ES1073199U - Dispositivo de alarma antivandalico para vehiculos. - Google Patents
Dispositivo de alarma antivandalico para vehiculos. Download PDFInfo
- Publication number
- ES1073199U ES1073199U ES201030970U ES201030970U ES1073199U ES 1073199 U ES1073199 U ES 1073199U ES 201030970 U ES201030970 U ES 201030970U ES 201030970 U ES201030970 U ES 201030970U ES 1073199 U ES1073199 U ES 1073199U
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- door
- cabin
- electromagnet
- lock
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims abstract description 9
- 239000011120 plywood Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 description 3
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000002747 voluntary effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/1001—Alarm systems associated with another car fitting or mechanism, e.g. door lock or knob, pedals
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
1. Dispositivo de alarma antivandálico para vehículos, previsto preferente y fundamentalmente para su aplicación en cabinas de camiones, para impedir la apertura de la puerta del camión, caracterizado porque comprende una unidad central de control establecida en el interior de la cabina, en un compartimento simulado por la tapicería de la propia cabina, estando dicha unidad central de control asociada funcionalmente con un electroimán previsto igualmente en el interior de la cabina, que actúa sobre una contrachapa prevista en la zona correspondiente de la cara interna de la puerta del vehículo, estableciendo la activación del electroimán, en la posición de cierre de la puerta, un bloqueo de ésta, impidiendo su apertura, habiéndose previsto además un sensor microfónico en correspondencia con la parte fija de la cerradura convencional de la puerta del vehículo, que detecta cualquier tipo de manipulación fraudulenta o no autorizada de dicha cerradura, enviando una señal a la centralde control para activar una sirena prevista en la parte superior y externa de la propia cabina del vehículo. 2. Dispositivo de alarma antivandálico para vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque tanto la unidad central de control, como el electroimán de bloqueo y el sensor microfónico, quedan situados ocultos en el interior de la cabina. 3. Dispositivo de alarma antivandálico para vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se incluye un mando a distancia de radiofrecuencia, que incluye botones de activación y desactivación tanto del dispositivo de alarma como del electroimán y de la propia sirena de alarma. 4. Dispositivo de alarma antivandálico para vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en correspondencia con la parte delantera interior de la cabina, se ha previsto una luz indicadora del estado de la puerta en la posición operativa de bloqueo de la cerradura por parte del electroimán. 5. Dispositivo de alarma antivandálico para vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la parte inferior de la cabina se ha previsto de forma oculta una pequeña cerradura que actúa como interruptor de emergencia para caso de fallo del dispositivo, permitiendo desactivar el electroimán y presentando la apertura de la correspondiente puerta de la cabina del vehículo.
Description
Dispositivo de alarma antivandálico para
vehículos.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de alarma antivandálico para vehículos, previsto
preferente y fundamentalmente para su aplicación en camiones, al
objeto de evitar la entrada en la cabina de ladrones y a la vez
activar una sirena potente que denuncia una posible manipulación
fraudulenta no autorizada de la cerradura del vehículo.
Es un hecho que los camiones que aparcan en
lugares de descanso, o en cualquier lugar, para que el conductor
pueda comer, dormir, etc., se ven sometidos a frecuentes aperturas
de sus puertas, con el consiguiente robo de objetos, documentos,
etc., situados en el interior de la cabina del propio vehículo.
Aunque existen alarmas que se activan al llevar
a cabo la apertura de la puerta de la cabina, sin embargo esas
alarmas a veces son inutilizadas por parte de los delincuentes,
aunque lo normal en un camión es que la cabina quede cerrada
mediante la correspondiente cerradura de las puertas, con lo que
dichas puertas pueden ser manipuladas y abiertas por parte de
expertos, con el consiguiente robo de los objetos en el interior de
la cabina.
El dispositivo que se preconiza ha sido
concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en
base a una solución sencilla pero de gran eficacia.
Mas concretamente el dispositivo de la
invención, previsto para impedir la apertura de la puerta, aún en
aquellos casos en que se lleve a cabo una manipulación y desbloqueo
de la cerradura convencional, incluye también medios sonoros que son
activados en el momento que se lleva a cabo una manipulación
fraudulenta no autorizada de la cerradura convencional, denunciando
tal hecho y apercibiendo al delincuente de que puede ser capturado
por el dueño del vehículo, por la policía, etc.
El dispositivo en cuestión comprende en primer
lugar una unidad central de control ubicada en un alojamiento oculto
en el interior de la cabina que tiene acceso desde el exterior a
través de una puerta apropiada, de manera que esa unidad de control
queda totalmente disimulada en el interior del tapizado de la
cabina.
Dicha unidad central de control de la alarma se
complementa con un sistema de bloqueo de la puerta,
independientemente de la cerradura convencional de la misma, sistema
de bloqueo que está constituido por un electroimán anclado en el
interior de la cabina, con el complemento de una contrachapa o placa
prevista en la cara interna de la puerta y enfrentada al electroimán
en la situaciond e cierre de la misma, de manera tal que la fuerza
del electroimán es alrededor de 300 kg y cuando se activa el mismo
resulta prácticamente imposible llevar a cabo la apertura de la
puerta, quedando todo ello oculto en el interior de la cabina.
También se ha previsto un sensor microfónico
situado en correspondencia con la cerradura convencional,
concretamente con la parte fija de la misma, que detecta una posible
manipulación de dicha cerradura, enviando la señal a la central de
control y activando una sirena prevista en la parte superior y
externa de la cabina del vehículo, siendo esa sirena de gran
potencia con el fin de disuadir y ahuyentar a los posibles
delincuentes.
También se ha previsto en el interior de la
cabina una luz indicadora del estado de la puerta, luz que está
activada cuando la cerradura esté en situación operativa.
Por último, el dispositivo se complementa además
con una pequeña cerradura adicional que está escondida en la base o
parte inferior de la cabina, que actúa como interruptor de
emergencia en caso de que falle el sistema y se pueda desactivar el
electroimán, para permitir la apertura de la puerta.
El dispositivo se complementa con un mando a
distancia con botones para la puesta en marcha, para la parada, para
la activación del electroimán y para la activación de la sirena,
contando además con una llave-interruptor utilizable
en caso de emergencia para desactivar el dispositivo en caso de
fallo o inactividad del propio mando.
De esta forma se consigue una doble seguridad
para la cabina del vehículo, ya que por una parte el bloqueo que
produce el electroimán impide la apertura de la puerta, aún cuando
se actuase sobre la cerradura convencional de la puerta de la
cabina, mientras que por otro lado esa posible manipulación de la
cerradura convencional es detectada por el sensor microfónico y
correspondiente activación de la sirena o alarma sonora que forma
parte también del dispositivo.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, de acuerdo con un
ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña
como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista lateral en la
que se deja ver la puerta de la cabina de un camión en el que está
aplicado el dispositivo de alarma objeto de la invención.
La figura 2.- Muestra una vista lateral de la
cabina con la puerta abierta, dejando ver el electroimán de bloqueo
en la posición de cierre de la cabina, así como el sensor
microfónico.
La figura 3.- Muestra una vista también lateral
de la puerta abierta de la cabina, donde se deja ver la contrachapa
que actúa en combinación con el electroimán representado en la
figura anterior.
La figura 4.- Muestra el esquema correspondiente
al dispositivo de la invención, incluyendo el mando a distancia.
Como se puede ver en las figuras referidas, el
dispositivo de la invención es aplicable como medio de alarma
antivandálico para vehículos, concretamente para camiones, al objeto
de impedir la apertura de la correspondiente puerta (1) de la cabina
(2) de un camión, comprendiendo el dispositivo una unidad central de
control oculta en el interior de la cabina (2) y simulada mediante
el tapizado interno, estando esa unidad central de control ubicado
en un alojamiento o compartimento simulado y cerrado mediante una
puerta (3) de la cabina (2).
En el interior de la cabina (2) se ha previsto
un electroimán (4) que queda en correspondencia con la zona externa
(4') de la puerta (1), aunque ese electroimán (4) queda totalmente
oculto en el interior y no se deja ver a través de la puerta (1), ya
que la referencia (4') indica únicamente la zona que queda
enfrentada a ese electroimán (4), siendo éste de gran potencia con
una fuerza de 300 kg., el cual se complementa con una contrachapa
(5) situada en la correspondiente zona interna de la puerta (1),
para que en el interior de ésta la contrachapa (5) quede enfrentada
al electroimán (4), con el fin de que una vez activado éste se
produzca el bloqueo de tal puerta (1) y la imposibilidad de su
apertura.
En correspondencia con la parte fija (6) de la
cerradura convencional de la puerta del vehículo, se ha previsto un
sensor microfónico (7) que en el momento que se lleva a cabo
cualquier manipulación fraudulenta o no autorizada de esa cerradura
convencional de la puerta del vehículo, dicho sensor envía una señal
a la central de control situada en el interior, produciendo la
activación de una sirena (8) o alarma sonora establecida en una zona
superior y lateral de la propia cabina (2).
En la figura 1 la zona externa (7') corresponde
a la de ubicación del sensor (7) de la parte mecánica fija (6) de la
cerradura.
Dicho dispositivo se complementa además con una
luz (10) prevista en el interior de la cabina, en correspondencia
concretamente con la parte delantera de la misma, que indica el
estado de la propia puerta (1) cuando la cerradura está
actuando.
Por último el dispositivo incluye, en una zona
inferior (11) de la cabina (2), una pequeña cerradura que actúa como
interruptor de emergencia en caso de que falle el dispositivo,
permitiendo la desactivación del electroimán (4) y por lo tanto
posibilitando la apertura de la puerta (1).
En la figura 4 se muestra el esquema
correspondiente al dispositivo, en el que se deja ver la unidad de
control (3), conectada a la correspondiente sirena (9) y dotada esa
unidad de control de un receptor de radiofrecuencia (11) en
combinación con el emisor de radiofrecuencia (12) previsto en un
mando a distancia (13) que incluye botones (14, 15 y 16) de
activación de la alarma, de parada de la misma y de desactivación
del electroimán.
En ese esquema se ve igualmente el sensor
microfónico (7) previsto en correspondencia con la parte fija de la
cerradura convencional, así como los contactos (17 y 18) de
activación, en el primer caso de un temporizador redisparable (19),
y en el segundo caso de activación del propio electroimán (4),
estando éste asociado a la luz (10) indicadora del estado de la
cerradura de bloqueo formada o establecida por el electroimán (4)
comentado.
De acuerdo con las características anteriormente
referidas, el funcionamiento es como sigue:
Una vez armado el dispositivo con el mando a
distancia (13), la alarma se activa y la cerradura electromagnética
formada por el electroimán (4) y la contrachapa (5), bloquean la
puerta (1) durante un tiempo de espera de 4 horas, de manera que
durante ese tiempo el sensor de micrófono (7) detecta una
manipulación no autorizada de la cerradura convencional, la central
de control (3) volvería a activar el electroimán (4) durante otras
cuatro horas, independientemente de que la sirena (9) sonaría con
una intensidad de 120 decibelios durante un tiempo o hasta que
cesase la intrusión en la cerradura convencional (6).
La desactivación del dispositivo se realiza de
forma independiente, por una parte mediante el botón (14) se
desactiva la central de alarma (3), y por otra parte con el botón
(16) se desactivaría la cerradura establecida por el electroimán
(4), obligando a un desarme del dispositivo voluntario y
consciente.
Claims (5)
1. Dispositivo de alarma antivandálico para
vehículos, previsto preferente y fundamentalmente para su aplicación
en cabinas de camiones, para impedir la apertura de la puerta del
camión, caracterizado porque comprende una unidad central de
control establecida en el interior de la cabina, en un compartimento
simulado por la tapicería de la propia cabina, estando dicha unidad
central de control asociada funcionalmente con un electroimán
previsto igualmente en el interior de la cabina, que actúa sobre una
contrachapa prevista en la zona correspondiente de la cara interna
de la puerta del vehículo, estableciendo la activación del
electroimán, en la posición de cierre de la puerta, un bloqueo de
ésta, impidiendo su apertura, habiéndose previsto además un sensor
microfónico en correspondencia con la parte fija de la cerradura
convencional de la puerta del vehículo, que detecta cualquier tipo
de manipulación fraudulenta o no autorizada de dicha cerradura,
enviando una señal a la central de control para activar una sirena
prevista en la parte superior y externa de la propia cabina del
vehículo.
2. Dispositivo de alarma antivandálico para
vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque tanto
la unidad central de control, como el electroimán de bloqueo y el
sensor microfónico, quedan situados ocultos en el interior de la
cabina.
3. Dispositivo de alarma antivandálico para
vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque se incluye un mando a distancia de radiofrecuencia, que
incluye botones de activación y desactivación tanto del dispositivo
de alarma como del electroimán y de la propia sirena de alarma.
4. Dispositivo de alarma antivandálico para
vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque en correspondencia con la parte delantera interior de la
cabina, se ha previsto una luz indicadora del estado de la puerta en
la posición operativa de bloqueo de la cerradura por parte del
electroimán.
5. Dispositivo de alarma antivandálico para
vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque en la parte inferior de la cabina se ha previsto de forma
oculta una pequeña cerradura que actúa como interruptor de
emergencia para caso de fallo del dispositivo, permitiendo
desactivar el electroimán y presentando la apertura de la
correspondiente puerta de la cabina del vehículo.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201030970U ES1073199Y (es) | 2010-09-27 | 2010-09-27 | Dispositivo de alarma antivandalico para vehiculos |
| PCT/ES2011/070664 WO2012042083A1 (es) | 2010-09-27 | 2011-09-23 | Dispositivo de alarma antivandálico para vehículos |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201030970U ES1073199Y (es) | 2010-09-27 | 2010-09-27 | Dispositivo de alarma antivandalico para vehiculos |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1073199U true ES1073199U (es) | 2010-11-04 |
| ES1073199Y ES1073199Y (es) | 2011-02-14 |
Family
ID=42984674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201030970U Expired - Fee Related ES1073199Y (es) | 2010-09-27 | 2010-09-27 | Dispositivo de alarma antivandalico para vehiculos |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1073199Y (es) |
| WO (1) | WO2012042083A1 (es) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES512996A0 (es) * | 1982-06-11 | 1983-12-16 | Franco Celadilla Jose | Sistema de alarma de funcionamiento anormal de organos de vehiculos automoviles. |
| ES2015236A6 (es) * | 1989-09-26 | 1990-08-01 | Vitoria Garcia Fernando | Alarma de automovil |
| ES1051788Y (es) * | 2002-04-19 | 2003-02-01 | Com De Productos A B G S L | Dispositivo de alarma para puertas y ventanas. |
| DE602007007055D1 (de) * | 2007-04-18 | 2010-07-22 | Tse-Hsing Chen | Drahtloses Hupenrelais- Fahrzeugdiebstahlschutzsystem |
-
2010
- 2010-09-27 ES ES201030970U patent/ES1073199Y/es not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-09-23 WO PCT/ES2011/070664 patent/WO2012042083A1/es not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1073199Y (es) | 2011-02-14 |
| WO2012042083A1 (es) | 2012-04-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9014920B1 (en) | Vehicle occupants alert and alarm system | |
| US20140139331A1 (en) | Real-Time Vehicle Alarm Communication System | |
| US7109852B2 (en) | Vehicle occupancy intruder security system | |
| US7408445B1 (en) | Proximity activated vehicle signaling system | |
| JP2004209999A (ja) | 車両用盗難防止装置及び車両の制御方法 | |
| ES1296836U (es) | Sistema de alarma e instalación de alarmas | |
| ES2969407T3 (es) | Un dispositivo de accionamiento de cerradura de puerta para accionar una cerradura de puerta, y una instalación de alarma con dicho dispositivo de accionamiento de cerradura de puerta | |
| JPH02136352A (ja) | 自動車盗難防止システム | |
| JPH02136355A (ja) | 自動車盗難防止システム | |
| ES2281347T3 (es) | Procedimiento para el cierre sin llave de un vehiculo. | |
| US20090322535A1 (en) | Car security system | |
| JPH02136354A (ja) | 自動車盗難防止システム | |
| JPH02136353A (ja) | 自動車盗難防止システム | |
| ES2947190T3 (es) | Una cerradura inteligente para accionar una cerradura de puerta y una instalación de alarma con dicha cerradura inteligente y una unidad central | |
| ES1073199U (es) | Dispositivo de alarma antivandalico para vehiculos. | |
| KR20080096544A (ko) | 모니터링 시스템, 모니터링 유닛 및 모니터링 방법 | |
| JP3854838B2 (ja) | 車両施錠制御装置 | |
| CN204775108U (zh) | 防入侵车辆车门锁定系统 | |
| WO2021180987A1 (es) | Sistema de seguridad y bloqueo interactivo para puertas de viviendas | |
| WO2005085021A1 (en) | Vehicle security system using short messaging services / internet | |
| BR102019011519A2 (pt) | sistema eletrônico de segurança veicular e dispositivo eletrônico antifurto auxiliar utilizado no mesmo | |
| KR20200001514U (ko) | 제어함 일체형 비상문 자동 개폐 장치 | |
| ES2956853A1 (es) | Cerradura de control electrónico | |
| JP3938039B2 (ja) | 車両用盗難防止システム | |
| ES1321776U (es) | Sistema de cierre electromagnetico para vehiculos |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted |
Ref document number: 1073199 Country of ref document: ES Kind code of ref document: Y Effective date: 20110202 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20191002 |