ES1074012U - Dispositivo de traccion delantera de velocidad variable para triciclos, bicicletas y monociclos. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo de tracción delantera de velocidad variable para ciclos, que comprende una rueda tractora delantera (12) sostenida por la horquilla (14) ésta, unida al cuadro y formando con el manillar (21) la dirección en este caso de un triciclo.La rueda tractora (12) comparte el eje (1) con los pedales (2) que giran sobre los rodamientos (6) y con por lo menos tres platos dentados (3) en un costado sólido a los pedales una cadena (4) transmite el movimiento del piñón (5) que giran sobre los rodamientos (10) en el eje secundario (8) sólido a este eje el extremo opuesto se encuentra el piñón simple (9) y sostenido el eje secundario (8) por medio de los brazos de horquilla, (14B) la cadena (13) lleva el movimiento del piñón (11) sólido a la rueda tractora (12) que gira sobre los rodamiento (6B) por lo que tenemos que la horquilla (14) y sus brazos (14B) sostienen los elementos del dispositivo de tracción delantera de velocidad variable para ciclos que son:- Rueda tractora (12).- Pedales (2) con platos (3) y eje (1).- Horquilla (14); (14B).- Cadenas (4) y (13).- Rodamiento (6) y (6B).- Eje secundario (8) con piñones (5) y (9).- Piñón fijo (11).- Un juego de cambio de velocidades estándar (23).- Rodamiento (10).Dicho dispositivo de tracción delantera de velocidad variable para ciclos está caracterizado por el hecho de que: Dicha rueda tractora (12) comparte el eje (1) con los pedales (2) los platos (3) y el piñón fijo (11). Estos elementos están dispuestos de tal forma que giran todos sobre el mismo eje (1) pero no sólidos entre sí.La horquilla (14) con sus brazos (14B), sólidos entre sí, sostienen por un extremo, al eje (1); a la rueda tractora (12); a los pedales (2); a los platos (3) y el piñón fijo(11).Al otro extremo de los brazos de horquilla (14B) y fuera del perímetro de la rueda tractora (12), los brazos de horquilla (14B) sostiene un eje secundario (8). En cada extremo de éste a su vez se encuentra, de un lado el piñón (9) y del otro y sólido a éste los piñones múltiples libres (5).En el lado izquierdo del dispositivo de tracción delantera de velocidad variable, se encuentra la cadena (4) unida a los platos (3) y a los piñones múltiples libres (5), sobre esta cadena (4) se disponen los cambios de velocidades (23), actuando sobre los platos (3) y los piñones múltiples (5).En el lado derecho del dispositivo de tracción delantera de velocidad variable, se encuentra la cadena (13), unida al piñón (9) y al piñón fijo (11), de la rueda tractora (12). Todos estos elementos mencionados y su disposición conforman el dispositivo de tracción delantera de velocidad variable para ciclos, en el cual, la fuerza generada por el conductor en los pedales (2), se transmite finalmente a la rueda tractora (12) con las desmultiplicaciones elegidas, y finalmente al suelo generando el movimiento.
Description
Dispositivo de tracción delantera de velocidad
variable para ciclos.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de tracción de velocidad variable para ciclos, aplicado
en este caso y a modo de ejemplo a un triciclo. Teniendo este la
ventaja de ser mas confortable para el conductor y más estable en
manejo frente a un monociclo o bicicleta.
El triciclo descrito en la presente, cuenta con
una parte anterior donde esta aplicado el dispositivo de tracción
delantera de velocidad variable para ciclos, que es el objeto de la
invención, y la parte posterior que consta del cuerpo en sí del
triciclo aplicado a la presente invención a modo de ejemplo y con un
fin práctico.
A modo de introducción diremos que: La ventaja y
novedad reside en que este dispositivo de tracción delantera de
velocidad variable para ciclos, comparte el eje de tracción de los
pedales con el eje de la rueda tractora delantera y conservando el
cambio de velocidad. Esto reduce a una sola rueda los cuatro
dispositivos fundamentales de un vehículo de tracción humana que
son: tracción; frenado; cambio de velocidad; y dirección. Ganamos
así en compactibilidad y siendo esta una de las ventajas. El
dispositivo cuenta con, un eje común para pedales y rueda tractora y
un eje secundario donde se dispone el cambio de veloci-
dad.
dad.
El 1º objetivo que se fija el invento, por lo
tanto es el de disponer en una sola rueda. La tracción, el frenado,
cambio de velocidades y dirección.
El 2º objetivo es reducir el tamaño de estos
vehículos de tracción humana y facilitar su plegabilidad y por lo
tanto su trasporte.
El 3º objetivo es que sea de fácil fabricación y
manutención con piezas sencillas y prácticas, conservando su
funcionabilidad.
El 4to objetivo que se propone es el de poder
aplicar este dispositivo para la realización y rediseño de otros
vehículos abriendo una pequeña posibilidad a otras novedades en
cuanto a ciclos se refiere.
Todos los objetivos antes mencionados y otros
que se destacan más adelante se logran con el dispositivo de
tracción delantera de velocidad variable para ciclos conforme a la
reivindicación 1.
Se conocen numerosos antecedentes de tracción
para ciclos que van de la clásica bicicleta, a las reclinadas, cada
una con sus ventajas y desventajas, pero en todos los casos el eje
donde se genera la fuerza es distinto al eje de la rueda tractora.
Por supuesto están los monociclos y triciclos donde sí se comparte
el eje con la rueda tractora pero en estos casos no disponen de un
cambio de velocidades.
Vemos entonces que la ubicación de los pedales
con respecto a la rueda tractora y el cambio de velocidad es
influyente en el diseño del ciclo, por lo tanto también en el
confort del conductor, la altura del ciclo el peso y su costo de
fabricación.
Conforme a lo mencionado podemos decir que no se
ha encontrado un dispositivo que permita reunir estas ventajas.
Estas y otras características y particularidades del invento se
pondrán de manifiesto en la descripción que sigue y en los ejemplos
que se señalan indicativamente e ilustrados en los dibujos
adjuntos.
El dispositivo de la invención presenta una
nueva estructura en base a la cual se consigue que en una misma
rueda se disponga de la tracción, el cambio de velocidad, el freno y
también, la dirección de un ciclo.
Esto facilita el diseño de nuevos ciclos
reuniendo nuevas ventajas. Lo hemos aplicado aquí a modo de ejemplo
y de una forma práctica a un triciclo por considerar que reúne todas
las ventajas de un ciclo.
El dispositivo de tracción delantera para ciclos
está compuesto por un eje principal donde se ubican en cada extremo
los pedales, en el mismo eje gira libremente la rueda tractora. En
un eje secundario dispuesto fuera del perímetro de la rueda tractora
se instala el cambio de velocidades.
El eje secundario junto con el cambio de
velocidades, las cadenas y piñones correspondientes, son los
encargados de retransmitir el movimiento de los pedales a la rueda
tractora, cambiando el lado de la rueda, es decir, recibiendo el
movimiento en un lado de la rueda tractora desde los pedales y
transmitiéndolo hacia el otro lado de la rueda a la misma rueda
tractora.
Conseguimos así, que los pedales compartan el
mismo eje que la rueda que recibe el movimiento y lo transmite al
suelo y a su vez disponga de un cambio de velocidades Standard.
La figura 1: representa el dispositivo de
tracción delantera de velocidad variable para ciclos, aplicado al
diseño de un triciclo.
La figura 2: representa un corte A A' hecho en
la rueda tractora delantera de la figura 1, que muestra los
componentes y el funcionamiento del dispositivo.
La figura 3: muestra al triciclo de la figura 1
plegado para su transporte, usando como apoyo las propias ruedas
traseras del triciclo.
Con respecto a la figura 1 se observa que el
triciclo diseñado ésta formado por un cuadro (20) que soporta las
diferentes piezas como la rueda tractora delantera (12) con el
dispositivo de tracción de velocidad variable para ciclos; que con
la horquilla (14) y el manillar (21) forman la dirección.
En la parte posterior del cuadro (20) y por
medio de los cojinetes (19) y el pívot (17) se unen los brazos
oscilantes (16) que sostienen el asiento (15) y las ruedas traseras
(18).
En el caso de la figura 2 corte A A' de la
figura 1 muestra el funcionamiento del dispositivo de tracción
delantero de velocidad variable para ciclos y consiste en unos
pedales (2) cuyo eje (1) está sostenido a la horquilla (14B) por
medio de los rodamientos (6) sobre este eje (1) gira libremente la
rueda tractora delantera (12), sobre los rodamientos (6B).
En un lateral de los pedales (2) y sólidos a
ellos se encuentran 3 platos dentados de diferentes diámetros (3)
que por medio de una cadena (4) transmiten el movimiento a un juego
de piñones múltiples (5) que se encuentran en el exterior del
perímetro de la rueda tractora (12) y unidos al eje (1) de ésta, por
los brazos de la horquilla (14B).
Los piñones múltiples (5) giran sobre los
rodamientos (10) al eje secundario (8). En el extremo opuesto del
eje secundario (8) y sólidos a los piñones múltiples (5) se
encuentran un piñón simple (9).
El piñón simple (9) recibe el movimiento y lo
transmite, por medio de una segunda cadena (13), a un tercer piñón
(11) ubicado en el centro de la rueda tractora (12) y sólido a ésta
pero libre al girar sobre el eje (1) por medio de los rodamientos
(6B) La rueda tractora (12) transmite el movimiento finalmente al
suelo con las desmultiplicaciones que sean necesarios. Estas
desmultiplicaciones se hacen a través de un cambio de velocidades
estándar (23) ubicado en el brazo de horquilla (14B) y actuando
sobre los piñones múltiples (5) y los platos dentados (3).
Vemos aquí como a través de este invento el
movimiento generado en los pedales se transmite al suelo con la
posibilidad de variar a voluntad la velocidad por medio de los
mandos (24) ubicados en el manillar (21) de la figura 1. Todo esto
sobre una sola rueda tractora compactando así el dispositivo.
Los mandos (24) los frenos (25); el manillar
(21); los cambios de velocidades (23) así como también los platos
(3) los piñones (5) y las cadenas (4) y (13) son todos estos
elementos de fabricación Standard, más otros no mencionados,
facilitando así su simplicidad a la hora de la fabricación y armado,
y poder disponer de un triciclo con velocidad variable, esto sin ser
demasiado aparatoso y fácil de manejar y trasportar por cualquier
persona, mejoramos la estabilidad y el confort; abriendo también la
posibilidad a mas diseños de monociclos y biciclos favoreciendo su
industrialización.
Claims (1)
1. Dispositivo de tracción delantera de
velocidad variable para ciclos, que comprende una rueda tractora
delantera (12) sostenida por la horquilla (14) ésta, unida al cuadro
y formando con el manillar (21) la dirección en este caso de un
triciclo.
La rueda tractora (12) comparte el eje (1) con
los pedales (2) que giran sobre los rodamientos (6) y con por lo
menos tres platos dentados (3) en un costado sólido a los pedales
una cadena (4) transmite el movimiento del piñón (5) que giran sobre
los rodamientos (10) en el eje secundario (8) sólido a este eje el
extremo opuesto se encuentra el piñón simple(9) y sostenido
el eje secundario (8) por medio de los brazos de horquilla,(14B) la
cadena (13) lleva el movimiento del piñón (11) sólido a la rueda
tractora (12) que gira sobre los rodamiento (6B) por lo que tenemos
que la horquilla (14) y sus brazos (14B) sostienen los elementos del
dispositivo de tracción delantera de velocidad variable para ciclos
que son:
- Rueda tractora (12)
- Pedales (2) con platos (3) y eje (1)
- Horquilla (14); (14B)
- Cadenas (4) y (13)
- Rodamiento (6) y (6B)
- Eje secundario (8) con piñones (5) y (9)
- Piñón fijo (11)
- Un juego de cambio de velocidades estándar
(23)
- Rodamiento (10)
Dicho dispositivo de tracción delantera de
velocidad variable para ciclos está caracterizado por el
hecho de que: Dicha rueda tractora (12) comparte el eje (1) con los
pedales (2) los platos (3) y el piñón fijo (11). Estos elementos
están dispuestos de tal forma que giran todos sobre el mismo eje (1)
pero no sólidos entre sí.
La horquilla (14) con sus brazos (14B), sólidos
entre sí, sostienen por un extremo, al eje (1); a la rueda tractora
(12); a los pedales (2); a los platos (3) y el piñón fijo (11).
Al otro extremo de los brazos de horquilla (14B)
y fuera del perímetro de la rueda tractora (12), los brazos de
horquilla (14B) sostiene un eje secundario (8). En cada extremo de
éste a su vez se encuentra, de un lado el piñón (9) y del otro y
sólido a éste los piñones múltiples libres (5).
En el lado izquierdo del dispositivo de tracción
delantera de velocidad variable, se encuentra la cadena (4) unida a
los platos (3) y a los piñones múltiples libres (5), sobre esta
cadena (4) se disponen los cambios de velocidades (23), actuando
sobre los platos (3) y los piñones múltiples (5).
En el lado derecho del dispositivo de tracción
delantera de velocidad variable, se encuentra la cadena (13), unida
al piñón (9) y al piñón fijo (11), de la rueda tractora (12). Todos
estos elementos mencionados y su disposición conforman el
dispositivo de tracción delantera de velocidad variable para ciclos,
en el cual, la fuerza generada por el conductor en los pedales (2),
se transmite finalmente a la rueda tractora (12) con las
desmultiplicaciones elegidas, y finalmente al suelo generando el
movimiento.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000871U ES1074012Y (es) | 2010-08-17 | 2010-08-17 | Dispositivo de tracción delantera variable para ciclos. |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000871U ES1074012Y (es) | 2010-08-17 | 2010-08-17 | Dispositivo de tracción delantera variable para ciclos. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1074012U true ES1074012U (es) | 2011-03-14 |
| ES1074012Y ES1074012Y (es) | 2011-06-10 |
Family
ID=43626914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201000871U Expired - Fee Related ES1074012Y (es) | 2010-08-17 | 2010-08-17 | Dispositivo de tracción delantera variable para ciclos. |
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| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1074012Y (es) |
-
2010
- 2010-08-17 ES ES201000871U patent/ES1074012Y/es not_active Expired - Fee Related
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| ES1074012Y (es) | 2011-06-10 |
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