan en dicho sistema informático, que está conectado, a través de medios de teletransmisión, con los medios móviles y con los servicios de intervención, de modo que cuando un medio móvil esté posicionado en una zona homogénea del dominio esquiable, el sistema informático del puesto central permita conocer inmediatamente los criterios aplicados a esta zona homogénea, a fin de deducir, a partir de ello, órdenes de actuación, observaciones o acciones a llevar a cabo al nivel del puesto central y/o al nivel del medio móvil y/o al nivel de los servicios de intervención o de mantenimiento.

2. Método según la reivindicación 1, caracterizado porque se definen varias series independientes de criterios coherentes, determinando, cada una, una división virtual del emplazamiento de la estación de deportes de invierno y, en particular, del dominio esquiable, en zonas homogéneas cuyos límites no se superpongan con la división virtual generada por cada una del resto de las zonas de las series de criterios coherentes utilizadas.

3. Método según una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el conjunto del emplazamiento de la estación de deportes de invierno, cartografiado por digitalización en forma de puntos, está estructurado en red a modo de polígonos, estando constituida cada zona homogénea por el conjunto de dichos polígonos que tengan, al menos, un lado en común.

4. Método según la reivindicación 3, caracterizado porque la estructura de red está constituida por polígonos que tienen la forma de triángulos y/o de cuadrados y/o de rectángulos y/o de hexágonos.

5. Método según una cualquiera de las reivindicaciones 1, 2, 3 y 4 caracterizado porque cada polígono está afectado por criterios que corresponden, cada uno, a una serie de criterios que caracterizan una de las zonas homogéneas de las que forma parte el polígono considerado.

6. Método según la reivindicación 5, caracterizado porque los medios fijos se identifican a partir de las zonas homogéneas denominadas zonas críticas, en el interior de las cuales la presencia de cualquier medio móvil equipado con medios de codificación permite identificarlos al nivel del ordenador del puesto central.

7. Método según una cualquiera de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado porque los polígonos que constituyan una zona homogénea definida por un criterio de una serie coherente, pueden ser afectados por una serie de sub-criterios, que pueden modificarse al nivel de los medios móviles equipados con medios de codificación.

8. Método según una cualquiera de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado porque los medios de teletransmisión envían al puesto central las informaciones que se refieran al polígono que caracteriza la posición de cada medio móvil, al mismo tiempo que informaciones procedentes de los medios de codificación sobre la situación de los medios que utiliza para ejecutar su misión, o sobre el estado de un medio fijo cuando el medio móvil esté situado en un polígono de la zona crítica correspondiente, a fin de que los medios informáticos del puesto central puedan analizar las informaciones recibidas con respecto a los criterios y, eventualmente, sub-criterios que estén afectados al polígono en el que se encuentre el medio móvil, para, a partir de ello, deducir y emitir alarmas y/u órdenes y/u obtener datos económicos que se acumulan y almacenan.

9. Método según, al menos, una cualquiera de las reivindicaciones 1, 2, 3 y 5, caracterizado porque una manera de trazar una zona homogénea o crítica consiste bien en hacer recorrer mediante un medio móvil, equipado con un medio de localización, el contorno de la zona homogénea o crítica a identificar, bien en trazar el contorno directamente en la pantalla al nivel del puesto central a partir de un plotter plano o utilizando un ratón, o bien combinar los dos métodos, a fin de registrar dicho contorno informáticamente, con objeto de afectar a continuación una serie de criterios y, eventualmente, de sub-criterios, a los polígonos incluidos en esta zona.