ES2211024T3 - Cilindro de trabajo. - Google Patents
Cilindro de trabajo.Info
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Abstract
UN CILINDRO DE TRABAJO SE CONSTITUYE A BASE DE UN CILINDRO, QUE SE COMPONE DE UN TUBO DE CILINDRO (1) Y PIEZAS EXTREMAS (2,3), UN EMBOLO (5) QUE PUEDE SER DESPLAZADO EN ESE CILINDRO A TRAVES DEL EFECTO DE UN MEDIO A PRESION INTRODUCIDO POR MEDIO DE LA PIEZA EXTREMA, UN VASTAGO DE EMBOLO (6) UNIDO CON EL EMBOLO Y GUIADO HACIA AFUERA DEL CILINDRO PARA LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DEL EMBOLO SOBRE UN ELEMENTO A SER MOVIDO Y UN RESORTE, QUE SE UNE CON EL EMBOLO O CON EL VASTAGO DE EMBOLO Y UNA DE LAS PIEZAS EXTREMAS. PARA PERMITIR EN UN MONTAJE SENCILLO LA UTILIZACION DE UN RESORTE MONTADO EN PROGRESION LO MAS REDUCIDA POSIBLE Y SIN AUMENTO DE LA LONGITUD CONSTRUCTIVA, CON REFERENCIA A LA CARRERA DE DESPLAZAMIENTO UTILIZABLE, EL VASTAGO DE EMBOLO (6) SE EJECUTA COMO TUBO HUECO, EL RESORTE (7) ESTA SUJETO AL MENOS SOBRE UNA PARTE DE SU EXTENSION AXIAL, RECEPCIONADO DENTRO DEL VASTAGO DE EMBOLO (6) Y SUJETO CON UN PRIMER EXTREMO EN EL INTERIOR DE LA PERFORACION EN EL VASTAGO DE EMBOLO (6) Y CONEL SEGUNDO EXTREMO EN LA PIEZA EXTREMA (3) OPUESTA A LA PERFORACION.
Description
Cilindro de trabajo.
La invención se refiere a un cilindro de trabajo
de doble acción con un cilindro, que está constituido por tubo
cilíndrico y piezas extremas, con un pistón que se puede desplazar
en este cilindro a través de la acción de un medio de presión
introducido a través de las piezas extremas, con un vástago de
pistón conectado con el pistón y guiado hacia fuera del cilindro
para la transmisión del movimiento del pistón sobre elementos a
mover y con un muelle conectado con el pistón o el vástago de
pistón y con una de las piezas extremas.
Se conoce, en general, retener el pistón de
cilindros de trabajo en una posición de reposo por medio de
elementos de muelle que actúan sobre este pistón o sobre el vástago
de pistón o bien conducirlo de retorno a una de las posiciones
finales del pistón, cuando se termina la alimentación de medio de
presión hacia la cámara de trabajo del cilindro, que está opuesta al
muelle. Estos muelles están montados la mayoría de las veces fuera
del cilindro y en parte también entre el pistón y una de las piezas
extremas del cilindro y, especialmente en el caso de carreras
prolongadas del pistón, deben asegurarse contra pandeo con guías
costosas de muelles. De esta manera, solamente son posibles
carreras relativamente reducidas, la progresión es muy grande y
también la longitud de construcción es muy grande con relación a la
carrera utilizable del cilindro de trabajo. Estos factores son
especialmente problemáticos en cilindros con diámetro grande,
especialmente en cilindros neumáticos.
Por lo tanto, el cometido de la presente
invención es un cilindro de trabajo de doble acción, que está
constituido sencillo y que permite la utilización de un muelle
montado con una progresión lo más reducida posible sin incremento
de su longitud de construcción, con respecto a la carrera útil.
Según la invención, este cometido se soluciona
porque el vástago de pistón está realizado como tubo hueco, el
muelle está recibido al menos sobre una parte de su dilatación
axial dentro del vástago de pistón y está fijado con un primer
extremo en el interior del taladro en el vástago de pistón y con el
segundo extremo en la pieza extrema opuesta al taladro. Sin tener
que incrementar las dimensiones del cilindro de trabajo y con una
construcción lo más sencilla posible se impide con seguridad un
pandeo, incluso con muelles y/o cilindros grandes con diámetro
grande y la posibilidad de la utilización de muelles o bien de
muelles de gas con volumen de gas grande permite progresiones
reducidas. Al mismo tiempo, en el caso de carreras grandes, se
pueden conseguir también fuerzas de muelle grandes y, por lo tanto,
movimientos de recuperación rápidos. Otra ventaja de la construcción
según la invención consiste en que en una posición de trabajo que
se desvía de la horizontal, por medio del diseño correspondiente
del muelle y que se puede adaptar en amplios límites en virtud de
las ventajas mencionadas anteriormente, se pueden compensar las
masas acopladas fijamente, de manera que se puede compensar la
influencia de la masa para su componente vertical del movimiento y
de esta manera se puede ahorrar medio de presión.
Según una forma de realización ventajosa, está
previsto que el muelle esté conectado con su segundo extremo en una
proyección de una pieza extrema del cilindro que se proyecta en el
taladro del vástago de pistón. De esta manera, con una longitud
adecuada del taladro en el vástago de pistón y del muelle es
posible un ajuste de las posiciones de reposo en una posición media
en principio discrecional del pistón en el cilindro, en cuya
posición media el muelle no ejerce ningún tipo de fuerzas de
tracción o de compresión. Pero en este caso, se garantiza la guía y
seguridad óptimas del muelle contra pandeo a través de la cobertura
lo más larga posible del muelle a través del vástago de pistón.
Una forma de realización especialmente sencilla y
segura prevé que el muelle sea un muelle helicoidal.
Según otra forma de realización ventajosa, se
pueden conseguir progresiones especialmente reducidas cuando el
muelle es un muelle de gas. Además, los muelles de gas presentan,
frente a los muelles helicoidales, la ventaja de que no se produce
pandeo ni rozamiento en el lado interior del taladro en el vástago
de pistón, de manera que es posible un funcionamiento largo, libre
de averías y de mantenimiento.
Para retornar el pistón sin presión fácilmente a
la posición extendida o para pretensarlo para la compensación de
una masa acoplada en esta dirección, está previsto de una manera
más ventajosa un muelle de compresión.
Cuando, según otra forma de realización, el
muelle es un muelle de tracción, se puede retornar el pistón sin
presión fácilmente a la posición introducida o se puede pretensar
para la compensación de una masa acoplada en esta dirección.
Se puede conseguir de una manera muy sencilla una
posición media a través de la utilización de un muelle de
tracción-compresión.
Todas las formas de realización mencionadas en
los últimos tres apartados pueden estar realizadas tanto de forma
preferida como muelles de gas como también con muelles helicoidales
o elementos de muelles equivalentes.
A través de la doble acción del cilindro de
trabajo se consigue que su movimiento se realice de forma más
rápida en una dirección y/o con menor pérdida de aire comprimido o
bien con compensación del peso de una masa acoplada y se puede
conseguir en la otra dirección una amortiguación determinada o bien
un retardo con la misma presión de alimentación del medio de
presión que para el sentido contrario.
En la descripción siguiente se explica en detalle
la invención con la ayuda de un ejemplo de realización preferido
representado en el dibujo.
Un tubo cilíndrico 1 está cerrado por ambos
extremos por medio de piezas extremas 2, 3, donde las piezas
extremas 2, 3 pueden estar tensadas juntas, por ejemplo, por medio
de tornillos. Tanto en la tapa 2 como también en el fondo 3 del
cilindro de trabajo están previstos pasos 4 para la alimentación del
medio de presión en forma de gas, con preferencia aire, a través de
los cuales este medio de presión llega a la cámara de trabajo
respectiva de los cilindros de trabajo y desplaza el pistón 5 en el
interior del tubo cilíndrico 1. La colaboración exacta de aireación
y ventilación de las cámaras de trabajo y los componentes previstos
para ello son conocidos, en general y, por lo tanto, no es
necesario describirlos en detalle aquí. El movimiento del pistón 5
se transmite a través del vástago de pistón 6 sobre el elemento a
mover a través del cilindro de trabajo, a cuyo fin el vástago de
pistón 6 está conducido cerrado herméticamente a través de la tapa
2.
El vástago de pistón 6 está provisto, según la
invención, con un taladro axial, en el que está recibido un
elemento de muelle, aquí de una manera preferida un muelle de gas
7, con las ventajas de la progresión especialmente reducida y la
seguridad contra pandeo y fricción en la pared interior del vástago
de pistón 6. Este elemento de muelle, donde podría estar previsto
igualmente también un muelle helicoidal o un elemento de muelle de
acción equivalente, está fijado con preferencia en el fondo del
taladro en el vástago de pistón por medio de al menos un elemento
de fijación 8 y en la pieza extrema, opuesta al taladro, del
cilindro de trabajo, es decir, el fondo 3, por medio de al menos
otro elemento de fijación 9.
Si el muelle 7 es seleccionado como muelle de
tracción o muelle de compresión, depende de la posición final a la
que deba retornarse el pistón 5 a través de la acción del muelle.
Para la variante representada, en la que el pistón 5 debe llevarse
a través del muelle 7 a su posición final del lado del fondo o al
menos debe pretensarse en esta dirección, se emplea con preferencia
un muelle de tracción de gas. Este muelle de tracción ejerce
entonces, durante la extensión del vástago de pistón 8, una fuerza
de recuperación que aumenta constantemente en la posición
representada del pistón 5. De una manera conveniente, para la
tensión previa o para la reposición a la posición extrema del lado
de la tapa del pistón 5 se emplea un muelle de tracción, que estaría
articulado al máximo en la posición representada en el dibujo y
ejercería una fuerza de recuperación sobre la tapa 2.
Claims (7)
1. Cilindro de trabajo de doble acción con un
cilindro, que está constituido por tubo cilíndrico (1) y piezas
extremas (2, 3), con un pistón (5) que se puede desplazar en este
cilindro a través de la acción de un medio de presión introducido a
través de las piezas extremas (2, 3), con un vástago de pistón (6)
conectado con el pistón (5) y guiado hacia fuera del cilindro para
la transmisión del movimiento del pistón sobre elementos a mover y
con un muelle (7) conectado con el pistón (5) o con el vástago de
pistón (6) y con una (3) de las piezas extremas,
caracterizado porque el vástago de pistón (6) está realizado
como tubo hueco, el muelle (7) está recibido al menos sobre una
parte de su dilatación axial dentro del vástago de pistón (6) y está
fijado con un primer extremo en el interior del taladro en el
vástago de pistón (6) y con el segundo extremo en la pieza extrema
(3) opuesta al taladro.
2. Cilindro de trabajo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el muelle (7) está conectado con su
segundo extremo en una proyección de la pieza extrema del cilindro
que se proyecta en el taladro del vástago de pistón (6).
3. Cilindro de trabajo según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el muelle
(7) es un muelle helicoidal.
4. Cilindro de trabajo según la reivindicación 1
ó 2, caracterizado porque el muelle (7) es un muelle de
gas.
5. Cilindro de trabajo según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el muelle
(7) es un muelle de compresión.
6. Cilindro de trabajo según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el muelle (7)
es un muelle de tracción.
7. Cilindro de trabajo según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el muelle (7)
es un muelle de tracción-compresión.
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