ES1269019U - Kit de anclaje para un contenedor - Google Patents

Abstract

Kit de anclaje para un contenedor, para su fijación a una superficie de apoyo del mismo, donde el contenedor presenta un cuerpo con una base inferior (1) y unas ruedas (2) de desplazamiento fijadas a la misma, caracterizado por que comprende - unos medios de enganche del contenedor, formados por un primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) longitudinales, cada uno con dos extremos (3.1, 4.1) fijados a la base inferior (1) del contenedor, y una zona central (3.2, 4.2) horizontal situada a una cota menor que la base inferior (1), de manera que existe un espacio de separación entre ambas y donde el primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) son paralelos y están separados entre sí una distancia determinada, y; - una base de anclaje (5) que comprende una primera y segunda piezas (5.1, 5.2) de acoplamiento del primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) respectivamente, que presentan forma laminar, con una primera porción (8) plana de fijación a la superficie de apoyo y una segunda porción (9) que emerge superiormente de un extremo de la anterior, y conforma una zona de alojamiento (10) de forma y dimensiones aptas para el acoplamiento de la zona central (3.2, 4.2) de uno de los cuerpos de enganche (3, 4), donde ambas primera y segunda piezas (5.1, 5.2) son paralelas, están dispuestas con el alojamiento (10) orientado en el mismo sentido, y presentan una distancia entre ambos alojamientos (10) igual a la distancia entre el primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4); donde la primera pieza (5.1) presenta unos medios de retención de la zona central (3.2) del primer cuerpo de enganche (3) en su interior y unos medios de desbloqueo de los mismos.

Description

DESCRIPCIÓN

Kit de anclaje para un contenedor

Campo técnico de la invención

La presente invención corresponde al campo técnico de los contenedores de residuos urbanos, en concreto a un kit de anclaje para un contenedor, para su fijación a una superficie de apoyo del mismo, donde el contenedor presenta un cuerpo con una base inferior y unas ruedas de desplazamiento fijadas a la misma.

Antecedentes de la Invención

En la actualidad, las calles de todas las ciudades presentan múltiples contenedores de residuos, repartidos en múltiples localizaciones, de manera que resulten accesibles tanto para que los vecinos puedan depositar en ellos los desechos, como para la recogida de los mismos por parte de los servicios de limpieza.

Actualmente, dado que las personas y organismos están cada vez más concienciados con la necesaria conservación del medio ambiente, se ha multiplicado el número de contenedores en las ciudades y, además de aquellos orientados a la recogida de residuos orgánicos, encontramos otros para la recogida del vidrio, de papel y cartón, de aceite usado... Al haber cada vez más contenedores en las calles, es más necesario aún determinar el lugar idóneo para su ubicación.

Los contenedores cuentan con unas ruedas que facilitan su desplazamiento y la maniobrabilidad de los mismos en las tareas de descarga del contenido en camiones y, la posterior reubicación en su lugar. Aunque estas ruedas son muy necesarias, en la práctica pueden originar situaciones no deseadas.

Así pues, dado que los contenedores, la mayoría de las veces están ubicados en la misma vía pública, normalmente ocupando plazas de parking, algunos usuarios trasladan estos contenedores, según su conveniencia, para poder aprovechar estas plazas, con el resultado de que poco a poco, estos contenedores se ven desplazados de su ubicación original.

Este desplazamiento de los contenedores a voluntad es posible debido a que las ruedas los hacen muy manejables, con lo que con unos pequeños empujes es posible trasladarlos de un lugar a otro.

Otros problemas surgen en las calles inclinadas, donde la existencia de una pendiente dificulta en gran medida la ubicación de estos contenedores, pues las ruedas impiden que se queden fijos en el lugar indicado.

Pero el problema no es tanto por la existencia de ruedas, sino por el hecho de que el contenedor pueda moverse libremente sobre las mismas. Así pues, es necesario encontrar un modo de fijar los contenedores en la ubicación deseada, evitando desplazamientos indebidos o involuntarios.

Al no existir una fijación de los contenedores a su lugar de ubicación, aparecen también problemas en otras situaciones, como por ejemplo la existencia de una avenida de agua debida a lluvias torrenciales.

En estas ocasiones, el hecho de que los contenedores no estén fijados en su ubicación, va a permitir que ante la existencia de una corriente de agua, el contenedor se desplace con facilidad de su posición inicial, haciéndolo flotar incluso, en función de la altura de la lámina de agua, y pudiendo llegar a trasladarlo grandes distancias. Esto suele conllevar roturas del contenedor y pérdida de los residuos contenidos en el mismo, que pueden acabar a mucha distancia del contenedor ensuciando la zona. Una situación similar puede producirse en condiciones de fuerte viento que desplaza o vuelca indeseablemente los contenedores.

Hasta la fecha, el único dispositivo que se conoce que trata de evitar el desplazamiento de los contenedores son unos bolardos que se instalan en las calles para delimitar el espacio en el que se sitúa el contenedor, pero estos bolardos son demasiado visibles y ocupan más espacio de la vía pública, además de que suponen un inconveniente para los vehículos que estacionan próximos a ellos, pues un despiste puede suponer una abolladura en el vehículo.

Frente a estos problemas es necesario encontrar un modo de fijación o anclaje de los contenedores, del modo más oculto posible, que logre evitar de este modo problemas de ubicación de los mismos en lugares no deseados así como las pérdidas económicas que supone las roturas y desperfectos en contenedores que se pierden ante fenómenos como lluvias torrenciales.

Descripción de la invención

El kit de anclaje para un contenedor que aquí se presenta, para su fijación a una superficie de apoyo del mismo, donde el contenedor presenta un cuerpo con una base inferior y unas ruedas de desplazamiento fijadas a la misma, comprende unos medios de enganche del contenedor, formados por un primer y segundo cuerpos de enganche longitudinales, ambos con un primer y segundo extremos fijados a la base inferior del contenedor, y una zona central horizontal situada a una cota menor que la base inferior, de manera que existe un espacio de separación entre ambas.

Estos primer y segundo cuerpos de enganche son paralelos y están separados entre sí una distancia determinada.

Además, comprende una base de anclaje que comprende una primera y segunda piezas de acoplamiento de la zona central del primer y segundo cuerpos de enganche respectivamente, que presentan forma laminar, con una primera porción plana de fijación a la superficie de apoyo y una segunda porción que emerge superiormente de un extremo de la anterior, y conforma una zona de alojamiento de la zona central de un cuerpo de enganche, cuya forma y dimensiones son aptas para el acoplamiento del mismo.

Dichas primera y segunda piezas son paralelas, están dispuestas con el alojamiento orientado en el mismo sentido, y presentan una distancia entre ambos alojamientos igual a la distancia entre el primer y segundo cuerpos de enganche.

Por su parte, la primera pieza presenta unos medios de retención de la zona central del primer cuerpo de enganche en su interior y unos medios de desbloqueo de los mismos.

Con el kit de anclaje para un contenedor que aquí se propone se obtiene una mejora significativa del estado de la técnica.

Esto es así pues, con un kit formado por muy pocos elementos, es posible lograr una fijación del contenedor en su lugar de ubicación, evitando desplazamientos del mismo ya sean indebidos o inapropiados.

Es un dispositivo muy sencillo de utilizar, en el que únicamente hay que fijar dos cuerpos de enganche en la base inferior del contenedor para su enganche y, fijar una base de anclaje a la superficie de apoyo, de manera que los cuerpos de enganche se encajan en la misma de un modo sencillo, sin esfuerzo y por el mismo desplazamiento hasta engancharse en la base.

Al encontrarse todas las piezas fijadas a la base inferior del contenedor y a la superficie de apoyo situada por debajo del mismo, se logra que todas ellas queden perfectamente ocultas y no supongan por tanto un peligro por golpes de los peatones o de los vehículos.

Como presenta medios de retención del cuerpo de enganche fijado al contenedor, se logra una fijación segura que no va a permitir el desplazamiento del contenedor a no ser que se desactiven estos medios de retención, mediante unos medios de desbloqueo. Estos últimos, se actúan a modo de pedal, por lo que el operario puede inmovilizar el contenedor simplemente desplazándolo hasta que se acoplen los medios de enganche en la base de anclaje, y en caso de tener que desplazar el contenedor, con el pie, sin tener que agacharse, ni utilizar ninguna herramienta adicional, puede desbloquearlo y liberarlo.

Resulta por tanto un kit de anclaje muy eficaz, con el que es posible inmovilizar un contenedor de una forma rápida y sencilla, además de totalmente oculta, por lo que no resulta un estorbo para nadie.

Breve descripción de los dibujos

Con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se aporta como parte integrante de dicha descripción, una serie de dibujos donde, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del contenedor con los medios de enganche del kit de anclaje para un contenedor, para una realización preferida de la invención.

La Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de un primer cuerpo de enganche del kit de anclaje para un contenedor, para una realización preferida de la invención.

La Figura 3.- Muestra una vista en planta, alzado y perfil de un primer cuerpo de enganche del kit de anclaje para un contenedor, para una realización preferida de la invención.

La Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva de la base de anclaje del kit de anclaje para un contenedor, para una realización preferida de la invención.

La Figura 5.- Muestra una vista en planta, alzado y perfil de la base de anclaje del kit de anclaje para un contenedor, para una realización preferida de la invención.

Las Figuras 6.1 y 6.2.- Muestran una vista en perspectiva de un contenedor anclado en la base de anclaje y una vista en detalle de dicho anclaje mediante el kit de anclaje para un contenedor, para una realización preferida de la invención.

Las Figuras 7.1 y 7.2.- Muestran una vista en detalle y en sección de los medios de retención y de desbloqueo para una posición de reposo y de desbloqueo de la lengüeta, del kit de anclaje para un contenedor, para una realización preferida de la invención.

Descripción detallada de un modo de realización preferente de la invención

A la vista de las figuras aportadas, puede observarse cómo en un modo de realización preferente de la invención, el kit de anclaje para un contenedor, para su fijación a una superficie de apoyo del mismo que aquí se propone, donde el contenedor presenta un cuerpo con una base inferior (1) y unas ruedas (2) de desplazamiento fijadas a la misma, comprende unos medios de enganche del contenedor, formados por un primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) longitudinales, ambos con dos extremos (3.1,4.1) fijados a la base inferior (1) del contenedor, y una zona central (3.2, 4.2) horizontal situada a una cota menor que la base inferior (1), de manera que existe un espacio de separación entre ambas y, una base de anclaje (5) que comprende una primera y segunda piezas (5.1,5.2) de acoplamiento del primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) respectivamente.

Como se muestra en las Figuras 1 a 3, el primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) son paralelos y están separados entre sí una distancia determinada.

Además, en este modo de realización preferente de la invención, los extremos (3.1, 4.1) de dichos primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) presentan una placa de fijación (6) y cada una de las ruedas (2) está fijada al contenedor sobre una de dichas placas de fijación (6), como puede observarse en la Figura 1.

Estos primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4), en este modo de realización preferida, están formados por una barra con dos tramos laterales (7) dispuestos cada uno de ellos a un lado de la zona central (3.2, 4.2) y unidos a la misma mediante sendos acodamientos.

Por otra parte, según se detalla en la Figura 4, la primera y segunda piezas (5.1, 5.2) de acoplamiento de la base de anclaje (5) presentan forma laminar, con una primera porción (8) plana de fijación a la superficie de apoyo y una segunda porción (9) que emerge superiormente de un extremo de la anterior, y conforma una zona de alojamiento (10) de la zona central (3.2, 4.2) de un cuerpo de enganche (3, 4), cuya forma y dimensiones son aptas para el acoplamiento del mismo.

Ambas primera y segunda pieza (5.1 ,5.2) son paralelas, están situadas con la zona de alojamiento (10) orientada en el mismo sentido, y presentan una distancia entre ambas zonas de alojamiento (10) igual a la distancia entre el primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4).

Por su parte, la primera pieza (5.1) presenta unos medios de retención de la zona central (3.2) del primer cuerpo de enganche (3) en su zona de alojamiento (10) y unos medios de desbloqueo de los mismos.

En este modo de realización preferente de la invención, como se muestra en las Figuras 4 y 5, la base de anclaje (5) comprende una pletina (11) de unión de la primera y segunda piezas (5.1, 5.2), donde dicha pletina (11) está situada de forma transversal y opuesta a la zona de alojamiento (10) de la primera pieza (5.1).

Además, en este modo de realización preferida, los medios de retención de la primera pieza (5.1) comprenden una lengüeta (12) de cierre, que presenta un primer extremo (12.1) sujeto a la pletina (11) mediante un eje de giro (13), un segundo extremo (12.2) libre, una cara superior (14) y dos laterales (15) perpendiculares a la misma.

La longitud entre el primer y segundo extremos (12.1, 12.2) de la lengüeta (12) es mayor que la distancia entre el eje de giro (13) y la zona de alojamiento (10) y los laterales (15) presentan un rebaje (16) de su altura en una zona intermedia de los mismos. Este rebaje (16) conforma una pestaña (17) próxima al segundo extremo (12.2) de la lengüeta (12), que presenta un lado inclinado (17.1) de su contorno, siendo éste el que está orientado igual que la zona de alojamiento (10) y donde la inclinación es tal que conforma un ángulo agudo en la unión con el segundo extremo (12.2).

Por su parte, como se muestra en las Figuras 7.1 y 7.2, la zona de alojamiento (10) de la primera pieza (5.1) está formada por una zona emergente (18) y una zona de cierre (19) superior y, presenta un segmento abierto (20) en la parte central de ambas, de ancho mayor o igual que el de la lengüeta (12) y una altura menor que la de la zona emergente (18), y una ranura (21) centrada, dispuesta en dicha zona emergente (18), de forma inferior al segmento abierto (20).

En lo que se refiere a los medios de desbloqueo, estos comprenden una placa (22) longitudinal recta, a modo de pedal, dispuesta a través de la ranura (21) de la primera pieza (5.1), que presenta un primer extremo (22.1) próximo al primer extremo (12.1) de la lengüeta (12), sujeto a la misma mediante un eje de actuación (23) y, un segundo extremo (22.2) libre que sobresale de la zona de alojamiento (10) de la primera pieza (5.1).

De este modo, la lengüeta (12) presenta una primera posición de reposo en la que está encajada en el segmento abierto (20), con la pestaña (17) situada de forma anterior a la zona de alojamiento (10) y en la que el segundo extremo (22.2) de la placa (22) está a una cota superior que su primer extremo (22.1) y, una posición de desbloqueo en la que el segundo extremo (22.2) de la placa (22) está a una cota inferior que su primer extremo (22.1) y la lengüeta (12) está desencajada respecto al segmento abierto (20), con su segundo extremo (12.2) dispuesto a una cota superior respecto de la primera pieza (5.1).

Es decir, que para anclar el contenedor, el operario simplemente debe acoplar la zona central (3.2, 4.2) del primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) en la primera y segunda piezas (5.1.5.2) , mediante un simple desplazamiento del contenedor. Gracias al lado inclinado (17.1) de la pestaña (17) en el segundo extremo (12.2) de la lengüeta (12) al aproximar el contenedor, la misma zona central (3.2) del primer cuerpo de enganche (3) va a desplazar hacia arriba la lengüeta (12) y, al entrar en la zona de alojamiento (10), la lengüeta (12) vuelve a bajar por gravedad, generando la retención del primer cuerpo de enganche (3) con la propia pestaña (17) que queda situada por delante de dicho primer cuerpo de enganche (3).

Para desbloquear esta retención, el operario sólo debe pisar la placa (22), a modo de pedal, y el descenso del segundo extremo (22.2) de esta placa (22), genera por efecto palanca, el ascenso de su primer extremo (22.1) y con ello el giro de la lengüeta (12). Con el giro de la misma, se provoca la elevación del segundo extremo (12.2) de la lengüeta (12), con lo que permite la salida del primer cuerpo de enganche (3) de la zona de alojamiento (10).

En este modo de realización preferente de la invención, como se muestra en las Figuras 4 y 5, la cara superior (14) de lengüeta (12) y la zona de cierre (19) superior de la primera y segunda piezas (5.1, 5.2) son planas y en la posición de reposo de la lengüeta (12), su cara superior (14) está contenida en un mismo plano de contención que la de dicha zona de cierre (19) superior de la primera pieza (5.1).

La forma de realización descrita constituye únicamente un ejemplo de la presente invención, por tanto, los detalles, términos y frases específicos utilizados en la presente memoria no se han de considerar como limitativos, sino que han de entenderse únicamente como una base para las reivindicaciones y como una base representativa que proporcione una descripción comprensible así como la información suficiente al experto en la materia para aplicar la presente invención.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1 - Kit de anclaje para un contenedor, para su fijación a una superficie de apoyo del mismo, donde el contenedor presenta un cuerpo con una base inferior (1) y unas ruedas (2) de desplazamiento fijadas a la misma, caracterizado por que comprende

   - unos medios de enganche del contenedor, formados por un primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) longitudinales, cada uno con dos extremos (3.1, 4.1) fijados a la base inferior (1) del contenedor, y una zona central (3.2, 4.2) horizontal situada a una cota menor que la base inferior (1), de manera que existe un espacio de separación entre ambas y donde el primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) son paralelos y están separados entre sí una distancia determinada, y;

   - una base de anclaje (5) que comprende una primera y segunda piezas (5.1, 5.2) de acoplamiento del primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) respectivamente, que presentan forma laminar, con una primera porción (8) plana de fijación a la superficie de apoyo y una segunda porción (9) que emerge superiormente de un extremo de la anterior, y conforma una zona de alojamiento (10) de forma y dimensiones aptas para el acoplamiento de la zona central (3.2, 4.2) de uno de los cuerpos de enganche (3, 4), donde ambas primera y segunda piezas (5.1,5.2) son paralelas, están dispuestas con el alojamiento (10) orientado en el mismo sentido, y presentan una distancia entre ambos alojamientos (10) igual a la distancia entre el primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4);

   donde la primera pieza (5.1) presenta unos medios de retención de la zona central (3.2) del primer cuerpo de enganche (3) en su interior y unos medios de desbloqueo de los mismos.

   2- Kit de anclaje para un contenedor, según la reivindicación 1, caracterizado por que la base de anclaje (5) comprende una pletina (11) de unión de la primera y segunda piezas (5.1, 5.2), donde dicha pletina (11) está situada de forma transversal y opuesta a la zona de alojamiento (10) de la primera pieza (5.1).

   3- Kit de anclaje para un contenedor, según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que - los medios de retención de la primera pieza (5.1) comprenden una lengüeta (12) de cierre, que presenta un primer extremo (12.1) sujeto a la pletina (11) mediante un eje de giro (13), un segundo extremo (12.2) libre, siendo la longitud entre ambos mayor que la distancia del eje de giro (13) a la zona de alojamiento (10) de la primera pieza (5.1), una cara superior (14) y dos laterales (15) verticales con un rebaje (16) de su altura en una zona intermedia de los mismos tal que conforma una pestaña (17) próxima al segundo extremo (12.2), que presenta un lado inclinado (17.1) siendo éste el que está orientado igual que la zona de alojamiento (10), tal que conforma un ángulo agudo en la unión con el segundo extremo (12.2);

   - donde la zona de alojamiento (12) de la primera pieza (5.1) está formada por una zona emergente (18) y una zona de cierre (19) superior y presenta un segmento abierto (20) en la parte central de ambas, de ancho mayor o igual que el de la lengüeta (12), y altura menor que la de la zona emergente (18), y una ranura (21) centrada, dispuesta en dicha zona emergente (18), de forma inferior al segmento abierto (20), y;

   - los medios de desbloqueo comprenden una placa (22) longitudinal recta, a modo de pedal, dispuesta a través de la ranura (21) de la primera pieza (5.1), que presenta un primer extremo (22.1) próximo al primer extremo (12.1) de la lengüeta (12), sujeto a la misma mediante un eje de actuación (23) y, un segundo extremo (12.2) libre que sobresale de la zona de alojamiento (10) la primera pieza (5.1);

   - donde la lengüeta (12) presenta una primera posición de reposo en la que está encajada en el segmento abierto (20), con la pestaña (17) próxima al segundo extremo (12.1) situada de forma anterior a la zona de alojamiento (10) y en la que el segundo extremo (22.2) de la placa (22) está a una cota superior que su primer extremo (22.1) y, una posición de desbloqueo en la que el segundo extremo (22.2) de la placa (22) está a una cota inferior que su primer extremo (22.1) y la lengüeta (12) está desencajada respecto al segmento abierto (20), con su segundo extremo (12.2) dispuesto a una cota superior respecto a la primera pieza (5.1).

   4- Kit de anclaje para un contenedor, según la reivindicación 3, caracterizado por que la cara superior (14) de la lengüeta (12) y la zona de cierre (19) superior de al menos la primera pieza (5.1) es plana y, en la posición de reposo de la lengüeta (12), ambas están contenidas en un mismo plano.

   5- Kit de anclaje para un contenedor, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los extremos (3.1,4.1) del primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) presentan una placa (22) de fijación y cada una de las ruedas (2) está fijada al contenedor sobre una de dichas placas (22).

   6- Kit de anclaje para un contenedor, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer y segundo cuerpos de enganche (3, 4) están formados por una barra con dos tramos laterales (7) dispuestos cada uno de ellos a un lado de la zona central (3.2, 4.2) y unidos a la misma mediante sendos acodamientos.