ES1076406U - "Bicicletas con soporte posterior de apoyo". - Google Patents

Abstract

1. Bicicletas con soporte posterior de apoyo (1), que se caracterizan por estar configuradas a partir de un chasis (2) o cuadro, sin travesaños ni obstáculos en el acceso del usuario al sillín, que además tiene una altura considerablemente reducida al compararse con la del de una bicicleta convencional, así como, por integrar siempre, las bicicletas características, una estructura (3) emergente a ambos lados del chasis (2), compuesta de tramos curvos y rectos, que en los extremos más externos incluye ruedas (9) de apoyo, con reducidos diámetros, o rodamientos con eje de giro, o cualquier tipo de apoyos guiados con eje giratorio, todo ello, en diversos materiales que puedan ser aplicables. Situándose, en todo caso, las ruedas (9), a determinada separación del suelo. Siendo, estas bicicletas, fabricadas particularmente para su empleo por personas adultas.2. Bicicletas con soporte posterior de apoyo (1), según reivindicación anterior, que se caracterizan por realizarse las uniones de la estructura (3) vinculada al chasis (2), de forma permanente, mediante soldaduras, o desmontable, con el empleo de pernos (8). Y por producirse esta estructura (3) tanto con materiales metálicos como con otros materiales resistentes que posibiliten la instalación y la viabilidad de toda la aplicación globalmente.3. Bicicletas con soporte posterior de apoyo (1), según reivindicaciones anteriores, que se caracterizan por incorporar unas bases de enlace (4) constituidas por dos piezas, una pieza de ajuste (5), que se adapta por una parte al chasis (2) y, opuestamente, a la estructura (3) emergente, junto a una pieza de bloqueo (6) que inmoviliza dicha estructura (3) vinculándola al chasis (2), bien sea de forma permanente o desmontable.4. Bicicletas con soporte posterior de apoyo (1), según reivindicaciones anteriores, que se caracterizan por incluir, estas bases de enlace (4) compuestas de pieza de ajuste (5) y pieza de bloqueo (6), unos orificios (7) pasantes por los que atraviesan pernos (8) roscados, en el ensamble de estos elementos entre sí o en la unión de la base de enlace (4) al chasis (2) de la bicicleta, así como por poder incluir también, una carcasa (10) envolvente alrededor de la estructura (3), que oculta todos o parte de los componentes característicos de la invención y que está producida con materiales ligeros como fibras y plásticos.

Description

Bicicletas con soporte posterior de apoyo.

Objeto de la invención

La solicitud del Modelo de Utilidad objeto de la descripción, se refiere al novedoso diseño y creación de unas bicicletas concebidas con la finalidad de promover su utilización por personas adultas y de avanzada edad que quieran aprender a conducirlas, ejercitando siempre el entrenamiento y dominio del equilibrio, por lo que, mediante la aplicación de esta invención, en donde se vincula a determinada configuración de bicicletas una estructura emergente para ofrecer dos apoyos ligeramente separados del suelo además de las ruedas convencionales, se resuelve, principalmente, el aprendizaje, ya que, con la práctica, se consigue adquirir el equilibrio. Además de resolverse los inconvenientes de uso de bicicletas por parte del amplio sector de la ciudadanía al que están dirigidas, por no existir un soporte, fijo o desmontable, adecuado.

Campo de la invención

El ámbito de aplicación de la invención es el que abarca toda la industria dedicada a la fabricación de todo tipo de bicicletas en general, junto a sectores que estén enmarcados particularmente en la producción de cualquier clase de accesorios y complementos de bicicletas, con carácter generalizado, así como fabricantes de ruedas con reducidos diámetros y, por otra parte, sectores que se ocupen del diseño o fabricación de estructuras en las cuales figuren instaladas una o varias ruedas; rodamientos; ejes giratorios; o, genéricamente, apoyos guiados con eje de rotación, realizados en diversos materiales.

Antecedentes de la invención

Por parte de la solicitante, se desconoce en la actualidad la existencia de una invención que presente las características descritas propiamente en la memoria de la solicitud del Modelo de Utilidad, siendo su empleo novedoso.

Existen, actualmente, las conocidas ruedas que otorgan la seguridad necesaria a los niños para aprender a conducir con estabilidad o a manejar con destreza una bicicleta, y que finalmente son retiradas cuando se aprende la conducción de este tipo de vehículo de dos ruedas.

Sin conocerse, hasta el momento, ningún tipo de soporte con ruedas, instalado en la parte posterior de las bicicletas, cuya finalidad sea el aprendizaje por parte de adultos que, a causa del miedo a perder la estabilidad al aprender a conducir una bicicleta convencional, nunca les resultará muy atractivo el uso de estas últimas, ni con carácter público, en régimen de alquiler, ni privado.

Descripción de la invención

Estas bicicletas con soporte posterior de apoyo, a las que se refiere la descripción, corresponden en este caso al diseño de unas determinadas bicicletas, similares a las actuales, que, formalmente, se configuran siempre partiendo de cuadros de bicicleta accesibles en los que no haya que elevar notablemente la pierna para sentarse de forma cómoda en el sillín.

La altura máxima de la bicicleta característica también figura considerablemente reducida al compararse con las distintas alturas de bicicletas para adultos, independientemente de la obtenida por variar la altura del sillín adaptada adecuadamente a la de los usuarios.

De manera que, aunque estas bicicletas puedan ofrecer una total semejanza con respecto a las conocidas, todas las bicicletas aplicables a la invención deberán cumplir con las dos condiciones mencionadas en los párrafos anteriores, puesto que, por ello, se podrán diferenciar del resto, así como por la condición de estar producidas, particularmente, para la utilización por parte de adultos, lo que implicará tener en cuenta que el punto de equilibrio se encuentre más cercano al suelo.

Además, como principal característica novedosa, dichas bicicletas disponen de una estructura emergente en la parte posterior, a cada lado, con elementos o ruedas de apoyo situadas en los extremos, separadas ligeramente del suelo, para dotar de estabilidad a la propia bicicleta en su conducción cuando el usuario necesite tales apoyos.

El material empleado para la realización de la estructura emergente puede ser metálico, si resultara más conveniente una unión por soldadura al cuadro, calculando la ubicación correcta y el posicionamiento de la estructura que caracteriza la invención. Aunque también es posible la fabricación en metal integrando un medio de sujeción y de anclaje desmontables, lo que permitirla, además, obtener el soporte o estructura de apoyos a partir de diferentes materiales suficientemente resistentes que posibiliten la instalación y la viabilidad funcional de la estructura.

En cuanto a la configuración formal apropiada para el diseño de esta estructura emergente, constitutiva del soporte de apoyo, puede variar entre formas curvadas y triangulares, con vértices apuntados, o bien ofrecer, como resultado, la combinación de ambas formas elementales curvas y rectas, siempre dando lugar a un objeto estilizado unido firmemente al chasis, en la mitad posterior de la bicicleta, tanto si se trata de una unión permanente al cuadro o chasis como del anclaje desmontable de todo el soporte de apoyo.

Para resolver el anclaje desmontable, se diseñan unas bases de enlace, situadas entre bicicleta y soporte, que actúan como alojamiento parcial del propio soporte en el montaje del mismo a la citada base de enlace.

Y la configuración formal de las bases de enlace será, básicamente, un objeto de dos piezas, una pieza que internamente se ajusta al chasis, y externamente al soporte, y otra pieza diseñada para el bloqueo y fijación de la parte de soporte que entre en contacto con el chasis.

Pueden emplearse varias bases de enlace para la disposición de diferentes puntos de anclaje, y la pieza de ajuste al chasis podrá ir unida a este último por soldadura o, empleando otra pieza de ajuste idéntica ubicada al otro lado del chasis, simétricamente, tanto ambas soldadas, como mediante orificios y con pernos roscados entre ellas, en el supuesto de ser desmontables.

De la misma manera, la pieza de bloqueo del soporte o estructura emergente de apoyo, puede figurar unida a través de orificios practicados y pernos roscados, yendo, entre ambas piezas de ajuste y de bloqueo que conforman la base de enlace, la parte de soporte que se vincula directamente al chasis o el cuadro de la bicicleta.

Conviene destacar que la invención contempla, indistintamente, la posibilidad de fabricar el soporte de apoyo en un único objeto que por su configuración ya cumple con la integración de apoyos en ambos lados de la bicicleta y se instala fijo o desmontable en ella, o también, del mismo modo pero dividido en dos partes simétricas, montadas por separado a cada lado.

Concretamente, los apoyos propiamente dichos, son ruedas de diámetro variable aunque siempre reducido, estando considerada como aplicable cualquier tipo de rueda en general o incluso rodamientos vinculados a un eje de giro, así como otras posibles alternativas válidas como apoyos giratorios, siendo también posible, por otro lado, emplear un eje con una rueda o ejes con varias ruedas en la conformación del apoyo aplicado.

Estos apoyos descritos figuran situados a cierta separación del suelo, para que el usuario aprenda a mantener el equilibrio sin necesitar que los apoyos entren en contacto directo con el mismo, aunque aporten total seguridad en caso de desequilibrio o inestabilidad en la conducción.

Por último, es importante mencionar que existe también como posible alternativa la fabricación de una carcasa envolvente para ocultar totalmente la estructura, además de servir de protección y proporcionarle un diseño externo a la misma, siendo producida, dicha carcasa, con material plástico o cualquiera de sus posibles derivados, o bien, a partir de fibras, por lo que se obtiene siempre un objeto de gran ligereza, aplicable como embellecedor y elemento desmontable vinculado a la estructura o soporte de apoyo característico.

Con lo cual, puede concluirse que a través de la invención se posibilita el aprendizaje en la conducción de las bicicletas, convirtiendo estas últimas en vehículos más estables y sencillos de conducir por parte adultos y de personas de avanzada edad que quieran aprender a manejar estos vehículos adquiriendo paulatinamente el equilibrio.

Descripción de los dibujos

Para complementarse esta descripción que se está realizando y con el objeto de contribuir a un entendimiento más detallado de las características que ofrece la novedad» se adjuntan a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, una serie de dibujos lineales que representarán los siguientes motivos ilustrativos:

La figura número 1.- Muestra globalmente la invención, desde la vista en perspectiva de una porción de bicicleta, con un soporte posterior de apoyo montado en el chasis. Visualizándose una rueda de bicicleta sin radios, para apreciar más claramente la estructura, que, en este caso, solamente figura representada a una parte de la bicicleta.

La figura número 2.- Representa, a través de una vista frontal, la disposición de la estructura emergente, apreciando, en la parte derecha del dibujo, algunos de los elementos desplazados de su ubicación definitiva, como la base de enlace que se divide en dos piezas que incorporan orificios y pernos, junto a una parte de la estructura emergente. Observándose las ruedas o apoyos situados a cierta separación del suelo.

La figura número 3.- Aporta información, desde una vista frontal similar a la anterior, de una configuración de carcasa envolvente que oculta la estructura, apreciando esta última de forma parcial mediante una rotura practicada en la carcasa, visualizando también, igual que en la figura número 2, la separación de las ruedas de los extremos con respecto al suelo.

Realización preferente de la invención

A la vista de la figura número 1, las bicicletas con soporte posterior de apoyo (1), están configuradas a partir de un cuadro o chasis (2) sin travesaños a una altura media o superiormente, para acceder cómodamente y sentarse en el sillín de la bicicleta. Siendo, por otra parte, dicho cuadro o chas is (2), de altura más reducida que el de una bicicleta para adultos.

En la mitad posterior del chasis (2) se muestra instalada una estructura (3) emergente, compuesta de tramos curvos, o rectos formando triángulos, y hasta es posible la combinación de tramos curvos y rectos para poder obtener la estructura (3) que emerge desde el chasis (2) a ambos lados.

La estructura (3), bien sea fabricada generando un único objeto o dividida en dos partes simétricas que se monten una en un lado y otra en el otro, puede figurar unida al chasis (2) por soldaduras o de forma desmontable a través de unas bases de enlace (4) diseñadas para el alojamiento parcial de la estructura (3), y, dependiendo del tipo de configuración del chasis (2), se emplearán una o varias bases de enlace (4) en cada parte del mismo.

Una base de enlace (4) se compone de dos piezas separadas, una pieza de ajuste (5), cuya cara inferior se adapta al chasis (2) y la superior o externa a la estructura (3), y otra pieza de bloqueo (6), con la que se inmoviliza puntualmente la estructura (3), de ahí la posibilidad de utilizar varias bases de enlace (4) que se vinculen a varios puntos de la estructura (3) emergente.

Para fijar la estructura (3) al chasis (2) por uno o más puntos de unión a cada lado, la invención contempla tanto uniones por soldadura como uniones desmontables, de manera que las piezas de ajuste (5) y las piezas de bloqueo (6) podrán disponer de orificios (7) pasantes de ensamble mediante pernos (8) roscados, bien sea para unir la pieza de ajuste (5) al chasis (2), en lugar de unirse a través de soldaduras, o bien, para unir la pieza de bloqueo (6) a la de ajuste (5) cuando se descarte emplear soldaduras.

En cada uno de los extremos de 1a estructura (3) figura alojada una o varias ruedas (9), de reducido diámetro, fabricadas en diversos materiales y situadas a la adecuada distancia del suelo para que el usuario, mientras conduce y aprende a mantener la estabilidad y equilibrio, disponga de un dispositivo que le aporte seguridad cuando, de forma ocasional, pierda dicho equilibrio. Pudiéndose emplear toda clase de ruedas (9), ejes con elementos de giro, apoyos guiados con eje de rotación, o rodamientos, siempre que permitan una viabilidad funcional correctamente aplicable.

Y para ocultar los componentes descritos con los que se conforma globalmente esta novedad, se considera la realización, si su instalación resultara conveniente, de una carcasa (10) envolvente, o de protección y recubrimiento a modo de embellecedor, producida con materiales ligeros.

Iniciándose la aplicación de la invención, tras el montaje en las bicicletas, de esta especie de dispositivo o soporte posterior con apoyos, simplemente, con el uso de estas, sin. existir riesgo de caídas ni desequilibrios que desestabilicen al usuario mientras conduce la bicicleta, debido al soporte de apoyo constituido por ruedas (9); estructura (3) emergente a cada lado del chasis (2); bases de enlace (4), compuestas de una pieza de ajuste (5) y una pieza de bloqueo (6), ambas con orificios (7) de ensamble a través de pernos (8); y, en su caso, si se requiere, con una carcasa (10) envolvente, por lo que se consigue, principalmente, permitir el aprendizaje en la conducción de estos vehículos a personas adultas y de avanzada edad.

Los elementos y los materiales empleados en la realización de estas bicicletas con soporte posterior de apoyo (1), serán todos los que se describen en la presente invención. Pudiéndose variar o modificar las proporciones de cualquiera de los elementos que la componen, sin alterar lo esencial o conceptual, en virtud de posibles variaciones presentadas al mercado.

Los términos en que queda descrita la presente memoria del Modelo de Utilidad, serán siempre tomados con carácter amplio y no limitativo.

Claims (4)

1. Bicicletas con soporte posterior de apoyo (1), que se caracterizan por estar configuradas a partir de un chasis (2) o cuadro, sin travesaños ni obstáculos en el acceso del usuario al sillín, que además tiene una altura considerablemente reducida al compararse con la del de una bicicleta convencional, así como, por integrar siempre, las bicicletas características, una estructura (3) emergente a ambos lados del chasis (2), compuesta de tramos curvos y rectos, que en los extremos más externos incluye ruedas (9) de apoyo, con reducidos diámetros, o rodamientos con eje de giro, o cualquier tipo de apoyos guiados con eje giratorio, todo ello, en diversos materiales que puedan ser aplicables. Situándose, en todo caso, las ruedas (9), a determinada separación del suelo. Siendo, estas bicicletas, fabricadas particularmente para su empleo por personas adultas.

2. Bicicletas con soporte posterior de apoyo (1), según reivindicación anterior, que se caracterizan por realizarse las uniones de la estructura (3) vinculada al chasis (2), de forma permanente, mediante soldaduras, o desmontable, con el empleo de pernos (8). Y por producirse esta estructura (3) tanto con materiales metálicos como con otros materiales resistentes que posibiliten la instalación y la viabilidad de toda la aplicación globalmente.

3. Bicicletas con soporte posterior de apoyo (1), según reivindicaciones anteriores, que se caracterizan por incorporar unas bases de enlace (4) constituidas por dos piezas, una pieza de ajuste (5), que se adapta por una parte al chasis (2) y, opuestamente, a la estructura (3) emergente, junto a una pieza de bloqueo (6) que inmoviliza dicha estructura (3) vinculándola al chasis (2), bien sea de forma permanente o desmontable.

4. Bicicletas con soporte posterior de apoyo (1), según reivindicaciones anteriores, que se caracterizan por incluir, estas bases de enlace (4) compuestas de pieza de ajuste (5) y pieza de bloqueo (6), unos orificios (7) pasantes por los que atraviesan pernos (8) roscados, en el ensamble de estos elementos entre sí o en la unión de la base de enlace (4) al chasis (2) de la bicicleta, así como por poder incluir también, una carcasa (10) envolvente alrededor de la estructura (3), que oculta todos o parte de los componentes característicos de la invención y que está producida con materiales ligeros como fibras y plásticos.