ES1070262U - Bolsa - carrito para golf. - Google Patents

Abstract

1. Bolsa-carrito para golf, en particular una bolsa-carrito destinada a servir como medio para el transporte a través del campo de juego para los distintos accesorios que un deportista necesita tener a su alcance durante la práctica del golf, a cuyo efecto la bolsa-carrito comprende, según es habitual, una estructura rígida de soporte, dotada de ruedas (2; 2'') laterales para facilitar el desplazamiento del conjunto; una bolsa (1) sustentada por dicha estructura rígida, abierta superiormente, para permitir al usuario acceder a los distintos accesorios contenidos en su interior; un elemento (5) abatible a modo de trípode trasero, susceptible de adoptar posición vertical para mantener la bolsa-carrito en posición erguida estable, y posición plegada durante el desplazamiento del conjunto; un medio (3) configurado como manilla de sujeción para arrastre manual, asociada a la parte trasera de la bolsa (1), y un asa (4) asimismo utilizable como medio de agarre manual y asociada a la parte delantera de la bolsa (1), estando la bolsa-carrito para golf concebida con la particularidad de un desmontaje, plegado u ocultamiento de los elementos o piezas normalmente sobresalientes respecto a la bolsa (1) a efectos de reducir la voluminosidad del conjunto durante el transporte o almacenamiento y facilitar la manipulación del conjunto durante tales operaciones sin enganches eventuales con las piezas o elementos asimismo sobresalientes de otras bolsas o similares con las que comparta el espacio de ubicación durante el transporte o almacenaje, caracterizada porque cada una de las ruedas (2) está vinculada liberablemente al extremo libre de un semieje (6) respectivo, estando cada semieje (6) articulado a la estructura rígida de la bolsa-carrito en un punto (6a) de articulación, y contando dicha estructura rígida del conjunto de bolsa-carrito con sendos alojamientos (7) extendidos transversalmente en posiciones mutuamente alineadas entre sí y con los mencionados puntos (6a) respectivos de articulación, consistiendo cada alojamiento (7) en un par le nerviaciones paralelas y separadas para albergar por presión y retener liberablemente a un semieje (6) respectivo durante la condición operativa del carrito, y contando además la estructura con dos alojamientos (8) paralelos entre sí y extendidos según la dirección longitudinal del carrito, desde posiciones respectivas enfrentadas a cada uno de los puntos (6a) de articulación, constituidos por sendas nerviaciones paralelas y separadas entre sí para recibir por presión y retener liberablemente a cada uno de los semiejes (6), una vez desprovistos de las ruedas (2) asociadas, en la condición no operativa de la bolsa-carrito, y porque el mencionado agarre (3) trasero, comprende un vástago (3a) rematado superiormente en una manilla de agarre, cuyo vástago está vinculado a un soporte (9) solidario con la estructura de la bolsa-carrito, de forma desplazable telescópicamente según la dirección longitudinal de la bolsa, y articulado al elemento (5) de trípode trasero mediante un mecanismo de accionamiento a efectos de desplegar/plegar automáticamente el mencionado elemento (5) de trípode cuando dicho medio (3) de agarre está retraído/extraído, respectivamente, respecto a dicho soporte (9). 2. Bolsa-carrito según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende un único eje (12) común para ambas ruedas (2) laterales, alojado extraíblemente en el interior de dos alojamientos (7) transversales, mutuamente alineados, constituidos cada uno de ellos por dos nerviaciones paralelas entre sí y separadas por una distancia suficiente para recibir y retener por presión a dicho eje (12). 3. Bolsa-carrito según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende dos semiejes (6'') de sustentación de ambas ruedas (2) laterales, estando cada uno de dichos semiejes asociado a un alojamiento (13) tubular respectivo, solidario con la estructura del carrito, y ocupando ambos alojamientos (13) posiciones transversales superpuestas paralelas y adyacentes. 4. Bolsa-carrito según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende dos semiejes (6'''') de sustentación de ambas ruedas (2) laterales, de los que cada semieje (6'''') está insertado telescópicamente en un alojamiento (13'') tubular respectivo, ocupando ambos alojamientos (13'') posiciones transversales paralelas y adyacentes. 5. Bolsa-carrito según una o más de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la vinculación de cada rueda (2) al extremo respectivo de un semieje (6; 6''; 6'''') o de un eje (12) común, se realiza por medio de un casquillo (10) integral con la rueda, proyectado según el eje de rotación de esta última, y preparado para recibir el extremo del eje o semieje correspondiente, contando dicho casquillo (10) con un medio (11) de apriete para el anclaje y vinculación solidaria y liberable de cada rueda al extremo respectivo de un eje o semieje. 6. Bolsa-carrito según la reivindicación 1, caracterizada porque, según una versión alternativa, la vinculación entre cada rueda (2'') lateral y el eje (14) de sustentación se realiza con la ayuda de un mecanismo de fijación que comprende un soporte (15) de rueda constituido por una pieza de planta general circular, dotado de un medio fijador (16) desplazable en dirección radial, dotado de una abertura (17) destinada a recibir en su interior el extremo de dicho eje (14), cuya abertura disminuye progresivamente de anchura en dirección al extremo más interior, de modo que, en virtud de la posición ocupada por dicho medio (16) fijador, se ejerce una presión de retención sobre el eje (14) que alcanza su valor máximo a efectos de retención en el extremo más estrecho de dicha abertura (17), o se permite la liberación del eje mediante relación de la presión ejercida sobre el eje (14) por desplazamiento del fijador (16) en sentido contrario. 7. Bolsa-carrito según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende además un dispositivoporta-tarjetas que comprende un cuerpo (19) plano destinado a contener en su interior una tarjeta al alcance del usuario para anotar las incidencias del juego, dotado de una portezuela (20) practicable frontalmente por abisagramiento a un lateral del cuerpo (19), provisto de un medio (21) de suspensión proyectado desde el borde superior del cuerpo para el colgado separable de dicho porta-tarjetas desde el borde superior de la bolsa (1), y equipado inferiormente con un portador auxiliar para contener un útil de escritura (22) y pelotas (23) para el juego de golf.

Description

Bolsa-carrito para golf.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una bolsa-carrito para golf, que aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

Más en particular, la invención propone el desarrollo de una bolsa-carrito para golf, destinada al transporte de los utensilios necesarios para el desarrollo del juego durante los desplazamientos de un jugador a través del terreno de juego, concebida de manera sustancialmente mejorada en cuanto a su particular capacidad de reducción dimensional cuando el conjunto de bolsa-carrito no se utiliza y ha de ser transportada en un vehículo o simplemente almacenada. A tal efecto, la vinculación entre las piezas prominentes (por ejemplo, las ruedas, el asa de tracción manual o el elemento porta-tarjetas) y las partes de la bolsa o saco que las soportan, se realiza con la ayuda de medios que permiten un plegado del conjunto y/o un desmontaje de tales partes sobresalientes, consiguiendo así una reducción efectiva de la voluminosidad global, especialmente significativa cuando son varios los sacos o bolsas que han de ser transportados conjuntamente, por ejemplo en el maletero de un vehículo automóvil, y evitando posibles enganches.

El campo de aplicación de la invención se encuentra comprendido, obviamente, dentro del sector industrial dedicado especialmente a la fabricación y/o comercialización de artículos deportivos, en particular artículos auxiliares relacionados con la práctica del golf.

Antecedentes y sumario de la invención

Se conoce en general el hecho de que la práctica del golf se desarrolla a través de superficies de terreno por las que los golfistas siguen determinados recorridos por los que van golpeando una pelota de pequeñas dimensiones con el fin introducirla sucesivamente en una multiplicidad de hoyos realizados en el terreno o superficie de juego, convenientemente señalizados. Para realizar los distintos golpes, dependiendo de las posiciones en las que haya quedado la pelota, dependiendo de las condiciones o de los obstáculos del terreno, o dependiendo incluso de las propias preferencias del golfista, se utilizan una serie de palos que rematan en cabezales respectivos de golpeo por el extremo distal, construidos a base de diferentes materiales (metales más o menos ligeros, madera, ...), y que por el extremo proximal configuran mangos para un agarre fácil y cómodo con las manos del usuario. Puesto que normalmente un golfista, para cumplir con las diversas necesidades que se presentan durante el desarrollo del juego, debe transportar un número de palos y de otros accesorios, se hace necesaria la utilización de un medio que permita reunir y transportar todo este conjunto de elementos a lo largo de los diversos recorridos, acompañando al golfista en su desplazamiento, de manera que éste los tenga a su alcance en el momento en que los necesite. Para ello, existen múltiples modelos de bolsas-carritos de golf, con características muy diversas, que responden desde concepciones más o menos simples de arrastre manual, hasta otras más complejas incluyendo algunas realizaciones motorizadas.

En relación con los modelos de bolsas-carritos de golf de construcción más simple, es decir las que son de arrastre manual, su fabricación suele estar realizada en base a una estructura rígida o bastidor, a la que se acopla, de forma fija o separable, una bolsa o saco abierto por el extremo superior, destinado a contener los diversos accesorios, especialmente los distintos tipos de palos utilizados por el deportista, de manera que la estructura está sustentada por ruedas inferiores que facilitan el desplazamiento del conjunto por el campo de juego. Por la parte superior, la estructura presenta algún medio de sujeción, al alcance de la mano del usuario, por medio del cual se realiza la operación de arrastre, mientras que en relación con la superficie delantera porta algún tipo de tarjetero para proteger la ficha o tarjeta destinada en la que el deportista anota las diversas incidencias del juego.

Evidentemente, una bolsa-carrito para golf concebida de la manera que se acaba de exponer, cumple perfectamente con los objetivos para los que ha sido diseñada. Sin embargo, como se sabe, los campos de golf están situados normalmente en las afueras de las ciudades, a una cierta distancia de los núcleos urbanos, y para acceder a los mismos es necesario desplazarse con la ayuda de vehículos. Por esta razón, sería deseable que las bolsas-carros de golf estén diseñados de manera que puedan ser ubicados en el vehículo de transporte, por ejemplo en el maletero de un coche, ocupando el mínimo espacio posible, especialmente cuando el vehículo va a ser ocupado por varias personas y cada una de ellas es portador de su propia bolsa-carrito. Además, sería también deseable que las distintas bolsas-carrito estén construidas de manera que no presenten porciones sobresalientes que originen enganches entra bolsas y que dificulten las operaciones de extracción de las mismas desde el interior del maletero del vehículo.

Una solución especialmente pertinente para el problema al que se alude en lo que antecede, destinada a permitir una reducción del espacio necesario para el transporte de la bolsa-carrito y a evitar enganches indeseados entre los elementos de una o más bolsas-carrito ubicadas en un mismo espacio de transporte, consiste en que cada bolsa-carrito esté diseñada de manera que los elementos o piezas sobresalientes puedan ser plegadas, desmontadas, u ocultadas de algún modo, para evitar tales situaciones inconvenientes de obstaculización o enganches indeseados con los elementos similares de las otras bolsas transportadas en el mismo vehículo, o incluso con otros elementos pertenecientes a este último. A tal efecto, la presente invención ha desarrollado una bolsa-carrito para golf que, siendo de concepción simple, presenta la particularidad de permitir plegar o extraer los distintos elementos sobresalientes en la condición de no uso, por ejemplo durante el transporte o el almacenamiento, garantizando con ello una voluminosidad más reducida que en el caso de las bolsas convencionales.

Para conseguir el objetivo propuesto, la bolsa-carrito de la invención está construida en base a una estructura que comprende un armazón rígido que sustenta una bolsa o saco para portar los diversos accesorios necesarios para el desarrollo normal del juego, presentando las siguientes características:

-

Ruedas de desplazamiento desmontables;

-

Ejes de sustentación de las ruedas abatibles hacia el interior o, alternativamente, ejes ocultables por desplazamiento telescópico;

-

Asa o manilla de agarre y tracción ocultable asimismo telescópicamente en el interior de su soporte, y

-

Porta-tarjetas delantero extraíble y susceptible de ser guardado en la propia bolsa cuando no se está haciendo uso del mismo.

Para lograr los objetivos anteriores, la bolsa-carrito para golf de la presente invención, en una forma de realización preferida, consiste en una bolsa de alojamiento que está soportada por una estructura rígida que está sustentada inferiormente por medio de dos ruedas de desplazamiento sobre la superficie del campo en el que se desarrolla el juego, cuyas ruedas son susceptibles de fijación liberable a ejes respectivos que se proyectan hacia el exterior de la estructura del carrito por ambos lados desde la parte trasero-inferior del mismo. Cada uno de dichos ejes de rueda, por su extremo interior respectivo, está articulado abatiblemente en la estructura rígida del carrito, de manera que pueden ser pivotados hacia el interior, hacia su apoyo sobre la superficie de la cara trasera del conjunto, y ser enclavados en alojamientos de retención en los que se introducen a presión, y desde los que pueden ser extraídos de nuevo ejerciendo sobre los mismos una tracción manual apropiada.

De manera similar, el asa o manilla de arrastre incorporado por el conjunto de bolsa-carrito está asociada a un soporte trasero integral con la estructura rígida, de manera telescópica. Así, cuando se dispone dicha asa en la posición de uso, es decir, desplegada hacia el exterior, el propio soporte limita el recorrido del asa en dirección saliente, mientras que en la posición de reposo, el asa puede ser insertada hacia el interior del soporte, de manera telescópica, ejerciendo simplemente sobre la misma una acción de empuje. El soporte trasero incorpora en su interior un mecanismo de accionamiento del trípode de sustentación de la bolsa-carrito en posición erguida estable, el cual, de manera en sí conocida, provoca la apertura automática del trípode cuando la manilla está insertada en el interior del soporte mientras la bolsa-carrito está en estado de reposo, simplemente apoyada sobre el suelo, y provoca el cierre automático de dicho trípode cuando la manilla se extiende en dirección hacia fuera del soporte, por ejemplo durante el desplazamiento del conjunto por parte de un usuario.

De manera similar, el porta-tarjetas utilizado junto con la bolsa-carrito de la invención está concebido de manera extraíble, separable del conjunto, a cuya bolsa se acopla simplemente por enganche o suspensión desde el borde delantero superior de la misma, de manera que cuando no se usa puede ser alojado en el interior de la bolsa, en evitación de los inconvenientes mencionados anteriormente.

Por último, de acuerdo con otras opciones alternativas de vinculación de las ruedas de desplazamiento a la bolsa-carrito utilizada en el juego de golf, la invención ha previsto que cada una de las ruedas pueda incorporar medios de apriete incorporados en un casquillo axial susceptible de acoplamiento con el extremo correspondiente de un eje transversal común unido giratoriamente a la estructura del carrito, o bien con el extremo de un semieje respectivo incorporado giratoriamente en la estructura del carrito para cada una de las ruedas laterales, o bien cada rueda puede estar vinculada al extremo correspondiente de un semieje unido telescópicamente a soportes respectivos correspondientes del carrito. En todos los casos las ruedas pueden ser desmontadas del conjunto, y en el caso de los semiejes de montaje telescópico se ofrece además la oportunidad de que puedan ser introducidos hacia el interior cuando la bolsa-carrito no está operativa, lográndose con ello el objetivo de reducción de la voluminosidad del carrito y la eliminación, o reducción, de elementos sobresalientes que originen eventuales enganches y puedan dificultar el manejo normal del conjunto durante el transporte o el almacenaje.

Breve descripción de los dibujos

Estas y otras características y ventajas de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción detallada que sigue de un ejemplo de realización preferida de la misma, dado únicamente a título ilustrativo y no limitativo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

La Figura 1 es una vista esquemática, en alzado lateral, de una bolsa-carrito para golf que incorpora los aspectos novedosos de la invención, pero que en general muestra una apariencia externa similar a las actualmente existentes en el estado de la técnica;

La Figura 2 es una vista esquemática, en alzado posterior, de la misma bolsa-carrito para golf de la Figura 1, con la manilla o elemento de agarre manual en posición plegada en su soporte (trípode abierto);

La Figura 3, constituida por tres sub-Figuras numeradas como 3.1, 3.2 y 3.3, muestran detalles correspondientes al abatimiento de los semiejes de sujeción de las ruedas de acuerdo con una forma de realización preferida;

La Figura 4 ilustra una vista esquematizada de un ejemplo opcional de realización de bolsa-carrito para golf con ruedas desmontables a partir de un eje único;

Las Figuras 5 y 6 muestran esquemas ilustrativos de sendos ejemplos de realización en los que las ruedas de la bolsa-carrito están asociadas a semiejes fijos con ruedas extraíbles y a semiejes ocultables telescópicamente, con ruedas extraíbles;

La Figura 7 es una vista esquematizada, en alzado frontal, de un ejemplo de realización alternativa de mecanismo de enclavamiento de las ruedas de la bolsa- carrito para golf;

La Figura 8 es una vista esquematizada de una rueda de la bolsa-carrito para gol montada con la ayuda del mecanismo de fijación de la realización de la Figura 7, y

La Figura 9 es una vista esquemática, ilustrativa de un porta-tarjetas del tipo utilizado por las realizaciones de bolsa-carrito de la presente invención.

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Descripción de una forma de realización preferida

Tal y como se ha mencionado en lo que antecede, la descripción detallada de la bolsa-carrito para golf desarrollada por la presente invención, va a ser llevada a cabo en lo que sigue con la ayuda de los dibujos anexos, a través de los cuales se utilizan las mismas referencias numéricas para designar las partes iguales o semejantes. Así, atendiendo en primer lugar a la representación que aparece en la Figura 1 de los dibujos, se muestra una vista en alzado lateral de una bolsa-carrito de golf de apariencia general convencional, en la que se distingue una bolsa 1 destinada a contener en su interior los accesorios utilizados por el golfista, solidaria con una estructura rígida en cuya parte inferior presenta ruedas 2 de desplazamiento, y en cuya parte superior muestra un mango o elemento 3 de agarre para una tracción fácil del carrito. En la parte delantera presenta un segundo medio 4 de agarre configurado a modo de asa para transporte de la bolsa, mientras que en la parte trasera muestra un elemento de apoyo vertical, en particular un elemento de trípode señalado con la referencia numérica 5, articulado abatiblemente por el extremo superior a la estructura rígida de la bolsa-carrito, para mantener a este último en equilibrio estable en la posición erguida que aparece en la Figura, y que como se ha indicado anteriormente puede ser abierto o cerrado de forma automática como se va a explicar después en relación con la Figura 2.

Según se ha dicho, con el fin de reducir la voluminosidad del conjunto y evitar la posibilidad de atascos y enganches de las porciones sobresalientes del carrito, especialmente las ruedas o los elementos utilizados como medios de tracción, estos elementos y sus medios de soporte asociados están concebidos de manera que o bien pueden ser extraídos, o bien plegados o abatidos hacia posiciones adosadas al propio cuerpo de la bolsa 1. En este sentido, la Figura 2 ilustra una vista trasera de la bolsa-carrito. En dicha Figura 2 se pueden ver ambas ruedas 2 laterales vinculadas giratoriamente a un semieje 6 respectivo, siendo ambos semiejes 6 susceptibles de pivotamiento con respecto a un punto 6a de articulación con la estructura del conjunto. El mantenimiento de los semiejes 6 en posición operativa durante la utilización de la bolsa-carrito, se logra debido a que dichos semiejes 6 están albergados en sendos alojamientos 7 respectivos, mutuamente alineados entre sí según la dirección transversal, y enfrentados a los mencionados puntos 6a de articulación, estando cada alojamiento 7 constituido por nerviaciones paralelas y distanciadas entre sí, extendidas transversalmente de modo que cada alojamiento 7 recibe un semieje 6 al ejercer sobre éste una presión adecuada hacia el interior, y desde cuyo interior puede ser extraído el semieje respectivo realizando una tracción adecuada sobre el mismo. Por encima de cada uno de los puntos 6a de articulación existe un segundo alojamiento 8, constituido asimismo por un par de nerviaciones paralelas verticales y distanciadas entre sí, extendidas paralelamente al eje longitudinal de la bolsa, destinadas a recibir extraíblemente, asimismo a presión, cada uno respectivo de los semiejes 6 cuando se hace a éstos pivotar respecto a los puntos 6a de articulación y se superponen a dichos alojamientos 8, reteniéndolos en su interior hasta que son extraídos de nuevo intencionadamente.

En relación con el extremo opuesto de la bolsa 1, es decir, en la parte superior del conjunto, se observa el medio 3 de agarre y tracción manual del conjunto vinculado a un medio de soporte señalado con la referencia numérica 9. El medio 3 de agarre manual comprende una manilla extrema para un mejor acoplamiento de la mano del usuario, y un vástago 3a recibido en el interior del medio 9 de soporte y respecto al que puede desplazarse de manera telescópica; es decir, tal y como indica la flecha F, el mango 3 puede ser desplazado según la dirección longitudinal de la bolsa para sobresalir por la parte superior de la esta última (posición de agarre durante el transporte del carrito), o para quedar alojado, en posición oculta, en el interior del soporte 9 al hacerlo descender (posición erguida, de reposo, de la bolas-carrito). El elemento 5 de trípode aparece abierto, separado de la cara trasera de la bolsa 1 (véase la Figura 1), en posición de reposo del conjunto. El cambio posicional del trípode 5 puede estar asociado, como se ha dicho, a la posición en la que se encuentre el asa 3, de modo que dependiendo de si el asa es extraída o retraída, se puede accionar automáticamente la recogida o el despliegue del trípode, a efectos de apoyo estable sobre el suelo del conjunto de bolsa-carrito o a efectos de permitir su arrastre durante el desplazamiento por el campo de juego, respectivamente, con la ayuda de un mecanismo de acodamiento convencional que no se ha representado por motivos de claridad del dibujo.

La explicación que antecede en cuanto a la abatibilidad de los semiejes y su disposición abatida en posición paralela con el eje longitudinal de la bolsa 1, adosados a la cara trasera de esta última, exige que las ruedas 2 puedan ser separadas de cada uno de los semiejes 6 a los que se asocian. Esto puede ser apreciado más claramente en la Figura 3, en cuyas sub-Figuras 3.1, 3.2 y 3.3 se aprecian diferentes detalles ilustrativos de la exposición anterior. Así, la sub-Figura 3.1 ilustra un detalle a mayor escala de la porción postero-inferior de la bolsa-carrito para golf de la invención, con las ruedas dispuestas en su condición operativa. Para que los semiejes 6 puedan ser abatidos y adoptar la postura de reposo que aparece en la sub-Figura 3.2, retenidos en el interior de ambos alojamientos 8, las ruedas 2 deben ser previamente retiradas, separadas de su semieje 6 respectivo. Para ello, se ha previsto que cada una de las ruedas 2 laterales incorpore un casquillo 10 solidario con la rueda y proyectado hacia el exterior según el eje de rotación de la misma, tal y como muestra la sub-Figura 3.3, estando este casquillo capacitado para recibir y albergar el semieje 6 al que se asocia, y disponiendo de medios de apriete 11, de tipo tornillo o similar, que solidarizan el casquillo de la rueda al extremo del semieje, permitiendo que la primera pueda ser separada del segundo cuando sea necesario.

Con la disposición de rueda 2 susceptible de ser solidarizada/separada del eje de giro, una realización alternativa de la invención prevé que ambas ruedas laterales estén sujetas liberablemente a los extremos de un eje 12 común, tal y como muestra la Figura 4. El eje 12 puede estar insertado en el interior de dos alojamientos 7 transversales idénticos a los mostrados en las Figuras anteriores, desde los que puede ser extraído mediante un esfuerzo de tracción apropiado. Cada una de las ruedas, según muestra el detalle de esta misma Figura 4, se vincula al extremo respectivo del eje 12 mediante el casquillo 10 y el medio 11 de apriete, de la manera ya explicada.

Otras versiones alternativas de montaje de las ruedas en el conjunto bolsa-carrito de la invención, aparecen mostradas en las Figuras 5 y 6 de los dibujos. Una primera versión alternativa, ilustrada en la Figura 5, se refiere a la posibilidad de que ambas ruedas 2 laterales estén portadas separablemente por semiejes 6' respectivos de posicionamiento fijo, estando estos últimos asociados a elementos tubulares 13 extendidos transversalmente, en posiciones paralelas adyacentes no alineadas, mientras que una segunda versión alternativa, ilustrada en la Figura 6 de los dibujos, presenta una forma de realización en la que ambas ruedas 2 están vinculadas separablemente a los extremos de semiejes 6'' soportados telescópicamente por alojamientos 13' tubulares dispuestos paralelamente entre sí, según la dirección transversal del conjunto de bolsa-carrito, en posiciones superpuestas adyacentes; esta última versión exige la separación de las ruedas antes de ser recogidos telescópicamente en el interior de sus alojamientos 13' respectivos. En cualquier caso, las ruedas 2, al igual que en los ejemplos de realización anteriores, están solidarizadas liberablemente a los semiejes 6'' por medio de sus casquillos 10 y medios 11 de apriete respectivos como se aprecia claramente a partir de las representaciones de ambas Figuras 5 y 6 comentadas.

Haciendo ahora referencia a las Figuras 7 y 8 de los dibujos, se pueden apreciar vistas esquematizadas representativas de un mecanismo alternativo de bloqueo y fijación de cada una de las ruedas 2 a su eje (o semieje) 14 respectivo, que difiere sustancialmente de los descritos anteriormente dado que la combinación de casquillo 10 y medio 11 de apriete para la fijación de la rueda, ha sido sustituida por un conjunto accionable desde el exterior simplemente con la uña del usuario. Este mecanismo comprende un soporte de rueda constituido por una pieza 15 de forma general circular, preparada para acoplarse concéntricamente con la rueda 2, y dotada de una escotadura 15a realizada en una posición determinada de su periferia. El soporte de rueda comprende un fijador 16 susceptible de desplazamiento en ambos sentidos según la dirección radial, que incluye una abertura 17 formada en la pieza siguiendo la dirección longitudinal de la misma, a cuyo interior se accede desde uno de los extremos, y cuya anchura disminuye en dirección al extremo opuesto. De esa manera, una rueda 2' acoplada al extremo respectivo de un eje 14, puede ser mantenida en su posición con la ayuda de la pieza 15 de soporte merced al fijador 16 desplazado, a través de la escotadura 15a y simplemente por la acción de la uña del usuario, hasta el extremo de presión sobre el eje 14 según aparece en la Figura 7. Cuando dicho fijador 16 es desplazado en sentido opuesto, el aumento de progresivo de la anchura de la abertura 17 hace liberar la presión sobre dicho eje 14 y permite que el conjunto de rueda 2' y soporte 15 pueda ser retirado del extremo del eje 14, dejando así la bolsa-carrito sin piezas externas que dificulten su manipulación o que supongan la posibilidad de enganches con otras piezas de otras bolsas-carrito ubicadas en el mismo espacio (por ejemplo el maletero de un vehículo). El eje 14, según se aprecia en el detalle de la Figura 7, dispone de un regruesamiento 18 que lo circunda perimetralmente, de mayor diámetro, que hace las veces de tope para la rueda 2' cuando esta última se acopla al extremo correspondiente del mismo.

Por último, con referencia a la Figura 9 de los dibujos, se aprecia una representación esquematizada de un dispositivo porta-tarjetas del tipo de los que se utilizan para contener las tarjetas utilizadas durante el desarrollo del juego para anotar las diversas incidencias relacionadas con la práctica del juego. De acuerdo con la exposición realizada por la presente invención, el porta-tarjetas que se propone ha sido materializado a modo de realización asimismo separable del resto del conjunto de bolsa-carrito, a cuyo efecto dicho porta-tarjetas está materializado a partir de un cuerpo plano señalado con la referencia numérica 19 dotado de un marco 19a perimetral que encierra un espacio de apoyo de la tarjeta, estando el conjunto cerrado por medio de una portezuela 20, de material transparente, practicable por abisagramiento con el marco 19a a lo largo de uno de sus laterales. El porta-tarjetas incluye medios de suspensión 21 que, a modo de gancho, se proyectan desde el borde superior del marco 19a, preparados para la suspensión separable del porta-tarjetas desde el borde superior delantero de la bolsa 1, mientras que en relación con el lado inferior del porta-tarjetas se han previsto medios para la incorporación de elementos auxiliares al alcance del usuario, tales como, por ejemplo, un lápiz 22 soportado mediante una formación a modo de pinza, y dos bolsas 23 de las usadas en el juego y soportadas, por ejemplo, mediante conformaciones semiesféricas.

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Como se comprenderá, una bolsa-carrito dotada de unas características estructurales tales como las expuestas a lo largo de la presente descripción, presenta una voluminosidad sustancialmente reducida con respecto a las bolsas utilizadas actualmente para los mismos fines, y facilita considerablemente su manipulación durante las operaciones de transporte compartiendo espacio con otras bolsas de iguales características, por ejemplo, en el maletero de un vehículo, al carecer de porciones o elementos sobresalientes que eventualmente puedan ocasionar enganches indeseados con los elementos de otras bolsas o del propio vehículo de transporte.

No se considera necesario hacer más extenso el contenido de la presente descripción para que un experto en la materia pueda comprender su alcance y las ventajas que de la misma se derivan, así como llevar a cabo la realización práctica de su objeto.

No obstante lo anterior, y puesto que la descripción realizada corresponde únicamente con un ejemplo de realización preferida, se comprenderá que dentro de su esencialidad podrán introducir múltiples modificaciones y variaciones de detalle, asimismo comprendidas dentro del alcance de la invención, y que en particular podrán afectar a características tales como la forma, el tamaño o los materiales de fabricación, o cualesquiera otras que no alteren la invención según ha sido descrita y según se define en las reivindicaciones que siguen.

Claims (7)

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   1. Bolsa-carrito para golf, en particular una bolsa-carrito destinada a servir como medio para el transporte a través del campo de juego para los distintos accesorios que un deportista necesita tener a su alcance durante la práctica del gol, a cuyo efecto la bolsa-carrito comprende, según es habitual, una estructura rígida de soporte, dotada de ruedas (2; 2') laterales para facilitar el desplazamiento del conjunto; una bolsa (1) sustentada por dicha estructura rígida, abierta superiormente, para permitir al usuario acceder a los distintos accesorios contenidos en su interior; un elemento (5) abatible a modo de trípode trasero, susceptible de adoptar posición vertical para mantener la bolsa-carrito en posición erguida estable, y posición plegada durante el desplazamiento del conjunto; un medio (3) configurado como manilla de sujeción para arrastre manual, asociada a la parte trasera de la bolsa (1), y un asa (4) asimismo utilizable como medio de agarre manual y asociada a la parte delantera de la bolsa (1), estando la bolsa-carrito para golf concebida con la particularidad de un desmontaje, plegado u ocultamiento de los elementos o piezas normalmente sobresalientes respecto a la bolsa (1) a efectos de reducir la voluminosidad del conjunto durante el transporte o almacenamiento y facilitar la manipulación del conjunto durante tales operaciones sin enganches eventuales con las piezas o elementos asimismo sobresalientes de otras bolsas o similares con las que comparta el espacio de ubicación durante el transporte o almacenaje, caracterizada porque cada una de las ruedas (2) está vinculada liberablemente al extremo libre de un semieje (6) respectivo, estando cada semieje (6) articulado a la estructura rígida de la bolsa-carrito en un punto (6a) de articulación, y contando dicha estructura rígida del conjunto de bolsa-carrito con sendos alojamientos (7) extendidos transversalmente en posiciones mutuamente alineadas entre sí y con los mencionados puntos (6a) respectivos de articulación, consistiendo cada alojamiento (7) en un par de nerviaciones paralelas y separadas para albergar por presión y retener liberablemente a un semieje (6) respectivo durante la condición operativa del carrito, y contando además la estructura con dos alojamientos (8) paralelos entre sí y extendidos según la dirección longitudinal del carrito, desde posiciones respectivas enfrentadas a cada uno de los puntos (6a) de articulación, constituidos por sendas nerviaciones paralelas y separadas entre sí para recibir por presión y retener liberablemente a cada uno de los semiejes (6), una vez desprovistos de las ruedas (2) asociadas, en la condición no operativa de la bolsa-carrito,

   y porque el mencionado agarre (3) trasero, comprende un vástago (3a) rematado superiormente en una manilla de agarre, cuyo vástago está vinculado a un soporte (9) solidario con la estructura de la bolsa-carrito, de forma desplazable telescópicamente según la dirección longitudinal de la bolsa, y articulado al elemento (5) de trípode trasero mediante un mecanismo de accionamiento a efectos de desplegar/plegar automáticamente el mencionado elemento (5) de trípode cuando dicho medio (3) de agarre está retraído/extraído, respectivamente, respecto a dicho soporte (9).
2. 2. Bolsa-carrito según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende un único eje (12) común para ambas ruedas (2) laterales, alojado extraíblemente en el interior de dos alojamientos (7) transversales, mutuamente alineados, constituidos cada uno de ellos por dos nerviaciones paralelas entre sí y separadas por una distancia suficiente para recibir y retener por presión a dicho eje (12).
3. 3. Bolsa-carrito según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende dos semiejes (6') de sustentación de ambas ruedas (2) laterales, estando cada uno de dichos semiejes asociado a un alojamiento (13) tubular respectivo, solidario con la estructura del carrito, y ocupando ambos alojamientos (13) posiciones transversales superpuestas paralelas y adyacentes.
4. 4. Bolsa-carrito según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende dos semiejes (6'') de sustentación de ambas ruedas (2) laterales, de los que cada semieje (6'') está insertado telescópicamente en un alojamiento (13') tubular respectivo, ocupando ambos alojamientos (13') posiciones transversales paralelas y adyacentes.
5. 5. Bolsa-carrito según una o más de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la vinculación de cada rueda (2) al extremo respectivo de un semieje (6; 6'; 6'') o de un eje (12) común, se realiza por medio de un casquillo (10) integral con la rueda, proyectado según el eje de rotación de esta última, y preparado para recibir el extremo del eje o semieje correspondiente, contando dicho casquillo (10) con un medio (11) de apriete para el anclaje y vinculación solidaria y liberable de cada rueda al extremo respectivo de un eje o semieje.
6. 6. Bolsa-carrito según la reivindicación 1, caracterizada porque, según una versión alternativa, la vinculación entre cada rueda (2') lateral y el eje (14) de sustentación se realiza con la ayuda de un mecanismo de fijación que comprende un soporte (15) de rueda constituido por una pieza de planta general circular, dotado de un medio fijador (16) desplazable en dirección radial, dotado de una abertura (17) destinada a recibir en su interior el extremo de dicho eje (14), cuya abertura disminuye progresivamente de anchura en dirección al extremo más interior, de modo que, en virtud de la posición ocupada por dicho medio (16) fijador, se ejerce una presión de retención sobre el eje (14) que alcanza su valor máximo a efectos de retención en el extremo más estrecho de dicha abertura (17), o se permite la liberación del eje mediante relación de la presión ejercida sobre el eje (14) por desplazamiento del fijador (16) en sentido contrario.
7. 7. Bolsa-carrito según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende además un dispositivo porta-tarjetas que comprende un cuerpo (19) plano destinado a contener en su interior una tarjeta al alcance del usuario para anotar las incidencias del juego, dotado de una portezuela (20) practicable frontalmente por abisagramiento a un lateral del cuerpo (19), provisto de un medio (21) de suspensión proyectado desde el borde superior del cuerpo para el colgado separable de dicho porta-tarjetas desde el borde superior de la bolsa (1), y equipado inferiormente con un portador auxiliar para contener un útil de escritura (22) y pelotas (23) para el juego de golf.

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