ES2197430T3 - Boton rotativo exento de fugas de luz para cuadro de mando de calefaccion de vehiculo. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN BOTON (1) QUE COMPRENDE UN CUERPO RIGIDO (2) CUBIERTO POR UNA CAPERUZA DE ELASTOMERO (3), QUE PRESENTA UN LABIO ELASTICAMENTE FLEXIBLE (6) QUE SE ADAPTA A LA FACHADA (10) DEL CUADRO DE MANDOS PARA EVITAR CUALQUIER FUGA DE LUZ EN TORNO AL BOTON.

Description

Botón rotativo exento de fugas de luz para cuadro de mando de calefacción de vehículo.

La invención se refiere a un botón de maniobra apropiada para girar alrededor de un eje, en particular para un cuadro de mando de calefacción del habitáculo de un vehículo, que comprende un cuerpo rígido y un capuchón que cubre el cuerpo radialmente y en un primer lado en la dirección axial y termina en un borde anular en el segundo lado, en la dirección axial.

Tal botón de maniobra se revela en el documento EP-A-0614779. En tal botón que equipa el cuadro de mando de calefacción de un vehículo, el capuchón disimula aproximadamente por entero el cuerpo a la vista del usuario y presenta una forma y un decorado correspondientes a los deseos del constructor del automóvil, mientras que el cuerpo puede ser común a diferentes vehículos.

Generalmente, el botón presenta una referencia o signo indicador que corresponde a diferentes símbolos que figuran en el frente del cuadro de mando, en función de la posición angular del botón, siendo iluminada esta referencia por la noche por la luz procedente de una fuente luminosa dispuesta en el interior del cuadro de mando y que atraviesa el botón. Se plantea así el problema de evitar que pase luz entre el frente y el botón y forme alrededor de éste un halo perturbador para el conductor del vehículo.

Es igualmente deseable que se oponga un par de fuerza resistente determinado a la maniobra de rotación del botón por el usuario.

Tales son los objetivos previstos por la presente invención.

La invención se refiere en particular a un botón de maniobra del género definido aquí en la introducción y prevé que el capuchón esté hecho con elastómero y que el borde anular defina un reborde anular propio para aplicarse siguiendo una línea o una superficie de contacto anular continuo, con deformación elástica, alrededor de una superficie de apoyo fija.

Cuando se aplica el reborde alrededor de una superficie de apoyo perteneciente a la cara delantera del frente de un cuadro de mando, no subsiste ningún intersticio que permita un escape de luz entre el reborde y el frente. Además, la fuerza elástica ejercida por el reborde alrededor del frente desarrolla el par de freno deseado.

Designamos aquí por ``cara delantera'' la cara del frente orientada hacia el usuario del cuadro de mando, y los términos ``delante'' y ``detrás'' se refieren a esta idea convenida. Es de hacer notar que, en el caso de un cuadro de mando de calefacción de vehículo, la cara delantera está generalmente orientada hacia la parte posterior del vehículo.

Enunciaremos a continuación características opcionales de la invención, complementarias o alternativas:

- El citado reborde tiene una forma sensiblemente de revolución alrededor de dicho eje.

- Dicha superficie de apoyo es sensiblemente plana y perpendicular al eje, estando orientados la superficie de apoyo y el reborde respectivamente hacia el primer lado y hacia el segundo lado.

- El reborde queda inclinado con relación al eje, de tal manera que tiende a ceder radialmente hacia el exterior o hacia el interior bajo el empuje ejercido por dicha superficie plana.

- La superficie de apoyo es sensiblemente de revolución alrededor de dicho eje.

- El reborde presenta, para definir dicha línea o superficie de contacto anular, una porción de superficie que, en sección axial, es convexa y queda situada en una zona media de la longitud de la sección axial del reborde.

La invención tiene igualmente por objeto un cuadro de mando, en particular para la calefacción del habitáculo de un vehículo, que comprende un frente y por lo menos un botón de maniobra tal como queda definido más arriba, montado opuestamente al frente, aplicándose dicho reborde anular alrededor del frente siguiendo una línea o una superficie de contacto anular continua, con deformación elástica.

El cuadro de mando según la invención puede comprender por lo menos algunas de las siguientes particularidades:

- La longitud del reborde, orientado en dirección axial, se reduce en aproximadamente 0,3 mm por dicha deformación elástica.

- El reborde se apoya sobre la pared de una cavidad dispuesta en la cara anterior del frente.

Las características y ventajas de la invención quedarán expuestas con mayor detalle en la descripción que sigue, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, donde los elementos idénticos o análogos se designan en todas las figuras con los mismos números de referencia. En estos dibujos:

- la figura 1 es una vista en corte axial de un botón de maniobra según la invención;

- la figura 1A representa el detalle A de la figura 1, a mayor escala;

- la figura 2 es una vista parcial en corte del frente de un cuadro de mando destinado a recibir el botón de la figura 1;

- la figura 3 es una vista análoga a la figura 1, que muestra el botón montado alrededor del frente;

- la figura 3A representa el detalle A de la figura 3, a mayor escala; y

- la figura 4 es una vista de detalle en corte de un botón y de un frente modificados.

El botón de maniobra 1 representado en la figura 1 comprende un cuerpo 2 moldeado en dos materias de colores diferentes, y un capuchón 3 de elastómero que cubre parcialmente el cuerpo. El cuerpo 2 define un eje saliente 4 para la guía en rotación del botón alrededor de un eje 5 y para su acoplamiento con un mecanismo que debe accionarse, dispuesto en el interior del cuadro de mando. El capuchón 3 cubre el cuerpo en todas las direcciones radiales, e igualmente en la dirección axial, del lado opuesto al eje 4, es decir, hacia arriba en la figura 1, que corresponde a la parte delantera del cuadro de mando al cual está destinado el botón.

Según la invención, el capuchón 3 termina hacia abajo en la figura 1 en un reborde anular 6 limitado radialmente por unas caras cónicas interior y exterior 7, 8 que se unen sensiblemente en una arista circular inferior 9. Las superficies cónicas 7 y 8 presentan ambas su vértice orientado hacia arriba, de modo que el reborde 9 queda inclinado radialmente hacia el exterior.

El frente 10 parcialmente representado en la figura 2 comprende una porción de pared 11 en forma de cubeta ligeramente desviada hacia atrás con relación a una porción de pared plana 12 que rodea la porción 11. La porción de pared 11 presenta una abertura central 13 destinada a recibir el eje 4 del botón 1, alrededor de la cual se une a un manguito de guía 14 para este mismo eje, que se extiende hacia atrás. El manguito 14 presenta unas nervaduras 15 orientadas hacia el interior, que, en estado montado, como muestra la figura 3, penetran en una garganta anular 16 del eje 4 para inmovilizar axialmente el botón con respecto al frente. En este estado, la parte del botón situada por delante del frente, es decir, con la exclusión del eje 4 que atraviesa el mismo, queda situada frente a la porción de pared 11, la cual es transparente para permitir que la luz atraviese el cuerpo, cualquiera que sea la posición angular de éste, para llegar a una referencia 17 situada delante del botón. La porción de pared 11 presenta, en su periferia, una superficie anular 18 orientada hacia delante, situada en un plano perpendicular al eje 5, es decir, paralela a la cara delantera 19 de la porción de pared 12, a la cual se une directamente por un escalón 20. El reborde 6 se apoya sobre la superficie 18, cediendo elástica y radialmente hacia el exterior para rozar prácticamente el escalón 20.

La forma de realización ilustrada en la figura 4 difiere de la descrita anteriormente por la forma del borde del botón 1 orientado hacia el frente 10, definiendo el reborde 6, y por la mayor profundidad de la cubeta formada por la porción de pared 11 del frente.

El reborde 6 queda de nuevo orientado en general axialmente en dirección a la porción de pared 11, disminuyendo progresivamente su espesor, pero su cara radialmente interior 7 y su cara radialmente exterior 8 presentan en corte axial, como puede verse en la figura 4, una convexidad orientada hacia el exterior. En reposo, el diámetro máximo del reborde y el diámetro de su extremo 9 son respectivamente ligeramente superior e inferior al diámetro del escalón cilíndrico 20 que une el fondo 18 de la cubeta a la cara plana 19 del frente. Al situarse en posición el botón 1, por un movimiento axial, el extremo 9 penetra en primer lugar libremente en la cubeta, y después la cara exterior convexa 8 del reborde va a apoyarse alrededor del escalón 20, provocando una deformación elástica del reborde en dirección al eje. Al término de la introducción, el reborde 6 se apoya sobre la pared cilíndrica 20 de la cubeta por una zona media de la longitud axial de su cara exterior 8, tal y como se ha representado.

El reborde y la superficie de apoyo pueden también presentar otras configuraciones distintas de las ilustradas. La superficie de apoyo puede en particular estar inclinada, ser por ejemplo troncocónica.

Además de las funciones de la falda expuestas anteriormente, la realización del capuchón 32 hecho con elastómero proporciona un contacto agradable y sin deslizamiento con los dedos del usuario.

Claims (9)

1. Botón de maniobra (1) propio para girar alrededor de un eje (5), en particular para un cuadro de mando de calefacción del habitáculo de un vehículo que comprende un cuerpo rígido (2) y un capuchón (3) que cubre el cuerpo radialmente y desde un primer lado, en dirección axial, terminando en un borde anular (6) del segundo lado en dirección axial, caracterizado porque el capuchón es de elastómero y porque el borde anular define un reborde anular (6) propio para aplicarse siguiendo una línea o una superficie de contacto anular continua, con deformación elástica, alrededor de una superficie de apoyo fija (18, 20).

2. Botón de maniobra según la reivindicación 1, en el que dicho reborde tiene una forma sensiblemente de revolución alrededor del citado eje.

3. Botón de maniobra según una de las reivindicaciones 1 y 2, en el que la citada superficie de apoyo (18) es sensiblemente plana y perpendicular al eje, estando orientados la superficie de apoyo y el reborde respectivamente hacia el primer lado y hacia el segundo lado.

4. Botón de maniobra según la reivindicación 3, en el que el reborde está inclinado con relación al eje, de tal manera que tiende a ceder radialmente hacia el exterior o hacia el interior bajo el empuje ejercido por dicha superficie plana.

5. Botón de maniobra según una de las reivindicaciones 1 y 2, en el que la superficie de apoyo (20) es sensiblemente de revolución alrededor de dicho eje.

6. Botón de maniobra según la reivindicación 5, en el que el reborde presenta, para definir dicha línea o superficie de contacto anular, una porción de superficie que, en sección axial, es convexa y queda situada en una zona media de la longitud de la sección axial del reborde.

7. Cuadro de mando, en particular para la calefacción del habitáculo de un vehículo, que comprende un frente (10) y por lo menos un botón de maniobra (1) según una de las reivindicaciones precedentes, montado en oposición al frente, quedando aplicado dicho reborde anular (6) alrededor del frente siguiendo una línea o una superficie de contacto anular continua, con deformación elástica.

8. Cuadro de mando según la reivindicación 7, que comprende un botón de maniobra según la reivindicación 3, cuya longitud del reborde en la dirección axial se reduce en aproximadamente 0,3 mm por la citada deformación elástica.

9. Cuadro de mando según una de las reivindicaciones 7 y 8, en el que el reborde se apoya sobre la pared (18, 20) de una cavidad dispuesta en la cara delantera del frente.