ES1298961U - Dispositivo de carga para bicicletas - Google Patents

Abstract

Dispositivo de carga para bicicletas, caracterizado porque comprende un cajón (2) que dispone de un medio de fijación a la parte delantera de un chasis de bicicleta (1).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de carga para bicicletas

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal y como el título de la presente memoria descriptiva establece, un dispositivo de carga para bicicletas, se trata de una innovación que dentro de las técnicas actuales aporta ventajas desconocidas hasta ahora.

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se enmarca dentro del sector de transportes, concretamente en ciclos, así como también, en la clasificación que corresponde a dispositivos auxiliares o accesorios especialmente adaptados a los ciclos no previstos en otro lugar.

ESTADO DE LA TÉCNICA

La presente invención surge a propósito de las pocas opciones que hay en el mercado, de tener una bicicleta con la que se pueda pasear y a la vez transportar cargas.

Esto es debido, a que las bicicletas de carga son muy costosas, y las bicicletas de paseo existentes en el mercado, hay que colocarles alforjas o remolques para poder transportar las compras del supermercado o repartos, con lo cual termina siendo hasta engorroso la movilidad de las mismas.

En consecuencia, esta invención presenta a una bicicleta con cajón de carga que permite transportar cargas cómodamente y también pasear según sea el requerimiento o disposición de su usuario.

Actualmente, se desconoce la existencia de ningún dispositivo de carga para bicicletas, que presente características técnicas estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las descritas en esta memoria descriptiva, según se reivindica.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente invención la creación un dispositivo de carga para bicicletas que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación en el estado de la técnica actual, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan la presente descripción.

La presente invención se trata de un dispositivo de carga para bicicletas, el cual permite ser acoplado de manera amovible a la parte de delantera del chasis de una bicicleta de manera muy sencilla.

Además presenta una configuración que hace que su fabricación sea sencilla, por lo tanto económica y que tenga estabilidad para manerjarlo por las ciudades y evitar que pueda volcar el conjunto.

Esto solventa el inconveniente que se presenta cuando una persona requiere de un transporte simple para hacer repartos, traslado de cargas ocasionales o simplemente ir de paseo.

Para ello el dispositivo de carga para bicicletas comprende un cajón que dispone de un medio de fijación a la parte delantera de un chasis de bicicleta.

Para usarlo, el usuario únicamente tendrá que colocar su carga dentro del cajón, tapar el mismo, y proceder a pedalear y guiar a la bicicleta, tal como se maneja una convencional.

EXPLICACIÓN DE LAS FIGURAS

Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a la mejor compresión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de unas figuras en las que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se han representado lo siguiente.

La figura 1, corresponde con una vista en perspectiva de una bicicleta con cajón de carga.

La figura 2, corresponde con una vista en perspectiva lateral mostrando en detalle la parte delantera del cajón.

La figura 3, corresponde con una vista en perspectiva lateral mostrando en detalle la parte posterior del cajón.

La figura 4 corresponde con una vista de los componentes del segundo medio de anclaje.

La figura 5 corresponde con un segundo modo de realización del medio de fijación del cajón al chasis de la bicicleta, donde se aprecia el sistema de transmisión de giro.

La figura 6, corresponde con una vista en perspectiva lateral mostrando en detalle la parte delantera del cajón y con el hueco para dos ruedas.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN.

Es objeto de la presente invención, una dispositivo de carga para bicicletas, que aporta una innovación notable dentro de su campo de aplicación, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible, convenientemente recogidos en las reivindicaciones.

El dispositivo de carga para bicicletas comprende un cajón (2) que dispone de un medio de fijación a la parte delantera de un chasis de bicicleta (1).

En un primer modo de realización, el medio de fijación comprende un primer medio de anclaje (1.1) que queda fijado por un extremo al tubo del manillar (1.2) y por su otro extremo a una manija (7) tipo barra que está fijada solidariamente a una cara posterior (2.4) del cajón (2), teniendo así un primer punto de unión entre el cajón (2) y el chasis de la bicicleta (1), y un segundo medio de anclaje (1.3) en la parte inferior de la horquilla (1.4) de la bicileta (1), comprendiendo el segundo medio de anclaje (1.3) un elemento que se atornilla a la parte inferior del cajón (2) y que dispone de dos orificios (1.3.1) por donde se pasa un eje (1.3.2), que a su vez es pasado por los soportes de eje de la horquilla (1.4).

En un segundo modo de realización, el medio de fijación comprende una segunda base (9) que está unida a la parte inferior del cajón (2) a través de una base giratoria (10), que dispone de una primera base (10.1) atornillada a la parte inferior del cajón (2) y está unida mediante una unión giratoria a una tercera base (10.2) que dispone de unas varillas (10.3) con rotulas, de tal manera que los extremos distales de las varillas (1.3) que se fija a la horquilla (1.4) de la bicicleta (1) trasnmitiendo así el giro desde el manillar (1.2) hasta el cajón (2) y sus ruedas (3).

Preferentemente, el cajón (2) presentará una configuración estructural con forma de paralelepipedo, con una primera base (2.1), dos caras laterales (2.2), una cara frontal (2.3), una cara posterior (2.4) y una cubierta (2.5), estando las dos caras laterales (2.2) unidas por sus extremos a la cara frontal (2.3) y a la cara posterior (2.4), mientras que por los bordes periféricos inferiores se unen a la primera base (2.1) y por los bordes periféricos superiores se apoya la cubierta (2.5).

Por lo general la primera base (2.1) estará elaborada mediante tablero de contrachapado fenólico, que presenta al menos una abertura central (3.1) por donde ha de pasar la rueda delantera (3) en situación de giro o de reposo.

Y la cara frontal (2.3) presenta en la proximidad de su borde recto superior a unas bisagras (4) que a su vez están unidas a la proximidad del borde frontal de la cubierta (2.5), determinando una tapa abatible (6) con apertura pivotante.

El cajón (2) dispondrá en su parte interior, dispone de una sobre base interna (2.7), situada a cierta distancia encima de la primera base (2.1), determinando un compartimiento interno (8).

En un modo de realización, la sobre base interna (2.7) se divide en dos sectores laterales fijos (8.1), unidos a las dos caras laterales (2.2), y un sector medio amovible (8.2), que define una puerta interna, que está, por un lado, unida a uno de los dos sectores laterales fijos (8.1), mediante mecanismo de bisagra, en tanto que por su otro lado se dispone libre de unión, susceptible a permitir su apertura, dando acceso al compartimiento interno (8) donde se encuentra la rueda delantera (3).

La rueda delantera (3) puede disponer de un mecanismo de eje que se acopla a la propia primera base (2.1), quedando dicha rueda delantera (3) con la parte inferior visible y la parte superior solapada por el cajón (2), alojada en el interior del compartimiento interno (8), pasando entre la abertura central (2.2) de dicha primera base (2.1).

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otros modos de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de carga para bicicletas, caracterizado porque comprende un cajón (2) que dispone de un medio de fijación a la parte delantera de un chasis de bicicleta (1).

2. Dispositivo de carga para bicicletas, según la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de fijación comprende un primer medio de anclaje (1.1) que queda fijado por un extremo al tubo del manillar (1.2) y por su otro extremo a una manija (7) tipo barra que está fijada solidariamente a una cara posterior (2.4) del cajón (2), teniendo así un primer punto de unión entre el cajón (2) y el chasis de la bicicleta (1), y un segundo medio de anclaje (1.3) en la parte inferior de la horquilla (1.4) de la bicileta (1), comprendiendo el segundo medio de anclaje (1.3) un elemento que se atornilla a la parte inferior del cajón (2) y que dispone de dos orificios (1.3.1) por donde se pasa un eje (1.3.2), que a su vez es pasado por los soportes de eje de la horquilla (1.4).

3. Dispositivo de carga para bicicletas, según la reivindicación 1, caracterizado porque el medio de fijación comprende una segunda base (9) que está unida a la parte inferior del cajón (2) a través de una base giratoria (10), que dispone de una primera base (10.1) atornillada a la parte inferior del cajón (2) y está unida mediante una unión giratoria a una tercera base (10.2) que dispone de unas varillas (10.3) con rotulas, de tal manera que los extremos distales de las varillas (10.3) están unidos a un segundo medio de anclaje (1.3) que se fija a la horquilla (1.4) de la bicicleta (1) trasnmitiendo así el giro desde el manillar (1.2) hasta el cajón (2) y sus ruedas (3).

4. Dispositivo de carga para bicicletas, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el cajón (2) presenta una configuración estructural con forma de paralelepipedo, con una primera base (2.1), dos caras laterales (2.2), una cara frontal (2.3), una cara posterior (2.4) y una cubierta (2.5), estando las dos caras laterales (2.2) unidas por sus extremos a la cara frontal (2.3) y a la cara posterior (2.4), mientras que por los bordes periféricos inferiores se unen a la primera base (2.1) y por los bordes periféricos superiores se apoya la cubierta (2.5) .

5. Dispositivo de carga para bicicletas, según la reivindicación 4, caracterizado porque, la primera base (2.1) está elaborada mediante tablero de contrachapado fenólico, que presenta al menos una abertura central (3.1) por donde ha de pasar la rueda delantera (3) en situación de giro o de reposo.

6. Dispositivo de carga para bicicletas, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cara frontal (2.3) presenta en la proximidad de su borde recto superior a unas bisagras (4) que a su vez están unidas a la proximidad del borde frontal de la cubierta (2.5), determinando una tapa abatible (6) con apertura pivotante.

7. Dispositivo de carga para bicicletas, según las reivindicaciones 1 y 4, caracterizado porque el cajón (2) en su parte interior, dispone de una sobre base interna (2.7), situada a cierta distancia encima de la primera base (2.1), determinando un compartimiento interno (8).

8. Dispositivo de carga para bicicletas, según la reivindicación anterior, caracterizado porque la sobre base interna (2.7) se divide en dos sectores laterales fijos (8.1), unidos a las dos caras laterales (2.2), y un sector medio amovible (8.2), que define una puerta interna, que está, por un lado, unida a uno de los dos sectores laterales fijos (8.1), mediante mecanismo de bisagra, en tanto que por su otro lado se dispone libre de unión, susceptible a permitir su apertura, dando acceso al compartimiento interno (8) donde se encuentra la rueda delantera (3).

9. Dispositivo de carga para bicicletas, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, la rueda delantera (3), dispone de un mecanismo de eje que se acopla a la propia primera base (2.1), quedando dicha rueda delantera (3) con la parte inferior visible y la parte superior solapada por el cajón (2), alojada en el interior del compartimiento interno (8), pasando entre la abertura central (2.2) de dicha primera base (2.1).