ES1269995U - Conjunto de señalización de emergencia para habitáculo de vehículo - Google Patents

Abstract

Conjunto (1) de señalización de emergencia para habitáculo de vehículo que comprende un estuche (2) del tipo de los constituidos mediante la combinación de un cuerpo (3) y una tapa (4), presentando el cuerpo una embocadura (5) y un alojamiento (6), y estando el cuerpo y la tapa dotados de medios de cierre (7) practicables y de medios de abisagramiento (8) entre el cuerpo y tapa, estando el conjunto caracterizado por que el estuche contiene en su alojamiento un dispositivo luminoso (9) de preseñalización de peligro tipo V16 y un chaleco (10) reflectante, estando tanto el cuerpo como la tapa del estuche estructurados a partir de respectivos núcleos (11) semirrígidos, dotados cada uno de un revestimiento exterior (12a) textil y de un revestimiento interior (12b) textil fijado a cada núcleo, y estando toda la embocadura del cuerpo del estuche ocupada por una cremallera (13) de apertura y cierre del estuche, con excepción de la parte (14) que une la tapa con el cuerpo.

Description

DESCRIPCIÓN

Conjunto de señalización de emergencia para habitáculo de vehículo

Sector técnico de la invención

El conjunto de señalización de emergencia para habitáculo de vehículo de la presente invención es de los que permiten la señalización segura de un vehículo averiado para alertar de la posición del vehículo averiado al resto de vehículos de la vía.

Antecedentes de la invención

Es conocido el uso de dispositivos de iluminación de preseñalización de peligro tipo V16, de forma adicional y complementaria a los triángulos de señalización de emergencia, publicado en el BOE el martes 31 de julio de 2018. Estos dispositivos pretenden evitar que el conductor salga del habitáculo del vehículo para señalizar una avería si las condiciones de la vía resultan peligrosas para integridad física del conductor, por lo que resulta de suma importancia que el dispositivo de señalización se encuentre dentro del vehículo al alcance del conductor evitando salir al exterior del vehículo para buscar y posicionar los dispositivos habituales de preseñalización o triángulos de emergencia. Hasta ahora, la localización habitual de los triángulos de señalización de emergencia era el maletero del vehículo, obligando a salir al usuario del habitáculo del vehículo lo que implicaba un riesgo real para la integridad física del conductor.

No obstante, estos dispositivos luminosos se distribuyen habitualmente en cajas de cartón, que una vez abiertos, en su gran mayoría se tirarán como desecho, por lo que la luz de emergencia permanecerá en el vehículo sin protección alguna con el posible riesgo que conlleva, tanto de golpes y posibles roturas como de derrame de los componentes de las baterías que utilizan para funcionar y que pueden afectar al rendimiento del producto o a los componentes del vehículo.

Son también conocidos estuches materializados en una caja inyectada en un material plástico rígido, de tamaño adecuado a los objetos a contener, o en material textil, totalmente dúctiles, y que se complementan ambos con la correspondiente tapa, de idéntica naturaleza, dotada de medios de cierre diversos. En el caso de estos estuches de plástico, por su propia naturaleza plástica y rígida, los objetos alojados en su interior, en particular cuando se trata de objetos rígidos, provoca un efecto sonoro debido a la movilidad del vehículo, que cuando menos resulta desagradable, a lo que hay que añadir además que el frecuente golpeteo de los objetos contenidos en dicha caja contra la pared de la misma genera un efecto de fatiga y deterioro en estos objetos contenidos, lo que no los hace adecuados para almacenar dispositivos de iluminación de preseñalización de peligro tipo V16.

Es también conocido el uso de bolsas textiles o estuches de tela, que generan menos ruido, pero no cuentan con el apropiado factor de protección que sí tienen las cajas rígidas, puesto que un fuerte golpe ocasionado en el interior del vehículo, como en el proceso de distribución del producto, podría afectar seriamente su contenido, por lo que no serían adecuadas para almacenar la luz de señalización de emergencia tipo V16, que al ser un elemento relativamente frágil podría romperse y dejar de funcionar, pudiendo ocasionar un serio contratiempo al conductor en caso de necesidad de su del dispositivo luminoso.

Es por tanto un objetivo de la presente invención dar a conocer un conjunto de señalización de emergencia que permita señalizar eficazmente la posición de un vehículo averiado de manera segura para los ocupantes del vehículo, y que permita rápidamente y con seguridad alertar al resto de vehículos de la posición del vehículo averiado, evitando además el deterioro anticipado de los componentes de seguridad que forman el conjunto, evitando que estos se encuentren deteriorados en el momento de precisar señalizar la posición del vehículo averiado.

Explicación de la invención

El conjunto de señalización de emergencia para habitáculo de vehículo de la presente invención es de los que comprende un estuche del tipo de los constituidos mediante la combinación de un cuerpo y una tapa, presentando el cuerpo una embocadura y un alojamiento, y estando el cuerpo y la tapa dotados de medios de cierre practicables y de medios de abisagramiento entre el cuerpo y tapa

El conjunto se caracteriza en esencia porque el estuche contiene en su alojamiento un dispositivo luminoso de preseñalización de peligro tipo V16 y un chaleco reflectante , estando tanto el cuerpo como la tapa del estuche estructurados a partir de respectivos núcleos semirrígidos, dotados cada uno de un revestimiento exterior textil y de un revestimiento interior textil fijado a cada núcleo y que le confiere un acolchamiento, y estando toda la embocadura del cuerpo del estuche ocupada por una cremallera de apertura y cierre del estuche, con excepción de la parte que une la tapa con el cuerpo que permite realizar un cierre estanco del alojamiento y por tanto asegurar los componentes de seguridad del conjunto almacenados en el estuche.

El estuche del conjunto de la presente invención ha sido especialmente concebido como medio de almacenaje y protección, en el interior del habitáculo de los vehículos (automóviles motocicletas, vehículos movilidad urbana y bicicletas, caravanas y autocaravanas, vehículos comerciales tipo furgonetas, camiones o vehículos especiales, aviones, helicópteros y embarcaciones de todo tipo), de dispositivo luminoso de preseñalización de peligro tipo V16 (también conocidos como baliza o luz de emergencia) y de un chaleco reflectante, además de otros objetos de uso diverso, como chalecos reflectantes adicionales, cables de carga, dispositivos USB por ejemplo o cualquier otro objeto susceptible de ser almacenado en los vehículos.

De esta manera, el conjunto permite preservar de manera óptima los elementos de señalización, resultando además el estuche del conjunto estructuralmente simple, de fácil manejo y fijable de forma opcional, en cualquier posición elegida para el mismo en el seno de cualquier espacio destinado para albergar y almacenar objetos dentro del habitáculo del vehículo como son los espacios de las puertas o del frontal, de la guantera, del reposabrazos, debajo/dentro de los asientos, en el suelo del interior del vehículo, etc.

Así, el conjunto resuelve la problemática tanto del ruido como de la protección de los componentes de seguridad contenidos en el estuche, gracias a la estructura semirrígida del núcleo y al revestimiento textil acolchado interior y exterior del estuche, permitiendo además que pueda almacenar en los espacios de almacenamiento habilitados en el interior del habitáculo de los vehículos por su tamaño reducido y compacto.

Para ello y de forma más concreta, adoptando el estuche del conjunto a ineludible forma de una caja con tapa, de tamaño variable, impuesta por los objetos que ha de contener en su interior, y concretamente por los dispositivos luminosos de preseñalización de peligro tipo V16 y el chaleco reflectante necesario si se desea salir del vehículo en caso de avería o accidente en carretera, así como cualquier otro elementos de seguridad adicional que se quiera almacenar conjuntamente. Este estuche presenta como especial particularidad el hecho de que está constituido, tanto en lo que se refiere a su cuerpo como a su tapa, a partir de un núcleo semirrígido, preferentemente de plástico, que se encuentra revestido por ambas caras con un recubrimiento de naturaleza textil, que afecta tanto a la cara externa como a la cara interna del núcleo semirrígido y que se fija convenientemente al mismo mediante un adhesivo apropiado.

En una realización, el estuche, cuando está cerrado, ocupa un volumen inferior a los 4500 cm3, siendo este volumen adecuado para su almacenamiento en el habitáculo del vehículo, más preferentemente el estuche ocupa un volumen inferior a los 2000 cm3permitiendo su almacenamiento con comodidad en la guantera o bajo los asientos del vehículo.

Se da a conocer también que en una realización el núcleo del cuerpo y el núcleo de la tapa del estuche consisten en respectivas pieza de plástico semirrígidas que se configuran a modo de cazoleta de aristas y vértices redondeados.

Puesto que el núcleo correspondiente a ambas partes del estuche del conjunto configura una especie de cazoleta y tapa de vértices y aristas redondeadas, que conjuntamente con el revestimiento textil tanto interior como exterior, se elimina cualquier efecto sonoro debido a la posible movilidad del estuche. La naturaleza semirrígida del estuche permite adaptarlo a los pequeños espacios de almacenamiento del interior del habitáculo como pueden ser la guantera, reposabrazos o espacios de las puertas entre otros. De esta forma, el conductor no tiene que salir del vehículo para buscar en el maletero del vehículo los triángulos de señalización de peligro o el chaleco reflectante como sucedía hasta ahora, ya que ambos elementos podrían estar dentro del habitáculo natural del vehículo al alcance del conductor. Además, la naturaleza semirrígida confiere al conjunto mayor robustez que incrementa sustancialmente la protección de los dispositivos luminosos de preseñalización de peligro tipo V16.

Cuerpo y tapa están relacionados entre sí a través de sus embocaduras, mediante una tira textil en funciones de bisagra, unida mediante sendas líneas de costura al cuerpo y a la tapa, y estando ocupado el resto de estos elementos complementarios por una larga cremallera que constituye el medio de cierre y acceso al interior del estuche y que por su propia naturaleza no afecta en absoluto a mantener el efecto amortiguador del mismo frente a posibles choques y la total ausencia de ruido en la normal movilidad del vehículo.

En una realización, la pieza de plástico semirrígida del núcleo de la tapa tiene una profundidad considerablemente menor que la pieza de plástico semirrígida del núcleo del cuerpo, pero también se prevé que en otra realización la pieza de plástico semirrígida del núcleo de la tapa tenga una profundidad semejante o igual que la pieza de plástico semirrígidas del núcleo del cuerpo .

Según una característica de la invención, el estuche comprende una tira de velcro para facilitar la sujeción del estuche en alguna parte del habitáculo del vehículo que permita la adherencia con la tira de velcro y evitar así que este estuche se desplace o mueva sin control. Por tanto, se prevé la existencia en el estuche de una tira de velcro, por ejemplo doble, que permita su fijación cuando sea posible sobre superficies que permitan la adherencia del velcro, tal como la moqueta del habitáculo del vehículo, o en caso contrario de una segunda tira de velcro autoadhesiva y complementaria a la primera que haga las veces de moqueta y permita adherir el estuche en superficies planas.

Según otra característica de interés, estando el dispositivo luminoso de preseñalización de peligro tipo V16 provisto de un imán para su sujeción al chasis del vehículo, el cuerpo del estuche comprende una placa metálica, preferentemente de material ferromagnético, para posicionar en el interior del estuche el dispositivo luminoso de preseñalización de peligro tipo V16, permitiendo así fijar la posición del dispositivo luminoso en el interior del estuche. De esta manera, aunque el estuche se vuelque o voltee el dispositivo luminoso quedará correctamente retenido sin moverse ni golpearse con las paredes interiores del estuche.

Preferentemente, la placa está dispuesta entre el núcleo y el revestimiento interior del cuerpo del estuche, pudiendo estar pegada al núcleo y/o el revestimiento interior, permitiendo que la fuerza de atracción del imán sea mayor sin que la placa llegue a tocar al dispositivo luminoso u otros elementos de seguridad en el interior del estuche.

Se prevé que en una realización, la placa del estuche esté dispuesta en el fondo del alojamiento del estuche, en su cuerpo, permitiendo así sujetar correctamente un dispositivo luminoso que tenga un imán en su base, de modo que el dispositivo luminoso quede resguardado y lo más separado posible de la embocadura.

Breve descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La Fig. 1 muestra en perspectiva general un estuche cerrado de un conjunto según la presente invención;

la Fig. 2 muestra en perspectiva general otro estuche cerrado de un conjunto según la presente invención;

la Fig. 3 muestra en perspectiva general un estuche abierto de un conjunto según la presente invención;

las Figs. 4a, 4b y 4c muestran detalles de una sección del estuche de la Fig. 1.

Descripción detallada de los dibujos

La Fig. 1 presenta el conjunto 1 de señalización de emergencia de la presente invención, que comprende un estuche 2 dimensionado para su almacenamiento en el habitáculo de un vehículo. El estuche 2 del conjunto 1 es del tipo de los constituidos mediante la combinación de un cuerpo 3 y una tapa 4, presentando el cuerpo 3 una embocadura 5 a través del que se pueden introducir objetos en el interior del cuerpo 3 y un alojamiento 6 en el que quedan alojados los objetos que se introduzcan en el estuche 2 a través de la embocadura 5.

El cuerpo 3 y la tapa 4 del estuche 2 están dotados de medios de cierre 7 practicables, que están formados por una cremallera 13 de apertura y cierre del estuche 2, que permiten un cierre estanco del estuche 2, de modo que su interior quede protegido de inclemencias externas, tales como lluvia o derrames de líquidos que pudieran verterse de manera accidental sobre el estuche 2 almacenado en el habitáculo del vehículo. Toda la embocadura 5 del cuerpo 3 del estuche 2 está ocupada por la cremallera 13, con excepción de la parte 14 o tira que une la tapa 4 con el cuerpo 3 que actúa a modo de medios de abisagramiento 8 entre el cuerpo 3 y la tapa 4.

Por tanto, el estuche 2 está constituido mediante la combinación de una base o cuerpo 3 y una tapa 4 , con la particularidad de que en este caso y por la propia aplicación prevista para el estuche 2 , la de actuar como contenedor de los dispositivos luminosos 9 o luces de emergencia y chaleco 10 reflectante, adopta una configuración reducida y compacta. De esta manera y para su correcto almacenamiento en el habitáculo del vehículo el estuche 2 ocupa, naturalmente en su posición cerrada de almacenamiento, un volumen inferior a los 4500 cm3, más preferentemente ocupa un volumen inferior a los 2000 cm3 cuando está cerrado.

Como se verá más adelante, tanto el cuerpo 3 como la tapa 4 del estuche 2 están estructurados a partir de respectivos núcleos 11 semirrígidos, dotados cada uno de un revestimiento exterior 12a textil y de un revestimiento interior 12b textil fijado a cada núcleo 11 que confieren un acolchamiento al interior del estuche 2 que confieren un un efecto acolchado tanto interior como exterior, frente a posibles golpes del estuche 2 con respecto a su entorno o con respecto a su contenido, que permite proteger eficazmente los elementos contenidos en el estuche 2 ante golpes y movimientos.

En el estuche 2 del conjunto 1, el núcleo 11 del cuerpo 3 y el núcleo 11 de la tapa 4 del estuche 2 consisten en respectivas pieza de plástico semirrígidas que se configuran a modo de cazoleta de aristas y vértices redondeados, que confieren al estuche 2 un acabado romo sin puntas o filos, lo que no solo evita que pueda estorbar en el habitáculo del vehículo sino que además facilita la flexibilidad del núcleo 11.

El estuche 2 presentado en la Fig. 1, destaca por que la pieza de plástico semirrígida del núcleo 11 de la tapa 4 tiene una profundidad considerablemente menor que la pieza de plástico semirrígidas del núcleo 11 del cuerpo 3, permitiendo que el cuerpo 3 conforme un mayor alojamiento 6. Se considera que la pieza de plástico semirrígida del núcleo 11 de la tapa 4 tiene una profundidad considerablemente menor que la pieza de plástico semirrígidas del núcleo 11 del cuerpo 3 cuando, por ejemplo, la profundidad de la pieza de plástico semirrígida del núcleo 11 de la tapa 4 es menor o igual a un tercio de la profundidad de la pieza de plástico semirrígida del núcleo 11 del cuerpo 3.

No obstante, según se ilustra en la Fig. 2, también se contempla que la pieza de plástico semirrígida del núcleo 11 de la tapa 4 tenga una profundidad semejante o igual que la pieza de plástico semirrígida del núcleo 11 del cuerpo 3, que aunque conlleva que el cuerpo 3 conforme un alojamiento 6 menor, permite que la pieza de plástico semirrígida del núcleo 11 de la tapa 4 pueda colaborar en la sujeción de los elementos dispuestos en el alojamiento 6 del cuerpo 3. Se considera que la profundidad de la pieza de plástico semirrígida del núcleo 11 de la tapa 4 es semejante a la profundidad de la pieza de plástico semirrígida del núcleo 11 del cuerpo 3 cuando, por ejemplo, la profundidad de la pieza de plástico semirrígida del núcleo 11 de la tapa 4 difiere de la profundidad de la pieza de plástico semirrígida del núcleo 11 del cuerpo 3 en menos de un tercio de la profundidad de la pieza de plástico semirrígida del núcleo 11 del cuerpo 3.

Se prevé además que el estuche 2 del conjunto 1 pueda estar provisto y comprenda una tira de velcro, también conocida como de gancho y bucle, adherida a un revestimiento exterior 12a para facilitar la sujeción del estuche en alguna parte del habitáculo del vehículo que permita la adherencia con la tira de velcro y evitar así que este estuche 2 se desplace o mueva sin control por el habitáculo del vehículo. Preferentemente la tira de velcro, que puede estar adherida mediante adhesivo al revestimiento exterior 12a, será de la parte correspondiente al gancho, permitiendo así acoplarse directamente al tejido que reviste el habitáculo del vehículo. También se prevé que pueda disponerse en el habitáculo del vehículo, por ejemplo pegada, la tira correspondiente al bucle, de modo que se consiga una mejor fijación de la tira de gancho del estuche 2 . De esta manera, en cualquier lugar apropiado de la superficie externa del estuche 2 , como por ejemplo sobre la base inferior del cuerpo 3 se ha previsto de forma opcional la disposición de una tira de velcro, que facilite la inmovilización del estuche 2 en el interior del habitáculo del vehículo cuando esto sea requerido. Dicha tira de velcro podrá llevar una segunda tira de velcro, complementaria a la primera, y autoadhesiva para cuando no sea posible fijarla sobre moqueta poderla adherir sobre cualquier otro tipo de superficies.

Ventajosamente, y como puede observarse en la Fig. 3, el estuche 2 del conjunto 1 de la presente invención contiene en su alojamiento 6 interior un dispositivo luminoso 9 de preseñalización de peligro tipo V16 y un chaleco 10 reflectante, permitiendo ventajosamente en caso de accidente del vehículo en el que se encuentra el conjunto 1 que los ocupantes del vehículo puedan con seguridad y sin necesidad de abandonar el habitáculo del vehículo obtener el dispositivo luminoso 9 de preseñalización de peligro tipo V16, que puede ser colocado directamente sobre el techo del vehículo, y un chaleco 10 reflectante para poder abandonar el vehículo con seguridad en caso de que sea necesario.

Como puede observarse en la Fig. 4a y el primer detalle A mostrado en la Fig. 4b, el cuerpo 3 del estuche 2 está estructurado a partir un núcleo 11 semirrígido, dotado de un revestimiento exterior 12a textil y de un revestimiento interior 12b textil fijado al núcleo 11. De manera análoga, la tapa 4 del estuche 2 también está estructurada a partir un núcleo 11 semirrígido, dotado de un revestimiento exterior 12a textil y de un revestimiento interior 12b textil fijado al núcleo 11.

Se prevé también, del modo ilustrado en el segundo detalle B de la Fig 4a mostrado en la Fig. 4c que cuando el dispositivo luminoso 9 de preseñalización de peligro tipo V16 esté provisto de un imán para su sujeción al chasis del vehículo, el cuerpo del estuche pueda incorporar además una placa 15 metálica, a modo de lámina, preferentemente de un material ferromagnético, para atraer el imán del dispositivo luminoso 9 y posicionar en el interior del estuche 2 el dispositivo luminoso 9. Naturalmente, como existen dispositivos luminosos que al imantarse activan automáticamente su luz, si esta activación automática no puede desactivarse, en este caso el estuche 2 del conjunto 1 tendría que estar desprovisto de la placa 15. Preferentemente y para conseguir una mayor sujeción, la placa 15 estará dispuesta entre el núcleo 11 y el revestimiento interior 12b del cuerpo 3 del estuche 2, más preferentemente en el fondo del alojamiento 6 del estuche 2, en su cuerpo 3. Se prevé también que esta placa 15 ocupe solamente parte del fondo, por ejemplo una mitad del fondo, donde podrá colocarse el dispositivo luminoso 9, para así dejar espacio libre para el chaleco 10. Se contempla además que el revestimiento interior 12b pueda presentar una señal para indicar la localización de la placa 15, que permita la fácil colocación del dispositivo luminoso 9 sobre la placa 15, este puede ser por ejemplo un círculo o cuadrado dibujado sobre el revestimiento interior 12b, visible desde el alojamiento 6, por ejemplo en correspondencia con el perímetro del dispositivo luminoso 9, e incorporar incluso una leyenda o texto explicativo.

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1. Conjunto (1) de señalización de emergencia para habitáculo de vehículo que comprende un estuche (2) del tipo de los constituidos mediante la combinación de un cuerpo (3) y una tapa (4), presentando el cuerpo una embocadura (5) y un alojamiento (6), y estando el cuerpo y la tapa dotados de medios de cierre (7) practicables y de medios de abisagramiento (8) entre el cuerpo y tapa, estando el conjunto caracterizado por que el estuche contiene en su alojamiento un dispositivo luminoso (9) de preseñalización de peligro tipo V16 y un chaleco (10) reflectante, estando tanto el cuerpo como la tapa del estuche estructurados a partir de respectivos núcleos (11) semirrígidos, dotados cada uno de un revestimiento exterior (12a) textil y de un revestimiento interior (12b) textil fijado a cada núcleo, y estando toda la embocadura del cuerpo del estuche ocupada por una cremallera (13) de apertura y cierre del estuche, con excepción de la parte (14) que une la tapa con el cuerpo.

2. Conjunto (1) según la reivindicación anterior, caracterizado por que el estuche (2) cerrado ocupa un volumen inferior a 4500 cm3.

3. Conjunto (1) según la reivindicación anterior, caracterizado por que el estuche (2) cerrado ocupa un volumen inferior a 2000 cm3.

4. Conjunto (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el núcleo (11) del cuerpo (3) y el núcleo (11) de la tapa (4) del estuche (2) consisten en respectivas piezas de plástico semirrígidas que se configuran a modo de cazoleta de aristas y vértices redondeados.

5. Conjunto (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el estuche (2) comprende una tira de velcro adherida a un revestimiento exterior (12a) para facilitar la sujeción del estuche en alguna parte del habitáculo del vehículo que permita la adherencia con la tira de velcro y evitar así que este estuche se desplace o mueva sin control.

6. Conjunto (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, estando el dispositivo luminoso (9) de preseñalización de peligro tipo V16 provisto de un imán para su sujeción al chasis del vehículo, el cuerpo del estuche comprende una placa (15) metálica para atraer el imán del dispositivo luminoso y posicionar en el interior del estuche el dispositivo luminoso.

7. Conjunto (1) según la reivindicación anterior, caracterizado por que la placa (15) está dispuesta entre el núcleo (11) y el revestimiento interior (12b) del cuerpo (3) del estuche.

8. Conjunto (1) según la reivindicación anterior, caracterizado porque la placa (15) del estuche (2) está dispuesta en el fondo del alojamiento (6) del estuche.