ES1214497U - Motocultor autopropulsado sobre tres ruedas, las dos traseras oscilantes para regular su altura - Google Patents

Abstract

1. Motocultor autoportante caracterizado porque cuenta con: - Una mula mecánica (motor, caja de cambios, reductora y rota-bato) autotransportada sobre tres ruedas, dos traseras (14) y una delantera (6). - Las dos ruedas traseras se sostienen sobre sendos brazos oscilantes (13), accionados hidráulicamente por sus respectivos cilindros (15), de tal manera que bajan o suben, a la vez o independientemente, haciendo subir o bajar todo el conjunto, con el rota-bato (3) según se quiera trabajar la tierra. - La rueda delantera (6) es directriz, dirigida por el manillar (7) y a la vez que motriz, impulsada por el motor hidráulico (12).

Description

Motocultor autopropulsado.

1.-Sector de la téncina:

la presente invención se refiere a un molocultor apto para efectuar diferentes trabajos de cultivo tales como: laboreo, arado, tira de un remolque. etc. Consiste, concretamente, en incorporarle a una mula mecanica o motocultor convencional un tren de rodaje de tres ruedas. una delantera, directriz y motriz, y otras dos traseras sobre un brazo oscilante, cada una,que accionados hidráulicamente para subir O bajar el rota-bato o árbol-cuchillas, según el trabajo a realizar. Según se baja el rota-hato penetra en la tierra Que Queremos labrar V si lo subimos

totalmente queda al aire, permitiendo el desplazamiento sobre las ruedas neumáticas y así su

traslado. Al ir siempre sobre las tres ruedas la persona que lo manipula podrá ir sentado siempre, tanto en las tareas de labranza como de desplazamiento.

2.-Estado actual de la técnica:

2.1.-los motocultores más pequeños o mulas mecánicas actuales:consisten en un árbol motriz, horizontal y transversal al movimiento, sobre el que gravita el peso del todo elconjunto, motor con caja de cambios y reductora. Sobre este árbol motriz se acoplan unas cuchillas que forman el conjunto, árbol-cuchillas, o rota-bato, que al girar penetran en el suelo batiendo la tierra, ablandándola y deshaciendo los terrones.Otras veces en los eICtremos del mismo árbol motriz se montan dos ruedas neumáticas para el autotransporte o tiro en otras tareas agricolas: remolcado, segado, arado, etc. De la parte trasera del motocultor salen unos manillares o manceras, con los mandos de control en cada mano.

Para el traslado o transporte se acopla un remolque que hace de segundo tren de rodadura permitiendo que la persona que lo manipula pueda ir sentado y conduciéndolo. la dirección consiste en una articulación en la unión, entre el remolque y el motocultor, que el conductor sentado en la parte delantera del remolque, controla sujetando el manillar del motocultor. El árbol motriz del motocultor, con sus dos rueda s, es rigido lo que dificulta coger curvas durante el desplazamiento. En una curva la trayectoria de la rueda exterior es mayor que la interior, teniendo que dar más vueltas una que la otra, lo cual es imposible al estar las dos solidarias al árbol rígido, teniendo que forzar un derrape entre las dos para que recorran distintas longitudes con el mismo giro del árbol.

En los trabajos de tiro en el eje motriz, en I/ez del rota-bato, se ponen dos ruedas neumáticas sobre las que gravita el peso de todo el conjunto. la persona que lo manipula l/a detrás del motocultor, sujetándolo por el manillar o manceras. A la vez Que lo sostiene, con su propia fuerza, soporta parte del peso y lo dirige yendo andando a su paso.

Cuando trabaja con el rota-bato al ser este un conjunto de cuchillas irregulares que penetran en la tierra batiéndola, y gral/itar todo el peso de la máquina sobre él, necesita un minimo de potencia para hacerlo girar. A la vez que la persona que lo manipula lo controla por el manillar, soportando parte del peso, lo dirige, lo frena, lo empuja, etc.., soportando los vaivenes y vibraciones. Con el consiguiente cansancio fisico y pOSibles lesiones musculares que ellos conlleva.

2.2.-los motocultores mas grandes o motocultoresdisponen de un árbol con dos ruedas motrices, en sus e)(tremos, que soportan su peso y tiran del rota -bato, del arado, del remolque, etc. Que van detrás.

Para disponer de un mayor tiro, y este es directamente proporcional al peso que gravita sobre las ruedas motrices.Peso que, por otro lado, nos dificulta la maniobrabilidad haciendo un trabajo más fatigoso. Para compensar este peso excesivo y facilitar el giro y maniobrabilidad el árbol motriz debe de estar partido, intercalándose entre las dos mitades un mecanismo de engranajes o diferencial, que al mismo tiempo que transmite el esfuerzo motriz o torsor, a cada una de las ruedas, hace que las dos giren independientemente.

Para el traslado o transporte se acopla el remolque como en los más pequeños.

Para las demás tareas aunque el empuje y el freno lo hacen los dos ruedas motrices que van delante del rota-bato. la persona que lo manipula irá detrás andando, sujetándolo por el manillar, podrá bajar o subir el rota-bato al no gravitar todo el peso sobre él, soportando parte del peso del rota-bato, manteniendo la dirección mientras va andando, con el consiguiente cansancio fisico como con las mulas mecánicas.

3.-Objeto de la invención: Problema técnico-solución propuesta.

El aparato motocultor perfeCcionado para labores agrícolas a que nos referiremos en la presente memoria descriptiva y con el auxilio de las fotografias complementarias que se acompañan, elimina todas las dificultades e inconvenientes apuntadas en el párrafo anterior, entre otros, como veremos seguidamente:

1.,Se trata de añadir a una mula mecánica (motor, rota-bato) tres ruedas neumáticas,una delantera, directriz y motriz, y otras dos tra seras sobre un brazo oscilante, cada una, que accionados hidráulicamente para subir o bajar el rota-bato o árbol-cuchillas, segun el trabajo a realizar. Segun se baja el rota-bato penetra en la tierra que queremos labrar y si lo subimos totalmente queda al aire, permitiendo el desplazamiento sobre las ruedas neumáticas y asi su traslado. Al ir siempre sobre las tres ruedas la persona que lo manipula podrá ir sentado siempre, tanto las tareas de labranza como de desplazamiento.

2.-Para el desplazamiento se levante el rota -bato por encima del suelo, quedando al aire, y todo el conjunto se sustentará sobre las tres ruedas neumáticas. la rueda delantera o directriz, que se manipula desde un manillar por el conductor que va sentado, es además motriz accionada por un motor hidráulico alimentados por dos manguitos, uno de ida y otro de vuelta, holgados que le permita ser directriz. Al ser la rueda delantera motriz y directriz al mismo tiempo y permitir un gran ángulo de giro, la máquina puede girar prácticamente en redondo permitiendo una gran maniobrabilidad.

3.-Cuando necesitamos un tiro grande, que el motor hidráulico de la rueda delantera no nos lo puede dar, se sustituye el rota-bato por dos ruedas neumáticas complementarias, a cada lado del eje motriz que acciona al rota-bato, ademá~ de las otras tres ruedas anteriores. Segun hagamos que estas dos ultimas ruedas queden al aire o apoyen en el suelo, aumentará la tracción con la reducción mecánica que las hace girar. Cuando estas dos ruedas esten apoyadas en el suelo y queramos coger una curva, como están unidas entre si a un eje rigido, podemos levantar sólo a la que nos interese y facilitar el giro. Cuando necesitemos un tiro

5

másgrande las dos rueda s neumáticas complementarias anteriores las podemos sustituir por dos ruedas metálicas con pinchos en su banda de rodadura que puedan clavarse en el suelo para aumentar su agarre, como pueden subirse al aire segun queramos, las dos a la vez o cada una por sepa rado, se facilita el giro, a la vez que podemos desplazarnos con las ruedas con pinchos al aire.

4.-Por otra parte, el mismo enganche para tirar de un remolque en la parte trasera del motocultor, se empleará para un arado, rejilla, cultivador, etc .. Estos podrán subirse o bajarse, segun queramos con otro cilindro hidráulico, además de los otros dos de los brazos que hacen subir o bajar las dos rueda s traseras.

10 15

5. -la realización industrial del motocultor que se solicita presenta una serie decisiva de ventajas. Al ir una mula mecánica {conjunto motor, caja de cambios, reductora, rotabato)flotante y sostenida sobre tres ruedas, una delantera (directriz y motriz) y otras dos traseras que se sostienen, cada una, sobre un brazo oscilante accionado hidráulicamente,para que suban o bajen según el que la conduzca. la persona que manipule irá siempre sentado, sin apenas hacer esfuerzos físicos. Al controlar el peso de apoyo del rota -bato sobre el suelo, y poder controlar la penetración en el suel o de este, el conductor puede controlar la potencia necesaria.No es necesario una potencia mínima para el funcionamiento, una reducción o velocidad concretadel rota-bato segun el terreno, etc. El conductor podrá controlar todo el conjunto, reducir vibraciones, golpes, de una forma integrada y sin apenas esfuerzos.

20

Se trata de un conjunto mucho más versátil y polivalente. Se pasa de tareas de laboreo a despla2arse por un terreno normal de forma inmediata, sin tener que añadir ni quitar nada, sin tener que levantarse el conductor, que siempre irá sentado, etc ..

2S

Con pocas modificaciones, con respecto a una mula mecánica actual, aumentamos de forma notable sus prestaciones V comodidad de manejo, que permitan su venta a unos precios asequible con respecto a las mulas mecánicas o motocultores anteriores.

30

Por todo lo anteriormente expuesto V dadas las cualidades de novedad y utilidad práctica que concurren en el aparato motocultor autopropulsado para labores agricolas objeto del presente registro. Se estima con fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita, en 10 referente a su fabricación V venta en España, como consecuencia del presente registro de modelo de utilidad.

4.-Descripción de las figuras.

Figura 1.-Muestra partiriamos_

una vista de una mula mecánica actual, sin la s manceras, de la que

Figura 2. -Muestra una vista lateral del motocultor.

35

Figura 3.-Muestra una vista delantera del motocultor.

Figura 4.-Muestra una vista tra sera del motocultor.

5.-Modelo de realización de la invención.

Figura 1. Básicamente se trata de una mula mecanica normal, sin las manceras o manillares para su control, con su parte central o carcasa U) que contiene a la caja de cambios y una reductora. Sobre ella se apoya un motor mono cilindro (2) que transmite el movimiento de su cigüeñal a través de una correa que se tensa o destensa, haciendo la función de embrague, al primario de la caja de cambios. Por la parte de abajo de la carcasa (1) sale una toma de fuerza transversal donde se acoplan los rota-batos (3), uno a cada lado, y otras veces dos unas ruedas complementarias (4) que sustituirán a los rota-batos cuando la queramos utilizarla para tiro. lo único que añadimos en esta figura, que no tiene una mula mecanica normal es la toma de fuerza o bomba hidráulica (S), acoplada al cigüeñal por una cadena, que alimentará a un circuito hidráulico.

Figura 2. A la parte delantera de la carcasa (1) se sujetan unos perfiles longitudinales (4) hasta la parte delantera del motocultor, donde hay una articulación que sostiene al eje de la dirección. En la parte de abajo de este eje se sostiene la horquilla de una rueda delantera (6), y en la parte de arriba se haya el manillar (7) para llevar la dirección el conductor y con los mandas manuales en cada lado (acelerador del motor, freno, embrague, etc.)Sobre dos de los perfiles (4) que unen la parte trasera con la delantera se sujeta un asiento (8), desplazable longitudinalmente según el tamaño del conductor.

En esta figura aparece también el distribuidor hidráulico (9) para controlar los cilindros de la parte trasera (dos para los brazos oscilantes, y uno para los aperos). (ver figura 4).

Figura 3. En la parte delantera se sostienen los estribos (10) donde apoyar Jos pies, además de los mandos de pié como el distribuidor hidráulico (11) que controla el movimiento del motor hidráulico (12) que hará girar a la rueda delantera (6) haciéndola motriz, además de ser directriz.

Figura 4. Sobre dos ejes transversales que se apoyan en la carcasa (1) se apoyan dos brazos oscilantes (13), uno a cada lado, unidos por una articulación en uno de sus extremos a uno de los ejes V en el otro extremo se sujetan sus respectivas ruedas neumáticas (14). Estos dos brazos articulados suben a bajan accionados par sus respectivos cil indros neumáticos (15) que controla el conductor desde el distribuidor hidráulico (9) (ver figura 2). Si los brazos suben, todo el conjunto con los rota-batos (3) baja lo que queramos para batir la tierra. Si los brazos bajan, todo el conjunto con los rota-batos (3) sube hasta quedar en el aire los rota-batos, y sostenido por las tres ruedas podrá desplazarse.

De la parte trasera de la carcasa (1) sale un enganche para un remolque, arado, rejilla, etc. Por encima de este enganche, detras del motor, se sostendrá otro cilindro hidráulico que accionado también desde el distribuidor hidráulico (9) (ver figura 2) podrá subir o bajar el arado, rejilla, etc.

Hecha la descripción a que se refiere la memoria que antecede, es preciso insistir en que los detalles de realización de la idea expuesta, pueden variar, es decir, que pueden sufrir pequeñas alteraciones, basadas siempre en los principios fundamentales de la idea, que son en su esencia los que quedan reflejados en los párrafos de la descripción hecha.

Claims (1)

1. Reivindicaciones

   1. -Motocultor autoportante caracterizado por que cuenta con:

   -

   Una mula mecánica (motor, caja de cambios, reductora y rota-bato) autotransportada sobre tres ruedas, dos traseras (14) y una delantera (6).

   5 Las dos ruedas traseras se sostienen sobre sendos brazos oscilantes (13), accionados hidráulicamente por sus respectivos cilindros (15), de tal manera que bajan o suben, a la vez o independientemente, haciendo subir o bajar todo el conjunto, con el rota-bato (3) segun se quiera trabajar la tierra.

   -

   La rueda delantera (6) es directriz, dirigida por el manillar (7) y a la vez que motriz, impulsada 10 por el motor hidráulico (12).