ES1296859U - Caballete desmontable para transporte de losas, paneles, vidrios y otros elementos planos similares - Google Patents

Abstract

Caballete desmontable para transporte de losas, paneles, vidrios y otros elementos planos similares caracterizado por que comprende una estructura con: Al menos cuatro largueros (2) paralelos, Al menos dos travesaños (3) fijados perpendicularmente, de modo desmontable, sobre dichos largueros (2), y dispuestos separados y en paralelo entre sí, situándose, al menos, uno cerca de cada extremo de los largueros (2), y Un apoyo vertical en cuña (4) fijado de modo desmontable en el centro de cada travesaño (3).

Description

DESCRIPCIÓN

CABALLETE DESMONTABLE PARA TRANSPORTE DE LOSAS, PANELES, VIDRIOS Y

OTROS ELEMENTOS PLANOS SIMILARES

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, caballete desmontable para transporte de losas, paneles, vidrios y otros elementos planos similares se refiere a un caballete del tipo que, conformado por una estructura de perfiles con dos o más apoyos en cuña, se utiliza normalmente para el transporte de piezas planas, normalmente delicadas o frágiles de manejar pero de grandes dimensiones y peso, tales como losas, paneles, vidrios y otros elementos similares, permitiendo que puedan llevarse agrupadas de forma segura en la caja de un vehículo de transporte, el cual presenta la ventajosa particularidad de estar conformado a partir de elementos fácilmente desmontables y apilables, facilitando las labores de traslado y su almacenamiento.

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de accesorios de soporte para el transporte de materiales, centrándose particularmente en el ámbito de los destinados al transporte de piezas planas de gran tamaño.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Actualmente, para el transporte de las piezas planas como losas, paneles, vidrios y similares, que suelen consistir en materiales delicados o frágiles, que pueden romperse o dañarse fácilmente si se produce algún golpe sobre los mismos, especialmente en los cantos, ya sea durante su colocación y/o extracción o bien durante el transporte en el vehículo o camión en que se lleven, se suelen utilizar unos caballetes especialmente diseñados para este tipo de piezas.

En concreto, dichos caballetes suelen consistir en una estructura fija y no desmontable que comprende una serie de perfiles dispuestos horizontalmente y uno o más apoyos verticales, normalmente no más de tres, que están unidos solidariamente sobre los perfiles horizontales y tienen una configuración de perfil en cuña, de manera que las piezas se apoyan sobre ella, por uno o ambos lados, fijándose luego alrededor de la misma con flejes de sujeción u otros medios.

El problema es que este tipo de caballetes, cuando no formas parte solidaria de la caja de transporte del vehículo, cosa que suele ocurrir precisamente cuando están destinados al transporte de los paneles en contenedores, bien marítimos o terrestres acoplados a un vehículo de transporte, y que tienen unas dimensiones estandarizadas y, por tanto, son de gran tamaño para poder llevar un número importante de piezas en cada contenedor, son estructuras de gran volumen que se tienen que incorporar y extraer del contenedor previa y posteriormente las operaciones de carga y descarga de las piezas.

Así, al tratarse los caballetes actuales de estructuras voluminosas y pesadas, ya que suelen estar fabricadas en perfilería metálica, a menudo incluyendo largueros de madera de refuerzo, además de una compleja operación de carga y descarga con grúa, ocupan mucho espacio de almacenamiento cuando no se usan. Si a ello se le suma que, en una instalación de logística pueden llegar a utilizarse un gran número de caballetes para el transporte de ingentes expediciones de materiales, el espacio que estos caballetes pueden llegar a ocupar en un almacén puede suponer un gran número de metros cuadrados que no pueden utilizarse para otros fines.

El objetivo de la presente invención es, pues, proporcionar al mercado un nuevo tipo de caballete para transporte de piezas planas que permita evitar dicho inconveniente gracias a una estructura fácilmente desmontable y apilable.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención, se refiere a un caballete de los que se utiliza normalmente para el transporte de piezas planas, normalmente delicadas o frágiles de manejar pero de grandes dimensiones y peso, tales como losas, paneles, vidrios y otros elementos similares, permitiendo que puedan llevarse agrupadas de forma segura en la caja de un vehículo de transporte, particularmente incorporado en el interior de un contenedor terrestre o marítimo de dimensiones estandarizados, que se distingue por el hecho de estar conformado por una estructura compuesta por elementos fácilmente desmontables y apilables, facilitando las labores de traslado para su incorporación y extracción del vehículo o contenedor de transporte y ocupando un mínimo espacio para su almacenamiento cuando no se usa.

Así, la presente invención tiene como objeto un caballete desmontable para transporte de losas, paneles, vidrios y otros elementos planos similares según la reivindicación 1. Dicho caballete preferiblemente comprende una estructura con:

- Al menos cuatro largueros paralelos

- Al menos dos travesaños fijados perpendicularmente, de modo desmontable, sobre dichos largueros, y dispuestos separados y en paralelo entre si, situándose, al menos, uno cerca de cada extremo de los largueros, y

- Un apoyo vertical en cuña fijado de modo desmontable en el centro de cada travesaño.

Preferiblemente, el caballete comprende tres travesaños fijados perpendicularmente, de modo desmontable, sobre dichos largueros, y dispuestos separados y en paralelo entre sí, situándose, al menos, dos cerca de cada extremo de los largueros, y el tercer entre los dos anteriores.

Más en concreto, la estructura presenta:

- una pluralidad de largueros dispuestos horizontalmente de base, preferentemente cuatro, separados equidistantes, y conformados cada uno, en la forma de realización preferida, por un perfil metálico de sección en U cerrado en sus extremos,

- unos travesaños, dispuestos perpendicularmente a los largueros, preferentemente tres de longitud similar a la de los largueros, que se fijan, de modo desmontable, por ejemplo, mediante pernos roscados, sobre los largueros y separados a distancia equidistante entre ellos, dos en cada extremo cuando solo son dos, o dos en cada extremo y uno en el centro cuando son tres, en todo caso conformados preferentemente por perfiles metálicos de sección en U, y

- un número de apoyos verticales en cuña igual al número de travesaños y que, a su vez, se fijan, igualmente de modo desmontable mediante pernos o remaches, sobre el centro de los travesaños de sección en U.

Dichos apoyos preferiblemente comprenden dos perfiles inclinados en ángulo convergente que están unidos entre sí por unas pletinas fijadas a ambos lados de los mismos, preferiblemente en el extremo superior de los perfiles y en el extremo inferior de los perfiles, también de modo desmontable, por ejemplo, mediante tornillos o remaches.

Con ello, el caballete es susceptible de montarse y desmontarse fácilmente, mediante el atornillado/desatornillado de los largueros y travesaños pudiendo dejarse montados o no los apoyos verticales sobre los travesaños, con la ventaja de que, una vez desmontados dichos elementos, para facilitar el almacenamiento del caballete ocupando un mínimo espacio, bastará colocar adyacentemente los largueros y apilados sobre ellos, en el mismo eje longitudinal, los travesaños con los apoyos verticales, fijándose el conjunto con flejes de sujeción hasta que sea preciso un nuevo uso.

Para facilitar dicha sujeción del conjunto desmontado y apilado, y con objeto de aligerar el peso del material, preferentemente, los largueros presentan una serie de perforaciones y oquedades repartidas a lo largo de los mismos.

Por último, cabe destacar que, en una forma de realización preferida, todas las piezas y elementos del caballete están fabricadas en acero galvanizado recubierto con una capa de pintura epoxi, lo cual garantiza una prolongada vida útil, libre de mantenimiento durante hasta al menos 25 años.

En todo caso, además de las antedichas ventajas de facilidad de manejo y ocupación mínima de espacio, el caballete presenta la ventaja de poder ser reparable pieza a pieza sin necesidad de mano de obra cualificada, de que no utiliza elementos de madera susceptibles de deteriorarse, y de que las piezas son intercambiables para poder montar un caballete de distintas dimensiones, según convenga en cada caso, que sea apto para un tamaño u otro de contenedor.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se incluye un juego de figuras con carácter ilustrativo y no limitativo.

La figura número 1 muestra una vista en perspectiva de un primer ejemplo de realización del caballete desmontable objeto de la invención, en concreto un ejemplo con tres apoyos verticales, representado en posición montada de uso, apreciándose la configuración y partes que comprende.

Las figuras números 2, 3 y 4 muestran respectivas vistas, en alzado lateral, frontal y planta superior, del ejemplo del caballete de la invención mostrado en la figura 1.

La figura número 5 muestra una vista en perspectiva del despiece del caballete de la invención, según el ejemplo mostrado en las figuras precedentes, apreciándose la configuración de cada una de las piezas que comprende.

La figura número 6 muestra una vista en perspectiva del caballete mostrado en las figuras 1 a 5, en este caso representado una vez desmontado y con las piezas que comprende apiladas para ocupar un mínimo espacio de almacenamiento.

La figura número 7 muestra una vista en perspectiva de otro ejemplo del caballete desmontable de la invención, en este caso un ejemplo con dos apoyos verticales, el cual se ha representado de nuevo una vez montado.

Las figuras números 8, 9 y 10 muestran respectivas vistas, en alzado lateral, alzado frontal y planta superior, del caballete de la invención según el ejemplo mostrado en la figura 7.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Así, tal y como se aprecia en dichas figuras, el caballete (1) de la invención está conformado por una estructura compuesta por elementos fácilmente desmontables y apilables que comprende, esencialmente:

- al menos dos largueros (2), dispuestos de manera horizontal, preferiblemente cuatro, - al menos, dos travesaños (3) con una longitud similar a la de los largueros (2) y que se fijan, de modo desmontable y perpendicularmente sobre dichos largueros (2), estando dispuestos en paralelo y separados una distancia equidistante entre ellos en el supuesto de ser más de dos, y situándose, al menos, uno cerca de cada extremo de los largueros (2), y

- unos apoyos verticales en cuña (4), en igual número al de travesaños, que se fijan, igualmente de modo desmontable respecto de dichos travesaños, estando cada apoyo (4) dispuesto sobre el centro de cada uno de los travesaños (3).

Conforme a la estructura anterior, en posición desmontada, los largueros (2) son susceptibles de colocarse adyacentemente y, apilados sobre ellos en el mismo eje longitudinal, y los travesaños (3) con los apoyos verticales en cuña (4) fijados a ellos de modo que la estructura define un conjunto compacto que ocupa un mínimo espacio, como se observa en la figura 6, mucho menos que el que ocupa en posición montada (figuras 1 o 7), pudiendo unirse el conjunto con flejes (6) u otros medios de sujeción.

Preferiblemente, la estructura del caballete (1) comprende cuatro largueros (2) que, también preferiblemente, están conformados, cada uno, por un perfil metálico . Dicho perfil metálico puede ser, por ejemplo, con sección en C.

Asimismo, preferiblemente, la estructura del caballete (1) comprende tres travesaños (3) perpendiculares que, también preferiblemente, están conformados por perfiles metálicos, preferiblemente de sección en C—Cuando la estructura comprende tres travesaños (3) con tres apoyos en cuña (4), como muestra el ejemplo de las figuras 1 a 6, estos se disponen fijados sobre los largueros (2) de manera que dos se sitúan cerca de los extremos y el tercero se sitúa en el centro.

Preferiblemente, los apoyos en cuña (4) se fijan dentro de los perfiles, preferiblemente en C de los travesaños (3), y comprenden dos perfiles de sección también en C (41), dispuestos inclinados en ángulo convergente hacia su extremo superior, estando unidos entre sí por unas pletinas (42, 43) laterales fijadas a ambos lados de los mismos, superior e inferiormente, y preferentemente dos pletinas trapezoidales (42) en la parte superior y otras pletinas trapezoidal (43) en la parte inferior, tal como se observa en el despiece de la figura 5. El ángulo formado por los perfiles inclinados (41) es preferiblemente de 9° para un caballete en el entorno marítimo y de 14° para un caballete terrestre. La razón para la diferencia en el ángulo es debida a que en el entorno marítimo el caballete se puede fijar contra la pared del contenedor para evitar el vuelvo y en el entorno terrestre no.

En la forma de realización preferida, las fijaciones desmontables entre los largueros (2) horizontales y los travesaños (3) perpendiculares, así como entre los apoyos en cuña (4) y los travesaños (3) se efectúan mediante pernos roscados o remaches pretensados (elementos no representados por ser ampliamente conocidos).

Opcionalmente, la estructura del caballete (1) comprende la inclusión de un conjunto de segmentos de perfil metálico angulado (5), preferentemente en forma de U, que se fijan en la cara interna de los travesaños (3) de los extremos, tal que definen unos alojamientos destinados a la inserción de barras de seguridad (no representadas). De esta manera, tras situar las piezas planas a transportar con su canto apoyado sobre los travesaños (2) y apoyadas unas sobre otras y contra los apoyos verticales en cuña (4), las barras de seguridad introducidas en los segmentos (5), sirven para impedir que las piezas planas o planchas se muevan y puedan resbalar por el extremo de los largueros (2). Así, en función del número de piezas planas, o planchas, o del grosor de estas, las barras de seguridad se insertan en uno u otro de dichos alojamientos definidos por los citados segmentos de perfil angulado (5).

Por último, cabe destacar que, para facilitar la sujeción de los elementos del caballete una vez desmontados y apilados, tal como muestra la figura 6, se puede emplear por ejemplo un fleje (6). Para aligerar el peso del material, los largueros (2) horizontales presentan una serie de perforaciones (21) y oquedades (22) repartidas a lo largo de los mismos.

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Caballete desmontable para transporte de losas, paneles, vidrios y otros elementos planos similares caracterizado por que comprende una estructura con:

Al menos cuatro largueros (2) paralelos,

Al menos dos travesaños (3) fijados perpendicularmente, de modo desmontable, sobre dichos largueros (2), y dispuestos separados y en paralelo entre si, situándose, al menos, uno cerca de cada extremo de los largueros (2), y

Un apoyo vertical en cuña (4) fijado de modo desmontable en el centro de cada travesaño (3).

2. Caballete, según reivindicación 1, caracterizado por que los largueros (2) están conforma­ dos cada uno por un perfil metálico de sección en C cerrado en sus extremos.

3. Caballete, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que com­ prende tres travesaños (3).

4. Caballete, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los travesaños (3) están conformados por perfiles metálicos de sección en C.

5. Caballete, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los apoyos en cuña (4) se fijan dentro de los perfiles en C de los travesaños (3).

6. Caballete, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los apoyos en cuña (4) comprenden dos perfiles de sección en C (41), dispuestos inclinados en ángulo convergente hacia su extremo superior, y estando unidos entre sí por unas pletinas (42, 43) laterales fijadas a ambos lados de los mismos.

7. Caballetes, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los largueros (2) horizontales y los travesaños (3) perpendiculares, así como entre los apoyos en cuña (4) y los travesaños (3) están fijados de manera desmontable mediante pernos roscados.

8. Caballete, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que com­ prende un conjunto de segmentos de perfil metálico angulado (5) que se fijan en la cara interna de los travesaños (3) perpendiculares de los extremos definiendo unos alojamientos destina­ dos a la inserción de barras de seguridad.

9. Caballete, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los largueros (2) horizontales presentan perforaciones (21) y oquedades (22) repartidas a lo largo de los mismos para facilitar la sujeción de los elementos del caballete una vez desmontados y apilados con un fleje (6) o similar, así como para aligerar el peso de los mismos.

10. Caballete, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la longitud de los travesaños es similar a la de los largueros.

11. Caballete, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la distancia entre travesaños o entre largueros es equidistante.