ES2207155T3 - Dispositivo de obturacion de una abertura prevista en la carroceria de un vehiculo, y procedimiento de fabricacion y de montaje correspondiente. - Google Patents
Dispositivo de obturacion de una abertura prevista en la carroceria de un vehiculo, y procedimiento de fabricacion y de montaje correspondiente.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE OBTURACION DE UN VANO DISPUESTO EN LA CARROCERIA DE UN VEHICULO, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CONJUNTO FIJO DESTINADO A INSERTARSE EN DICHA CARROCERIA Y UNA PARTE MOVIL RESPECTO A DICHO CONJUNTO FIJO, MONTADO EN AL MENOS UN ELEMENTO DE SOPORTE Y/O DE GUIADO SOLIDARIO A DICHO CONJUNTO FIJO, Y QUE PUEDE OBTURAR O LIBERAR UNA ABERTURA (11) DISPUESTA EN DICHO CONJUNTO FIJO, COMPRENDIENDO DICHO CONJUNTO FIJO UNA PRIMERA PARTE FIJA QUE TIENE AL MENOS UN PRIMER PANEL FIJO (12) CON AL MENOS UN ELEMENTO DE SOPORTE Y/O DE GUIADO (16 1 , 16 2 ) QUE PRESENTA UNA PROLONGACION QUE SE EXTIENDE MAS ALLA DE DICHO PRIMER PANEL FIJO (12), DE MANERA QUE AL MENOS UN PANEL MOVIL (14) QUE FORMA DICHA PARTE MOVIL PUEDA MONTARSE EN LAS PROLONGACIONES DE DICHOS ELEMENTOS DE SOPORTE Y/O DE GUIADO.
Description
Dispositivo de obturación de una abertura
prevista en la carrocería de un vehículo, y procedimiento de
fabricación y de montaje correspondiente.
El campo del invento es el de las ventanillas de
vehículo. Más precisamente, el invento se refiere a los dispositivos
de obturación de una ventanilla dispuesta en la carrocería de un
vehículo, que comprenden una parte fija y una parte móvil. Más
precisamente aún, el invento se refiere a tales dispositivos de
obturación que presentan un aspecto nivelado o enrasado con la
carrocería, y están provistos de un panel móvil.
Clásicamente, para obturar la ventanilla de un
vehículo, ya se trate de un automóvil, de un vehículo utilitario,
de un camión, de un autobús o de un vagón de un ferrocarril, se
coloca un cristal, sujetado por un marco de unión. Este último
presenta una parte interna y una parte externa que pellizcan
simultáneamente los bordes del cristal y la abertura dispuesta en
la carrocería con una guarnición de estanqueidad. Un ejemplo de
esta técnica se presenta en el documento FR- 2 552 483.
En el documento de la patente
EP-0 778 168, asignada al mismo nombre al que se
está registrando la presenta solicitud, se describe otra técnica. El
dispositivo de obturación presentado en este comento comprende una
parte fija y una parte móvil con respecto a la parte fija. Esta
parte móvil está unida a la parte fija por elementos funcionales
que aseguran la movilidad requerida y que están colocados sobre la
cara de la parte fija girada hacia el interior del vehículo.
La parte móvil puede ser deslizante con respecto
a la parte fija, o basculante.
Se puede, por consiguiente, obtener un aspecto
estético mejorado, sin impresión visual de ruptura debida al marco.
El cristal aparece simplemente como una parte transparente de la
carrocería.
La fabricación y/o el montaje de un dispositivo
semejante de obturación presentan, sin embargo, algunas
dificultades. Especialmente, la realización de la abertura en la
parte fija es una operación minuciosa y compleja.
Por otro lado, la colocación de los elementos
funcionales, y su fijación, por ejemplo, por pegado, deben
efectuarse de forma muy precisa. El montaje de la parte móvil, ya
sea efectuado antes o después del de los elementos funcionales, es
igualmente poco cómodo.
El almacenamiento, el transporte y la instalación
sobre la carrocería del dispositivo completo necesitan igualmente
cierto número de precauciones.
El invento tiene por objeto, especialmente,
paliar estos diversos inconvenientes del estado de la técnica.
Más precisamente, un objetivo del invento es
proporcionar un dispositivo enrasado de obturación de una
ventanilla dispuesta en la carrocería de un vehículo, que sea
simple y rápido de fabricar y de montar.
Otro objetivo del invento es proporcionar un
dispositivo semejante, que sea fácil de montar sobre la carrocería
de un vehículo, sin medios complejos.
El invento tiene igualmente como objetivo crear
un dispositivo de obturación semejante, que sea práctico para
transportar y almacenar, y que sea de mantenimiento cómodo y poco
costoso.
Otro objetivo más del invento es crear un tal
dispositivo, que sea de un coste de fabricación reducido, tanto en
lo que se refiere a la fabricación propiamente dicha, como al
ensamblaje y al montaje.
Un objetivo complementario del invento es
proporcionar un procedimiento de fabricación (la fabricación de las
piezas que lo constituyen y su ensamblaje) y de montaje sobre la
carrocería del vehículo que sea a la vez simple, rápida y poco
costosa.
Estos objetivos, así como otros que aparecerán
más claramente a continuación, se lograrán según el invento mediante
un dispositivo de obturación de una ventanilla, el dispositivo de
obturación de la ventanilla, que es el tipo descrito por el
documento FR-A-2 552 493, dispuesto
en la carrocería de un vehículo, tal como se presenta en la
reivindicación 1.
La presencia de estas prolongaciones permite
facilitar el montaje de la parte móvil. De esta manera, el
ensamblaje puede ser realizado cómodamente, ya sea durante la
fabricación, ya sea directamente sobre la carrocería del
vehículo.
Según una característica ventajosa del invento,
al menos uno de dichos elementos de soporte y/o de guía está
solidario con dicha carrocería, por al menos uno de sus
extremos.
De este modo, en caso de ruptura de una de las
partes del conjunto fijo, la parte móvil queda fijada en su sitio,
y no se corre el riesgo de herir a un pasajero del vehículo.
Según un primer modo de realización particular
del invento, dicha primera parte fija comprende un panel único en
forma general de "C" o de "U", dos elementos de soporte
y/o de guía paralelos que se prolongan respectivamente a partir de
cada uno de los dos extremos de dicho panel único.
El hecho de que este panel sea único simplifica
muy claramente el ensamblaje y el montaje del dispositivo. Por otra
parte, esta forma hace más fácil el recorte y la realización de la
apertura (el interior de la "C" o de la "U"). En efecto,
ya no es necesario realizar una apertura completa en una pieza
maciza. Basta con realizar los tres lados correspondientes al
interior de la "C" y de la "U", estando el cuarto lado
formado por la segunda parte fija.
La fabricación puede ser aún más simplificada.
Según un segundo modo de realización particular del invento, dicha
primera parte fija comprende al menos dos paneles fijos que llevan
cada uno un elemento de soporte y/o de guía.
Especialmente, dicha primera parte fija puede
comprender al menos un panel intermedio que une dichos paneles
fijos, llevando cada uno un elemento de soporte y/o de guía.
Por supuesto, el ensamblaje del dispositivo es
entonces un poco más complejo, y se puede prever una estanqueidad
adaptada entre los diferentes elementos.
Según diferentes modos de realización del
invento, al menos uno de dichos elementos de soporte y/o guiado
puede ser:
- colocado por pegado, mediante clips o por
embutición sobre dicha primera parte fija;
- soldado a dicha primera parte fija;
- inyectado en dicha primera parte fija; o
- recortado en el material de dicha primera parte
fija.
Según un modo de realización ventajosa del
invento, el dispositivo de obturación comprende al menos un elemento
de unión, que une dichos elementos de soporte y/o de guía, para
asegurar su buena colocación.
De este modo, la colocación se simplifica, y se
garantiza una buena separación.
De forma preferente, se prevén medios para
asegurar la estanqueidad, por un lado entre dicho conjunto fijo y
dicho conjunto móvil, cuando este último está en posición de
obturación de dicha abertura, y por otro lado entre diferentes
partes de dicho conjunto fijo.
Pueden variarse los movimientos de la parte móvil
con respecto a la parte fija según los modos de realización.
En un primer modo de realización, relativamente
simple, dicho panel móvil está montado sobre dos elementos de
soporte y/o de guía para poder deslizar en un plano básicamente
paralelo al plano formado por dicho conjunto fijo.
Según un segundo modo de realización, dicho panel
móvil está montado para que se quede en el plano formado por dicho
conjunto fijo, en posición cerrada. Esta técnica permite obtener un
aspecto estético mejorado, y una mejor estanqueidad.
En este caso, dicho panel móvil puede presentar
una cinemática descompuesta en dos desplazamientos
independientes:
- -
- un desplazamiento de cierre / apertura, perpendicular al plano formado por dicho conjunto fijo, y que permite el paso de dicho plano formado por dicho conjunto fijo, y que permite el paso de dicho plano formado por dicho conjunto fijo a un plano de deslizamiento, básicamente paralelo a dicho plano formado por dicho conjunto fijo;
- -
- un desplazamiento para deslizamiento en dicho plano de deslizamiento.
Según otro modo de realización, dicho panel móvil
presenta una cinemática continua, que asegura el paso progresivo del
plano formado por dicho conjunto fijo a un plano de deslizamiento
básicamente paralelo a dicho plano formado por dicho conjunto
fijo.
Según las necesidades y los usos, dicho plano de
deslizamiento puede encontrarse en el interior o en el exterior del
vehículo.
Otro modo más de realización consiste en montar
dicho panel móvil basculante alrededor de un eje de rotación
paralelo al plano formado por dicho conjunto fijo.
El invento se refiere igualmente a un
procedimiento de fabricación y de ensamblaje de un dispositivo
semejante de obturación de una ventanilla dispuesta en la carrocería
de un vehículo. Este procedimiento comprende especialmente las
etapas siguientes:
- -
- realización de una primera parte fija que comprende al menos un primer panel fijo que lleva al menos uno de dichos elementos de soporte y/o de guía que presenta una prolongación que se extiende más allá de dicho primer panel fijo,
- -
- ensamblaje de al menos un panel móvil que forma dicha parte móvil sobre la o las prolongaciones de dicho o dichos elementos de soporte y/o de guía;
- -
- montaje de una segunda parte fija que comprende al menos un segundo panel fijo, que va recubriendo básicamente la superficie de dicha ventanilla no cubierta por dicho primer conjunto fijo y dicha parte móvil cuando ésta está dispuesta en el conjunto fijo en posición de obturación.
Como ya se ha indicado, el montaje del
dispositivo puede hacerse en diferentes momentos. Por consiguiente,
según un primer modo de realización, dicho dispositivo está colocado
sobre dicha carrocería en forma de un elemento único, previamente
fabricado y montado.
Según otro modo de realización ventajoso, se
efectúa al menos una de dichas etapas de montaje después de la
instalación de otros elementos de dicho dispositivo de utilización
sobre dicha carrocería.
Otras características y ventajas del invento
aparecerán con la lectura de la descripción siguiente de un modo de
realización preferente del invento, dado a título de simple ejemplo
ilustrativo y no limitativo, y de los dibujos anejos, entre los
cuales:
- la figura 1 ilustra, de forma esquemática, un
dispositivo de obturación según el invento, destinado a ser colocado
en una ventanilla de un vehículo;
- las figuras 2A, 2B y 2C presentan los tres
elementos constitutivos del dispositivo de la figura 1, que son,
respectivamente, un primer elemento fijo en forma de "C", que
lleva los carriles de deslizamiento,(figura 2A), la parte móvil
(figura 2B) y un segundo elemento fijo (figura 2C);
- las figuras 3 y 4 ilustran otros dos modos de
realización del elemento fijo en forma de "C" de la figura
2A;
- la figura 5 es un esquema sinóptico
simplificado de un procedimiento de fabricación y ensamblaje del
dispositivo de obturación de la figura 1;
- la figura 6 presenta otro modo de realización
del elemento de la figura 2A, que comprende elementos de unión para
asegurar la buena colocación de los carriles;
- la figura 7 ilustra un detalle del montaje de
la parte móvil de un modo de realización de un dispositivo según la
figura 1.
El invento se refiere, entonces, a una nueva
técnica para la obturación de une ventanilla dispuesta en la
carrocería, que ofrece un aspecto continuo con la carrocería, y que
permite la presencia de una abertura que puede ser obturada por un
elemento deslizante.
En la figura 1 está ilustrado un dispositivo de
obturación semejante. Está destinado a ser montado sobre la
carrocería de un vehículo, en la cual está prevista una ventanilla
correspondiente.
Este dispositivo comprende una parte fija en la
cual está dispuesta una abertura 11. La parte fija comprende dos
elementos:
- -
- un elemento 12 en forma general de "C" ( o en forma de "U" si la apertura se hace verticalmente. Obviamente, la "C" o la "U" pueden estar giradas);
- -
- un elemento 13 básicamente rectangular.
La parte móvil comprende un panel 14, cuyo
formato está previsto para que pueda obturar la abertura 11. Puede
deslizar (flecha 15) sobre dos carriles paralelos 16_{1} y
16_{2}, para cerrar y liberar la abertura 11.
No se describe la forma según la cual está
montado el panel móvil 14 sobre los carriles 16_{1} y 16_{2,} la
cinemática de deslizamiento y de cierre y los medios de cierre.
Pueden ser de todos los tipos adecuados, tal y como se discute a
continuación.
Según el invento, el dispositivo está, por tanto,
constituido por tres piezas independientes ilustradas en las figuras
2A, 2B y 2C.
El elemento 12 en forma de "C" de la figura
2A es la pieza esencial según la técnica del invento. El panel 12
lleva en efecto, solamente, los carriles de sujeción y de
deslizamiento 16_{1} y 16_{2}. Estos últimos presentan,
entonces:
- -
- una parte 161_{1} y 161_{2} fijada al elemento 12 (o solidaria a éste); y
- -
- una prolongación 162_{1} y 162_{2,} que se extiende libremente más allá de las dos ramas de la "C".
El elemento en forma de "C" 12 está, por
ejemplo, realizado de material plástico, que presenta buenas
características mecánicas con cambios de temperatura. En este caso,
el elemento 12 puede integrar los carriles 16_{1} y 16_{2}, que
están entonces realizados directamente en el material.
Puede igualmente estar hecho de vidrio, o de
acero o de aluminio laminado.
Los carriles 16_{1} y 16_{2} pueden ser
colocados sobre el elemento 12 por pegado, por embutición, mediante
clips,... Están realizados, por ejemplo, de plástico o de
aluminio.
Las prolongaciones 162_{1} y 162_{2} permiten
ensamblar muy fácilmente el dispositivo. Basta, en efecto, con
añadirle el panel móvil 14 (figura 2B). El montaje está
simplificado, no hay presente ningún elemento molesto. A
continuación, se coloca el segundo elemento fijo (figura 2C) a lo
largo del elemento en forma de "C".
Este panel fijo 13 puede ser solidario con las
prolongaciones 162_{1} y 162_{2} de los carriles. Se observará
(figura 1) que estas prolongaciones 162_{1} y 162_{2} se
extienden preferentemente ligeramente más allá del panel 13, de
forma que puedan estar solidarizadas a la carrocería. Se puede
prever igualmente que los raíles estén solidarizados a la carrocería
en su otro extremo.
En la hipótesis en que la parte en forma de
"C" 12 es opaca y/o de un color particular, las partes que
miran hacia el panel 13 son tratadas preferentemente de la misma
forma. Por el contrario, la parte central, correspondiente al panel
móvil, es ventajosamente transparente.
Además de la simplificación del ensamblaje, con
respecto a la técnica según la cual la parte fija es de una sola
pieza, aparece claramente que la fabricación es más sencilla: por
supuesto, es más cómodo realizar la abertura en tres lados de la
pieza en forma de "C" 12 que recortar (o reservar) una abertura
completa, en cuatro lados.
Se puede simplificar más la fabricación,
construyendo la pieza en forma de "C" en varios elementos tal
como está ilustrado en las figuras 3 y 4.
En estas dos figuras, la pieza 12 está formada
por tres elementos rectangulares:
- -
- dos paneles 31 y 32, que llevan cada uno un carril 162_{1} y 162_{2};
- -
- un panel intermedio 33, que une los dos paneles 31 y 32 para formar la "C".
Por supuesto, se pueden prever otros modos de
realización, tales como la construcción en dos partes, pudiendo ser
el panel intermedio 33:
- -
- solidario con uno u otro de los paneles 32 y 32;
- -
- repartido entre los paneles 31 y 32, con un corte en medio, por ejemplo;
- -
- o, simplemente, suprimido (pudiendo estar prevista la carrocería para ello).
Igualmente, si es necesario, se pueden realizar
el panel móvil 14 y/o el segundo panel fijo 13 en varias partes.
Por supuesto, entre cada una de estas partes, se
prevén de forma ventajosa unos medios de estanqueidad. De este modo,
en el caso de la figura 1, una junta (por ejemplo de mastic o de un
material similar) deberá estar prevista en las zonas de unión
17_{1} y 17_{2}.
Según otro modo de realización, se puede prever
que la junta prevista para asegurar la estanqueidad cuando está
cerrada la abertura 11 se prolonga en las zonas de unión 17_{1} y
17_{2}.
A fin de asegurar la perfecta colocación de las
prolongaciones 162_{1} y 162_{2}, se pueden prever uno o varios
elementos de unión 61, 62 que unen estas prolongaciones, tal como se
ilustra en la figura 6.
El elemento de unión 61 puede unir, por ejemplo,
los dos carriles que hay cerca de la pieza 12 en forma de "C".
El elemento de unión 62 une, por su parte, los extremos de estos
carriles. Puede ser solidarizado con la carrocería, ventajosamente,
durante el montaje.
El conjunto formado por los carriles 16_{1} y
16_{2} y los elementos de unión 61 y 62 pueden ser montados antes
de la fijación al panel en forma de "C". Puede ser también
monobloque. De este modo, se garantiza la separación, y es aceptable
un pequeño juego durante la fijación al panel en forma de
"C".
Puede preverse un tercer elemento de unión a lo
largo de la pieza en forma de "C" 12. Según otra técnica, los
dos carriles pueden formar una única pieza, que tiene igualmente
forma de "C" 63, que es básicamente igual que la de la pieza en
forma de "C" 12.
Hasta ahora, no se ha descrito el movimiento
relativo de la parte móvil con respecto a la parte fija, pudiendo
ser éste de todos los tipos adecuados, independientemente de la
estructura del dispositivo de obturación según el invento.
Se puede prever, especialmente, que el (o los)
panel móvil pueda deslizar en un plano básicamente paralelo al
formado por el conjunto móvil.
En un modo de realización simplificado, ilustrado
con la figura 7, un panel móvil 7 está guiado de forma deslizante
por los carriles 72, que comprenden una junta interna 73 de sujeción
y de guía. En este caso, se prevén ventajosamente medios de
estanqueidad, mientras que el panel móvil esté en posición
cerrada.
Según otro modo de realización, el panel móvil no
queda en un único plano paralelo al conjunto fijo, sino que está por
el contrario en el plano de este conjunto fijo, en posición cerrada,
para obturar la abertura. Se obtiene, por consiguiente, con el coste
de un guiado más complejo, una mejor estanqueidad y un mejor aspecto
estético, apareciendo el dispositivo de obturación, en posición
cerrada, como una parte de la carrocería, sin ruptura visual.
Puede efectuarse el guiado de la parte móvil en
una sola operación progresiva, tal como se propone en el documento
EP-A-0 778 168 ya citado. Según otra
técnica, la cinemática del panel móvil puede estar descompuesta en
dos movimientos:
- -
- un movimiento de deslizamiento paralelo al plano formado por el conjunto fijo;
- -
- un movimiento de cierre/abertura perpendicular a este plano.
Una cinemática semejante es descrita
especialmente en el documento EP-A-0
857 844, a nombre del mismo asignatario que la presente solicitud de
patente.
En los dos documentos antes citados, la parte
móvil desliza en el interior del vehículo. Sin embargo, es que
posible que el deslizamiento se efectúe en el interior del vehículo,
adaptando con este fin los órganos de articulación que llevan la
parte móvil y que se muestran dentro de los carriles.
Según otra aproximación, la parte móvil puede ser
basculante, y no deslizante como antes. En este caso, puede ser
suficiente un solo carril. En el documento
EP-A-0 778 168 puede encontrarse un
ejemplo de realización de este tipo.
Finalmente, por supuesto, pueden preverse varias
partes móviles, eventualmente con montajes diferentes (una parte
deslizante y una parte basculante, por ejemplo).
Se observará, por otro lado, que el dispositivo
de obturación del invento no es necesariamente estrictamente plano.
Su superficie puede, por supuesto, ser curvada, en particular para
seguir las líneas y la forma de la carrocería del vehículo. En
consecuencia, el término "plano" (plano del conjunto fijo,
plano de deslizamiento) debe ser, por supuesto, entendido con
respecto a la superficie del dispositivo. Especialmente, el
deslizamiento puede seguir una trayectoria curva, puesto que los
carriles y los medios de articulación que estos contienen están
previstos con este fin.
La figura 5 presente el procedimiento de
obtención de un dispositivo tal como el ilustrado en la figura
1.
Se fabrica (51) primero independientemente cada
una de las piezas constitutivas del dispositivo, después se procede
al ensamblaje 52.
La fabricación 51 comprende, por tanto:
- -
- la realización 511 del elemento en forma de "C" (o de diferentes elementos que lo constituyen (figuras 3 y 4)), incluidos los carriles;
- -
- la realización 512 del elemento móvil;
- -
- la realización 513 del segundo elemento fijo.
El ensamblaje 52 comprende, por su parte, las
etapas sucesivas siguientes;
- -
- sellado 521, consistente en prever una junta entre las diferentes piezas a ensamblar, y en particular en el interior del elemento en forma de "C", que recibirá la parte móvil;
- -
- colocación del elemento móvil sobre las prolongaciones de los carriles de la parte en forma de "C";
- -
- colocación 523 de la parte fija complementaria, para formar el dispositivo completo.
Según el modo de realización de la figura 6, la
etapa 511 puede descomponerse en tres etapas:
- -
- realización del elemento en forma de "C";
- -
- realización del conjunto formado por los carriles y los elementos de unión;
- -
- solidarización de este conjunto sobre el elemento en forma de "C".
Por supuesto, los elementos de unión pueden
igualmente ser añadidos después de la etapa 511 y, por ejemplo,
durante el ensamblaje 52.
Conviene destacar que el ensamblaje 52 puede ser
realizado en todo o en parte sobre la carrocería de un vehículo. El
dispositivo puede entonces ser suministrado montado al constructor,
que así se asegura el montaje en una sola pieza, o en un juego, en
forma de elementos separados. En este caso, la etapa 521 está
precedida por el montaje del elemento en forma de "C" sobre la
carrocería. Los elementos siguientes son colocados directamente,
estando el dispositivo completamente montado al final de la etapa
523.
Claims (18)
1. Dispositivo de obturación de una ventanilla
dispuesta en la carrocería de un vehículo, del tipo que comprende un
conjunto fijo destinado a ser colocado sobre dicha carrocería y una
parte móvil con respecto a dicho conjunto fijo, montada sobre al
menos un elemento de soporte y/o de guía (161, 162) y que puede
obturar o liberar una abertura (11) dispuesta en dicho conjunto
fijo,
comprendiendo dicho conjunto fijo una primera
parte fija (12) que comprende al menos un primer panel fijo que
lleva al menos un elemento de soporte y/o de guía (161, 162) que
presenta una prolongación (1621, 1622) que se extiende más allá de
dicho primer panel fijo, de forma que al menos un panel móvil (14)
que forma dicha parte móvil pueda ser montado sobre la o las dichas
prolongaciones (1621, 1622) de dicho o de dichos elementos de
soporte y/o de guía,
caracterizado porque dicho al menos un
elemento de soporte y/o de guía (161, 162) es solidario con la cara
de dicho conjunto fijo dirigida hacia el interior de dicho
vehículo,
y porque dicho conjunto fijo comprende una
segunda parte fija que comprende al menos un segundo panel fijo
(13), que recubre sensiblemente la superficie de dicha ventanilla no
cubierta por dicha primera parte fija (12) y dicha parte móvil (14),
cuando esta última está en posición de obturación de dicha abertura
(11).
2. Dispositivo de obturación de una ventanilla
según la reivindicación 1, caracterizado porque al menos uno
de dichos elementos de soporte y/o de guía (161, 162) está
solidarizado con dicha carrocería, por al menos uno de sus
extremos.
3. Dispositivo de obturación de una ventanilla
según una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizado porque dicha primera parte fija comprende un
panel único (12) con forma general de "C" o de "U",
prolongándose dos elementos de soporte y/o de guía paralelos (161,
162) respectivamente a partir de cada uno de los dos extremos de
dicho panel único.
4. Dispositivo de obturación de una ventanilla
según una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizado porque dicha primera parte comprende al menos
dos paneles (31, 32) fijos que llevan cada uno de ellos un elemento
de soporte y/o de guía.
5. Dispositivo de obturación de una ventanilla
según la reivindicación 4, caracterizado porque dicha primera
parte fija comprende al menos un panel intermedio (33) que une
dichos paneles fijos (31, 32) que llevan cada uno de ellos un
elemento de soporte y/o de guía.
6. Dispositivo de obturación de una ventanilla
según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizado porque al menos uno de dichos elementos de
soporte y/o de guía (161, 162) es:
- colocado por pegado, mediante clips o por
remachado sobre dicha primera parte fija;
- soldado a dicha primera parte fija;
- inyectado en dicha primera parte fija, o
- recortado a partir del material de dicha
primera partefija.
7. Dispositivo de obturación según una cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque comprende
al menos un elemento de unión (61, 62), que solidariza dichos
elementos de soporte y/o de guía (161, 162), para asegurar su buena
colocación.
8. Dispositivo de obturación de una ventanilla
según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7,
caracterizado porque comprende medios para asegurar la
estanqueidad, por un lado entre dicho conjunto fijo y dicho elemento
móvil, cuando este último está en posición de obturación de dicha
abertura, y por otro entre las diferentes partes de dicho conjunto
fijo.
9. Dispositivo de obturación según una cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque dicho
panel móvil (71) está montado sobre dos elementos de soporte y/o de
guía (72) para poder deslizar en un plano básicamente paralelo al
plano formado por dicho conjunto fijo.
10. Dispositivo de obturación según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado
porque dicho panel móvil (14) está montado para situarse en el plano
formado por dicho conjunto fijo, en posición cerrada.
11. Dispositivo de obturación según la
reivindicación 10, caracterizado porque dicho panel móvil
(14) presenta una cinemática descompuesta en dos desplazamientos
independientes.
- un desplazamiento de cierre/abertura,
perpendicular al plano formado por dicho conjunto fijo, y que
permite el paso de dicho plano formado por dicho conjunto fijo a un
plano de deslizamiento, básicamente paralelo al plano formado por
dicho conjunto fijo;
- un desplazamiento por deslizamiento en dicho
plano de deslizamiento.
12. Dispositivo de obturación según la
reivindicación 10, caracterizado porque el panel móvil (14)
presenta una cinemática continua, que asegura el paso progresivo del
plano formado por dicho conjunto fijo a un plano de deslizamiento
básicamente paralelo a dicho plano formado por dicho conjunto
fijo.
13. Dispositivo de obturación según una
cualquiera de las reivindicaciones 11 y 12, caracterizado
porque dicho plano de deslizamiento se encuentra en el interior del
vehículo.
14. Dispositivo de obturación según una
cualquiera de las reivindicaciones 11 y 12, caracterizado
porque dicho plano de deslizamiento se encuentra en el exterior de
dicho vehículo.
15. Dispositivo de obturación según la
reivindicación 10, caracterizado porque dicho panel móvil
está montado de forma basculante alrededor de un eje de rotación
paralelo al plano formado por dicho conjunto fijo.
16. Procedimiento de fabricación y de ensamblaje
de un dispositivo de obturación según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende
las etapas siguientes:
- realización de dicha primera parte fija
(12);
- ensamblaje de al menos un panel móvil (14) que
forma dicha parte móvil sobre dicha o dichas prolongaciones
(162_{1}, 162_{2}) de dicho o dichos elementos de soporte y/o de
guía;
- montaje de la segunda parte fija que comprende
al menos un segundo panel fijo (13), que recubre sensiblemente la
superficie de dicha ventanilla no cubierta por dicha primera parte
fija y dicha parte móvil, cuando ésta está en posición de obturación
de la abertura (11).
17. Procedimiento de fabricación y de montaje de
un dispositivo de obturación de una ventanilla según la
reivindicación 16, caracterizado porque dicho dispositivo
está colocado sobre dicha carrocería en forma de un elemento único,
previamente fabricado y montado.
18. Procedimiento de fabricación y de montaje de
un dispositivo de obturación de una ventanilla según una cualquiera
de las reivindicaciones 16 y 17, caracterizado porque al
menos una de dichas etapas de montaje es efectuada después de la
instalación de los demás elementos de dicho dispositivo de
obturación sobre dicha carrocería.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9806327A FR2778607A1 (fr) | 1998-05-14 | 1998-05-14 | Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans la carrosserie d'un vehicule, et procede de fabrication et de montage correspondant |
| FR9806327 | 1998-05-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2207155T3 true ES2207155T3 (es) | 2004-05-16 |
| ES2207155T5 ES2207155T5 (es) | 2011-02-25 |
Family
ID=9526515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES99460035T Expired - Lifetime ES2207155T5 (es) | 1998-05-14 | 1999-05-14 | Dispositivo de obturación de una abertura prevista en la carrocería de un vehículo, y procedimiento de fabricación y de montaje correspondiente. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
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| ES (1) | ES2207155T5 (es) |
| FR (1) | FR2778607A1 (es) |
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| SE425775B (sv) * | 1981-11-06 | 1982-11-08 | Vestberga Mekaniska Verkstad A | Skalkningsbart skjutfonster, avsett exempelvis for fordon |
| FR2552483B1 (fr) * | 1983-09-26 | 1990-11-02 | Michel Expl Ets | Agencement de fenetre coulissante pour equiper une paroi, notamment une paroi de vehicule |
| US4850139A (en) * | 1988-02-01 | 1989-07-25 | General Motors Corporation | Flush glass sliding window |
| GB2241724A (en) * | 1990-03-07 | 1991-09-11 | Percy Lane Limited | Window or door |
| DE4409935A1 (de) * | 1994-03-23 | 1995-09-28 | Abb Patent Gmbh | Schienengebundenes Fahrzeug |
| FR2742099B1 (fr) | 1995-12-08 | 1998-01-02 | Farnier & Penin | Dispositif de fermeture affleurant d'une baie de vehicule automobile |
-
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- 1998-05-14 FR FR9806327A patent/FR2778607A1/fr active Pending
-
1999
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- 1999-05-14 ES ES99460035T patent/ES2207155T5/es not_active Expired - Lifetime
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| DE69910112T3 (de) | 2010-10-14 |
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