ES2116959T3 - Reductor con acoplamiento de oldham. - Google Patents

Abstract

REDUCTOR QUE COMPRENDE AL MENOS UNA ETAPA (3 A 6) Y ASOCIADO A UN DISPOSITIVO ANTIRRETROCESO (7, 9, 10) Y A UN ACOPLAMIENTO DE OLDHAM (14). EL DISPOSITIVO ANTIRRETROCESO (7, 9, 10) ESTA CONSTITUIDO POR DOS PIEZAS EN FORMA DE CAMPANA (6, 10) ENCAJADAS UNA EN LA OTRA Y POR UN MUELLE HELICOIDAL (9) QUE FRENA POR EXPANSION CONTRA EL CARTER (1) DEL REDUCTOR. LA CRUZ DE OLDHAM (14) ESTA ALOJADA EN EL INTERIOR DEL DISPOSITIVO ANTIRRETROCESO (7, 9, 10). EL REDUCTOR, EL DISPOSITIVO ANTIRRETROCESO (7, 9, 10) Y EL ACOPLAMIENTO DE OLDHAM (14) ESTAN ALOJADOS EN EL INTERIOR DEL CARTER (1) Y ESTAN RETENIDOS AXIALMENTE EN ESTE POR UN ANILLO (17) SUSCEPTIBLE DE RECIBIR UNA PIEZA DE ADAPTACION (20) PARA EL MONTAJE DEL CONJUNTO EN UN CAJON (21). EL CONJUNTO CONSTITUYE UNA UNIDAD COMPACTA FACILMENTE MANEJABLE.

Description

Reductor con acoplamiento de Oldham.

La invención tiene por objeto un reductor asociado con un dispositivo antirretorno y con un acoplamiento de Oldham y que comprende un cárter cilíndrico, que contiene, al menos, una etapa de reducción con planetario, alojada en un cárter cilíndrico.

Este reductor está destinado, de manera particular, al arrastre motorizado o manual de un estor o persiana rodante.

Se conocía un conjunto constituido por un motor, por un reductor, por un dispositivo de frenado y por un acoplamiento de Oldham situado tope a tope. La manipulación de este conjunto es poco cómoda debido a que los componentes del acoplamiento de Oldham no están retenidos mecánicamente por el reductor y por lo tanto corren el riesgo de separarse de este y de caer durante las manipulaciones. Para paliar este riesgo, se aconseja ya dotar a los componentes del acoplamiento de Oldham con grasa que asegure una adherencia suficiente para impedir la separación de estos componentes. Sin embargo durante el funcionamiento del reductor esta grasa es inútil e incluso es perjudicial en el caso de componentes de materia plástica, lo que ocurre cada vez con mayor frecuencia en la actualidad.

La invención tiene por objeto evitar tener que recurrir a una solución de este tipo y realizar una verdadera integración del acoplamiento de Oldham y del dispositivo antirretorno con el reductor con el fin de obtener un componente que presente una comodidad óptima en lo que se refiere a su manipulación y a su montaje en un conjunto.

La invención tiene, igualmente, por objeto reducir el tamaño de un componente de este tipo.

A este efecto, el reductor según la invención se caracteriza porque el móvil de salida de la última etapa de reducción está constituido por una primera pieza en forma de campana cilíndrica, cuya pared cilíndrica presenta una interrupción y en la que está encajada una segunda pieza en forma de campana que presenta, exteriormente, una parte radialmente saliente insertada en la interrupción de la primera pieza en forma de campana, para su arrastre en rotación y, interiormente, con una ranura diametral en la que está insertado uno de los lados de la cruz de Oldham, estando completamente alojada esta cruz de Oldham en el interior de dos piezas en forma de campana, porque el dispositivo antirretorno está constituido por un resorte helicoidal, en sí conocido, que rodea a la primera pieza y cuyas extremidades están enganchadas sobre cada uno de los bordes de dicha interrupción, y porque las dos piezas en forma de campana están situadas en el interior del cárter cilíndrico del reductor y porque las dos piezas en forma de campana, así como la pieza de salida del acoplamiento de Oldham están retenidas axialmente en dicho cárter por medio de un casquillo de retención fijado en la extremidad de dicho cárter, estando asegurado el frenado antirretorno por la aplicación de un resorte contra el cárter.

De este modo, la cruz de acoplamiento de Oldham está situada completamente en el interior del dispositivo antirretorno, lo que conduce a una sensible reducción de la longitud del conjunto sin aumentar su diámetro dado que este diámetro está determinado por el diámetro del portasatélites del reductor.

El reductor se presenta en forma de un cilindro dotado, en una de sus extremidades, con el casquillo de retención axial. Este cilindro constituye un componente perfectamente integrado, cuya manipulación es muy cómoda.

El casquillo de retención, preferentemente fijado simplemente con entalla en el cárter del reductor, se utiliza, ventajosamente, para la fijación, con entalla, de una pieza de adaptación para el montaje del reductor en el cajón de un estor, en particular de un estor veneciano.

El dibujo adjunto representa, a título de ejemplo, un modo de ejecución de la invención.

La figura 1 es una vista, en perspectiva, del reductor.

La figura 2 es una vista, en sección axial, del reductor.

La figura 3 es una vista en sección radial según III-III, de la figura 2.

El reductor propiamente dicho es un reductor con tres etapas constituido por un cárter cilíndrico 1 cerrado en el lado de la entrada del reductor y sobre cuya pared interior se ha formado una corona 2. En la figura 2, se reconoce el portasatélites 3 de la segunda etapa solidaria con el tercer planetario 4 que arrastra tres satélites 5, portados por un portasatélites 6. Los satélites engranan con la corona 2. El portasatélites 6 forma parte de una pieza 7 en forma de campana cilíndrica 13, que presenta una interrupción 8. Sobre esta pieza 12 se ha enrollado un resorte helicoidal 9, cuyas extremidades acodadas 9a y 9b están enganchadas sobre cada uno de los bordes del interruptor 8. En la pieza 7 se ha insertado una segunda pieza en forma de campana 10, cuya camisa cilíndrica está encajada en la pieza 7 y cuyo borde está dotado con una brida anular 11 del mismo diámetro que el portasatélites 6. La pieza 10 presenta un saliente radial 12 insertado en la interrupción 8 entre las extremidades 9a y 9 del resorte 9. Las piezas 7 y 10, el resorte 9 y el cárter 1, constituyen un dispositivo antirretorno conocido en sí, descrito por ejemplo en la patente DE 35 04 489. Para un cierto sentido de rotación, el diámetro del resorte 9 disminuye, permitiendo la libre rotación del dispositivo en el interior del cárter 1, mientras que en el otro sentido de rotación el diámetro del resorte 9 aumenta y este es aplicado contra el cárter 1, de tal manera que la pieza 10 es frenada.

La pieza 10 constituye, igualmente, la pieza de entrada del acoplamiento de Oldham. A este efecto, el fondo de la pieza 10 presenta una ranura diametral 13 que constituye la corredera de entrada para una cruz de Oldham 14. La otra corredera 15 está formada en una pieza de salida 16 que presenta, sobre su cara opuesta, una oquedad 24 de forma hexagonal. La cruz de Oldham 14 está completamente situada en el interior de la pieza 10, estando esta última completamente en el interior del cárter 1. El conjunto de las piezas del reductor del freno y del acoplamiento de Oldham está retenido axialmente en el cárter 1 por medio de un casquillo 17 dotado con un burlete anular 18 mediante el cual está fijado con muesca en una garganta del cárter 1. El casquillo de retención 17 está enclavado, además, en rotación en el cárter 1. Por el lado externo, el casquillo de retención 17 presenta un segundo burlete anular 19 destinado a la fijación con muesca de una pieza de adaptación 20 para el montaje del reductor en un cajón 21 de un estor, en particular un estor veneciano. La pieza de salida 16 del acoplamiento de Oldham puede recibir un adaptador 22 sí la sección del árbol a ser arrastrado 23 no corresponde a la sección 24. Como puede verse en la figura 2, este adaptador está completamente alojado en el interior del casquillo de retención 17.

La otra extremidad del cárter 1 presenta dos patillas 25 destinadas a la fijación del reductor con un motor y el fondo del cárter está dotado con una brida metálica que sirve de palier para el planetario de entrada.

Como muestra la figura 1, el reductor y sus elementos asociados forman una unidad perfectamente integrada que se presenta en forma de un cilindro. En un modo de realización, este cilindro representa un diámetro exterior de 23 mm solamente. Este componente puede acoplarse con un motor o con un arrastre manual. En el segundo de los casos, el reductor no comprende, generalmente, mas que una sola etapa de reducción.

Claims (3)

1. Reductor asociado con un dispositivo antirretorno (1, 7, 9, 10) y con un acoplamiento de Oldham (14) y que comprende, al menos una etapa de reducción con planetario (3 a 6), alojado en un cárter cilíndrico (1), caracterizado porque el móvil de salida de la última etapa de reducción está constituido por una primera pieza en forma de campana cilíndrica (7), cuya pared cilíndrica presenta una interrupción (8) y en la que está encajada una segunda pieza en forma de campana (10) que presenta, exteriormente, una parte radialmente saliente (12) insertada en la interrupción de la primera pieza en forma de campana, para su arrastre en rotación y, interiormente, una ranura diametral (13), en la que está insertado uno de los lados de la cruz de Oldham (14), estando esta cruz de Oldham completamente alojada en el interior de las dos piezas en forma de campana, porque el dispositivo antirretorno está constituido por un resorte helicoidal (9) que rodea la primera pieza en forma de campana (7) y cuyas extremidades (9, 9b) están enganchadas sobre cada uno de los bordes de la citada interrupción (8) y porque las dos piezas en forma de campana (7, 10) están situadas en el interior del cárter cilíndrico (1) del reductor y porque las dos piezas en forma de campana, así como la pieza de salida (16) del acoplamiento de Oldham están retenidas axialmente en dicho cárter por medio de un casquillo de retención (17), fijado en la extremidad de dicho cárter, estando asegurado el frenado antirretorno por la aplicación del resorte (9) contra el cárter.

2. Reductor según la reivindicación 1, equipado con una pieza de adaptación (20) para el montaje del reductor en un cajón (21), caracterizado porque esta pieza de adaptación está fijada sobre el casquillo de retención.

3. Reductor según la reivindicación 1 ó 2, equipado con una pieza de adaptación (22) de la salida del acoplamiento de Oldham con un árbol, caracterizado porque esta pieza de adaptación está completamente alojada en el casquillo de retención (17).