ES2211428T3 - Aparato para alojar una lamapara de descarga de gas para un faro de vehiculo. - Google Patents
Aparato para alojar una lamapara de descarga de gas para un faro de vehiculo.Info
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Abstract
Aparato para alojar una lámpara de descarga de gas para un faro de vehículo con una carcasa (1) en la cual está dispuesto un dispositivo de encendido y que presenta una abertura de enchufe (2) con ensanchamientos (4) en el borde en la pared exterior (3) de la carcasa para el portalámparas, con clavijas de bayoneta (18) que sobresalen en sentido radial del mismo, las cuales fijan en sentido axial el portalámparas (17) introducido en la abertura de enchufe (2) girándolas hasta una posición de giro de bloqueo, y con un casquillo (9) en la carcasa (1) para un enchufe de alimentación (11) destinado al suministro eléctrico, caracterizado porque en la carcasa (1) está dispuesto un cerrojo (13) en el cual puede engranar al menos una de las clavijas de bayoneta (18) del portalámparas (17) introducido en la abertura de enchufe (2) y el cual, al girarse en la posición de desbloqueo, es arrastrado por el portalámparas (17) hasta una posición de bloqueo que invade el interior de la zona de enchufe (10)del casquillo (9) en la carcasa (1) impidiendo la introducción del enchufe de alimentación (11).
Description
Aparato para alojar una lámpara de descarga de
gas para un faro de vehículo.
La invención se refiere a un aparato para alojar
una lámpara de descarga de gas del tipo descrito más en detalle en
el preámbulo de carácter genérico de la reivindicación 1.
Se conocen las lámparas de descarga de gas para
faros de vehículo con un bloqueo a bayoneta entre el portalámparas
y el alojamiento de la lámpara. Cuando la lámpara de descarga de
gas no se encuentra introducida en el alojamiento de la lámpara,
los contactos que suministran corriente a la lámpara se encuentran
al descubierto y de esta forma son accesibles para, por ejemplo,
sustituir la lámpara de descarga de gas.
Las lámparas de descarga de gas han de
alimentarse con alta tensión, especialmente para el proceso de
encendido, y a este respecto, hay que prestar atención a que los
contactos, descubiertos cuando la lámpara no se encuentra
introducida en el alojamiento, no estén bajo tensión a fin de
asegurar la protección de los usuarios. A este efecto, en los faros
de vehículos ajenos al género se dispone el alojamiento de la
lámpara en un primer elemento de enchufe que puede ser unido a un
segundo elemento de enchufe para la conexión eléctrica. Para
acceder al alojamiento de la lámpara y con ello, a la lámpara de
descarga de gas, hay que disolver en primer lugar la unión de ambos
elementos de enchufe, con lo cual el alojamiento de la lámpara
queda sin tensión, véase el documento DE 4445223 A1.
Del documento EP852455 se conoce un aparato para
alojar una lámpara de descarga de gas con las características
recogidas en el preámbulo de la reivindicación 1.
Así pues, la invención se basa en el objetivo de
prever, en un aparato según el género con un dispositivo de
encendido integrado, el bloqueo mecánico del portalámparas
dispuesto en la carcasa que impide enchufar el enchufe de
alimentación hasta que una lámpara de descarga de gas alojada no se
encuentre con el bloqueo a bayoneta de su portalámparas en la
posición de giro de bloqueo.
Este objetivo se alcanza en un aparato del tipo
genérico según la invención por medio de la parte caracterizadora
de la reivindicación 1.
Para la invención es fundamental que el cerrojo
dispuesto en la carcasa del aparato de modo móvil se encuentre en
la zona de enchufe del casquillo para el enchufe de alimentación,
cuando no se encuentre introducida en el alojamiento de la lámpara
ninguna lámpara de descarga de gas en posición de giro de bloqueo.
Siempre y cuando el cerrojo bloquee la zona de enchufe del
casquillo, el enchufe de alimentación no podrá introducirse en este
lugar. De esta forma, la conexión eléctrica del dispositivo de
encendido está interrumpida, y los contactos tangibles en el
alojamiento de la lámpara para la alimentación eléctrica de la
lámpara de descarga de gas se quedan, de modo correspondiente, sin
tensión. Por un lado, puede disponerse la configuración entre la
posición de giro del portalámparas y el cerrojo de tal forma que al
introducirse un enchufe de alimentación en el casquillo, no sea
posible introducir la lámpara de descarga de gas girándola hacia la
posición de desbloqueo. Por el otro lado, puede preverse que al
girar la lámpara de descarga de gas hacia la posición de desbloqueo,
el enchufe de alimentación sea expulsado del casquillo en la carcasa
del aparato a través del cerrojo. Una configuración preferible de la
invención consiste en prever en la zona de enchufe del casquillo un
tope no superable por detrás del cual el cerrojo engrana en su
posición de giro de bloqueo, a fin de que el cerrojo no pueda ser
empujado de vuelta hacia su posición de desbloqueo porque el enchufe
de alimentación haya sido introducido en el casquillo. Gracias a un
cierre con arrastre de forma que puede ser anulado por una
manipulación apropiada, el cerrojo puede asegurarse de modo
especialmente favorable en su posición de bloqueo final.
Otras características de realización ventajosas
de la invención resultan de las reivindicaciones subordinadas.
A continuación, la invención se explica más en
detalle por medio de un ejemplo de realización haciendo referencia
al dibujo. Muestran:
Fig. 1 una vista en perspectiva de un aparato con
un dispositivo de encendido integrado para alojar una lámpara de
descarga de gas no habiéndose introducido tal lámpara,
Fig. 2 la vista en planta desde arriba del
aparato según la Fig. 1,
Fig. 3 una representación en perspectiva del
aparato correspondiente a la Fig. 1, habiéndose introducido la
lámpara de descarga de gas y
Fig. 4 la vista en planta desde arriba del
aparato según la Fig. 3.
En detalle, la Fig. 1 muestra un denominado
aparato de encendido que presenta una carcasa 1 en la cual se
dispone el dispositivo de encendido no representado más en detalle
en el dibujo para una lámpara de descarga de gas 15 que se puede
observar en las Figuras 3 y 4. La carcasa 1 en forma aproximada de
paralelepípedo presenta en su cara frontal una abertura de enchufe 2
para el portalámparas 17 de la lámpara de descarga de gas 15, que
se extiende hacia el interior de la carcasa 1 y, de modo
correspondiente, atraviesa la pared exterior 3 delantera de la
carcasa 1. En dicha pared exterior 3, en la zona de la abertura de
enchufe 2, se encuentran en su borde unos ensanchamientos 4
enfrentados entre sí de forma diametral, que se requieren para la
unión por bayoneta, a través de las cuales la lámpara de descarga
de gas 15 se introduce con su portalámparas 17 en sentido axial en
la abertura de enchufe 2 y puede ser asegurada tras girarse en un
ángulo determinado en sentido axial. A este efecto, se disponen en
el portalámparas 17 de la lámpara de descarga de gas 15 unas
clavijas de bayoneta 18 sobresalientes en sentido radial
representadas en la Fig. 4.
Además, la Fig. 1 ilustra un anillo de cierre 5
dispuesto en la carcasa 1 que rodea la abertura de enchufe 2 por
debajo de la pared exterior 3 de la carcasa 1. En consecuencia, el
diámetro interior del anillo de cierre 5 coincide con el diámetro de
la abertura de enchufe 2, ajustándose el anillo de cierre 5
igualmente al bloqueo a bayoneta del portalámparas 17 de la lámpara
de descarga de gas 15. A este efecto, presenta en el portalámparas
17 unas ranuras receptoras 6 paralelas al eje para las clavijas de
bayoneta 18 que se alinean, en la posición de giro de desbloqueo,
con los ensanchamientos 4 en el borde de la abertura de enchufe 2
en la zona de la pared exterior 3 de la carcasa. Esta posición de
desbloqueo está representada en la Fig. 1.
El bloqueo a bayoneta requiere girar la lámpara
de descarga de gas 15 introducida en la abertura de enchufe 2 en un
ángulo establecido en el sentido de las agujas del reloj. Entonces,
en la posición de bloqueo, las clavijas de bayoneta 18 engranan en
el portalámparas 17 por debajo de la pared exterior 3 de la carcasa
por fuera de los ensanchamientos 4, por lo que se produce el
aseguramiento axial de la lámpara de descarga de gas 15. Al girar la
lámpara de descarga de gas 15 desde la posición de desbloqueo hacia
la posición de bloqueo, se arrastra el anillo de cierre 5 a través
de las clavijas de bayoneta 18 en el portalámparas 17, el mismo se
encuentra alojado correspondientemente en la carcasa 1 de forma
giratoria.
La Fig. 2 muestra igualmente la posición de giro
de desbloqueo del anillo de cierre 5 en la cual la lámpara de
descarga de gas 15 correspondiente puede introducirse en la
abertura de enchufe 2 o extraerse de la misma. Al extraerse la
lámpara de descarga de gas 15, los contactos 7 y 8 necesarios para
el suministro eléctrico de la misma están al descubierto, es decir,
que es posible que un usuario toque estos contactos, dado el caso,
empleando una herramienta con conductividad eléctrica. El
dispositivo de encendido alojado en la carcasa 1 suministra a
dichos contactos 7 y 8 alta tensión que puede suponer un peligro
mortal. Por este motivo, la alimentación eléctrica del dispositivo
de encendido se interrumpe o suprime en cuanto el anillo de cierre
5 es girado hacia la posición de desbloqueo.
La alimentación eléctrica hacia el aparato de
encendido y el dispositivo de encendido colocado en su interior se
realiza a través de un casquillo 9 dispuesto en el exterior de la
carcasa 1 con una zona de enchufe 10 que puede alojar un enchufe de
alimentación 11. Para establecer el contacto, se prevén unas
patillas 19 correspondientes que se conectan eléctricamente de modo
convencional con el dispositivo de encendido no representado y con
los contactos 7 y 8 en el interior de la carcasa 1. El casquillo 9
dispone en la zona de enchufe 10 de una abertura lateral 12
destinada al paso de un cerrojo 13. Este cerrojo 13 forma parte del
anillo de cierre 5 y sobresale del anillo de cierre 5 en su lado
exterior inclinándose ligeramente en relación con el sentido radial
en el sentido contrario a las agujas del reloj. En la posición de
giro de bloqueo del anillo de cierre 5, el cerrojo 13 ha penetrado
la zona de enchufe 10 del casquillo 9 en tal medida que el enchufe
de alimentación 11 no puede ser introducido. Esto queda ilustrado
particularmente por la Fig. 2 en la cual se representa el enchufe
de alimentación 11 dispuesto delante de la abertura de enchufe del
casquillo 9. Cuando el enchufe de alimentación 11 se encuentra en la
zona de enchufe 10 del casquillo 9 y se gira el anillo de cierre 5
a través del zócalo de la lámpara 17 arrastrándose a través de las
clavijas de bayoneta 18, desde su posición de desbloqueo mostrada
particularmente en la Fig. 4, hacia su posición de desbloqueo
representada en la Fig. 2, entonces el enchufe de alimentación 11 es
expulsado del casquillo 9 a través del cerrojo 13 en el anillo de
cierre 5. Por posición de bloqueo del anillo de cierre 5 se entiende
aquella posición en la cual los ensanchamientos 4 en el borde de la
abertura de enchufe 2 no se alinean con las ranuras receptoras 6 del
anillo de cierre 5, es decir, en la cual se produce la unión de
bayoneta para el aseguramiento del portalámparas 17.
En la zona de enchufe del casquillo 9 está
previsto un tope 14 para el cerrojo 13. Este tope impide que en la
posición de bloqueo del anillo de cierre 5, el anillo de cierre 5
pueda girarse hacia la posición de desbloqueo apretándose el
enchufe 11 en el casquillo 9 a través del cerrojo 13. De forma
correspondiente, al girarse el anillo de cierre 5, el cerrojo 13 se
enclava en la posición de bloqueo por detrás del tope 14 que sólo
podría ser superada mediante manipulación intencionada. En
consecuencia, el cerrojo 13 adopta igualmente una posición de
bloqueo en su posición de engrane en el tope 14 que corresponde a
la posición de bloqueo del anillo de cierre 5.
A fin de que el cerrojo 13 pueda superar el tope
14, el anillo de cierre 5 puede desplazarse conjuntamente con el
cerrojo 13 unido con el mismo en una sola pieza, en el sentido del
eje de la abertura de enchufe 2 y es solicitado por un resorte que
aprieta el anillo de cierre 5 hacia la pared 3 delantera de la
carcasa. Dicho resorte no está representado en el dibujo. En
consecuencia, en la posición de desbloqueo ha de ejercerse,
adicionalmente al giro del anillo de cierre 5 a través del
portalámparas 17, una presión axial hacia el interior de la carcasa
1 en el portalámparas 17, a fin de desplazar el cerrojo 13 fuera del
engrane con el tope 14. Incluso en el sentido de giro opuesto,
desde la posición de bloqueo hacia la posición de desbloqueo, puede
preverse que el cerrojo 13 haga tope con el tope 14 a fin de que la
posición de desbloqueo pueda alcanzarse únicamente cuando, en
primer lugar, se introduzca apretando el anillo de cierre 5 a
través del portalámparas 17, para seguir girándolo a continuación
hacia la posición de desbloqueo. Tal y como se desprende además de
la Fig. 1, la zona de enchufe 10 del casquillo 9 está cubierta por
una pared 21 en la cual se conforma en el extremo interior de la
zona de enchufe 10 un resalte 22 que sobresale hacia abajo. Este
resalte 22 constituye el elemento fundamental del tope 14, porque
en el mismo hace contacto el cerrojo 13 en su posición de bloqueo,
y, por medio del resorte antes mencionado, se mantiene el anillo de
cierre 5 con el cerrojo 13 haciendo contacto con el mismo, en esta
posición, cuya fuerza ha de vencerse intencionadamente apretándose
el anillo de cierre 5 hacia abajo.
Por lo demás, las Figuras 3 y 4 muestran otros
detalles de la lámpara de descarga de gas 15. Presenta un quemador
16 que se une en sentido axial al portalámparas 17. El
portalámparas 17 presenta un plato 20 del portalámparas que
sobresale en sentido radial, que facilita la manipulación de la
lámpara de descarga de gas 15, especialmente para el apriete antes
mencionado hacia el interior de la carcasa 1 y para el giro entre
la posición de desbloqueo y la posición de bloqueo.
Claims (9)
1. Aparato para alojar una lámpara de descarga de
gas para un faro de vehículo con una carcasa (1) en la cual está
dispuesto un dispositivo de encendido y que presenta una abertura
de enchufe (2) con ensanchamientos (4) en el borde en la pared
exterior (3) de la carcasa para el portalámparas, con clavijas de
bayoneta (18) que sobresalen en sentido radial del mismo, las
cuales fijan en sentido axial el portalámparas (17) introducido en
la abertura de enchufe (2) girándolas hasta una posición de giro de
bloqueo, y con un casquillo (9) en la carcasa (1) para un enchufe
de alimentación (11) destinado al suministro eléctrico,
caracterizado porque
en la carcasa (1) está dispuesto un cerrojo (13)
en el cual puede engranar al menos una de las clavijas de bayoneta
(18) del portalámparas (17) introducido en la abertura de enchufe
(2) y el cual, al girarse en la posición de desbloqueo, es
arrastrado por el portalámparas (17) hasta una posición de bloqueo
que invade el interior de la zona de enchufe (10) del casquillo (9)
en la carcasa (1) impidiendo la introducción del enchufe de
alimentación (11).
2. Aparato según la reivindicación 1,
caracterizado porque
el cerrojo (13) forma parte de un anillo de
cierre (5) dispuesto en la carcasa (1) coaxialmente con respecto a
la abertura de enchufe (2) y alojado de modo giratorio en su sentido
perimetral y en el cual sobresale el cerrojo (13) hacia el
exterior.
3. Aparato según la reivindicación 2,
caracterizado porque
el anillo de cierre (5) tiene un diámetro
interior que coincide con el diámetro de la abertura de enchufe (2)
en la zona de la pared exterior (3) de la carcasa (1).
4. Aparato según la reivindicación 3,
caracterizado porque
el anillo de cierre (5) presenta en su cara
interior unas ranuras receptoras (6) paralelas al eje para las
clavijas de bayoneta (18) del portalámparas (17) que, en la posición
de giro de desbloqueo, están alineadas con los ensanchamientos (4)
de la pared exterior (3) de la carcasa en la zona de la abertura de
enchufe (2).
5. Aparato según una de las reivindicaciones 1 a
4,
caracterizado porque
el casquillo (9) presenta en la carcasa (1) hacia
su interior una abertura lateral (12) para el paso del cerrojo
(13).
6. Aparato según la reivindicación 5,
caracterizado porque
la zona de enchufe (10) del casquillo (9) se
extiende en sentido del enchufe tangencialmente a la trayectoria
circular a lo largo de la cual el cerrojo (13) puede ser orientado
entre la posición de giro de desbloqueo y la posición de giro de
bloqueo del portalámparas (17).
7. Aparato según una de las reivindicaciones 2 a
6,
caracterizado porque
en la zona de enchufe (10) del casquillo (9) está
dispuesto un tope (14) superable por detrás del cual el cerrojo (13)
engrana en su posición de orientación de bloqueo a fin de impedir
que pueda haber un giro hacia atrás hacia la posición de orientación
de desbloqueo.
8. Aparato según la reivindicación 7,
caracterizado porque
el anillo de cierre (5) en su sentido axial puede
desplazarse contra la fuerza de un resorte en un sentido opuesto a
la pared exterior (3) de la carcasa (1) atravesada por la abertura
de enchufe (2) y porque el tope (14) está dispuesto de tal forma que
con el anillo de cierre (5) desplazado, la zona de orientación del
cerrojo (13) se encuentra fuera de la zona de engrane del tope
(14).
9. Aparato según la reivindicación 8,
caracterizado porque
la zona de enchufe (10) del casquillo (9) en
aquella cara orientada hacia la pared exterior (3) de la carcasa,
con la abertura de enchufe (2), está cubierta por una pared (21) en
el lado de la carcasa, en la cual, en el sentido opuesto de dicha
pared (21) está formado un resalte (22) sobresaliente por detrás del
cual se sumerge el cerrojo (13) en su posición de orientación de
bloqueo.
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