ES2207475T3 - Dispositivo de regulacion de un respaldo de asiento de doble articulacion por un mando unico. - Google Patents

Dispositivo de regulacion de un respaldo de asiento de doble articulacion por un mando unico.

Info

Publication number
ES2207475T3
ES2207475T3 ES00420155T ES00420155T ES2207475T3 ES 2207475 T3 ES2207475 T3 ES 2207475T3 ES 00420155 T ES00420155 T ES 00420155T ES 00420155 T ES00420155 T ES 00420155T ES 2207475 T3 ES2207475 T3 ES 2207475T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
box
latch
joint
backrest
cam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
ES00420155T
Other languages
English (en)
Inventor
Jean-Pierre Chabanne
Jean Duchateau
Eric Gagnaire
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Grupo Antolin Ingenieria SA
Original Assignee
Grupo Antolin Ingenieria SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Grupo Antolin Ingenieria SA filed Critical Grupo Antolin Ingenieria SA
Application granted granted Critical
Publication of ES2207475T3 publication Critical patent/ES2207475T3/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Dispositivo de regulación para el mando único de un respaldo de asiento de doble articulación, que comprende una estructura de respaldo (B) unida a una estructura de asiento (A) por una primera articulación (C1), que permite la regulación de la inclinación de la estructura del respaldo (B), y una segunda articulación (C2), que permite rebatir la estructura del respaldo (B) sobre el asiento, estando asociada cada articulación a unos medios de bloqueo, por sector dentado-dentado y a unos medios de mando de desbloqueo que provocan la liberación del sector dentado por el pestillo, caracterizado porque la estructura de asiento (A) es solidaria, al menos por un lado, de un sector dentado (4) convexo, centrado sobre la primera articulación (C1) que lo atraviesa y con respecto al cual puede pivotar un cajetín (8) en dos partes (8a, 8b) que se extienden a cada lado de este sector dentado, mientras que la estructura del respaldo (B) es solidaria, al menos del mismo lado, por una parte, de dos brazos(17a, 17b) que se extienden a un lado y a otro del cajetín (8) y que se articulan alrededor de la segunda articulación (C2) soportada por este cajetín, y por otra parte, de un sector dentado cóncavo (13, 113), centrado sobre esta segunda articulación, y que el cajetín (8) contiene: - un pestillo dentado superior (22, 122, 222) apto para penetrar en el dentado del sector dentado cóncavo (13, 113) unido al respaldo (B), - un pestillo dentado inferior (20, 120) apto para penetrar en el dentado del sector dentado convexo (4) unido al asiento (A), - entre estos dos pestillos, una leva pivotante doble (27, 127) calada sobre un eje transversal (28, 147) paralelo a la segunda articulación (C2), y unido a un único medio de mando, pudiendo ocupar la mencionada leva (27, 127) una posición de bloqueo, en la cual se apoya sobre unos perfiles en leva (25, 26) de cada uno de los pestillos dentados (20, 22, 120, 122) para bloquear las dos articulaciones (C1, C2), y una posición de desbloqueo, en la cual libera estos pestillos (20, 22) y permite su alejamiento del sector dentado correspondiente (4, 13).

Description

Dispositivo de regulación de un respaldo de asiento de doble articulación por un mando único.
La presente invención se refiere a los asientos para vehículos de transporte y en particular para vehículos automóviles. Se refiere más en especial a los asientos cuyo respaldo comprende una primera articulación transversal, que permite regular la inclinación del respaldo y obtener el confort deseado por el ocupante, y una segunda articulación, situada generalmente por encima de la primera, y que permite rebatir hacia delante el respaldo en una posición sensiblemente horizontal en la que forma una mesita. Esta posición, que puede ser utilizada para depositar objetos diversos, permite también, reducir el volumen del conjunto del asiento en el caso de su escamoteado en el interior del vehículo y, en el caso de su extracción fuera del vehículo, para aumentar el volumen interior.
En la mayoría de los asientos actuales, cada una de las articulaciones está asociada a unos medios de bloqueo distintos, por ejemplo del tipo sector dentado que cooperan con unos pestillos dentados, y cada uno de estos medios posee sus propios medios de mando. De ello resulta que un usuario mal informado o poco atento a las instrucciones indicadas sobre el asiento, puede confundir los medios de mando y, por ejemplo, desbloquear la segunda articulación de rebatimiento, mientras que él desea modificar la posición de confort del respaldo.
Si el asiento está equipado con puntos de anclaje de un cinturón de seguridad y que la maniobra de regulación es realizada en el momento de un frenazo violento, el usuario, en posición sentada, puede ser proyectado hacia delante sin ninguna retención con el riesgo de ser, por lo menos herido.
Para solventar este problema, unos asientos con respaldo con doble articulación están equipados, con un mando único que desbloquea las dos articulaciones del respaldo pero que coopera con unos medios complementarios que sólo permiten el desbloqueo de la segunda articulación de plegado en mesita a partir de una posición definida de la estructura del respaldo, por rotación alrededor de la primera articulación de regulación del confort.
Los dispositivos actuales de este tipo son voluminosos y comprenden unos medios de bloqueo que están dispuestos, allí dónde queda espacio, es decir en unos lugares en que son sometidos a unas componentes de esfuerzo suplementarias, lo que obliga a sobredimensionar y aumentar el peso en general del asiento. Este volumen importante es también molesto para el guarnicionado del respaldo, que debe comprender localmente unas reservas para alojar el mecanismo y los medios de mando y que, por ello, es mas costoso, más frágil, y más delicado de colocar.
La presente invención tiene por objeto solventar estos inconvenientes proveyendo un dispositivo de regulación por un mando único de un respaldo de asiento con doble articulación que tenga un volumen reducido y que permita, mediante una disminución de los esfuerzos de reacción sobre los pestillos, reducir su sección resistente y la masa del dispositivo.
Para ello, en el dispositivo según la invención, la estructura del asiento es solidaria, al menos por un lado, de un sector dentado convexo centrado sobre la primera articulación que lo atraviesa y con respecto a la cual puede pivotar un cajetín en dos partes que se extienden a cada lado de este sector dentado, mientras que la estructura del respaldo es solidaria, al menos por el mismo lado, por una parte, de dos brazos que se extienden a un lado y otro de un cajetín y que se articulan alrededor de la segunda articulación soportada por este cajetín, y por otra parte, de un sector dentado cóncavo, centrado sobre esta segunda articulación, y que el cajetín contiene:
-
un pestillo dentado superior apto para penetrar en el dentado del sector dentado cóncavo unido al respaldo,
-
un pestillo dentado inferior apto para penetrar en el dentado del sector dentado convexo unido al asiento,
-
y entre estos dos pestillos, un leva pivotante doble calada sobre un eje transversal paralelo a la segunda articulación, y unido a un único medio de mando, pudiendo la mencionada leva ocupar una posición de bloqueo, en la que se apoya sobre unas formas en leva de cada uno de los pestillos dentados para bloquear las dos articulaciones, y una posición de desbloqueo, en la que libera estos pestillos y permite su alejamiento en el sector dentado correspondiente.
Gracias a esta disposición, los sectores dentados, respectivamente cóncavo y convexo, con sus medios de bloqueo, están sensiblemente alineados con el eje de rotación de la primera articulación, lo que suprime cualquier componente de reacción que los solicitantes en caso de sobrecarga, y permite reducir sus dimensiones, por lo tanto su peso. Por otra parte, la disposición de la mayoría de los elementos del cajetín, acoplado entre los dos brazos solidarios de la estructura de asiento, permite dar al dispositivo, un volumen reducido que facilita su integración sobre el lateral del respaldo y permite utilizar, para este respaldo, unas guarniciones mucho más sencillas de fabricar y colocar.
En una forma de ejecución, el pestillo dentado superior es solidario de un brazo de tope que se extiende en el cajetín hasta las cercanías de un tope semicircular colocado sobre el sector dentado convexo inferior para oponerse al desbloqueo de este pestillo, salvo cuando el respaldo está en la posición máxima avanzada por rotación alrededor de la primera articulación de regulación del confort.
Otras características y ventajas se desprenderán de la siguiente descripción con referencia al dibujo esquemático anexo que representa, a título de ejemplo, dos formas de ejecución de este dispositivo.
La figura 1 es una vista lateral en alzado de una primera forma de ejecución, cuando esta está en posición de bloqueo,
las figuras 2 y 3 son unas vistas del dispositivo, en posición de bloqueo después, respectivamente, de quitar una parte del cajetín, y quitar la paleta de accionamiento del pestillo inferior y del brazo de tope para ver mejor la leva central,
la figura 4 es una vista similar a la figura 2, pero cuando la leva está en su posición de mando de desbloqueo,
la figura 5 es una vista similar a la figura 4 pero que muestra el mecanismo en posición de mando de desbloqueo, cuando el respaldo está en una posición intermedia de confort,
las figuras 6, 7 y 8 son unas vistas en sección según, respectivamente, VI- VI de la figura 1, VII-VII de la figura 2, y VIII-VIII de la figura 1,
la figura 9 es una vista en perspectiva explosionada de diferentes componentes de la forma de ejecución de las figuras 1 a 8,
las figura 10 y 11 son unas vistas similares a la figuras 2 y 3 pero que se refieren a una segunda forma de ejecución de la invención,
la figura 12 es una vista en sección longitudinal según XII-XII de la figura 10,
la figura 13 es una vista en perspectiva por el lado exterior de una tercera forma de ejecución del dispositivo,
la figura 14 es una vista lateral en alzado del dispositivo de la figura 13, después de quitar una parte del cajetín de asiento y del brazo exterior de la estructura del respaldo,
la figura 15 es una vista en sección según XV-XV de la figura 14,
la figura 16 es una vista similar a la figura 14, pero cuando el respaldo está bloqueado en posición de mesita.
En este dibujo, A designa de forma general la estructura de asiento, B la estructura del respaldo, C1 la primera articulación que asegura la regulación de las posiciones de confort del respaldo, y C2 la segunda articulación que permite abatir la estructura del respaldo B en posición de mesita, sensiblemente por encima del asiento.
En el dispositivo según la invención, la estructura de asiento A presenta, lateralmente a un lado y sobre su parte trasera, una culata 2 sobre la cual está fijado por unos órganos de fijación 3, un sector dentado 4 constituido por dos chapas yuxtapuestas. Este sector dentado presenta un dentado convexo 4a cuyos radios están centrados sobre el eje geométrico de la primera articulación C1. El sector dentado 4 está atravesado por una lumbrera semicircular 5 cuyos radios están centrados y sobre el eje geométrico de C1 y un tope semicircular 6 cuyos radios están también centrados sobre C. Más precisamente, el tope semicircular 6 está formado por un semirrecortado de una de las chapas que constituyen el sector dentado 4, y de manera que forme un saliente que desborda lateralmente.
Sobre el eje 28 que materializa la articulación C1, están articuladas las dos placas 8a, 8b de un cajetín 8. Estas dos placas se encajan la una en la otra, como se muestra en las figuras 6 y 7, y están unidas la una a la otra por diversos ejes escalonados tales como el 9, representados en la figura 8. Los extremos de este eje que sobrepasan de las placas están remachados por estampado. Las figuras 1 y 2 muestran que la parte central del eje 9 puede circular libremente en la lumbrera 5 del sector dentado 4. Los extremos de esta lumbrera constituyen unos topes de limitación de la carrera de regulación de las diversas posiciones de confort del respaldo, obtenidas por pivotamiento alrededor de la primera articulación C1. Las dos placas 8a, 8b del cajetín están también unidas por unos ejes 10 y 12, visibles en las figuras 2 a 4.
Como muestra la figura 8, las dos placas 8a, 8b del cajetín se reparten también a un lado y otro del extremo de un sector dentado superior 13, unido de forma rígida, por unos ejes 14 y 15 con los extremos estampados, a una viga 16 que forma parte de la estructura B del respaldo. Como se muestra en la figura 3, el sector dentado 13 presenta un dentado convexo 13a cuyos radios están centrados sobre el eje geométrico de la segunda articulación C2. La viga 16 (figura 8) está también unida por los ejes 14 y 15 a dos brazos 17a, 17b que la prolongan hacia abajo y quedan a un lado y otro de la parte superior del cajetín 8. En su extremo inferior, cada uno de estos brazos comprende un cojinete por el cual puede pivotar sobre la superficie cilíndrica 18 de una casquillo 19, a su vez dispuesto en un cojinete apropiado de la placa 8a, 8b correspondiente del cajetín. Las superficies 18 constituyen así la segunda articulación C2.
Las figuras 3 a 4 muestran que el cajetín 8 contiene un pestillo inferior 20 y un pestillo superior 22. En esta forma de ejecución, los dos pestillos son desplazables en translación longitudinal. El pestillo inferior 20 presenta un dentado 20a que es cóncavo y que puede acoplarse en el dentado convexo 4a del sector dentado 4, mientras que el pestillo superior 22 presenta un dentado convexo 22a que puede ser acoplado al dentado cóncavo 13a del sector dentado 13.
Como lo muestra más en detalle la figura 3, el pestillo superior 22 presenta la forma general de una U vuelta del revés entre las dos alas 22b, 22c de la cual puede deslizarse libremente el pestillo inferior 20. Para asegurar su guiado en translación longitudinal, cada uno de los pestillos presenta dos semirecortes 23, paralelos y de formas alargadas, montados deslizantes en unas lumbreras longitudinales 24, visibles en la figura 9, y realizados en una de las placas 8a,8b. En su parte interior, los dos pestillos presentan unos perfiles en forma de rampas respectivamente 25 para el pestillo 20 y 26 para el pestillo 22, que coopera con las superficies opuestas, respectivamente 27a y 27b, de una leva doble 27. Esta leva está unida en rotación, por ejemplo, mediante un mandilado con un plano 27c, representado en la figura 9, con el árbol 28, montado libre en rotación en los casquillos 19 y a su vez unido a una palanca de mando, esquematizada por un trazo mixto grueso 21, figura 1.
Este árbol 28 está unido en rotación, por ejemplo por un plano, a una paleta 29, visible en las figuras 2, 4, 5 y 6, y cuya parte inferior está atravesada por una lumbrera rectilínea 30, que coopera con un dedo 32 que forma un saliente lateral de un lado del pestillo inferior 20. La paleta es solidaria a un brazo 29a que forma saliente hacia delante y es apta para venir a apoyarse contra el tope del cajetín, en este caso contra un eje 10 de unión de las dos placas 8a, 8b de este cajetín.
El eje 12, que está dispuesto entre las dos articulaciones C1 y C2, y hacia atrás de estas articulaciones, se prolonga en el exterior del cajetín, como muestra la figura 8, para formar un tetón en saliente 12a que constituye un tope de limitación de carrera de basculación del respaldo para la función de paso a mesita cooperando con una u otra de las muescas 31a, 31b, visibles en la figura 1, practicadas en el extremo inferior del brazo 17a. Estas dos muescas forman unos salientes hacia abajo y están separadas angularmente en función de la carrera deseada.
Cuando el respaldo está en posición de bloqueo, y como muestran las figuras 2 y 3, las superficies 27a, 27b de la leva 27 son mantenidas en apoyo sobre las superficies 25 y 26 de los pestillos 20 y 22 mediante un resorte en espiral solicitando la leva, no representado en esta forma de ejecución, pero visible en las figuras 12 y 15 para las otras formas de ejecución. Bajo este esfuerzo de retorno, las superficies tienden a separar los pestillos y a hacer penetrar sus dentados en los respectivos del sector dentado interior 4 y del sector dentado superior 13.
Cuando el ocupante del asiento acciona la palanca de mando 21 unida al árbol 28, en el sentido de desbloqueo representado por la flecha 34 en la figura 1, provoca la rotación de la leva 27 contra sus medios de retorno. Así, las superficies 27a, 27b dejan de apoyarse sobre las partes 25 y 26 de los pestillos y permiten el desplazamiento longitudinal de estos pestillos en el sentido de desbloqueo. La figura 4 muestra que el desplazamiento longitudinal hacia arriba del pestillo inferior 20 está asegurado mediante la cooperación de la lumbrera 30 y del tetón 32, mientras que el pestillo superior 22 desciende por gravedad hasta quedar en apoyo a tope sobre el eje 10 de unión de las dos placas 8a, 8b del cajetín.
De todas formas, se trata aquí de una característica importante de esta forma de ejecución, la bajada por gravedad del pestillo superior 22 sólo es tolerada si un brazo de tope 33, que prolonga el ala 22c del pestillo 22, no es impedido por el tope semicircular 6 del sector dentado 4. Así, en la figura 4, en la que el respaldo B está en la posición de confort más avanzada sobre la parte delantera por pivotamiento alrededor del eje C1, el tope 33 escapa del tope semicircular 6 y permite la liberación del pestillo superior 22, cuya liberación de la estructura del respaldo, que puede pivotar alrededor de la articulación C2 para quedar en posición de mesita, mientras que en la figura 5, en la que el mismo respaldo está en una posición de confort menos inclinada hacia delante y en el momento incluso en que el pestillo 22 es desbloqueado por la leva 27, este pestillo superior no se puede liberar del sector dentado 13, debido al apoyo de su tope 33 sobre el tope 6.
Se observará que la carrera de desbloqueo del pestillo inferior 20 está limitada por el apoyo del brazo 29a de la paleta 29 sobre el eje 10 y que, para garantizar el buen funcionamiento del bloqueo y del desbloqueo evitando, o bien los encallados, o bien las holguras excesivas, los mandrilados 35 (figura 9) practicados en los casquillos 19 y destinados a recibir el árbol 28, son oblongos.
Así es posible, durante el montaje, por rotación de los casquillos 19 en el cajetín 8, el adaptar las holguras en función de las necesidades.
Con el objetivo de simplificar, no se han representado en las figuras los diversos medios de retorno, respectivamente de enderezamiento de la estructura del respaldo B respecto a la articulación C2, de enderezamiento de la misma estructura respecto a la articulación C1, así como los medios de retorno de la palanca de mando y de la leva 27.
Las figuras 6 a 8 muestran que el conjunto del mecanismo es poco voluminoso y forma un conjunto que puede, sin ninguna dificultad, insertarse en la prolongación de uno de los montantes de la estructura del respaldo B permitiendo utilizar, para el guarnicionado de esta estructura, unas guarniciones estándar muy fáciles de realizar. Por otra parte, el examen de la figura 3 hace aparecer que los esfuerzos resultantes F1, F2 que solicitan los pestillos opuestos 20, 22 están sensiblemente en el plano que pasa por los ejes de las dos articulaciones C1 y C2 y que así las piezas que contribuyen al bloqueo no han de soportar unos esfuerzos suplementarios que provienen de los pares parásitos que obligan a sobredimensionar las piezas.
Las figuras 10, 11 y 12 representan otra forma de ejecución de este dispositivo. Las piezas idénticas a la primera forma de ejecución llevan la misma referencia, mientras que las piezas modificadas llevan la misma referencia incrementada en 100, estando referenciadas las nuevas piezas a partir de 140.
Este dispositivo difiere del anterior por la forma del pestillo dentado inferior 120 que no es ya deslizante sino articulado alrededor de un eje 140 soportado por las dos placas 8a,8b del cajetín. El pestillo dentado superior 122 está montado deslizante entre dos semi recortes 142 de la placa 8b y es solidario de un brazo de tope 133, visible en la figura 10, que coopera con un tope 106 formado por la embutición del borde periférico de la lumbrera 5.
Finalmente, la leva 127 está unida en rotación a un árbol 143 distinto del eje 128 de la articulación C2, pero paralelo a éste. Este árbol 143 está montado libre en rotación en el cajetín 108 y unido a la empuñadura de mando 21 (figura 11).
En el momento del accionamiento de esta empuñadura de mando 121 en el sentido de desbloqueo, indicado por la flecha 34, la superficie inferior 127a de la leva 127 libera el pestillo 120 y viene a contactar con un gancho 144 de este pestillo para hacerlo pivotar y liberar su parte dentada 120a de los dientes del sector dentado 4.
Un resorte en espiral 145, interpuesto entre el cajetín 108 y el árbol 143, vuelve a traer la leva 127 a su posición de bloqueo.
Como en la forma de ejecución anterior y como se muestra en la figura 12, el árbol 143 de la leva 127 se articula en los mandrilados oblongos de los casquillos 119 dispuestos en unos cojinetes de las partes del cajetín 108a, 108b para asegurar la recuperación de las holguras funcionales.
Las figuras 13 a 16 son relativas a una tercera forma de ejecución del dispositivo que está representado en una posición invertida en 180º con respecto a las otras figuras, es decir con la parte delantera del asiento mirando a la izquierda. Las piezas idénticas a las dos otras formas de ejecución llevarán las mismas referencias, mientras que los elementos modificados llevarán las mismas referencias aumentadas en 200, y que los nuevos elementos estarán numerados a partir de 260.
Esta forma de ejecución se diferencia de las precedentes por los siguientes puntos:
-
el dispositivo no está equipado con un brazo de tope 33 ó 133 que coopera con un tope semicircular 6-106,
-
la leva doble 127, calada en rotación sobre su árbol 243, distinto del 228 de la articulación C2, coopera no sólo con el pestillo pivotante inferior 120, con gancho 144, sino también con un pestillo pivotante superior 222 montado alrededor de un eje 260,
-
el árbol 243 de la leva está unido a uno de los extremos de un esorte en espiral 145 cuyo otro extremo se apoya sobre un eje que atraviesa 210 del cajetín 208. Se articula directamente (figura 15) en unos mandrilados 261 practicados en las partes 208a y 208b de este cajetín, y oblongos según una dirección sensiblemente paralela al eje longitudinal de este cajetín. La diferencia entre la longitud de la parte oblonga y el diámetro del mandrilado es del orden de 0,2 a 0,4 mm.
-
la palanca de mando del desbloqueo 221 está calada sobre el eje 228 (figura 13) y está unida por una biela 262 a un manetón 263 calado sobre el árbol 243 de la leva, para obtener sobre la leva una multiplicación del esfuerzo manual ejercido sobre la palanca y eliminar la sensación de flotamiento que procuraría una palanca calada sobre el eje 228 de la leva 243 montado flotante en sus cojinetes,
-
el bloqueo del respaldo en posición de mesita está asegurado por un pestillo suplementario 264 fijado, por unos remaches 265a, 265b, contra la cara interior de uno de los brazos 217a, 217b de la estructura del respaldo y por ejemplo el 217 a. El extremo inferior y posterior del pestillo está conformado en forma de muesca 266.
En el momento de basculación del respaldo hacia delante alrededor de la articulación C2, y como se ha mostrado en la figura 16, el pestillo 264 sigue el movimiento de la estructura del respaldo y quede, al final de basculación definido por el tope de uno de sus remaches 265a sobre el borde girado anterior 270 del cajetín 208b, cerca de un dedo 269 del pestillo 222. El soltado de la palanca 221 provoca el retorno de la leva 127, y la separación de los pestillos 220, 222 y consecuentemente, la introducción del dedo 269 en la muesca 266.
Para desbloquear la posición de mesita, es necesario accionar la palanca 221. Esta libera el pestillo 222 que, por gravedad, pivota hacia abajo, libera la muesca 266, y permite que bascule hacia atrás el respaldo.
Al final del enderezado del respaldo, y como se muestra en la figura 14, es el remache 265b que viene a contactar con el borde trasero vuelto del revés 271 del cajetín 208b y que asegura la limitación de este enderezado.
La regulación del confort por pivotamiento de la estructura del respaldo B alrededor de la articulación C1, se realiza, como anteriormente, después del accionamiento de la palanca 221, que provoca la liberación de los pestillos pivotantes 220 y 222.

Claims (13)

1. Dispositivo de regulación para el mando único de un respaldo de asiento de doble articulación, que comprende una estructura de respaldo (B) unida a una estructura de asiento (A) por una primera articulación (C1), que permite la regulación de la inclinación de la estructura del respaldo (B), y una segunda articulación (C2), que permite rebatir la estructura del respaldo (B) sobre el asiento, estando asociada cada articulación a unos medios de bloqueo, por sector dentado-dentado y a unos medios de mando de desbloqueo que provocan la liberación del sector dentado por el pestillo, caracterizado porque la estructura de asiento (A) es solidaria, al menos por un lado, de un sector dentado (4) convexo, centrado sobre la primera articulación (C1) que lo atraviesa y con respecto al cual puede pivotar un cajetín (8) en dos partes (8a,8b) que se extienden a cada lado de este sector dentado, mientras que la estructura del respaldo (B) es solidaria, al menos del mismo lado, por una parte, de dos brazos (17a, 17b) que se extienden a un lado y a otro del cajetín (8) y que se articulan alrededor de la segunda articulación (C2) soportada por este cajetín, y por otra parte, de un sector dentado cóncavo (13, 113), centrado sobre esta segunda articulación, y que el cajetín (8) contiene:
-
un pestillo dentado superior (22, 122, 222) apto para penetrar en el dentado del sector dentado cóncavo (13, 113) unido al respaldo (B),
-
un pestillo dentado inferior (20, 120) apto para penetrar en el dentado del sector dentado convexo (4) unido al asiento (A),
-
entre estos dos pestillos, una leva pivotante doble (27, 127) calada sobre un eje transversal (28, 147) paralelo a la segunda articulación (C2), y unido a un único medio de mando, pudiendo ocupar la mencionada leva (27, 127) una posición de bloqueo, en la cual se apoya sobre unos perfiles en leva (25, 26) de cada uno de los pestillos dentados (20,22,120,122) para bloquear las dos articulaciones (C1, C2), y una posición de desbloqueo, en la cual libera estos pestillos (20,22) y permite su alejamiento del sector dentado correspondiente (4,13).
2. Dispositivo de regulación según la reivindicación 1, caracterizado porque el pestillo dentado superior (22,122) es solidario de un brazo de tope (33, 133) que se extiende en el cajetín (8,108) hasta la proximidad de un tope semicircular (6, 106) dispuesto sobre el sector dentado convexo inferior (4) para oponerse al desbloqueo de este pestillo (20,120), salvo cuando el respaldo (B) está en la posición de avance máximo, por rotación alrededor de la primera articulación (C1) de regulación del confort.
3. Dispositivo de regulación según la reivindicación 2, caracterizado porque el tope semicircular (6) del sector dentado inferior (20) está formado por un semi recorte que forma un saliente a un lado del sector dentado, en la trayectoria vertical del brazo de tope (33) del pestillo superior (22).
4. Dispositivo de regulación según la reivindicación 1, caracterizado porque el pestillo superior (22) tiene una forma general en U vuelta del revés entre las alas (22b, 22c) del cual el pestillo inferior (20) está montado deslizante y los desplazamientos longitudinales de cada uno de estos pestillos (20,22) son guiados por al menos dos semi recortes (23), de formas alargadas y paralelos, practicados en cada uno de ellos y que circulan en unos recortes (24) practicados en una u otra de las placas (8a,8b) del cajetín (8).
5. Dispositivo de regulación según la reivindicación 1, caracterizado porque el eje transversal (28) unido a la leva (27) está también unido en rotación a una paleta (29) que se extiende hacia abajo y atravesada por una lumbrera (30), cooperando la mencionada lumbrera con un dedo (32) que forma un saliente lateralmente del pestillo inferior (20) para llevar este pestillo a una posición de desbloqueo.
6. Dispositivo de regulación según la reivindicación 1, caracterizado porque el pestillo superior (122) está montado deslizante entre dos semi recortes (142) del cajetín (8), mientras que el pestillo inferior (120) está articulado alrededor de un eje (140) y comprende un gancho (144) contra el cual pasa a apoyarse la parte inferior (127a) de la leva en la fase de desbloqueo.
7. Dispositivo de regulación según la reivindicación 1, caracterizado porque las dos placas (8a,8b) del cajetín (8) están unidas por unos ejes (9, 10,12), de los cuales uno (9) circula en una lumbrera semicircular (5) del sector dentado inferior (4), teniendo la mencionada lumbrera unos radios centrados sobre el eje de la primera articulación (C1) y formando, por sus extremos, un tope de limitación de la regulación de inclinación de confort.
8. Dispositivo de regulación según la reivindicación 1, caracterizado porque uno (12) de los ejes de unión de las dos placas (8 a,8b) del cajetín (8) está dispuesto entre las dos articulaciones (C1,C2), longitudinalmente hacia atrás y se prolonga, fuera del cajetín (8), por un tetón en saliente (12 a) que constituye el tope de limitación de la carrera de basculamiento de la estructura del respaldo (B) alrededor de la segunda articulación (C2) de la disposición en mesita, cooperando con dos muescas (31a, 31b) angularmente separados y que sobresalen hacia abajo del extremo de uno de los brazos (17a, 17b) unido a la estructura del respaldo.
9. Dispositivo de regulación según la reivindicación 1, caracterizado porque el eje transversal (28, 143) unido a la leva (27,127) de calado de los pestillos (20,22,120,122) está montado libre en rotación en unos casquillos (19), dispuestos en unos cojinetes de cada una de las placas (8a,8b) del cajetín, cada casquillo (19) se prolonga hacia el exterior por una superficie cilíndrica (18) que coopera con uno de los cojinetes de los brazos (17a, 17b) solidarios de la estructura del respaldo.
10. Dispositivo de regulación según la reivindicación 9, caracterizado porque el mandrilado (35), practicado en cada uno de los casquillos (19), es oblongo verticalmente para asegurar la compensación de las tolerancias de fabricación de los medios de bloqueo.
11. Dispositivo de regulación según la reivindicación 1, caracterizado porque cada uno de los pestillos dentados, respectivamente inferior (120) y superior (222), está articulado sobre un eje transversal, respectivamente (140) y (260), soportado por el cajetín (208) en dos partes de la estructura de asiento (A), y coopera con el perfil en leva correspondiente de la leva doble pivotante (127), mientras que la mencionada leva (127) está unida en rotación a un eje transversal (143), montado libre en rotación en unos cojinetes del cajetín citado anteriormente, sometidos a unos medios de retorno de resorte (145) que tienden a volver a traer la leva en posición de bloqueo y está unido a una palanca de mando (221) que lleva la leva a la posición de desbloqueo de los pestillos dentados (120,222).
12. Dispositivo según la reivindicación 11, caracterizado porque cada uno de los mandrilados (261) practicadas en las dos partes (208a,208b) del cajetín (208) de la estructura del asiento (A) para los extremos del eje (143) de arrastre de la leva (127) son oblongos según una dirección sensiblemente paralela al eje longitudinal de este cajetín para compensar las holguras de fabricación de los órganos de bloqueo, y la palanca (221) de mando de desbloqueo está calada sobre el eje de articulación (C2) y está unida por una pequeña biela (262) a un manetón (263) calado sobre el eje (143) de la leva (127).
13. Dispositivo según la reivindicación 11, caracterizado porque uno de los brazos (217a, 217b) de la estructura del respaldo lleva, contra su cara interior, un pestillo suplementario (264) cuyo extremo inferior y posterior está equipado con una muesca (266) apto, al final del basculamiento sobre la parte delantera de la estructura del respaldo (B) para acoplarse con un dedo (269) soportado por el pestillo dentado superior (222) para bloquear el respaldo en posición de mesita hasta que la leva (127) sea accionada en el sentido de desbloqueo.
ES00420155T 1999-07-08 2000-07-06 Dispositivo de regulacion de un respaldo de asiento de doble articulacion por un mando unico. Expired - Lifetime ES2207475T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9909132A FR2796015B1 (fr) 1999-07-08 1999-07-08 Dispositif de reglage d'un dossier de siege a double articulation par une commande unique
FR9909132 1999-07-08

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2207475T3 true ES2207475T3 (es) 2004-06-01

Family

ID=9548094

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES00420155T Expired - Lifetime ES2207475T3 (es) 1999-07-08 2000-07-06 Dispositivo de regulacion de un respaldo de asiento de doble articulacion por un mando unico.

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6447066B1 (es)
EP (1) EP1067013B1 (es)
DE (1) DE60005889T2 (es)
ES (1) ES2207475T3 (es)
FR (1) FR2796015B1 (es)
PT (1) PT1067013E (es)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19953686C1 (de) * 1999-11-09 2001-08-23 Keiper Gmbh & Co Beschlag für die Rückenlehne von Fahrzeugsitzen, insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE10019854C5 (de) * 2000-04-20 2004-06-03 Keiper Gmbh & Co. Kg Manueller Hebelantrieb für Stellvorrichtungen an Sitzen, insbesondere an Kraftfahrzeugsitzen
DE10116160A1 (de) 2001-03-31 2002-10-10 Keiper Gmbh & Co Beschlag für einen Fahrzeugsitz
US6533357B2 (en) * 2001-04-03 2003-03-18 Fisher Dynamics Corporation Dual-cam seat-hinge assembly
US6511129B1 (en) * 2001-06-05 2003-01-28 Fisher Dynamics Corporation Folding seat hinge assembly with lift and push handle activation
DE10149858C2 (de) * 2001-10-10 2003-10-02 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz mit schwenkbarer Rückenlehne
FR2860192B1 (fr) * 2003-09-25 2005-11-25 Antolin Grupo Ing Sa Dispositif de reglage de siege sous des plages angulaires predeterminees
DE102004011137A1 (de) * 2004-03-08 2005-09-29 Keiper Gmbh & Co. Kg Fahrzeugstitz, insbesondere Kraftfahrzeug-Rücksitzanlage
US7097253B2 (en) * 2004-03-11 2006-08-29 Fisher Dynamics Corporation Round recliner assembly with rear folding latch
FR2869849B1 (fr) * 2004-05-10 2006-07-28 Faurecia Sieges Automobile Siege de vehicule
TWI297484B (en) * 2005-04-01 2008-06-01 Au Optronics Corp Time division driven display and method for driving same
US7364237B2 (en) * 2005-07-25 2008-04-29 Bae Industries, Inc. Seat assembly including a toothed pawl interengageable with a seatback
JP4853521B2 (ja) * 2007-04-16 2012-01-11 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
DE102008036613A1 (de) * 2007-10-26 2009-04-30 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Vorklappbarer Kraftfahrzeugsitz
CA2771813C (en) * 2009-09-09 2017-06-27 Magna Seating Inc. Auto-resetting head restraint cable release with lockout
DE102011016695B4 (de) 2010-08-13 2018-05-30 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Verstellbarer Fahrzeugsitz
CN107264348B (zh) * 2016-04-07 2020-03-31 上海沃雨电子科技有限公司 一种折叠式手动儿童安全座椅
US10864830B2 (en) 2018-04-25 2020-12-15 Fisher & Company, Incorporated Recliner mechanism having welded encapsulating ring
US11124093B2 (en) 2018-08-08 2021-09-21 Fisher & Company, Incorporated Recliner mechanism for seat assembly and method of manufacturing
US11260777B2 (en) 2018-08-29 2022-03-01 Fisher & Company, Incorporated Recliner heart for seat recliner assembly
US11364577B2 (en) 2019-02-11 2022-06-21 Fisher & Company, Incorporated Recliner mechanism for seat assembly and method of manufacturing
US11845367B2 (en) 2019-04-18 2023-12-19 Fisher & Company, Incorporated Recliner heart having lubricant member
US11052797B2 (en) 2019-08-09 2021-07-06 Fisher & Company, Incorporated Recliner heart for seat assembly
US11192473B2 (en) 2019-08-30 2021-12-07 Fisher & Company, Incorporated Release handle for recliner mechanism of vehicle seat
US11607976B2 (en) 2020-03-06 2023-03-21 Fisher & Company, Incorporated Recliner mechanism having bracket
US11535134B2 (en) * 2021-01-19 2022-12-27 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly
US11766957B2 (en) 2021-02-16 2023-09-26 Fisher & Company, Incorporated Release mechanism for seat recliner assembly
US11897372B2 (en) 2021-05-06 2024-02-13 Fisher & Company, Incorporated Recliner heart having biasing members
US11850975B2 (en) 2021-06-11 2023-12-26 Fisher & Company, Incorporated Vehicle seat recliner mechanism with welded spring

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4243264A (en) * 1979-03-12 1981-01-06 Fisher Corporation Reclining seat latch
JPS589836U (ja) * 1981-07-15 1983-01-22 アイシン精機株式会社 車輌用シ−トの二段折れ機構
US4438974A (en) * 1981-09-24 1984-03-27 Keiper U.S.A., Inc. Guide profile for inertia latch
US4684174A (en) * 1984-04-20 1987-08-04 Fisher Dynamics Corporation Quick release mechanism for gear operated seat recliner
US4747641A (en) * 1987-08-26 1988-05-31 Fisher Dynamics Corporation Seat recliner mechanism
FR2642377B1 (fr) * 1989-01-31 1991-05-17 Equip Composants Ind Auto Siege a dossier inclinable et rabattable
US5100202A (en) * 1989-05-24 1992-03-31 Canadian A.S.E. Limited Low-chuck inertial latching mechanism for seat assemblies
JPH0471505A (ja) * 1990-07-12 1992-03-06 Johnan Seisakusho Co Ltd シートのリクライニング装置
US5203608A (en) * 1991-02-28 1993-04-20 Hoover Universal, Inc. Seat assembly with articulating cushion and seat back recliner
JPH0679343U (ja) * 1993-04-28 1994-11-08 富士機工株式会社 メモリー機構付きリクライニング装置
US5435624A (en) * 1993-10-12 1995-07-25 Ford Motor Company Powered vehicle seat
US5590932A (en) * 1994-11-07 1997-01-07 Fisher Dynamics Corporation Anti-chuck seat recliner
US6076890A (en) * 1997-08-08 2000-06-20 Ikeda Bussan Co., Ltd. Seat for vehicle
US6139104A (en) * 1999-01-29 2000-10-31 Johnson Controls Technology Company Multiple function seat back adjusting mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
FR2796015B1 (fr) 2001-10-12
EP1067013A1 (fr) 2001-01-10
PT1067013E (pt) 2003-12-31
FR2796015A1 (fr) 2001-01-12
EP1067013B1 (fr) 2003-10-15
DE60005889D1 (de) 2003-11-20
US6447066B1 (en) 2002-09-10
DE60005889T2 (de) 2004-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2207475T3 (es) Dispositivo de regulacion de un respaldo de asiento de doble articulacion por un mando unico.
ES2237052T3 (es) Asiento de seguridad de niño.
ES2236980T3 (es) Disposicion a menos dos asientos dispuestos uno junto a otro de una fila de asientos de un automovil.
ES2250550T3 (es) Silla de niño ajustable en altura.
ES2307115T3 (es) Silla reclinable plegable.
EP2848460B1 (en) Baby safety seat and a wheel for use therein
US8444170B2 (en) Foldable stroller
ES2305302T3 (es) Asiento de vehiculo con respaldo abatible.
ES2552209T3 (es) Sistema de rotación y liberación de un reposacabeza accionado por motor de un miembro de mueble
JP5667807B2 (ja) 車両用チャイルドシート
ES2556591T3 (es) Asiento escamoteable, en particular para vehículo automóvil
BRPI1103457A2 (pt) conjunto de assento de segurança para criança
ES2227990T3 (es) Coche silla plegable para niño con memorizacion de la inclinacion de la hamaca.
BRPI0815809B1 (pt) aparelho de barbear ou depilar com elemento de ativação da unidade de lâmina
JPS5833148B2 (ja) 乳母車の座席
ES2291412T3 (es) Asiento de mesa con posicionamiento facil y seguro.
ES2216455T3 (es) Dispositivo de cremallera incorporado en el fondo de una deslizadera.
ES2800425T3 (es) Mecanismo de inclinación de una silla y silla
ES2234178T3 (es) Disposicion de asientos con al menos dos asientos dispuestos uno al lado de otro de una fila de asientos de un vehiculo automovil.
ES2328138T3 (es) Mecanismo de articulacion de respaldo con variacion angular secuenciada.
ES2963322T3 (es) Dispositivo de ajuste para desplazar un asiento, vehículo de motor y método para desplazar un asiento
ES2796306T3 (es) Unidad modular, que comprende un dispositivo de asiento y un elemento de fijación para el dispositivo de asiento para su disposición en un vehículo ferroviario, procedimiento para transferir el dispositivo de asiento de una posición de estibado a una posición de uso, y vehículo ferroviario con al menos una unidad modular
ES2431525T3 (es) Asiento plegable en al menos una posición para vehículo automóvil
JP2021053221A (ja) 椅子
CA2032722A1 (en) Seat slide hand latch with a horizontal play take-up