ES1075161U - Dispositivo de retención de objetos. - Google Patents
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Dispositivo (1) de retención de objetos en habitáculos de vehículos automóviles, que comprende:1a) una porción superior (2) configurada para ser fijada a una parte superior del habitáculo;1b) una porción inferior (4) configurada para ser adaptada a una parte inferior del habitáculo;1c) una porción central (3) entre la porción superior (2) y la porción inferior (4);1d) medios de anclaje (5) unidos a la porción inferior (4) que comprenden medios de fijación (9) configurados para fijar el dispositivo (1) a una parte inferior de una estructura del vehículo (18) a través de medios de sujeción (14) situados en la estructura del vehículo (18);caracterizado porque:1e) los medios de anclaje (5) comprenden medios de guiado (10) entre los medios de fijación (9) y la porción inferior (4).2. Dispositivo (1) de retención de objetos según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de guiado (10) tienen forma de estribo (12) configurado para guiar una trayectoria de los medios de anclaje (5) entre la porción inferior (4) y los medios de sujeción (14).3. Dispositivo (1) de retención de objetos según la reivindicación 2, caracterizado porque la trayectoria de los medios de anclaje (5) entre la porción inferior (4) y los medios de sujeción (14) es no recta.4. Dispositivo (1) de retención de objetos según la reivindicación 3, caracterizado porque los medios de guiado (10) comprenden un área de fijación superior (11) conectada a los medios de anclaje (5) mediante una unión seleccionada entre costura, pegado, clipado.5. Dispositivo (1) de retención de objetos según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque los medios de anclaje (5) comprenden correas.6. Dispositivo (1) de retención de objetos según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque los medios de anclaje (5) comprenden cintas (7).
Description
Dispositivo de retención de objetos.
La presente invención se encuadra en el sector
de la automoción y se refiere a un dispositivo para la separación de
la carga de los pasajeros en vehículos de motor. Más concretamente
en un dispositivo separador del tipo red separadora que comprende
elementos de guiado de la fuerza en sus anclajes para no dañar las
superficies interiores del vehículo.
En los vehículos actuales, especialmente
aquellos que no tienen una separación rígida o fija entre el
habitáculo destinado a los pasajeros y el espacio reservado para la
carga, debe protegerse a los ocupantes de los impactos de los
elementos de la carga que pueden desplazarse por el habitáculo en
caso de accidente o frenada fuerte.
Esas estructuras normalmente en forma de red se
fijan a partes rígidas de la estructura del vehículo, lo que
garantiza una sujeción segura y resistente frente a los objetos de
la carga en movimiento en el caso de un accidente o de un
frenazo.
Para garantizar al usuario una cierta
variabilidad en la distribución del espacio dentro del vehículo, los
fabricantes de vehículos ofrecen diferentes posiciones de
instalación de dichos elementos de retención. Normalmente estos
elementos de retención de objetos de carga de tipo red van fijados
de forma esencialmente vertical desde la parte trasera de los
respaldos de los asientos traseros hasta el techo del habitáculo,
delimitando el maletero. También es posible, por ejemplo, abatir los
asientos traseros hacia delante para conseguir un espacio de carga
ampliada, que permite el transporte de artículos grandes o
voluminosos ampliando el maletero. En este caso, los dispositivos de
retención de objetos de carga de tipo red van fijados de forma
esencialmente vertical desde la zona del piso del habitáculo delante
de los asientos traseros hasta el techo del habitáculo.
El usuario del vehículo puede, en la primera
configuración descrita en el párrafo anterior, anclar la red
separadora de carga a la parte trasera de los respaldos de los
asientos traseros cuando estos están en su posición normal, o en la
segunda configuración descrita en el párrafo anterior, anclar la red
separadora a unos anclajes frente a la parte delantera de los
asientos traseros cuando éstos tienen sus respaldos abatidos hacia
delante para ofrecer mayor espacio.
Sin embargo, siempre debe asegurarse de que el
dispositivo de retención de la carga quede correctamente anclado y
ajustado con la tensión suficiente como para soportar las fuerzas de
los objetos en movimiento acelerados en caso de accidente o de una
frenada fuerte. Esto es a menudo realizado mediante dispositivos de
sujeción del tipo cinta o correa que están diseñados con elementos
de longitud variable. Al acortar las cintas o correas, éstas se
tensionan, y por lo tanto se tensiona el dispositivo de retención de
objetos de carga del tipo red separadora de manera que puede retener
los elementos que entren en contacto con ella en caso de accidente o
frenada fuerte y evitar que pasen a la zona del habitáculo reservada
para los pasajeros.
DE 10358425 B4 muestra un ejemplo de un
dispositivo como el que se acaba de describir. El sistema consiste
en un dispositivo con anclajes de montaje superiores e inferiores y
una red de seguridad entre ellos. Los dispositivos de anclaje
inferiores se han diseñado como cintas con secciones de longitud
variable, de modo que el sistema global tiene múltiples
posibilidades de posicionamiento respecto a la dirección
longitudinal del vehículo y al mismo tiempo es capaz de compensar
los cambios de medida vertical de la red. Por lo tanto, el ajuste
vertical de las hebillas en las cintas, establece la medida vertical
de la red a la tensión adecuada.
A través del proceso de montaje del dispositivo
de retención en la posición longitudinal deseada y su puesta en
tensión, el dispositivo y especialmente sus anclajes a modo de
cintas o correas quedan en una disposición de línea esencialmente
recta, lo cual conduce, de manera clara y particularmente
desventajosa, al inevitable contacto con, por lo menos, alguna de
las superficies del interior del vehículo, especialmente con los
asientos.
La gran desventaja es que, por el contacto y el
uso frecuente de este tipo de dispositivos de retención o similares,
los anclajes del dispositivo de retención de objetos de carga entran
en contacto con las superficies del asiento o de otras áreas del
interior del vehículo. Esto crea antiestéticas manchas de desgaste,
y también puntos de presión permanente en la estructura de espuma y
la tapicería de los asientos, lo que reduce la durabilidad de las
superficies del asiento, la función de la comodidad y, sobre todo,
el valor total del vehículo.
Por otra parte, el contacto de los anclajes del
dispositivo de retención de objetos de carga con los elementos
blandos de los grupos de asientos, como pueden ser el cojín y la
tapicería, pueden llevar a un mal funcionamiento del dispositivo de
retención de carga en el caso de un accidente o de frenada fuerte
debido a la falta de tensión de la red o de un desplazamiento de los
anclajes en la estructura inferior del vehículo. Esto, finalmente,
conduce a lesiones serias en los ocupantes de los vehículos por los
impactos de los objetos acelerados provenientes del maletero, que no
son retenidos de forma efectiva e invaden la parte del habitáculo
reservada a los pasajeros.
El objeto de la presente invención es superar
los inconvenientes antes descritos en el estado de la técnica para
proporcionar un dispositivo de retención de objetos de carga que
evite el contacto entre los elementos de anclaje y los elementos del
interior del vehículo sin dañar el interior del vehículo y que
también asegure una mayor resistencia de todo el sistema.
Este objetivo se consigue mediante un nuevo
diseño de los medios de anclaje según la reivindicación 1 y las
reivindicaciones dependientes.
A continuación se pasa a describir de manera muy
breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la
invención y que se relacionan expresamente con una realización de
dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de
ésta.
La figura 1 es una vista en perspectiva del
interior de un vehículo simplificado, específicamente el área de la
zona de asientos traseros con los respaldos abatidos hacia delante y
con un dispositivo de retención de objetos de carga montado frente a
ellos.
La figura 2 muestra una sección según un plano
vertical y longitudinal respecto a la dirección de la marcha del
vehículo, de los asientos traseros con los respaldos abatidos hacia
delante y un dispositivo de retención de objetos de carga montado
frente a éstos.
La figura 3 muestra un dispositivo de retención
de objetos de carga en una vista en perspectiva frontal.
La figura 4 muestra un detalle de los medios de
anclaje del dispositivo en una perspectiva posterior.
En las figuras anteriormente citadas se
identifican una serie de referencias que corresponden a los
elementos indicados a continuación, sin que ello suponga carácter
limitativo alguno:
- 1
- Dispositivo de retención de objetos de carga
- 2
- porción superior
- 3
- porción central
- 4
- porción inferior
- 5
- medios de anclaje
- 6
- medios de enganche
- 7
- correas o cintas
- 8
- elementos de variación de la longitud
- 9
- medios de fijación
- 10
- medios de guiado
- 11
- área de fijación superior
- 12
- estribo
- 13
- sujeción inferior
- 14
- medios de sujeción
- 15
- respaldo
- 16
- superficie trasera del respaldo
- 17
- asiento
- 18
- parte inferior de la estructura del vehículo
- 19
- parte superior de la estructura del vehículo
- 20
- zona sin contacto.
Hay dispositivos de retención de objetos de
carga para automóviles conocidos en el estado de la técnica que se
pueden montar entre la parte posterior del respaldo 15 de los
asientos posteriores y el maletero de un vehículo de motor. Estas
realizaciones son ancladas de forma desmontable a la parte superior
de la estructura del vehículo 19 y a la parte inferior de la
estructura del vehículo 18 o a la parte trasera de los respaldos de
los asientos traseros 16 de muy diferentes formas ya conocidas.
Tras la selección del punto de fijación adecuado en la dimensión
longitudinal del interior del vehículo, pueden tensionarse en la
dirección esencialmente vertical de forma que se garantice que, en
el caso de un accidente o de una frenada fuerte, los objetos del
maletero no penetran en el compartimiento de pasajeros provocando
lesiones a los ocupantes.
Del mismo modo existe la posibilidad de anclar
el dispositivo de retención de objetos de carga en una segunda
posición más adelantada en el interior del automóvil. Esta opción
permite al usuario del vehículo personalizar el espacio de su
maletero para el transporte de artículos de gran volumen. A estos
efectos, proveen la mayoría de los fabricantes de vehículos medios
de fijación 14 en la estructura del vehículo en un área por debajo y
por delante de los asientos posteriores 17 y directamente unidos a
la parte inferior de la estructura del vehículo 18. Del mismo modo,
las fijaciones a la parte superior de la estructura del vehículo 19
también se sitúan en una parte más adelantada para permitir que el
dispositivo de retención de objetos de carga 1 quede en una posición
esencialmente vertical.
La invención aumenta el confort y la calidad
dado que los medios de anclaje 5 del dispositivo de retención 1 se
configuran de una manera que no puede haber contacto entre ellos y
la superficie de los asientos 17, tal y como se muestra en la figura
2. En esta ilustración se ha omitido, por razones de claridad, la
representación del reposacabezas que quedaría por detrás de la zona
sin contacto 20.
En la figura 3 se representa con más detalle el
dispositivo de retención de objetos de carga 1. Esto se hace a
través de una porción superior 2, una porción central 3 que
comprende una red en la presente realización preferida, y una
porción inferior 4, que se conecta a través de los medios de anclaje
\hbox{5 a la parte inferior de la estructura del vehículo
18.}
La parte superior 2 sirve al usuario para anclar
el dispositivo de retención de objetos 1 a la parte superior de la
estructura del vehículo 19, donde se proporcionan los puntos de
anclaje desmontables necesarios ya conocidos en estado de la
técnica. Cuando el usuario ha llevado a cabo las fijaciones de los
anclajes de la porción superior 2 del dispositivo de retención 1 a
la parte superior de la estructura del vehículo 19, el dispositivo
de retención de objetos cuelga suelto y sin tensión, pero no puede
desplazarse su porción superior en la dirección paralela al eje
longitudinal del vehículo.
Mediante la conexión de los medios de anclaje 5
a la parte inferior de la estructura del vehículo 18 a través del
enganche de los medios de fijación 9 y los medios de sujeción 14 en
la estructura del vehículo y la aplicación de una tensión posterior
sobre los medios de anclaje 5 utilizando los elementos de variación
de la longitud 8, se dispone para su correcto funcionamiento el
dispositivo de retención de objetos de carga. Los medios de anclaje
5 se han representado a modo de ejemplo de realización preferida y
no limitativa mediante porciones de correa o cinta 7 unidos a través
de los medios de enganche 6 a la porción inferior 4 del dispositivo
de retención.
En las porciones de correa o cinta 7 también se
han representado elementos de variación de longitud 8 como hebillas.
Estos medios permiten al usuario, durante el proceso de instalación,
variar la longitud de los medios de anclaje 5 cambiando la longitud
de las cintas o correas 7 de modo que se genera una tensión en todo
el dispositivo de retención de objetos de carga 1 que lo hace ser
suficientemente resistente frente a impactos de objetos en
movimiento en caso de accidente o frenada fuerte.
Los medios de fijación 9 pueden ser configurados
como ganchos o en forma de cierres y permiten su fácil unión a los
medios de sujeción 14 en la estructura del vehículo, que pueden
estar configurados en forma de bucles o anillas.
La figura 4 muestra los medios de guiado 10
entre los medios de enganche 6 y los medios de fijación 9. La figura
4 también muestra la zona de sujeción superior 11 a las correas o
cintas 7 de los medios de guiado 10. Esta zona de sujeción superior
11 puede estar cosida, pegada o unida de cualquier otra forma que
presente una resistencia suficiente.
A la zona de sujeción superior 11 le sigue hacia
abajo un estribo 12, que pertenece a los mismos medios de guiado 10.
El estribo 12 presenta al menos un cambio de dirección que hace que
los medios de anclaje 5 no entren en contacto con la superficie de
ninguna de las partes del asiento trasero. Al estribo 12 le sigue
una sujeción inferior 13, también perteneciente a los medios de
guiado 10, que la mantiene unida a las correas o cintas 7. La
sujeción inferior 13 puede tener una realización similar a la
sujeción superior 11.
A través de las sujeciones superior e inferior
11 y 13 respectivamente de los medios de guiado 10, se garantiza que
las correas o cintas 7 siguen la forma del estribo 12 aun cuando
están en tensión entre los medios de enganche 6 y los medios de
fijación 9, evitando así el contacto con los asientos 17
posteriores.
Los medios de guiado 10 pueden estar fabricados
en un material ligero pero suficientemente rígido como para soportar
las fuerzas de tensión a las que está expuesto el dispositivo de
retención de objetos en caso de accidente o de frenada fuerte; por
ejemplo aluminio, acero ligero, plástico o plástico reforzado con
fibras.
La correcta función de protección que desarrolla
el dispositivo de retención de objetos de carga 1 no sería posible
sin los medios de guiado 10 que mantienen los medios de anclaje 5 en
una zona sin contacto 20 con los asientos 17 dado que desvían las
correas o cintas 7 de la línea esencialmente recta que une los
medios de enganche 6 y los medios de fijación 9, y que entra en
contacto con los asientos 17.
Así, la invención se refiere a un:
1. Dispositivo (1) de retención de objetos en
habitáculos de vehículos automóviles, que comprende:
- 1a)
- una porción superior (2) configurada para ser fijada a una parte superior del habitáculo;
- 1b)
- una porción inferior (4) configurada para ser adaptada a una parte inferior del habitáculo;
- 1c)
- una porción central (3) entre la porción superior (2) y la porción inferior (4);
- 1d)
- medios de anclaje (5) unidos a la porción inferior (4) que comprenden medios de fijación (9) configurados para fijar el dispositivo (1) a una parte inferior de una estructura del vehículo (18) a través de medios de sujeción (14) situados en la estructura del vehículo (18);
caracterizado por que:
- 1e)
- los medios de anclaje (5) comprenden medios de guiado (10) entre los medios de fijación (9) y la porción inferior (4).
Conforme a otras características de la
invención:
2. Los medios de guiado (10) tienen forma de
estribo (12) configurado para guiar una trayectoria de los medios de
anclaje (5) entre la porción inferior (4) y los medios de sujeción
(14).
3. La trayectoria de los medios de anclaje (5)
entre la porción inferior (4) y los medios de sujeción (14) es no
recta.
4. Los medios de guiado (10) comprenden un área
de fijación superior (11) conectada a los medios de anclaje (5)
mediante una unión seleccionada entre costura, pegado, clipado.
5. Los medios de anclaje (5) comprenden
correas.
6. Los medios de anclaje (5) comprenden cintas
(7).
7. Los medios de guiado (10) son de un material
suficientemente rígido como para resistir fuerzas sin deformación
apreciable.
Claims (6)
1. Dispositivo (1) de retención de objetos en
habitáculos de vehículos automóviles, que comprende:
- 1a)
- una porción superior (2) configurada para ser fijada a una parte superior del habitáculo;
- 1b)
- una porción inferior (4) configurada para ser adaptada a una parte inferior del habitáculo;
- 1c)
- una porción central (3) entre la porción superior (2) y la porción inferior (4);
- 1d)
- medios de anclaje (5) unidos a la porción inferior (4) que comprenden medios de fijación (9) configurados para fijar el dispositivo (1) a una parte inferior de una estructura del vehículo (18) a través de medios de sujeción (14) situados en la estructura del vehículo (18);
caracterizado por que:
- 1e)
- los medios de anclaje (5) comprenden medios de guiado (10) entre los medios de fijación (9) y la porción inferior (4).
2. Dispositivo (1) de retención de objetos según
la reivindicación 1, caracterizado por que los medios de
guiado (10) tienen forma de estribo (12) configurado para guiar una
trayectoria de los medios de anclaje (5) entre la porción inferior
(4) y los medios de sujeción (14).
3. Dispositivo (1) de retención de objetos según
la reivindicación 2, caracterizado por que la trayectoria de
los medios de anclaje (5) entre la porción inferior (4) y los medios
de sujeción (14) es no recta.
4. Dispositivo (1) de retención de objetos según
la reivindicación 3, caracterizado por que los medios de
guiado (10) comprenden un área de fijación superior (11) conectada a
los medios de anclaje (5) mediante una unión seleccionada entre
costura, pegado, clipado.
5. Dispositivo (1) de retención de objetos según
cualquiera de las reivindicaciones 1-4,
caracterizado por que los medios de anclaje (5) comprenden
correas.
6. Dispositivo (1) de retención de objetos según
cualquiera de las reivindicaciones 1-4,
caracterizado por que los medios de anclaje (5) comprenden
cintas (7).
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| ES201130551U ES1075161Y (es) | 2011-05-23 | 2011-05-23 | Dispositivo de retencion de objetos. |
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| ES1075161U true ES1075161U (es) | 2011-08-05 |
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|---|---|
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2011
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1075161Y (es) | 2011-11-02 |
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Legal Events
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