ES2087249T5 - Bomba centrifuga con dispositivo de estanqueidad. - Google Patents
Bomba centrifuga con dispositivo de estanqueidad.Info
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Abstract
UNA BOMBA CENTRIFUGA PARA BOMBEAR SUSPENSIONES DE FIBRA QUE INCLUYE UN ALOJAMIENTO DE BOMBEO CENTRIFUGO (50) QUE TIENE UNA ENTRADA (52) Y UNA SALIDA PARA LA SUSPENSION Y UN IMPULSOR CENTRIFUGO DENTRO DEL ALOJAMIENTO DE BOMBEO CENTRIFUGO. UNA BOMBA DE VACIO (70) SE COLOCA ADYACENTE AL ALOJAMIENTO DE BOMBEO CENTRIFUGO (50) E INCLUYE UNA CAMARA DE BOMBA DE VACIO DEFINIDA POR PAREDES LATERALES OPUESTAS PRIMERA Y SEGUNDA (110, 112) Y UN OTRO DE BOMBA DE VACIO MONTANDO EXCENTRICAMENTE DENTRO DE LA CAMARA DE BOMBA DE VACIO. EL ROTOR TIENE BORDES LATERALES OPUESTOS QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE FRENTE A LAS PAREDES LATERALES DE LA BOMBA DE VACIO (110, 112) PARA PROPORCIONAR UN LIQUIDO DE SELLADO A LA HOLGURA (122) ENTRE EL ROTOR Y AL MENOS UNA DE LAS PAREDES LATERALES DE LA CAMARA DE LA BOMBA DE VACIO (76). SE PUEDE SUMINISTRAR LIQUIDO DE NIVEL A TRAVES DE LOS MISMOS CONDUCTOS DEL LIQUIDO DE SELLADO O SEPARADOS DEL MISMO. LA BOMBA CENTRIFUGA PUEDE INCLUIR UN IMPULSOR FLUIDIZANTE.
Description
Bomba centrífuga con dispositivo de
estanqueidad.
La presente invención hace referencia a una bomba
centrífuga que lleva incorporada una bomba de vacío en la misma y
más específicamente a una bomba de vacío incluyendo medios para la
suministración de un líquido de sellado para la estanqueidad del
espacio de separación entre el rotor de la bomba de vacío y al
menos una de las paredes laterales adyacentes axiales de la cámara
de la bomba de vacío.
Los dispositivos comerciales que tratan
efectivamente las suspensiones, tales como suspensiones de pulpa de
papel, de consistencia media, esto es de una consistencia de
sólidos de alrededor del 6-15%, son ya conocidos.
Es también conocido el hecho de que el aire o, más generalmente el
gas, si está presente en las suspensiones de fibra causa problemas
en casi todas las fases de procesamiento en la industria del papel
y pulpa. Cuando la pulpa es bombeada, mezclada, tamizada, lavada o
tratada de cualquier otra forma sin un exceso de gas son obtenidos
ahorros significativos en las instalaciones, consumo de energía y
similares. Por ejemplo, un dispositivo que ha tenido particularmente
éxito en la permisión del tratamiento de las suspensiones de fibras
de consistencia media conteniendo gas, es una bomba centrífuga de
fluidización la cual bombea y simultáneamente desgasifica a la
suspensión. Típicamente, esta clase de bombas utilizan una bomba de
vacío separada, canalizando desde la bomba centrífuga a la bomba de
vacío, un motor separado y un motor montado para la bomba de vacío,
etc., con el fin de extraer el gas que ha sido separado de la
suspensión de forma que la suspensión pueda ser bombeada
efectivamente por la turbina de la bomba.
La patente U.S. Nº. 3,230,890 describe una bomba
centrífuga para la retirada del gas de las suspensiones de baja
consistencia o del agua teniendo bien una bomba de vacío incorporada
en la misma o una bomba de vacío externa.
Una bomba centrífuga de fluidización teniendo
incorporada en la misma una bomba de vacío es descrita en la
patente U.S. Nº. 4,776,758. La figura 1, ilustra una bomba
centrífuga de la técnica anterior, en la cual la voluta ha sido
omitida y provista con una bomba de vacío sobre el propio eje de la
turbina. Los rasgos característicos de las bombas de la técnica
anterior existentes en el mercado hoy en día y las cuales sin
embargo, no han demostrado ser satisfactorias debido a algunos
inconvenientes en su estructura, son descritas a continuación con
detalle. La bomba de la técnica anterior de la figura 1 tiene una
turbina de fluidización (12) girando en una carcasa de bomba
ordinaria de consistencia media. La turbina (12) tiene orificios
pasantes o aberturas (14) para permitir que el aire acumulado en el
lado frontal de la turbina (12) sea extraído por medio de una bomba
de vacío (10) hacia el lado posterior de la turbina (12). La
turbina está también equipada con las llamadas paletas posteriores
(16) en la parte posterior de la misma para la separación de la
suspensión de fibra del medio que está siendo extraída a través de
las aberturas (14) en la placa de turbina (18). La finalidad
principal de las paletas posteriores (16) es la de bombear a la
suspensión de fibra hacia atrás a la voluta de la bomba y de esta
forma impedir que las fibras entren en la bomba de vacío (10),
puesto que el peligro de dañado de la bomba de vacío (10) se
incrementa dramáticamente si se permite que las fibras entren en la
bomba de vacío (10). La bomba de vacío (10), es una bomba de las
llamadas de anillo líquido la cual ha sido dispuesta sobre el eje
(20) de la bomba detrás de una placa intermedia (22) en la cual
solamente un conducto estrecho con forma de anillo (24) está
previsto cuyo conducto rodea al eje (20) o a la prolongación de la
turbina (26) para permitir que el gas fluya hacia la bomba de vacío.
La placa intermedia (22) está también provista con un canal con
forma de anillo (28) y con un conducto estrecho (30) dirigido el
mismo para la introducción de aire de compensación a la bomba de
vacío mientras que la bomba está funcionando. El conducto (30) está
conectado por medio de un canal (32) a una válvula de regulación de
vacío (no mostrada). Puesto que la corriente de aire de
compensación no es continua y el conducto es muy estrecho, las
fibras tienden a acumularse en su interior y llevan a la obturación
del mismo. La carcasa de la bomba de vacío (34) está provista con
un conducto (36) para la suministración de líquido a la bomba de
anillo líquido para el mantenimiento de la cantidad de líquido en
el mismo sustancialmente constante. El conducto (36) está conectado
a la circunferencia excéntrica exterior (38) de la bomba de anillo
líquido (10). En otras palabras, el conducto (36) conduce exclusiva
y directamente al anillo líquido. La abertura de succión para la
bomba de anillo líquido (10) está prevista, naturalmente, en el
lateral de la turbina centrífuga (12). El canal de descarga (no
mostrado) para el gas que tiene que ser retirado de la bomba (10)
está dispuesto en el lado opuesto de la bomba de vacío (10), es
decir en el lado posterior de la bomba de vacío con relación a la
turbina centrífuga (12).
Sin embargo, varios problemas han sido
encontrados en la bomba en funcionamiento actualmente. Por ejemplo,
la capacidad de retirada del aire ha sido significativamente más
baja que la requerida, es decir, el vacío creado no ha alcanzado un
nivel suficientemente alto. También, la presión de descarga de la
bomba de vacío ha sido encontrada demasiado baja. En algunos casos,
es deseable el reintroducir al material descargado de la bomba de
vacío, una mezcla conteniendo principalmente gas y también algunas
fibras, de nuevo al interior de la parte superior de un torreón de
masa para recuperar las fibras. Sin embargo, si, la presión de
descarga de la bomba de vacío es demasiado baja el material
bombeado no puede ser transportado a la parte superior del torreón
de masa, y una bomba adicional tendrá que ser instalada para esta
finalidad. Asimismo, el volumen anular abierto en la placa
intermedia (22) de la bomba de la técnica anterior tiene la
tendencia de ser obturado por las fibras. La bomba de la técnica
anterior tiene también la falta de unos medios para la introducción
de líquido de sellado entre el rotor de la bomba de vacío y la
cámara de la bomba de vacío.
La separación axial (40) en la bomba de la
técnica anterior entre las paletas (42) de la bomba de vacío (10) y
las paredes internas (44) de la carcasa de la bomba de vacío es
aproximadamente de 0.4 mm. La razón para una tolerancia de
separación tan grande es el hecho de que hay un número de factores
que hacen imposible el disminuir la separación (40) puesto que los
diferentes componentes de la bomba son instalados sobre el eje (20)
o alrededor del eje (20) partiendo del extremo de impulsión (46)
del eje. Por lo tanto, las dimensiones de los componentes afectan
también a las tolerancias de separación (40). El resultado de una
tolerancia de separación demasiado ancha es, naturalmente un exceso
de pérdida y un vacío insuficiente. Otra razón para la ranura ancha
(40) puede ser también el hecho de que el eje (20) de la bomba
tiende a flexionar ligeramente durante el funcionamiento de la
bomba creando un riesgo de contacto mecánico ente las paletas de la
bomba de vacío (42) y las paredes de la carcasa (44). Por
consiguiente, una tolerancia de separación grande (40) es
necesitada para la aseguración de un funcionamiento prolongado de
la bomba.
La patente
GB-A-355,193 describe una bomba de
anillo líquido teniendo medios para la suministración de un líquido
de lubrificación portado con el líquido el cual fluye al interior
de la ranura entre el rotor de la bomba de vacío y la carcasa de la
bomba de vacío. El rotor está provisto con una pestaña radial en el
extremo derecho del mismo. La especificación describe que el
líquido de sellado es tomado del anillo líquido de rotación.
La patente
FR-A-569,547 describe una bomba de
vacío teniendo elementos de sellado mecánico en ambos lados de la
cámara de la bomba de vacío siendo la finalidad de los elementos de
sellado la de sellar herméticamente el área de las portillas de
entrada y salida de la bomba. La descripción sugiere que el rotor
esté provisto con aletas radiales en ambos extremos axiales del
mismo de forma que las portillas de entrada y salida estén
dispuestas a través de dichas aletas y a través de dichos elementos
de sellado mecánico.
La bomba de acuerdo con la presente invención ha
sido diseñada para resolver o reducir los problemas anteriormente
indicados. La bomba de la presente invención suministra medios para
la reducción del espacio de separación en un número de formas. Por
medio de la disposición de sellados mecánicos entre el rotor de la
bomba de vacío y de las paredes laterales adyacentes una parte de
los problemas son resueltos. Sin embargo, las separaciones entre
las paletas del rotor de la bomba de vacío y las paredes laterales
adyacentes permanecen todavía.
Estos espacios de separación pueden ser sellados
por medio de la introducción desde el exterior del anillo líquido
de un líquido de sellado a los espacios de separación entre el
rotor de la bomba de vacío y las paredes laterales adyacentes para
el sellado de la misma y por tanto para la incrementación de la
acción de bombeado del dispositivo.
De acuerdo con la presente invención es
suministrada una bomba centrífuga para el bombeado de un medio
conteniendo gas, comprendiendo la bomba las características de la
Reivindicación 1. Realizaciones preferidas son definidas por las
reivindicaciones dependientes.
Aire de compensación para la regulación del vacío
de la bomba y para el mantenimiento del vacío a un nivel constante
puede estar previsto en la pared posterior de la cámara de la
bomba de vacío evitando por lo tanto los conductos de aire de
compensación estrechos y curvados o angulados de las bombas de la
técnica anterior así como eliminando los factores de fricción que
llevan a una disminución de la corriente de aire de
compensación.
En adición a lo expuesto, la bomba centrífuga de
la presente invención con una bomba de vacío giratoria incorporada
en la misma evita los estrechos canales de corriente de la técnica
anterior los cuales son obturados por las fibras en el caso de que
las fibras penetren en estos conductos de aire.
La bomba está también provista con medios para la
introducción de un líquido de limpieza en los emplazamientos
críticos de la bomba presente para así evitar el bloqueado de la
misma por la suspensión de fibras.
Como se describirá con mayor detalle a
continuación, el líquido de sellado puede ser introducido
separadamente al menos a la primera pared lateral o ambos lados de
la cámara de la bomba de vacío de forma que el mismo pueda fluir al
interior y sellar el espacio o separación entre el rotor de la
bomba y las paredes laterales adyacentes de la bomba de vacío. El
líquido de sellado puede también ser suministrado a los espacios a
través de un solo conducto extendiéndose a través de la parte
central del rotor de la bomba de vacío.
Una válvula de control para la regulación del
vacío de la bomba de vacío puede también estar fijada directamente
al extremo del canal de aire de compensación.
Unos medios están también previstos para la
introducción de un líquido al interior de la bomba para rellenado
del anillo líquido el cual es extraído parcialmente con el aire
durante la rotación. Finalmente la parte central del rotor de la
bomba de vacío puede estar inclinada hacia las portillas de salida
del gas para así impedir la formación de una bolsa de gas alrededor
de la parte central del rotor.
La turbina de la bomba centrífuga puede estar
provista con un rotor teniendo paletas de fluidización en el
interior de la entrada de la bomba o completamente en el exterior
de la entrada de la bomba o bien cualquier combinación de las
mismas.
La bomba es utilizada para el bombeado de medios
conteniendo gas tales como filtrados de los dispositivos de
filtración industriales y suspensiones de fibras de las industrias
de papel y pulpa las cuales pueden también contener cantidades
sustanciales de gas.
La presente invención es descrita a continuación
con detalle, a título de ejemplo, con referencia a los adjuntos
dibujos, los cuales ilustran algunas realizaciones preferidas de la
invención.
La figura 1, es una vista parcial en sección
transversal vertical de un ejemplar de la bomba de la técnica
anterior con la carcasa de la bomba convencional no mostrada;
La figura 2, es una vista parcial en sección
transversal vertical de una primera realización preferida de una
bomba centrífuga de acuerdo con la presente invención.
La figura 3, es una vista parcial en sección
transversal vertical de una segunda realización preferida de una
bomba centrífuga de acuerdo con la presente invención;
La figura 4, es una vista parcial en sección
transversal vertical de una realización adicional preferida de la
bomba de la presente invención.
Las figuras 2-4, muestran una
vista parcial en sección transversal de la bomba centrífuga de
acuerdo con la presente invención. La bomba tiene una carcasa (50)
incluyendo un canal de entrada (52) para suspensiones de fibra de
consistencia media y una voluta (54). La carcasa (50) está fijada
al bastidor de la bomba (56) teniendo en un extremo de la misma el
conjunto de soportación (no mostrado) para la soportación del eje
de la bomba (58) en el extremo del cual la turbina centrífuga (60)
teniendo aberturas (62) en su placa posterior (64), esta montada. La
turbina centrífuga (60) está además provista con paletas frontales,
es decir paletas de trabajo (66) en el lado frontal y con paletas
posteriores (68) en el lado opuesto de la placa posterior (64). Un
rotor teniendo paletas de fluidización (71) puede ser montado sobre
el eje (58) enfrente de la turbina (60) en el caso de que sean
bombeadas suspensiones de fibra de media o de alta consistencia.
Las paletas de fluidización pueden extenderse a través de la
entrada de la bomba (52) o estar situadas solamente en el exterior
de la entrada y en el interior del recipiente conteniendo la bomba.
Situado entre la unidad de soportación y la turbina centrífuga (60)
está el conjunto de sellado no mostrado. Entre el conjunto de
sellado y la turbina centrífuga (60) hay montada una bomba de vacío
(70) sobre el mismo eje (58) que la turbina centrífuga (60). La
bomba de vacío (70) está separada de la voluta (54), es decir del
espacio alojando a la turbina centrífuga (60), por medio de una
placa intermedia (72) la cual forma también el cabezal de la bomba
de vacío (70). En esta realización la placa (72) tiene una abertura
anular central (74) para el eje (58) y para permitir al gas fluir
desde el espacio de detrás de la turbina centrífuga (60) a la bomba
de vacío (70). La cámara de la bomba de vacío (76) está dispuesta
en el interior de una carcasa de bomba de vacío (78). La bomba de
vacío (70) es una bomba de las llamadas de anillo líquido con una
cámara excéntrica (76) con relación al rotor (96). La carcasa de la
bomba de vacío (78) tiene, en adición a la cámara excéntrica (76),
una portilla de descarga o tubería (80) para el gas en el lado de
presión de la cámara (76) (el lado superior en la figura 2) y
conduciendo a una conexión de descarga de gas (82) en la superficie
exterior de dicha carcasa. La carcasa (78) tiene además un conducto
de aire adicional (84) conduciendo a la cámara excéntrica (76) en
su lado de succión (el lado inferior en el dibujo) y en el lado
posterior de la cámara de la bomba de vacío con relación a su lado
frontal enfrentado al cabezal o placa intermedia (72). El conducto
(84) está previsto para la suministración de control o aire de
compensación a la bomba de vacío (70) es decir para la regulación
del vacío de la bomba y para mantenimiento del vacío a un nivel
constante. Es de señalar que el conducto de aire (84) está
dimensionado con respecto a su diámetro y longitud de forma que la
bomba de vacío (70) reciba realmente aire adicional en el caso de
que sea insuficiente el aire fluyendo del material que tiene que
ser bombeado. Una válvula de control (no mostrada) para la
regulación del vacío de la bomba de vacío puede estar fijada
directamente al extremo del conducto de aire de compensación.
De acuerdo con una realización de la presente
invención, la figura 3 muestra la carcasa de la bomba de vacío (78)
provista con dos conexiones o portillas (114), (116) situadas en
lados opuestos de la cámara de la bomba de vacío (76) para la
introducción de líquido de sellado por medio de los conductos
(118), (120) a ambos lados del rotor (96) de la bomba de vacío
incluyendo la parte central y paletas del mismo para el sellado del
espacio de separación (122) entre el rotor de la bomba de vacío
(96) y las paredes laterales (110), (112) de la cámara de vacío
excéntrica (76). Preferiblemente, el líquido de sellado, tal como
agua, es suministrado en la proximidad de la parte central del
rotor, es decir, en o alrededor de la parte central (102) del
rotor de la bomba de vacío (96) para así comenzar el sellado de la
parte más próxima al eje (58). El líquido de sellado es después
transportado radial y exteriormente y a lo largo de los cantos
laterales de las paletas del rotor por las fuerzas centrífugas
durante el funcionamiento de la bomba de vacío. Adicionalmente,
mediante la suministración de líquido de sellado a la parte
interna de la cámara de la bomba de vacío (76), la presión en la
bomba es impedida de escapar de los espacios entre las paletas de
la bomba de vacío (89) dando como resultado que el vacío y también
la presión de descarga en la salida (82) sea significativamente más
alta. Como se establece en la realización mostrada en la figura 3,
una primera entrada (114) de líquido de sellado está prevista en el
lado de descarga de la bomba de vacío (en la figura 3 el lado
derecho de la bomba). Un conducto (118) el cual se extiende entre
la empaquetadura y la carcasa de la bomba de vacío sustancialmente
paralelo al eje (58) conecta la cámara de la bomba de vacío con la
portilla de entrada de líquido (114). Preferiblemente, la entrada
del líquido de sellado al interior de la cámara de la bomba de
vacío (76) a través bien de una o de ambas paredes laterales de la
bomba de vacío está situada en la proximidad cercana al eje de la
bomba (58) de forma que el líquido de sellado será suministrado al
espacio de separación (122) en la región de la parte del rotor
central (102) y en la pared lateral (110), (112) de la carcasa de
la bomba de vacío (78).
Para suministrar al espacio de separación entre
el lado opuesto del rotor de la bomba (96) y de la pared intermedia
(72). (112) con líquido de sellado una portilla de entrada de
líquido de sellado adicional y un conducto asociado (116) está
previsto extendiéndose a través de la carcasa de la bomba de vacío
(78) y la pared intermedia (72). El líquido de sellado es
suministrado de nuevo a través del conducto (116) directamente al
lado de succión o lado izquierdo de la bomba de vacío y
opcionalmente a través de un canal adicional (no mostrado) que
rodea al eje (58) y que es preferiblemente, pero no necesariamente
circular, al lado inferior o lado opuesto del eje. De esta forma,
líquido de sellado, tal como agua es suministrado a ambos lados del
rotor de la bomba de vacío mediante lo cual se incrementa
marcadamente la acción de bombeado de la misma. Es de notar que el
líquido de sellado sellará también el espacio de separación
completo entre la longitud radial de las paletas (98) del rotor de
la bomba de vacío y las paredes laterales (110) y (112) de la cámara
de vacío (76) puesto que la fuerza centrífuga actuando sobre el
líquido de sellado junto con la presión suministrada forzará al
líquido de sellado a fluir a lo largo de las paletas (98) en una
dirección hacia el exterior. De esta forma, la portilla de entrada
del líquido de sellado está situada preferiblemente en alguna parte
entre el eje y la superficie del anillo líquido giratorio.
En la realización mostrada en la figura 4, el
líquido de sellado, es suministrado a ambos lados de la bomba de
vacío mediante la utilización solamente de una portilla de
entrada (124). La portilla de entrada (124) está situada en la
carcasa de la bomba de vacío (78) adyacente al lado derecho de la
cámara de la bomba de vacío excéntrica (76). Como se comprenderá la
mencionada excentricidad es causada por el rotor siendo montado en
una posición excéntrica con relación a la cámara de la bomba como
es necesario en las bombas de anillo líquido del tipo descritas
en la presente memoria.
La portilla de entrada del líquido de
sellado (124) está conectada al conducto o canal (126) el cual
guía al líquido de sellado al interior del espacio de separación
entre el rotor de la bomba de vacío (96) y la pared lateral de la
bomba de vacío (110). Como se muestra en la figura 4, el
conducto (126) conduce desde la portilla de entrada (124) a una
ranura circular (128) en el interior de la parte central del rotor
de la bomba de vacío (102) y a través de al menos un orificio
pasante (130) en dicha parte central (102) a una segunda ranura
preferiblemente (132) en el extremo opuesto de la parte central
del rotor de la bomba de vacío (102). De esta forma solamente se
requiere una portilla (124) para la introducción de líquido de
sellado. Se comprenderá que la ranura (128) y la ranura
opcional (132) pueden también estar situadas solamente en las
paredes laterales de la cámara de la bomba de vacío o que
ranuras pueden estar previstas tanto en las paredes laterales
como en la parte central del rotor como se muestra.
Es de señalar que medios de sellado
mecánicos pueden también ser utilizados, tales como, por ejemplo,
sellados deslizantes o sellados laberínticos.
Puesto que estas, así como otras realizaciones
adicionales y modificaciones de las mismas quedan comprendidas
dentro del contenido de la presente invención la descripción
anterior deberá de ser considerada como ilustrativa y no en un
sentido limitado, estando el contenido de la invención definido
solamente por las adjuntas reivindicaciones.
Claims (14)
1. Una bomba centrífuga para el bombeado de un
medio conteniendo gas incluyendo dicha bomba:
una carcasa de bombeado centrífugo (50) teniendo
una entrada (52) y una salida para dicho medio;
una turbina centrífuga (60) en el interior de
dicha carcasa de bombeado centrífugo (50);
una bomba de vacío de anillo líquido (70)
adyacente a dicha carcasa de bombeado centrífugo (50) incluyendo
dicha bomba de vacío una cámara de bomba de vacío (76) definida por
unas paredes laterales opuestas primera y segunda (112,110)
espaciadas separadamente por una pared anular circunferencial;
(100);
un rotor de bomba de vacío (96) posicionado
excéntricamente en el interior de dicha cámara de bomba de vacío
(76), teniendo dicho rotor cantos laterales opuestos extendiéndose
hacia el exterior enfrentados a dichas paredes laterales de la
bomba de vacío (112,110) y formando un espacio se separación entre
ellos;
un eje giratorio (58) extendiéndose a través de
dicha cámara de bomba de vacío y al interior de dicha carcasa de
bomba centrífuga (50);
estando montadas dicha turbina de bomba
centrífuga y dicho rotor de bomba de vacío sobre dicho eje en una
relación separada entre si;
caracterizada porque hay previstos unos
medios para la suministración de líquido de sellado a dicho espacio
de separación (122) entre dicho rotor y al menos la primera pared
lateral (112) de dicha cámara de bomba de vacío (76) próxima a la
turbina centrífuga (60), siendo suministrado dicho líquido de
sellado separadamente del líquido en el anillo líquido de la bomba
de vacío (70).
2. Bomba centrífuga de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque hay unos medios en el
interior de al menos la pared lateral de la bomba de vacío (112)
próximos a la turbina centrífuga (60) para la suministración de un
líquido de sellado a dicho espacio de separación (122) entre dicho
rotor y al menos dicha pared lateral (112) de dicha cámara de la
bomba de vacío (76).
3. Bomba centrífuga de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizada porque los medios de
suministración de líquido de sellado están situados entre dicho eje
(58) y dicho anillo líquido.
4. Bomba centrífuga, de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizada porque dicho rotor (96)
comprende una porción central (102)
circun-adyacente a dicho eje (58) teniendo extremos
opuestos adyacentes a dichas primera y segunda paredes laterales
(110,112); y dichos medios para la suministración de un líquido de
sellado comprenden al menos un conducto (118,120) conduciendo a
dicha cámara de bomba de vacío (76) y comunicando con dicho espacio
de separación (122) entre al menos el extremo opuesto adyacente de
la parte central del rotor (102) y dicha primera pared lateral de
la bomba de vacío (110).
5. Bomba centrífuga de acuerdo con la
reivindicación 2 caracterizada por una pared intermedia
(72) separando dicha turbina centrífuga (60) de dicha turbina de
bomba de vacío (96) y comprendiendo dicha pared lateral (112), y
porque dichos medios para la suministración de líquido de sellado
comprenden un primer conducto de líquido de sellado (118)
extendiéndose a través de dicha segunda pared lateral (110) y un
segundo conducto de líquido de sellado (120) extendiéndose a través
de dicha pared intermedia (72), y dicha primera pared lateral (112)
a dicha cámara de bomba de vacío (76).
6. Bomba centrífuga de acuerdo con la
reivindicación 4, caracterizada porque dichos medios para la
suministración de dicho líquido de sellado comprenden una sola
portilla de entrada de líquido de sellado (124) y un conducto
(126,127) conectado a dicha portilla de entrada (124);
comprendiendo dicho rotor de bomba de vacío (96) dos extremos
laterales, y al menos un orificio pasante (130) a través de dicha
porción central y en comunicación con dicho espacio de separación
(122) entre dicho rotor y dichas paredes laterales opuestas primera
y segunda (110,112); estando dicho conducto (126) en comunicación
con al menos una de dichas paredes laterales opuestas ( 112,110) y
dicho orificio pasante (130) para la suministración de líquido de
sellado a dicho espacio de separación (122) entre dicho rotor y
ambas de dichas paredes laterales opuestas primera y segunda
(110,112).
7. Bomba centrífuga de acuerdo con la
reivindicación 6, caracterizada porque dicha porción central
(102) de dicho rotor de bomba de vacío (96) comprende una primera
ranura circular (128) extendiéndose a lo largo de dicho primer
extremo lateral de dicho rotor, comunicando dicha primera ranura
(128) con dichos medios de suministro de líquido de sellado.
8. Bomba centrífuga de acuerdo con la
reivindicación 7 caracterizada porque dicha primera ranura
circular comunica adicionalmente con dicho al menos un orificio
pasante (130) en el interior de dicha parte central del rotor
(102).
9. Bomba centrífuga de acuerdo con la
reivindicación 7, caracterizada por una segunda ranura
circular (132) extendiéndose a lo largo de dicho otro extremo
lateral de dicho rotor y comunicando con dicho al menos un
orificio pasante (130) en el interior de dicha parte central del
rotor (102) opuesta a dicha primera ranura circular (128) y
enfrentada a dicha primera pared lateral (112).
10. Bomba centrífuga de acuerdo con la
reivindicación 4, caracterizada porque al menos una de
dichas paredes laterales (110,112) comprende una ranura circular
(128) enfrentada a dicho primer extremo de dicho rotor, comunicando
dicha ranura (128) con dichos medios de suministración de líquido
de sellado.
11. Bomba centrífuga de acuerdo con la
reivindicación 6, caracterizada por una ranura circular en
el interior de al menos una de dichas paredes laterales y en
comunicación con al menos uno de dichos orificios pasantes (130) en
el interior de dicha parte central del rotor (102).
12. Bomba centrífuga de acuerdo con la
reivindicación 11, caracterizada por una segunda ranura
circular (132) extendiéndose a lo largo de dicha otra pared lateral
(112) enfrentando dicho otro extremo de dicho rotor y comunicando
con dicho al menos un orificio pasante (130) en el interior de
dicha parte central del rotor (102) y opuesta a dicha primera
ranura circular (128).
13. Bomba centrífuga de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada por comprender un rotor con
paletas de fluidización (71) para la fluidización de una suspensión
de fibras montadas sobre dicho eje (58) enfrente de dicha turbina
centrífuga (60).
14. Bomba centrífuga de acuerdo con la
reivindicación 13, caracterizada porque dicho rotor
de
fluidización se extiende al exterior de dicha entrada de bomba.
fluidización se extiende al exterior de dicha entrada de bomba.
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