ES1077498U - Caja de embalaje para transportes - Google Patents

Abstract

1. Caja de embalaje para transportes, comprendiendo una base (1) fijada sobre un palé (2), un cuerpo de caja (3) que se acopla por encaje respecto de dicha base (1) y una tapa (4) de cierre superior, caracterizada porque el cuerpo de caja (3) se forma con unas placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) independientes, las cuales se unen entre sí mediante unas piezas esquineras (5) constituidas por perfiles rígidos con forma de sección angular recta, poseyendo dichos perfiles de las piezas esquineras (5) en sus alas unas pestañas (7) perpendiculares hacia el interior y dobladas hacia abajo, mientras que las placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) poseen en sus zonas extremas unas aberturas (6) en las que se encajan dichas pestañas (7) de las piezas esquineras (5) para el acoplamiento de montaje de estas piezas esquineras (5) respecto de las mencionadas placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4).2. Caja de embalaje para transportes, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada porque los perfiles de las piezas esquineras (5) poseen un cierre (8) en el extremo que se dispone en la parte superior según la posición de montaje, determinando dicho cierre (8) una superficie de apoyo para la tapa (4) de cierre de la caja.3. Caja de embalaje para transportes, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada porque las placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) con las que se forma el cuerpo de caja (3), pueden ser todas de un mismo material, como cartón o madera, o de manera combinada unas de un material y otras de otro material.

Description

CAJA DE EMBALAJE PARA TRANSPORTES

Sector de la técnica

La presente invención está relacionada con el transporte de objetos en cajas de embalaje de tipo palé, proponiendo una caja de este tipo realizada con unas características estructurales que la hacen ventaj osa tanto para el almacenamiento en disposición desmontada, como para el uso en sus funciones de aplicación.

Estado de la técnica

En algunas aplicaciones de transporte se utilizan cajas de alojamiento de los objetos a transportar formadas por una base fijada a un palé, sobre la cual se dispone un cuerpo de caja independiente que se acopla por encaj e respecto de dicha base, incorporándose sobre el mencionado cuerpo una tapa de cierre superior.

Estas caj as suelen ser de cartón o de madera, en función de los objetos a alojar para los que se destinen y de la resistencia estructural necesaria para los apilamientos que se deseen de superposición de unas cajas sobre otras.

Si las cajas son de cartón resultan ligeras y económicas, pero su resistencia estructural es reducida, de manera que la posibilidad de apilamiento de unas caj as sobre otras es muy limitada. Y además, estas cajas de cartón resultan propensas a las roturas por perforación cuando los obj etos que se aloj an en ellas son punzantes o cortantes.

,

Por el contrario, si las cajas son de madera, su formación estructural resulta mucho más resistente, por lo que tienen menos limitaciones para el apilamiento y son menos propensas a las perforaciones, pero son más pesadas y costosas.

En cualquiera de las realizaciones, tanto la base, como la tapa, como el cuerpo de las cajas, vienen formados de fábrica, de manera que dichas partes componentes de las cajas se transportan y almacenan por separado, para efectuar el montaje de las cajas en el momento que se necesitan para el uso, realizándose el montaj e mediante un simple encaj e del cuerpo de caj a respecto de la base, de forma que no se requieren herramientas.

En dichas condiciones, las caj as de cartón tienen la ventaja de que el cuerpo de caja formado puede plegarse por aplastamiento, de manera que ocupa muy poco volumen para el transporte y el almacenamiento, en tanto que el cuerpo de caj a de las caj as de madera no se puede plegar y se tiene que transportar y almacenar en la configuración de determinación las caj as, ocupando por lo tanto mucho volumen, con los inconvenientes que ello supone para el transporte y el almacenamiento.

Objeto de la invención

De acuerdo con la invención se propone una caja de embalaj e para transportes, la cual está prevista con unas características de formación estructural que la hacen especialmente ventajosa para su utilización y para la manipulación desmontada.

Esta caj a obj eto de la invención consta de una base fijada sobre un palé, un cuerpo de caja de estructura desmontable y una tapa de cierre superior, comprendiendo el cuerpo de caja en su formación cuatro placas independientes que corresponden a las paredes del contorno de la caj a, las cuales placas poseen en unas zonas correlativas a sus bordes extremos una serie de aberturas, para el encaje de unas piezas esquineras mediante las que se unen dichas placas para formar el cuerpo de caja.

Las piezas esquineras están formadas por unos perfiles rígidos de sección angular recta, los cuales

poseen

en sus alas una serie de pestañas

perpendiculares

hacia el interior y dobladas hacia

abajo.

Se obtiene así una caj a cuyo cuerpo de caj a se monta mediante encaje de las piezas esquineras con sus pestañas respecto de las aberturas que las placas componentes de dicho cuerpo de caja poseen en las zonas extremas, de manera que resulta muy sencillo el montaje y desmontaje, pudiendo suministrarse dicho cuerpo de caj a desmontado, para su armado cuando se tenga que utilizar la caj a, de igual modo que el montaj e del conjunto de la caja.

En este caso las partes de la caja se pueden transportar y almacenar independientemente, pero con el conj unto estructural del cuerpo de caj a también desmontado, lo que permite unas condiciones para el transporte y almacenamiento incluso más ventajosas que con las cajas convencionales de cartón, ya que el desmontaje del conjunto estructural del cuerpo de caja ofrece ventajas favorables en ese sentido.

Las piezas esquineras confieren además rigidez al cuerpo de caja, de manera que las cajas resultan más resistentes para el apilado de unas sobre otras. En este sentido, los perfiles de las piezas esquineras se prevén cerrados por el extremo superior, lo cual determina unas superficies de apoyo en la parte superior de las esquinas del cuerpo de caj a que hacen más resistente el asiento de la tapa de cierre de la caja, pudiendo soportar más peso sobrepuesto sobre dicha tapa de la caja.

La formación de las paredes del cuerpo de caja con placas independientes que se unen mediante las piezas esquineras en el montaje de armado de la caja, permite también combinar en la formación de dicho cuerpo de caja paredes de madera y paredes de cartón, por ejemplo con placas de madera en las paredes extremas para evitar las perforaciones cuando se trata de aloj ar en la caj a elementos longitudinales que pueden ser punzantes, tales como perfiles metálicos, y con placas de cartón en las paredes de los costados en las que no hay peligro de perforación. Esta combinación de paredes de cartón y paredes de madera, proporciona también una mayor resistencia para el apilamiento que la de las cajas enteras de cartón, y además la construcción de la caj a resulta más económica y ligera que con las caj as enteras de madera.

Por todo ello, dicha caj a obj eto de la invención resulta de unas características que la hacen

ciertamente ventajosa, adquiriendo vida propia y carácter preferente respecto de las cajas convencionales de la misma aplicación.

Descripción de las figuras

La figura 1 muestra en perspectiva explosionada el conjunto componente de una caja según la invención.

La figura 2 es una perspectiva explosionada de la misma caja con el cuerpo de caja armado.

La figura 3 es una perspectiva de la caja montada y cerrada.

La figura 4 muestra una perspectiva ampliada de

una

pieza esquinera de las que se utilizan para la

unión

de las placas compon entes del cuerpo de caja

según

la invención.

Descripción detallada de la invención

El objeto de la invención se refiere a una caja de embalaje para transportes, formada por una base (1 ) que va fijada sobre un palé (2) , un cuerpo de caja (3) que se acopla en encaje respecto de dicha base (1) y una tapa (4 ) con la que se cierra la parte superior.

El cuerpo de caj a (3) se forma con unas placas

(3.1, 3.2, 3.3, 3.4) independientes, las cuales se unen entre sí mediante unas piezas esquineras (5) para determinar el armado de ese cuerpo de caja (3).

Para ello, dichas placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) componentes del cuerpo de caja (3), poseen en sus zonas extremas unas aberturas (6); en tanto que las piezas esquineras (5) están formadas por perfiles rígidos con forma de sección angular recta, poseyendo en la parte interior de sus alas unas pestañas (7) perpendiculares hacia el interior y dobladas hacia abajo, las cuales coinciden con una distribución correspondiente con la

de las mencionadas aberturas (6) de las zonas extremas de las placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) de formación del cuerpo de caja (3).

Con ello así, el cuerpo de caj a (3) puede suministrarse desmontado, para montarle cuando se tenga que hacer uso de la caja, permitiendo con ello el transporte y el almacenaje de los elementos componentes de la caja en unas condiciones muy ventajosas; y cuando la caja se tiene que utilizar, el armado del cuerpo de caja (3) solo requiere el ensamble de las piezas esquineras (5) sobre las placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4), mediante inserción de las pestañas (7) de aquellas en las aberturas (6) de éstas y un ligero desplazamiento relativo vertical entre ellas, con lo cual las placas

(3.1, 3.2, 3.3, 3.4) quedan unidas formando el cuerpo de caja (3), para ser insertado respecto de la base (1) y colocar sobre él la tapa (4).

Con esta formación el cuerpo de caja (3) puede estructurarse con placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) de madera

o de cartón, según las características de resistencia, de peso y de economía que se requieran, pero también puede estructurarse de una manera combinada, por ej emplo con las paredes de los costados formadas por placas (3.2, 3.4) de cartón y con las paredes de los extremos formadas por placas (3.1, 3.3) de madera, obteniéndose así una buena resistencia para el apilado y para evitar las perforaciones cuando se trata de aloj ar en la caj a elementos longitudinales que pueden ser punzantes, tales como perfiles, barras o tubos metálicos, resultando sin embargo la caja de una realización relativamente ligera y económica.

Las piezas esquineras (5) con las que se unen las

placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) para la formación del cuerpo de caja (3), favorecen además la resistencia estructural de la caja para el apilado, estando previstas dichas piezas esquineras (5), a tal efecto de 5 la resistencia para el apilado, con un cierre superior (8), el cual determina una superficie de apoyo para la tapa (4) de la caj a, haciendo que la resistencia sea mayor para soportar el peso de otras cajas sobrepuestas en apilado, sin que dicha tapa (4) se deforme o se

10 rompa.

En cualquier caso, los perfiles de las piezas esquineras (5) pueden ser metálicos o de cualquier material que proporcione una resistencia adecuada para

15 mantener el armado del cuerpo de caja (3) en las funciones de utilización de la caja, pudiendo también variar, en el mismo sentido, el número de pestañas (7 ) de dichas piezas esquineras (5), en correspondencia con las aberturas (6) de las placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) de

20 formación de las paredes de dicho cuerpo de caj a (3), sin que ello altere el objeto de la invención.

Claims (3)

1. REIVINDICACIONES

   1.-Caja de embalaje para transportes, comprendiendo una base (1) fijada sobre un palé (2), un cuerpo de caja (3) que se acopla por encaje respecto de dicha base (1) y una tapa (4) de cierre superior, caracterizada porque el cuerpo de caja (3) se forma con unas placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) independientes, las cuales se unen entre sí mediante unas piezas esquineras

   (5) constituidas por perfiles rígidos con forma de sección angular recta, poseyendo dichos perfiles de las piezas esquineras (5) en sus alas unas pestañas (7 ) perpendiculares hacia el interior y dobladas hacia abajo, mientras que las placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) poseen en sus zonas extremas unas aberturas (6) en las que se encajan dichas pestañas (7) de las piezas esquineras (5) para el acoplamiento de montaje de estas piezas esquineras (5) respecto de las mencionadas placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4).
2. 2.-Caja de embalaje para transportes, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada porque los perfiles de las piezas esquineras (5) poseen un cierre

   (8)

   en el extremo que se dispone en la parte superior según la posición de montaje, determinando dicho cierre

   (8)

   una superficie de apoyo para la tapa (4) de cierre de la caja.

3. 3.-Caja de embalaje para transportes, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada porque las placas (3.1, 3.2, 3.3, 3.4) con las que se forma el cuerpo de caja (3), pueden ser todas de un mismo material, como cartón o madera, o de manera combinada unas de un material y otras de otro material.