ES1262169U - Transportador sin fin desmontable - Google Patents

Abstract

Transportador sin fin desmontable que comprende: un conducto cilíndrico (10) dotado de una entrada (12) de material a transportar y de una salida (13) de material a transportar, y de una tapa (11) que bloquea un extremo de dicho conducto cilíndrico (10); un tornillo sin fin (20), formado por un eje (23) rodeado por una o varias palas helicoidales (24), insertado de forma ajustada dentro del citado conducto cilíndrico (10), y con un primer extremo (21) que atraviesa dicha tapa (11), estando el primer extremo (21) del eje (23) soportado mediante un primer cojinete; un conjunto moto-reductor (30), situado fuera del conducto cilíndrico (10), conectado al primer extremo (21) del eje (23); el primer extremo (21) incluye una primera configuración de acople (1A) insertada de forma ajustada, en una dirección axial del eje (23), en una segunda configuración de acople (1B), integrada en el conjunto moto-reductor (30) y complementaria a la primera configuración de acople (1A), impidiendo un giro relativo entre la primera y la segunda configuración de acople (1A, 1B) para la transmisión de par del conjunto moto-reductor (30) al eje (23) y permitiendo un desplazamiento relativo en la dirección axial del eje (23) para un desacople rápido; y en donde la tapa (11) está articulada en uno de sus lados y es basculante entre una posición perpendicular al eje (23), y una posición de no interferencia con la extracción completa del tornillo sin fin (20) del conducto cilíndrico (10) en la dirección axial del eje (23); caracterizado porque el primer extremo (21) del eje (23) incluye una primera configuración roscada (2A) acoplada a una segunda configuración roscada (2B), integrada en el conjunto moto-reductor (30) y complementaria a la primera configuración roscada (2A), impidiendo dicho desacople rápido cuando las primera y segunda configuraciones roscadas (2A, 2B) están unidas; y en donde el primer cojinete está integrado en el conjunto moto-reductor (30).

Description

DESCRIPCIÓN

TRANSPORTADOR SIN FIN DESMONTABLE

Campo de la técnica

La presente invención concierne a un transportador sin fin desmontable, es decir a un transportador dotado de un tornillo sin fin insertado de forma ajustada dentro de un conducto. El tornillo sin fin consta de un eje, accionado por un conjunto moto-reductor, y de una o varias palas helicoidales.

Estado de la técnica

Son conocidos los transportadores sin fin desmontables dotados de un tornillo sin fin insertado de forma ajustada dentro de un conducto. Típicamente el tornillo sin fin consta de un eje, accionado por un conjunto moto-reductor, y de una o varias palas helicoidales.

Es también habitual que uno de los extremos del conducto incluya una tapa y que un primer extremo del eje atraviese la tapa, siendo accesible desde fuera del conducto, estando dicho primer extremo conectado al conjunto moto-reductor para su accionamiento.

Sin embargo, el desmontaje de este transportador, por ejemplo para tareas de inspección, limpieza o reparación, son lentas y complejas, ya que normalmente requieren del desatornillado de numerosos pernos, y la manipulación de pesadas piezas.

La presente invención resuelve los anteriores y otros problemas.

Breve descripción de la invención

La presente invención concierne a un transportador sin fin desmontable que comprende, de un modo en sí conocido en el estado de la técnica:

• un conducto cilíndrico dotado de una entrada de material a transportar y de una salida de material a transportar, y de una tapa que bloquea un extremo de dicho conducto cilíndrico;

• un tornillo sin fin, formado por un eje rodeado por una o varias palas helicoidales, insertado de forma ajustada dentro del citado conducto cilíndrico, y con un primer extremo que atraviesa dicha tapa, estando el primer extremo del eje soportado mediante un primer cojinete;

• un conjunto moto-reductor, situado fuera del conducto cilíndrico, conectado al primer extremo del eje;

• el primer extremo del eje incluya una primera configuración de acople insertada de forma ajustada, en una dirección axial del eje, en una segunda configuración de acople, integrada en el conjunto moto-reductor y complementaria a la primera configuración de acople, impidiendo un giro relativo entre la primera y la segunda configuración de acople para la transmisión de par del conjunto moto-reductor al eje y permitiendo un desplazamiento relativo en la dirección axial del eje para un desacople rápido; y que • la tapa está articulada en uno de sus lados y es basculante entre una posición perpendicular al eje, y una posición de no interferencia con la extracción completa del tornillo sin fin del conducto en la dirección axial del eje.

La entrada de material a transportar y la salida de material a transportar están típicamente situadas en extremos opuestos del conducto. Es por ejemplo habitual que la entrada de material a transportar sea el extremo inferior de una tolva que contenga dicho material a transportar.

El conjunto moto-reductor es un conjunto de un motor, por ejemplo un motor eléctrico, y de una caja de engranajes que modifica la relación de velocidad y par de salida del motor.

Dicho conjunto moto-reductor está situado fuera del conducto, y está conectado al primer extremo del eje, que se encuentra también fuera del conducto tras atravesar la tapa del mismo, para transmitir par al citado eje provocando el giro del tornillo sin fin.

La tapa cierra el conducto cilíndrico de forma hermética, y la unión del primer extremo del eje con el conjunto moto-reductor, atravesando la tapa, también dispone de un sello hermético que permite el giro del eje respecto a la tapa pero que proporciona un cierre estanco del conducto cilíndrico, permitiendo su presurización y evitando la salida de materia a transportar a través de dicha unión entre el primer extremo y el conjunto moto-reductor. La geometría de la primera configuración de acople es complementaria a la geometría de la segunda configuración de acople, estando la primera y segunda configuraciones de acople mutuamente acopladas de forma ajustada. Su configuración es tal que, estando acopladas, se impide el giro relativo entre ellas, permitiendo la transmisión de par del conjunto motoreductor al eje a través de dichas primera y segunda configuraciones de acople, pero se permite un desplazamiento relativo en una dirección axial del eje, es decir en una dirección paralela a la dirección del eje geométrico del eje, permitiendo un desacople sencillo del eje del conjunto moto-reductor.

La tapa puede bascular alrededor de su articulación, permitiendo apartar la tapa del extremo del conducto, permitiendo la extracción del tornillo sin fin del interior del conducto en la dirección axial sin que la tapa interfiera en dicha extracción, y sin necesidad de separar la tapa completamente del resto del dispositivo.

Sin embargo, la presente invención propone además, de un modo en sí no conocido en el estado de la técnica, que:

• el primer extremo del eje incluya una primera configuración roscada acoplada a una segunda configuración roscada, integrada en el conjunto moto-reductor y complementaria a la primera configuración roscada, impidiendo dicho desacople rápido cuando las primera y segunda configuraciones roscadas están unidas;

• el primer cojinete está integrado en el conjunto moto-reductor.

Así pues, el primer extremo del eje incluye una primera configuración de acople y una primera configuración roscada, y el conjunto moto-reductor incluye una segunda configuración de acople y una segunda configuración roscada.

La geometría de la primera configuración roscada es complementaria a la geometría de la segunda configuración roscada, estando la primera y segunda configuraciones roscadas mutuamente acopladas de forma ajustada, es decir que tienen un mismo diámetro y paso de rosca. Su configuración es tal que, estando acopladas, se impide el desplazamiento del eje en la dirección axial.

Por lo tanto, la combinación de las primera y segunda configuraciones de acople y configuraciones roscadas fija y bloquea completamente el eje al conjunto moto-reductor, permitiendo solo su giro accionado por el citado conjunto moto-reductor.

Solo la liberación de las primera y segunda configuraciones roscadas permite desplazar el eje en la dirección axial, causando entonces también la liberación de las primera y segunda configuraciones de acople, separando el eje del conjunto moto-reductor.

Al estar el primer cojinete, el cual soporta el primer extremo del eje, integrado en el conjunto moto-reductor, cuando se libera el primer extremo del eje del conjunto moto-reductor se libera también del primer cojinete, que permanece con el resto del conjunto moto-reductor. Esto permite aligerar el tornillo sin fin facilitando su extracción.

Según una realización, la segunda configuración roscada está conectada a una manivela para su accionamiento. Al girar la manivela gira la segunda configuración roscada y se produce su desenroscado de la primera configuración roscada para liberar el eje.

Se propone también que, opcionalmente, la segunda configuración roscada gire solidariamente con la segunda configuración de acople durante el accionamiento del conjunto moto-reductor. Esto asegura que la primera y segunda configuraciones roscadas no se desacoplan a causa del giro accionado por el conjunto moto-reductor. Preferiblemente la dirección de accionamiento del tornillo sin fin por parte del conjunto moto-reductor, durante el funcionamiento del transportador sin fin, se produce en una dirección contraria a la dirección de giro de la segunda configuración roscada requerida para producir la liberación del eje.

Preferiblemente la segunda configuración roscada está conectada a una manivela, permitiendo la liberación de la primera configuración roscada sin usar herramientas.

Preferiblemente dicha manivela girará alrededor de un eje coaxial con el eje del transportador sin fin.

Se propone también que, de forma opcional, la segunda configuración roscada está fijada, en la dirección axial, en el conjunto moto-reductor de manera que el giro de la segundo configuración roscada provoque el desplazamiento del eje en la dirección axial a causa del desenroscado producido entre la primera y la segunda configuraciones roscadas.

La tapa puede estar articulada respecto a un carro deslizante. Dicho carro deslizante será un carro desplazable en la dirección axial del eje entre una posición inicial, en la que la tapa cierra el conducto de forma estanca, permitiendo presurizar su interior, y una posición final en la que la tapa queda separada una distancia del extremo del conducto, provocando una extracción parcial del tornillo sin fin del conducto en la dirección axial del eje. Esta extracción parcial permite un acceso sencillo a una porción del tornillo sin fin, y también permite que el tornillo sin fin tenga espacio para desplazarse, dentro del conducto, en la dirección axial para poder separar la primera y segunda configuraciones de acople. Esta característica será esencial cuando el tornillo sin fin ocupe todo el espacio interior del conducto entre la tapa en la posición inicial y un fondo, opuesto a la tapa, lo que impediría el desplazamiento del eje en la dirección axial para desacoplar las primera y segunda configuraciones de acople.

Según otra realización la tapa se fija en la posición inicial y/o en la posición perpendicular al eje mediante unas fijaciones manualmente liberables, que permiten la liberación sin requerir de herramientas.

Preferiblemente el conjunto moto-reductor está fijado a la tapa, de manera que el desplazamiento de la tapa provoca también el desplazamiento del conjunto moto-reductor. La primera configuración de acople puede comprender, a modo de ejemplo, una o varias ranuras o resaltes que se extiendan en la dirección axial del eje sobre la superficie del primer extremo del eje, o un primer extremo del eje con una sección transversal de forma no circular o poligonal, o un primer extremo del eje con una o varias caras planas paralelas a la dirección axial. Evidentemente la segunda configuración de acople tendrá una configuración inversa, o negativa, respecto a cualquiera de las descritas.

Preferiblemente la primera configuración de acople se inserta dentro de la segunda configuración de acople. Por lo tanto dicha segunda configuración de acople estará constituida por un agujero en el que insertar el primer extremo del eje. Dicho agujero podrá estar formado, por ejemplo, en el centro de uno de los engranajes que conforman la caja de engranajes del conjunto moto-reductor.

La primera configuración roscada puede ser un agujero roscado definido en el interior del primer extremo del eje, y por lo tanto la segunda configuración roscada será un espárrago roscado. Evidentemente, una configuración inversa también se contempla.

La primera configuración roscada y la segunda configuración roscada podrán estar formadas por roscas cónicas de diámetro decreciente, es decir por un hilo de rosca definido sobre una superficie cónica o troncocónica.

Adicionalmente se contempla que un segundo extremo del eje, opuesto al primer extremo, esté soportado, al menos durante la etapa de extracción del tornillo sin fin del interior del conducto cilíndrico, en el segundo cojinete formado por un disco de bajo rozamiento, preferiblemente con un diámetro exterior igual o ligeramente inferior al diámetro interior del conducto cilíndrico e igual o superior al diámetro de las palas helicoidales. Dicho disco de bajo rozamiento podrá estar unido al segundo extremo de eje para su extracción conjunto del interior del conducto cilíndrico.

Dicho disco de bajo rozamiento podrá estar formado, por ejemplo, por politetrafluoroetileno, más conocido por su nombre comercial “teflón”.

Se entenderá que las referencias a posición geométricas, como por ejemplo paralelo, perpendicular, tangente, etc. admiten desviaciones de hasta ±5° respecto a la posición teórica definida por dicha nomenclatura.

Otras características de la invención aparecerán en la siguiente descripción detallada de un ejemplo de realización.

Breve descripción de las figuras

Las anteriores y otras ventajas y características se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente descripción detallada de un ejemplo de realización con referencia a los dibujos adjuntos, que deben tomarse a título ilustrativo y no limitativo, en los que:

la Fig. 1 muestra una sección longitudinal del transportador sin fin desmontable propuesto, en posición ensamblada;

Fig. 1A muestra una vista ampliada de la conexión del primer extremo del eje con el conjunto moto-reductor mostrada en la Fig. 1;

la Fig. 2 muestra una vista perspectiva del transportador sin fin mostrado en la Fig. 1, pero sin la parte posterior del conducto cilíndrico;

la Fig. 3 muestra una vista perspectiva del transportador sin fin mostrado en la Fig. 2, pero en una etapa intermedia del proceso de desmontaje, en la cual la tapa del conducto cilíndrico, portadora del conjunto moto-reductor, se ha desplazado en la dirección axial del eje separándose del extremo del conducto cilíndrico, y durante la cual se puede girar la manivela para desacoplar las primera y segunda configuraciones roscadas;

la Fig. 4 muestra una vista perspectiva del transportador sin fin mostrado en la Fig. 3, pero en una etapa posterior del proceso de desmontaje, en la cual la tapa se ha abierto alrededor de la articulación;

la Fig. 5 muestra una vista perspectiva del transportador sin fin mostrado en la Fig. 5, pero en el que el tornillo sin fin se extrae del conducto cilíndrico en la dirección axial del eje.

Descripción detallada de un ejemplo de realización

Las figuras adjuntas muestran ejemplos de realización con carácter ilustrativo no limitativo de la presente invención.

En las Figs. 1 a 5 adjuntas se muestra un transportador sin fin desmontable de acuerdo con una realización preferida de la invención.

Este transportador sin fin consta de un tornillo sin fin (20) que está formado por unas palas helicoidales (24) dispuestas alrededor de un eje (23) hueco con un primer extremo (21) y un segundo extremo (22) opuestos, y que define un eje geométrico longitudinal correspondiente a la dirección axial del eje (23).

El tornillo sin fin (20) está contenido de forma ajustada dentro de un conducto cilíndrico (10) dotado de una entrada (12) de material a transportar, situada en la mitad superior del conducto cilíndrico (10) y próxima al segundo extremo (22) del eje (23), y una salida (13) de material a transportar, situada en la mitad inferior del conducto cilíndrico (10) y próxima al primer extremo (21) del eje (23). El conducto cilíndrico (10) está cerrado también por una tapa (11) situada en un extremo y por un fondo en el extremo opuesto.

La tapa (11) tiene un agujero en su centro, y el primer extremo (21) del eje (23) atraviesa dicho agujero y sale del conducto cilíndrico (10). La tapa (11) tiene fijado, por su exterior, un conjunto moto-reductor (30), es decir un conjunto de un motor, preferiblemente un motor eléctrico, y una caja de engranajes. El primer extremo (21) del eje está conectado a dicha caja de engranajes del conjunto moto-reductor (30) de manera que el accionamiento del motor transmita par al eje (23) causando el giro del tornillo sin fin (20).

El giro del tornillo sin fin produce el arrastre de material a transportar por parte de las palas helicoidales (24) desde el segundo extremo (22) del conducto cilíndrico (10) hacia el primer extremo (21).

En este ejemplo de realización el conducto cilíndrico (10) incluye además una ventana de observación, situada en la mitad superior del conducto cilíndrico (10) y enfrentada a la salida (13) de material a transportar, que permite ver el interior del conducto cilíndrico (10) cuando el transportador está en operación.

La mitad posterior del conducto cilíndrico (10), donde se ubica la entrada (12) de material a transportar, puede estar integrada en una máquina que suministra el material a transportar, como por ejemplo una centrifugadora, y/o puede estar en conexión con una tolva que contiene dicho material a transportar.

Para facilitar el desmontaje del transportador sin fin, por ejemplo, para realizar tareas periódicas de limpieza del tornillo sin fin (20) y del interior del conducto cilíndrico (10), o para otras tareas de mantenimiento, se proponen una serie de características que facilitan dichas operaciones, que se describen a continuación.

El primer extremo (21) del eje (23) incluye una primera configuración de acople (1A) y una primera configuración roscada (2A), y el conjunto moto-reductor (30) integra una segunda configuración de acople (1B) complementaria a la primera configuración de acople (1A) y una segunda configuración roscada (2B) complementaria a la primera configuración roscada (2A).

La primera configuración de acople (1A) puede estar formada por resaltes, ranuras o estrías del primer extremo (21) paralelas a la dirección longitudinal del eje (23), o por disponer el primer extremo (21) de una sección transversal no circular, poligonal o dotada de un plano paralelo a la dirección longitudinal del eje (23).

En la realización mostrada en las Figs. 4 y 5 se aprecia que la primera configuración de acople (1A) consta de un resalte lineal longitudinal a lo largo del exterior del primer extremo (21) del eje (23). La segunda configuración de acople (1B), se aprecia en la Fig. 5 y consta de un agujero cilíndrico, rodeado de una pared cilíndrica, y que incluye una ranura lineal longitudinal en dicha pared cilíndrica, permitiendo insertar el primer extremo (21) del eje (23) dentro del agujero cilíndrico acoplando el resalte lineal longitudinal en la ranura lineal longitudinal.

La primera configuración roscada (2A) está formada por un agujero fileteado concéntrico al eje (23), accesible desde su testa, y que incluye un fileteado roscado en su interior, mientras que la segunda configuración roscada (2B) está formada por un espárrago roscado contenido dentro del agujero cilíndrico que constituye la segunda configuración de acople (1B).

Dicho espárrago roscado está conectado a una manivela (2C) para su accionamiento y soportado al conjunto moto-reductor a través de un cojinete que permite su giro pero que impide su desplazamiento en la dirección axial del eje (23). El giro de la manivela (2C) produce el giro del espárrago roscado y su desenroscado del agujero fileteado, produciendo un desplazamiento axial del eje (23) que causa el desacople de las primera y segunda configuraciones de acople (1A, 1B) y la total liberación del tornillo sin fin respecto al conjunto moto-reductor (30).

La tapa (11), que soporta el conjunto moto-reductor (30), está unida a un carro deslizante (50) mediante una articulación lateral. El carro deslizante (50) se puede desplazar en la dirección axial del eje (23), alejando la tapa (11) del extremo del conducto cilíndrico (10) y produciendo una extracción parcial del tornillo sin fin del interior del conducto cilíndrico (10). Esta extracción parcial permite que, al desacoplar la primera y segunda configuraciones roscadas (2A, 2B), el tornillo sin fin tenga espacio para desplazarse axialmente, permitiendo la extracción de las primera y segunda configuraciones de acople (1A, 1B).

El carro deslizante (50) está unido al conducto cilíndrico (10) mediante guías deslizantes lineales. En este ejemplo el carro deslizante (50) consta de una placa plana perpendicular al eje (23) y dotada de una abertura central mayor que la embocadura del conducto cilíndrico (10), estando dicha placa unida al conducto cilíndrico (10) mediante cuatro guías deslizantes lineales situadas alrededor de la embocadura del conducto cilíndrico (10).

La tapa (11) está articulada respecto a dicha placa constitutiva del carro deslizante (50), y cierra la embocadura del conducto cilíndrico (10) a través de la abertura central de la placa, cuando el carro deslizante está en una posición inicial de su carrera de desplazamiento.

El carro deslizante (50) se fija al conducto cilíndrico (10) en la posición inicial mediante una fijación (51) manualmente liberable, y la tapa (11) se fija al carro deslizante (50) en una posición perpendicular al eje (23) también mediante una fijación (51) manualmente liberable.

En esta realización la fijación manualmente liberable consta de un espárrago roscado unido a un pomo que puede ser apretado o aflojado manualmente. El espárrago está articulado por su base para que quede unido a la máquina cuando se afloja, sin riesgo a que se pierda, pero permitiendo ser apartado.

Una vez el tornillo sin fin (20) se ha separado completamente del conjunto moto-reductor (30), la tapa (11) puede pivotar alrededor de su articulación, apartándose de la embocadura del conducto cilíndrico (10). Esto permite la extracción completa del tornillo sin fin (20) del interior del conducto cilíndrico (10) en la dirección axial del eje (23).

El eje (23) del tornillo sin fin (20) está soportado por su primer extremo (21) mediante un primer cojinete. Mientras el transportador sin fin está ensamblado y en funcionamiento el tornillo sin fin puede estar sostenido en voladizo desde el primer extremo (21).

Preferiblemente un segundo extremo (22) del eje (23), opuesto al primer extremo (21), incluye un segundo cojinete (52). Dicho segundo cojinete (52) puede sostener el segundo extremo (22) del eje (23) durante el funcionamiento del transportador sin fin, pero se propone también que esté simplemente sostenido sobre el segundo extremo (22) del tornillo sin fin en voladizo sin proporcionar sustentación mientras el transportador sin fin está en funcionamiento, y solamente entre tiene la función de entrar en contacto con el interior del conducto cilíndrico (10) durante la etapa de desensamblado, evitando el contacto de las palas helicoidales (24) con el interior del conducto cilíndrico (10).

El segundo cojinete (52) está unido al segundo extremo (22) del eje (23) y consta de un disco de teflón con un diámetro exterior igual o ligeramente inferior al diámetro interior del conducto cilíndrico (10) y superior al diámetro exterior de las palas helicoidales (24). Al estar unidos, la extracción del tornillo sin fin (20) extrae también el segundo cojinete (52) del conducto cilíndrico (10) permitiendo su limpieza, inspección y mantenimiento. Además el disco de teflón tiene un peso reducido.

Para aligerar adicionalmente el tornillo sin fin (20), permitiendo su extracción manual por un solo operario de forma cómoda y segura, se propone que el primer cojinete esté integrado dentro del conjunto moto-reductor (30), de manera que al liberar el tornillo sin fin (30) del conjunto moto-reductor (30) el citado cojinete permanece unido al conjunto moto-reductor (30) en vez de quedar unido al primer extremo (21) del eje (23).

Se puede lograr un aligeramiento adicional del tornillo sin fin (20) haciendo el eje (23) hueco.

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Transportador sin fin desmontable que comprende:

un conducto cilíndrico (10) dotado de una entrada (12) de material a transportar y de una salida (13) de material a transportar, y de una tapa (11) que bloquea un extremo de dicho conducto cilíndrico (10);

un tornillo sin fin (20), formado por un eje (23) rodeado por una o varias palas helicoidales (24), insertado de forma ajustada dentro del citado conducto cilíndrico (10), y con un primer extremo (21) que atraviesa dicha tapa (11), estando el primer extremo (21) del eje (23) soportado mediante un primer cojinete;

un conjunto moto-reductor (30), situado fuera del conducto cilíndrico (10), conectado al primer extremo (21) del eje (23);

el primer extremo (21) incluye una primera configuración de acople (1A) insertada de forma ajustada, en una dirección axial del eje (23), en una segunda configuración de acople (1B), integrada en el conjunto moto-reductor (30) y complementaria a la primera configuración de acople (1A), impidiendo un giro relativo entre la primera y la segunda configuración de acople (1A, 1B) para la transmisión de par del conjunto moto-reductor (30) al eje (23) y permitiendo un desplazamiento relativo en la dirección axial del eje (23) para un desacople rápido; y en donde

la tapa (11) está articulada en uno de sus lados y es basculante entre una posición perpendicular al eje (23), y una posición de no interferencia con la extracción completa del tornillo sin fin (20) del conducto cilíndrico (10) en la dirección axial del eje (23); caracterizado porque

el primer extremo (21) del eje (23) incluye una primera configuración roscada (2A) acoplada a una segunda configuración roscada (2B), integrada en el conjunto moto-reductor (30) y complementaria a la primera configuración roscada (2A), impidiendo dicho desacople rápido cuando las primera y segunda configuraciones roscadas (2A, 2B) están unidas; y en donde el primer cojinete está integrado en el conjunto moto-reductor (30).

2. Transportador sin fin desmontable según reivindicación 1 en donde la segunda configuración roscada (2B) está conectada a una manivela (2C) para su accionamiento.

3. Transportador sin fin desmontable según reivindicación 1 o 2 en donde la segunda configuración roscada (2B) gira solidariamente con la segunda configuración de acople (1B) durante el accionamiento del conjunto moto-reductor (30).

4. Transportador sin fin desmontable según reivindicación 1, 2 o 3 en donde la segunda configuración roscada (2B) está fijada, en la dirección axial del eje (23), en el conjunto motoreductor (30), de manera que su giro provoca el desplazamiento del eje (23) en la dirección axial.

5. Transportador sin fin desmontable según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en donde la tapa (11) está articulada respecto a un carro deslizante (50), desplazable en la dirección axial del eje (23), entre una posición inicial, en la que la tapa (11) cierra el conducto cilíndrico (10), y una posición final en la que la tapa (11) queda separada una distancia del extremo del conducto cilíndrico (10), provocando una extracción parcial del tornillo sin fin (20) del conducto cilíndrico (10) en la dirección axial del eje (23).

6. Transportador sin fin desmontable según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en donde la tapa (11) se fija en la posición inicial y/o en la posición perpendicular al eje mediante unas fijaciones (51) manualmente liberables.

7. Transportador sin fin desmontable según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en donde el conjunto moto-reductor (30) está fijado a la tapa (11).

8. Transportador sin fin desmontable según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en donde la primera configuración de acople (1A) comprende una o varias ranuras o resaltes que se extienden en la dirección axial del eje (23) sobre la superficie del primer extremo (21) del eje (23), o un primer extremo (21) del eje (23) con una sección transversal de forma no circular o poligonal, o un primer extremo (21) del eje (23) con una o varias caras planas paralelas a la dirección axial del eje (23).

9. Transportador sin fin desmontable según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en donde la primera configuración roscada (2A) es un agujero roscado definido en el interior del primer extremo (21) del eje (23).

10. Transportador sin fin desmontable según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en donde la primera configuración roscada (2A) y la segunda configuración roscada (2B) están formadas por roscas cónicas de diámetro decreciente.

11. Transportador sin fin desmontable según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en donde un segundo extremo (22) del eje (23), opuesto al primer extremo (21), está soportado, al menos durante la extracción del tornillo sin fin del interior del conducto cilindrico (10), en un segundo cojinete formado por un disco de bajo rozamiento (52).

12. Transportador sin fin desmontable según reivindicación 11 en donde el disco de bajo rozamiento (52) tiene un diámetro exterior igual o ligeramente inferior al diámetro interior del conducto cilíndrico (10) e igual o ligeramente superior al diámetro exterior de las palas helicoidales (24).

13. Transportador sin fin desmontable según reivindicación 11 o 12 en donde el disco de bajo rozamiento (52) está unido al segundo extremo (22) de eje (23).