ES2199361T3 - Artificio para la lucha contra el peligro aviar. - Google Patents

Abstract

ESTE DISPOSITIVO DESTINADO A DISPERSAR LAS AVES EN LAS ZONAS AEROPORTUARIAS COMPRENDE UN PROYECTIL AUTOPROPULSADO QUE LLEVA UN ELEMENTO DE ENCENDIDO DE EFECTO RETARDADO (15, 18, 27, 29) Y UNA CARGA DE EFECTO SONORO (9) DESTINADA A ESPANTAR LAS AVES Y ALOJADA EN DICHO PROYECTIL.

Description

Artificio para la lucha contra el peligro aviar.

La invención se refiere a medios para dispersar los pájaros en zonas de aeropuerto.

Los pájaros constituyen una plaga real para los aeropuertos. Estos ocasionan retardos considerables, incluso accidentes en el despegue, si son atrapados por un reactor de avión en plena potencia. La lucha contra el peligro aviar es por lo tanto un problema importante de los aeropuertos.

Se conocen, por ejemplo, sistemas electrónicos instalados en las proximidades de las pistas de despegue y de aterrizaje, que emiten señales de frecuencias capaces de asustar a los pájaros por imitación de gritos de animales predadores. Sin embargo, los pájaros que viven cerca del aeropuerto se habitúan a estos sistemas electrónicos que, como consecuencia, se vuelven ineficaces.

Por otra parte, igualmente se utilizan cartuchos de caza clásicos. El inconveniente de este medio reside en que el cartucho de caza es solamente de pequeño alcance, aproximadamente 50 m, y que es ruidoso al inicio del disparo. Como consecuencia, los pájaros pueden localizar al tirador por el ruido inicial del tiro y alejarse sin que por ello abandonen las zonas con riesgo del aeropuerto.

Según la US-A-4 457 233, se conoce una bomba aérea destinada a asustar a los pájaros, que comprende un cañón de tiro cilíndrico hueco que contiene una carga propulsiva, cuya ignición provoca una primera detonación, que provoca el lanzamiento de la bomba, una segunda detonación, que se produce cuando el proyectil que forma la bomba explosiona algunos segundos más tarde.

En los aeropuertos de baja frecuencia, se utilizan también halcones especialmente adiestrados procedentes de halconeras para alejar los pájaros del aeropuerto. Pero esta técnica de lucha contra el peligro aviar no puede aplicarse a los aeropuertos que tienen un tráfico aéreo intenso.

La invención trata de paliar estos inconvenientes creando un artificio con efecto sonoro destinado a asustar a distancia a los pájaros, que no tenga signatura sonora inicial.

A este efecto, la invención tiene por objeto un artificio para la lucha contra el peligro aviar según la reivindicación 1.

Otras características y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto en la descripción que sigue, dada a título de ejemplo sin carácter limitativo, con relación al dibujo adjunto en el que:

- la figura 1 es una vista en sección longitudinal de un artificio antipeligro aviar según la invención, y

- la figura 2 es una vista en sección longitudinal de una variante del artificio según la invención.

En la figura 1 se ha representado un artificio de lucha contra el peligro aviar según la invención, que comprende una cubierta 1 de forma cilindro-ojival unida por su extremidad abierta con un asiento 3, que comprende un motor 5.

La cubierta 1 y el asiento 3 delimitan un alojamiento 7, que contiene una carga de efecto sonoro 9, destinada a asustar a los pájaros.

El asiento 3 tiene una forma general exterior cilíndrica y comprende, del lado del alojamiento 7, una prolongación cilíndrica 10 de menor diámetro que sobresale en el interior de este alojamiento 7 y que está rodeado por la carga 9 de efecto sonoro.

El asiento 3 comprende, además, en el lado opuesto a la prolongación 10, un pozo axial 11 en el que está alojado el motor 5, así como un canal 12 axial, destinado a alojar una composición de ignición con retardo de la carga con efecto sonoro 9. Este canal 12 se extiende a través de la prolongación 10 para desembocar, por una extremidad, en el alojamiento 7 y comunica, por su otra extremidad, con el pozo
axial 11.

El motor 5 comprende una tubuladura 13, alojada en la extremidad del pozo 11 opuesta a la prolongación 10, y fijada en el asiento 3 por engastado, pegado o enroscado. Esta tubuladura 13, comprende un cebador 15 de percusión o eléctrico según el tipo de lanzador utilizado.

Entre la tubuladura 13 y la extremidad del pozo 11 próxima a la prolongación 10 está delimitada una cámara de combustión 16 que está en comunicación, por el lado de la tubería 13 con el cebador 15. La extremidad del pozo 11 en el lado opuesto al del cebador 15 recibe una copela 17, que contiene una composición de iniciación 18 del motor 5. Radialmente, la cámara de combustión 16 está delimitada por un propergol sólido 19, en forma de un cilindro hueco, en contacto con la composición de iniciación 18.

Por otra parte, el fondo de la copela 17 comprende en su centro un orificio 21.

La composición de ignición con retardo está constituida por un retardo pirotécnico 27 que llena el canal 12 casi en las tres cuartas parte de su longitud y que está en contacto con una composición de iniciación 18 a través del orificio 21.

En la prolongación del retardo pirotécnico 27 y en contacto con este, una composición de ignición 29 rellena la cuarta parte restante del canal 12. En su otro lado, próximo a la carga con efecto sonoro 9, se ha realizado en forma de un encendido utilizado clásicamente en pirotecnia.

Ventajosamente, la cubierta 1, el asiento 3 y la tubuladura 13 se han realizado de materia plástica, por ejemplo del tipo polietileno cargado (P.A.6.6) o del tipo polipropileno, con el fin de no deteriorar las palas de un reactor en caso en que esquirlas de un proyectil de este tipo se introdujesen por accidente en un reactor de avión.

El proyectil según la invención está destinado a ser disparado a partir de un arma individual, por ejemplo con una pistola de calibre 4 dotada con un reductor, o por un lanzador que comprenda un cañón adaptado al calibre del proyectil y bastante largo para un buen guiado del proyectil, así como por un dispositivo de ignición del cebador 15. A este efecto, el asiento 3 comprende en su extremidad, que porta la tubuladura 13, dos tetones 31 laterales de materia plástica, que aseguran la sujeción del proyectil en el lanzado utilizado.

El artificio de lucha contra el peligro aviar según la invención funciona de la manera siguiente. En el momento de un tiro por medio de un lanzador adaptado a este efecto, en primer lugar se produce la iniciación del cebador 15. Esta iniciación provoca el encendido por proyección del fuego del cebador a través de la cámara de combustión 16 sobre la composición de iniciación 18 que, a su vez, asegura la ignición del propergol 19 así como del retardo pirotécnico 27.

Bajo el efecto del empuje obtenido por la combustión del propergol 19, los tetones 31 se rompen y liberan el proyectil, que es propulsado según una trayectoria balística predeterminada por el tirador. Durante la trayectoria del artificio, el retardo pirotécnico 27 se consume durante un tiempo predeterminado hasta iniciar, a su vez, la composición de encendido 29, que finalmente hace explosionar la carga de efecto sonoro 9. Por el efecto sonoro de la deflagración, se dispersan los pájaros, hacia los cuales ha sido disparado el proyectil.

Ventajosamente, las cantidades de retardo pirotécnico 27 y de propergol 19 están determinadas de manera que el retardo pirotécnico 27 inicie la carga con efecto sonoro 9 por intermedio de la composición de encendido 29.

Según la cantidad de propergol, el alcance de un artificio de este tipo puede alcanzar hasta 400 metros.

Merced al motor propulsor, la partida del proyectil no es audible a distancia y por este motivo no es localizada prematuramente por los pájaros. Como consecuencia, la explosión de la carga con efecto sonoro provoca un efecto de sorpresa en los pájaros que pueden ser alejados así eficazmente de las zonas con riesgo del aeropuerto.

La figura 2 presenta una variante del artificio de lucha contra el peligro aviar. Los elementos correspondientes a los del artificio representado en la figura 1, han sido designados con los mismos números de referencia.

Esta variante se distingue el artificio representado en la figura 1 por que la carga propulsora 19 forma, a su vez, el elemento de encendido con retardado de la carga con efecto sonoro 9.

A este efecto, el pozo axial 11 del asiento 3 es más largo que el de la figura 1 ó tiene, en el lado de la carga con efecto sonoro 9, una forma cilindro-ojival. Este pozo axial 11 comunica por la extremidad opuesta a la de la tubuladura 13, con el alojamiento 7, que contiene la carga con efecto sonoro 9 a través de un pasaje 33. Por otra parte, el asiento 3 de la variante no comprende prolongación que sobresalga en el interior del alojamiento 7.

Según la variante, el propergol sólido 19 adopta la forma de pared del asiento que delimita el pozo axial 11, y está en contacto con la carga con efecto sonoro 9 a través del pasaje 33. El propergol sólido 19 está ahuecado en su centro del lado de la tubuladura 13 aproximadamente en las tres cuartas partes de su longitud, formando así una cámara alargada de combustión 16. En la extremidad de la cámara 16, opuesta a la tubuladura, se ha dispuesto una composición de iniciación 18 del propergol 19, por ejemplo un refuerzo del encendido. Se comprende entonces que el pozo axial 11 en su parte cilindro-ojival, situada entre la composición de iniciación 18 y el pasaje 33, está completamente rellena con propergol 19.

El funcionamiento del artificio es representado en la figura 2 es similar al del artificio representado en la figura 1.

En efecto, cuando se produce un tiro por medio de un lanzador adaptado a este efecto, se produce en primer lugar la iniciación del cebador 15. Esta iniciación provoca el encendido por proyección del fuego del cebador a través de la cámara de combustión 16 sobre la composición de iniciación 18 que, a su vez, asegura el encendido del propergol 19.

Bajo el efecto del empuje, obtenido por la composición del propergol 19, los tetones 31 se rompen y liberan el proyectil, que es propulsado en dirección a una zona prevista por el tirador. Durante la trayectoria del artificio, el propergol 19 se consume. Cuando el propergol 19, situado entre la composición de iniciación 18 y la superficie de contacto con la carga de efecto sonoro 9, se ha consumido, la carga con efecto sonoro 9 es iniciada a su vez y explosiona. De este modo son dispersados los pájaros hacia los cuales ha sido disparado el proyectil.

Se comprende que el retardo entre el lanzamiento del artificio y la explosión de la carga con efecto sonoro 9 está determinado por la distancia D entre la composición de iniciación 18 y la superficie de contacto propergol/carga con efecto sonoro.

Claims (12)

1. Artificio de lucha contra el peligro aviar, constituido por un proyectil autopropulsado, destinado a ser disparado a partir de un arma individual, comprendiendo dicho proyectil un cebador, un motor (5) de propulsión mediante el cual la partida del proyectil es inaudible a distancia, de forma que no pueda ser localizado prematuramente por los pájaros, estando iniciado directamente dicho motor de propulsión por el cebador, comprendiendo el proyectil, además, un elemento de encendido con retardo de una carga con efecto sonoro (9), destinada a asustar a los pájaros y alojada en dicho proyectil.

2. Artificio contra el peligro aviar según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de encendido con retardo está formado por una carga propulsora (19) del motor (5) de propulsión y porque el artificio comprende un dispositivo (15, 18) de iniciación de la carga propulsora (19).

3. Artificio contra el peligro aviar según la reivindicación 2, caracterizado porque el dispositivo de iniciación (15, 18) del motor (5) comprende el cebador (15), contenido en una tubuladura (13) del motor y que comunica con la composición de iniciación (18) a través de una cámara de combustión (16) del motor (5) practicada en la carga propulsora (19), estando en contacto dicha composición de iniciación (18) con la carga propulsora (19).

4. Artificio contra el peligro aviar según la reivindicación 3, caracterizado porque el motor (5) de propulsión está alojado en un pozo axial (11) de un asiento (3), pozo axial (11), una de cuyas extremidades comunica, a través de un pasaje (33), con un alojamiento (7), formado por una cubierta (1) unida con el asiento (3) y que contiene la carga con efecto sonoro (9), y cuya otra extremidad aloja la tubuladura (13) fijada en el asiento (3), y porque la carga propulsora (19) del motor (5) está en contacto con la carga de efecto sonoro (9) a través del pasaje (33).

5. Artificio contra el peligro aviar según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de encendido con retardo comprende un retardo pirotécnico (27) dispuesto entre el motor (5) de propulsión y la carga con efecto sonoro (9), y un dispositivo (15, 18) de iniciación de dicho retardo pirotécnico (27).

6. Artificio contra el peligro aviar según la reivindicación 5, caracterizado porque el retardo pirotécnico (27) está dispuesto en un canal (12), practicado en un asiento (3), que aloja el motor de propulsión (5) y porque el dispositivo de iniciación (15, 18) forma, igualmente, el dispositivo de iniciación del motor de propulsión (5).

7. Artificio contra el peligro aviar según la reivindicación 6, caracterizado porque el canal (12) se extiende axialmente a través del asiento (3) y en una prolongación (10) de este que sobresale en el interior de un alojamiento (7), formado por una cubierta (1) unida con el asiento (3) y que contiene la carga con efecto sonoro (9).

8. Artificio contra el peligro aviar según una de las reivindicaciones 6 ó 7, caracterizado porque el dispositivo de iniciación (15, 18) del retardo pirotécnico y el motor (5) comprende el cebador (15) contenido en una tubuladura (13) del motor (5) y que comunica con una composición de iniciación (18) a través de una cámara de combustión (16) del motor (5), estando en contacto la composición de iniciación (18) con una carga propulsora (19) del motor (5) y el retardo pirotécnico (27).

9. Artificio contra el peligro aviar según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque está interpuesta una composición de encendido (29) entre el retardo pirotécnico (27) y la carga con efecto sonoro (9) en dicho canal (12).

10. Artificio contra el peligro aviar según una de las reivindicaciones 8 ó 9, caracterizado porque el motor de propulsión (5) está alojado en un pozo axial (11) realizado en el asiento (3) y que comunica con el canal (12) por su extremidad próxima al alojamiento (10), alojando dicha extremidad del pozo una copela (17), que contiene la composición de iniciación (18), en contacto con el retardo pirotécnico (27) a través de un orificio (21), situado en el fondo de la copela (17), estando parcialmente en contacto la carga propulsora (19), en forma de cilindro hueco y que delimita radialmente la cámara de combustión (16), con la composición de ignición (18), estando alojada la tubuladura (13) en la extremidad del pozo (11) opuesta a la prolongación (10) y fijada en el asiento (3).

11. Artificio contra el peligro aviar según una cualquiera de las reivindicaciones 4 y 8 a 10, caracterizado porque la tubuladura (13), el asiento (3) y la cubierta (1) se han realizado todos ellos con materia plástica.

12. Artificio contra el peligro aviar según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque están previstos dos tetones (31) laterales, de materia plástica, destinados a asegurar la sujeción del proyectil en el arma de tiro de este y a romperse bajo el efecto del empuje del motor (5) propulsión, para liberar el proyectil, en la extremidad de un asiento (3) que porta una tubuladura (13) del motor de propulsión.