ES1069502U - Barrera protectora para instalacion sobre las barreras de seguridad en carretera. - Google Patents
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Abstract
1. Barrera protectora para instalación sobre las barreras de seguridad en carretera de las que se instalan sobre las barreras de seguridad tipo bi-onda existentes en la actualidad, caracterizada en que está formada por unos módulos colocados y fijados uno al lado del otro, cada uno de los cuales presenta una porción frontal sensiblemente rectangular plana de escaso espesor dotada de como mínimo un ala lateral sobresaliente y una porción superior en forma de "L" que se prolonga desde la arista superior de la porción frontal perpendicularmente y presenta una sección transversal angular recta, estando dotada dicha porción superior de unos encajes que se van alternando con los tramos en forma de "L", estando adaptados los tramos horizontales alternados de la porción superior para montarse apoyados sobre la parte superior de una barrera de seguridad tipo bi-onda, y disponiéndose unos medios de anclaje de cada módulo barrera en la barrera de seguridad tipo bi-onda. 2. Barrera protectora para instalación sobre las barreras de seguridad en carretera según la primera reivindicación, caracterizada en que la porción frontal de cada módulo tendrá un ala lateral sobresaliente en cada lado. 3. Barrera protectora para instalación sobre las barreras de seguridad en carretera según la primera y segunda reivindicaciones, caracterizada en que las alas laterales sobresalientes de la porción frontal presentarán una serie de orificios a distintas alturas, estando adaptada un ala lateral para montarse sobre o por debajo del ala lateral opuesta de la porción frontal de un módulo contiguo y mediante los citados orificios concordantes de ambas alas quedarse unidos fijamente los módulos contiguos con respectivos tornillos de fijación o similares. 4. Barrera protectora para instalación sobre las barreras de seguridad en carretera según la primera y segunda reivindicaciones, caracterizada en que en el caso de haber una única ala en uno de los laterales de la porción frontal del módulo barrera, la parte final de la porción frontal del módulo opuesta a la que hay el ala lateral estará dotada de unos orificios, de modo que se montarán dos módulos contiguos colocando de modo superpuesto el ala lateral de un primer módulo sobre o por debajo de la parte final de la porción frontal de un módulo contiguo y mediante los citados orificios concordantes de ambos tramos quedarían unidos fijamente los módulos contiguos con respectivos tornillos de fijación o similares. 5. Barrera protectora para instalación sobre las barreras de seguridad en carretera según la primera y segunda reivindicaciones, caracterizada en que los medios de anclaje de cada módulo barrera en la barrera de seguridad tipo bi-onda son unos elementos auxiliares tales como unos elementos a modo de ganchos, o por medio de unos orificios practicados en la parte superior de la porción frontal de cada módulo barrera y unos correspondientes tornillos de fijación. 6. Barrera protectora para instalación sobre las barreras de seguridad en carretera según la quinta reivindicación, caracterizada en que el elemento de anclaje estará formado por un cuerpo alargado que emerge perpendicularmente de una placa rectangular y de cuyo extremo libre se forma una porción de enganche en forma de "L", estando adaptada la placa rectangular para quedar fijada en la cara interior de la porción frontal de un módulo, y la porción de enganche para quedar fijada a la parte inferior de la barrera bi-onda. 7. Barrera protectora para instalación sobre las barreras de seguridad en carretera según la sexta reivindicación, caracterizada en que la placa rectangular quedará inmovilizada a la cara interior de la porción frontal de un módulo barrera a través de unos tornillos de fijación que se insertan en respectivos orificios practicados en la placa rectangular y en la barrera bi-onda. 8. Barrera protectora para instalación sobre las barreras de seguridad en carretera según la primera reivindicación, caracterizada en que los módulos se podrán fabricar de chapa metálica con un grosor de 2 a 5 mm., o bien de poliuretano. 9. Barrera protectora para instalación sobre las barreras de seguridad en carretera según la primera reivindicación, caracterizada en que las caras vistas de los módulos se podrán decorar con motivos ornamentales, tales como láminas adheridas con imitación de piedra u otros estampados, o bien pintado. 10. Barrera protectora para instalación sobre las barreras de seguridad en carretera según la primera reivindicación, caracterizada en que opcionalmente se dispondrán unos elementos extremo-barrera dispuestos en cada uno de los dos extremos de una barrera formados por un cuerpo sensiblemente cilíndrico dispuesto en posición vertical, adaptados para cubrir las aristas extremas del módulo barrera. 11. Barrera protectora para instalación sobre las barreras de seguridad en carretera según la décima reivindicación, caracterizada en que los elementos extremo-barrera presentará un cuerpo cilíndrico ligeramente abierto y dotado de una porción rectangular sobresaliente en la que se practican una pluralidad de orificios para la fijación de dichos elementos extremo-barrera sobre el tramos final de los módulos barrera ubicados en los extremos, estando diseñada la abertura del cuerpo cilíndrico de manera que la parte final de un módulo barrera pueda quedar insertada en la misma y se fije mediante los citados orificios concordantes en ambos elementos. 12. Barrera protectora para instalación sobre las barreras de seguridad en carretera según la primera reivindicación, caracterizada en que opcionalmente se podrán disponer de unas placas de refuerzo localizadas por la cara interior y en la parte inferior de los módulos barrera, adaptadas para reforzar la parte inferior de los módulos barrera, estando fijadas las placas de refuerzo a la porción frontal de los módulos barrera mediante unos tornillos de fijación que se insertan en correspondientes orificios practicados en los módulos barrera y en las placas de refuerzo.
Description
Barrera protectora para instalación sobre las
barreras de seguridad en carretera.
Más concretamente, la invención se refiere, tal
y como su título indica, a una barrera protectora para ser
instalada con gran facilidad sobre las barreras de seguridad en
carretera del tipo bi-onda, que cubre toda la parte
frontal de las barreras de seguridad bi-onda hasta
el suelo, de modo que cubre también el hueco inferior de las
barreras de seguridad bi-ondas donde se disponen
los postes de anclaje. La ventaja principal de esta barrera
protectora es que se puede instalar tanto en barreras de seguridad
tipo bi-onda rectas, como en curvadas.
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Hoy en día la mayoría de barreras de seguridad
dispuestas en las vías de circulación de automóviles son del tipo
conocido como bi-onda, es decir las que presentan
un cuerpo superior formado por dos superficies convexas hacia
afuera unidas entre sí por un tramo intermedio cóncavo y dicho
cuerpo se dispone a una cierta altura respecto del suelo por medio
de unos postes de sujeción verticales.
Como es bien sabido, estas barreras tipo
bi-onda se fabrican de chapa galvanizada y puesto
que presentan una deficiente configuración con un hueco inferior
donde existen unos postes verticales de anclaje, ello conlleva que
constituyan un grave peligro en caso de impacto de una persona a
media o alta velocidad contra las mismas, especialmente las que
conducen un vehículo de dos ruedas.
Debido a esta problemática, se han propuesto
diversas soluciones dirigidas a añadir elementos a estas barreras
de seguridad bi-onda, con el objeto de minimizar
las lesiones de los usuarios de las vías de circulación causadas al
golpear con las barreras en caso de accidente. Más particularmente,
estas soluciones van enfocadas en dos sentidos distintos: (a)
elementos para cubrir el hueco inferior de las barreras de
seguridad bi-onda, y (b) elementos para recubrir
los postes con un material flexible.
Sin embargo, las soluciones que se conocen hasta
la fecha presentan una instalación muy compleja, y por otro lado
no existen soluciones eficientes adaptadas para ser instaladas
sobre barreras de seguridad bi-onda curvadas, es
decir las que se montan en tramos de carretera con curva.
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La finalidad de la presente invención es la de
diseñar una barrera protectora que cubra por la parte delantera
toda la altura de una barrera de seguridad bi-onda
de las que existen en la actualidad, que se monte y fije sobre de
dicha barrera de seguridad bi-onda con gran
facilidad, y que presente una gran fiabilidad, es decir que no se
rompa ni deforme excesivamente al producirse un impacto de una
persona a cierta velocidad sobre la misma con tal de contener a la
persona dentro de la calzada y evitar que se lesione con los postes
de sujeción de la barrera de seguridad bi-onda.
Otra de las finalidades de la presente invención
es diseñar una barrera protectora que sea capaz de ser instalada
indistintamente sobre barreras de seguridad bi-onda
rectas o con distintos grados de curvatura.
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La presente invención propone una barrera
protectora que cubre frontalmente toda o casi toda la altura de la
barrera de seguridad bi-onda hasta el suelo, que
está formada por unos módulos colocados y fijados uno al lado del
otro, cada uno de los cuales presenta una porción frontal
sensiblemente rectangular plana de escaso espesor dotada de como
mínimo una ala lateral sobresaliente hacia el lado y una porción
superior angular en forma de "L" que se prolonga desde la
arista superior de la porción frontal perpendicularmente y presenta
una sección transversal angular recta, estando dotada dicha porción
superior de unos encajes que se van alternando con los tramos en
forma angular de "L", estando adaptadas las superficies
horizontales de los tramos en forma angular de "L" para
montarse apoyados sobre la parte superior de una barrera de
seguridad tipo bi-onda.
La citada porción frontal de cada módulo
presenta una configuración sensiblemente rectangular plana dotada
de una o bien sendas alas laterales sobresalientes a cada lateral
que pueden ser de la misma altura que la arista lateral de la
porción frontal o menor. Dicha/s ala/s lateral/es presenta/n una
serie de orificios a distintas alturas para la fijación de un
módulo a otro módulo contiguo. Dicha/s ala/s lateral/es está/n
adaptada/s para montarse sobre o por debajo de la ala lateral
opuesta de la porción frontal de un módulo contiguo, y mediante los
citados orificios concordantes de ambas alas se quedan unidos
fijamente los módulos contiguos con respectivos tornillos de
fijación o similares.
En el caso de existir una única ala, en vez de
dos, en uno de los laterales de la porción frontal del módulo
barrera, entonces se montarían dos módulos contiguos de la misma
manera que se ha descrito anteriormente, es decir colocando de modo
superpuesto la ala lateral de un primer módulo sobre o por debajo
de la parte final de la porción frontal de un módulo contiguo, y
mediante los citados orificios concordantes de ambos tramos
quedarse unidos fijamente los módulos contiguos con respectivos
tornillos de fijación o similares.
También se disponen unos medios de anclaje de
cada módulo barrera sobre la barrera de seguridad tipo
bi-onda, los cuales podrán unos elementos auxiliares
tales como unos elementos a modo de ganchos, o sino por medio de
unos tornillos de fijación que se insertan en unos orificios
practicados en la parte superior de la porción frontal de cada
módulo barrera.
Según es una realización preferida de la
invención, el elemento de anclaje estará formado por un cuerpo
alargado que emerge perpendicularmente de una placa rectangular y
de cuyo extremo libre se forma una porción de enganche en forma de
"L", estando adaptada la placa rectangular para quedar fijada
en la cara interior de la porción frontal de un módulo, y estando
adaptada la porción de enganche para quedar fijada en el extremo
inferior de la parte en forma de bi-onda de la
barrera bi-onda. Preferentemente, la mencionada
placa rectangular quedará inmovilizada a la cara interior de la
porción frontal de un módulo a través de unos tornillos de fijación
que se insertan en respectivos orificios practicados en la placa
rectangular y en la barrera bi-onda.
Por lo tanto, para instalar los módulos barrera
preconizados, tan solo se deben colocar los mismos apoyados sobre
las barreras de seguridad bi-onda por la parte
delantera, unir los módulos contiguos entre sí por sus laterales
mediante la fijación de una serie de tornillos de fijación, y
anclar cada módulo barrera a la barrera tipo
bi-onda.
Según es una realización preferente de la
invención, se colocarán dos módulos barrera por cada tramo de
barreras de seguridad bi-onda estándares existentes
en la actualidad.
Los módulos barrera se podrán fabricar de chapa
metálica (preferentemente con un grosor de 2-5 mm.),
o bien de poliuretano, aunque también se podrán emplear otros
materiales tales como el caucho u otro tipo de plásticos o
fibras.
Las caras vistas de los módulos barrera podrán
ir decorados con motivos ornamentales, tales como láminas
adheridas sobre la superficie frontal de la porción frontal con
imitación de piedra o distintos estampados; estampados pintados
directamente sobre los módulos; o bien elementos decorativos
inyectados en los mismos módulos.
Opcionalmente, se dispondrán unos elementos
extremo-barrera dispuestos en cada uno de las dos
aristas laterales extremas de un conjunto de módulos barrera,
estando formados los elementos extremo-barrera por
un cuerpo sensiblemente cilíndrico, adaptados para cubrir las
citadas aristas extremas y evitar así las posibles impactos contra
dichas aristas.
Dichos elementos extremo-barrera
presentarán un cuerpo cilíndrico ligeramente abierto en la
dirección longitudinal y dotado de una porción rectangular
sobresaliente hacia afuera que se forma desde una de las aristas
extremas. En dicha porción rectangular se practican una pluralidad
de orificios a distintas alturas para la fijación de dichos
elementos extremo-barrera sobre el tramos final de
los módulos barrera ubicados en los extremos. La abertura
longitudinal del cuerpo cilíndrico está diseñada de manera que la
parte final de un módulo barrera pueda quedar insertada en la
misma y se fije al elemento extremo-barrera mediante
los citados orificios concordantes en ambos elementos.
Opcionalmente, también se podrán disponer unas
placas de refuerzo localizadas por la cara interior y en la parte
inferior de los módulos barrera, con el objeto de reforzar según el
caso concreto de ubicación de la barrera la parte inferior de los
módulos barrera y evitar así que se puedan deformar demasiado en
caso de impacto de una persona a mediana o alta velocidad. Estas
citadas placas de refuerzo se fijarán a la porción frontal de los
módulos barrera preferentemente mediante unos tornillos de fijación
que se insertan en correspondientes orificios practicados en los
módulos barrera y en las placas de refuerzo.
Ventajosamente, la provisión de sendos tramos
angulares en forma de "L" intercalados con respectivos encajes
otorga a la barrera protectora de una extrema versatilidad y una
excelente flexibilidad y adaptabilidad, lo cual permite que pueda
ser instalada en las barreras de seguridad tipo
bi-onda existentes en la actualidad tanto en tramos
de barreras de seguridad bi-ondas rectos como en
tramos curvos, en tanto en que los módulos barrera se pueden
arquear merced a la provisión de dichos tramos en forma de "L"
en ambos sentidos sin que pierdan su funcionalidad y
configuración.
Otros detalles y características se irán
poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a
continuación se da, en los que se hace referencia a los dibujos que
a la misma se acompaña, en los que se representan a título
informativo pero no limitativo una representación de la
invención.
Las figuras nº 1a-1e son vistas
en perspectiva, en alzado lateral derecho, en planta superior y en
alzado lateral izquierdo de un módulo barrera en posición sin
curvar objeto de la presente invención en una realización
preferida.
Las figuras nº 2a-2e son vistas
en perspectiva, en alzado lateral derecho, en planta superior y en
alzado lateral izquierdo de un módulo barrera en posición curvada
objeto de la presente invención en una segunda realización
preferida, con una única ala lateral.
Las figuras nº 3a-3e son vistas
en perspectiva, en alzado lateral derecho, en planta superior y en
alzado lateral izquierdo de un módulo barrera en posición curvada
hacia el otro lado objeto de la presente invención en una segunda
realización preferida, con una única ala lateral.
Las figuras nº 4a-4e son vistas
en perspectiva, en alzado lateral y en planta superior de una
realización preferida de un elemento de fijación de los módulos
barrera a una barrera tipo bi-onda convencional.
Las figuras nº 5a-5e son vistas
en perspectiva, en alzado lateral derecho, en planta superior y en
alzado lateral izquierdo del elemento
extremo-barrera en una realización preferida.
Las figuras nº 6a-6d son vistas
en alzado lateral y en planta superior de una realización preferida
de una placa de refuerzo.
La figura nº 7 es una vista lateral en alzado de
un módulo barrera objeto de la presente invención de la figura nº
1 montado en una barrera de seguridad bi-onda.
La figura nº 8 es una vista en perspectiva de un
montaje de un conjunto de cuatro módulos barrera en una barrera de
seguridad bi-onda.
En una de las realizaciones preferidas la
presente invención, la barrera protectora está formada por una
serie de módulos (10) o paneles iguales colocados y fijados uno al
lado del otro, y opcionalmente en los extremos de los módulos
extremos se disponen unos elementos extremo-barrera
(11). Los citados módulos (10) están adaptados para disponerse
sobre de las barreras de seguridad bi-ondas (12)
existentes en las carreteras y cubrir frontalmente toda la altura
de dicha barrera de seguridad bi-onda (12) hasta el
suelo, véase figuras nº 7 y 8.
Tal y como se aprecia en las figuras nº
la-le, los citados módulos (10) presentan una
porción frontal (13) sensiblemente rectangular plana de escaso
espesor dotada de respectivas alas laterales sobresalientes (14a,
14b) y una porción superior angular en forma de "L" (15) que
se prolonga desde la arista superior perpendicularmente y presenta
una sección transversal angular recta, estando dotada dicha porción
superior (15) de unos encajes (16) que van alternados con los
tramos en forma de "L" (17), estando adaptados los tramos
horizontales (18) de la porción frontal (13) para apoyarse sobre el
extremo superior (12a) de una barrera de seguridad
bi-onda (12), véase figuras nº 7 y 8.
Las citadas alas laterales sobresalientes (14a,
14b) presentan respectivas hileras de orificios (19a, 19b) a
distintas alturas, estando adaptada una ala lateral (14a) para
montarse sobre o por debajo de la ala lateral opuesta (14b) de la
porción frontal (13) de un módulo contiguo (10) y mediante los
citados orificios (19a, 19b) concordantes de ambas alas (14a, 14b)
quedarse unidos fijamente los módulos contiguos con respectivos
tornillos de fijación, no mostrados en las figuras adjuntas.
Los módulos barrera (10) tendrán una cierta
flexibilidad, para poderse curvar su porción frontal (13), y de ese
modo adaptarse a los distintos grados de curvatura de barreras
bi-ondas (12) existentes.
De modo opcional, se dispondrán unos elementos
extremo-barrera (11) dispuestos en cada uno de los
dos extremos de un conjunto de módulos barrera (10), adaptados
para cubrir las aristas laterales (21a, 21b) de los módulos barrera
(10) localizados en los extremos. Están formados por un cuerpo (20)
sensiblemente cilíndrico ligeramente abierto y dotado de una
porción rectangular sobresaliente (22) en la que se practican una
pluralidad de orificios (23) para la fijación de dichos elementos
extremo-barrera (11) sobre las aristas laterales
(21a, 21b) de los módulos barrera (10) ubicados en los extremos. La
abertura longitudinal que se forma entre el extremo del cuerpo
cilíndrico (20) y la porción rectangular (22) está diseñada de modo
que una parte o toda una ala lateral (14a, 14b) de un módulo
barrera (10) contiguo se monta insertada en dicha abertura y se
fijan ambos elementos entre sí mediante los citados orificios (23 y
19a-19b) concordantes.
Tal y como se aprecia en las figuras nº
4a-4e, según es una forma preferida del elemento de
anclaje (24) de los módulos barrera (10) a la barrera tipo
bi-onda (12), el mismo presentará una porción
alargada (26) que emerge perpendicularmente de una placa
rectangular (27) y en la parte extrema de la citada porción alargada
(26) existe una porción de enganche en forma de "L" (28), y
disponiéndose sendos orificios colisos verticales (29a, 29b) en el
centro de la citada placa rectangular (27) que concuerdan con los
orificios (33a, 33b) provistos en la porción frontal (13) del
módulo-barrera (10) adaptados para insertar
respectivos tornillos de fijación (30a, 30b) a través de los
orificios (33a, 33b). Tal y como se muestra claramente en la figura
nº 7, la mencionada placa rectangular (27) queda fijada en la cara
interior de la porción frontal (13) de un módulo barrera (10), y la
porción de enganche (28) queda fijada a la parte inferior de la
barrera bi-onda (12).
Finalmente, y tal y como se aprecia en las
figuras nº 6a-6d, opcionalmente se podrá incorporar
una placa de refuerzo (25) dispuesta en la parte inferior y por la
cara interior de la porción frontal (13) de un módulo (10), que
tendrá una largura igual o inferior a la del módulo (10), y que se
fijará a la cara interior mediante la provisión de unos tornillos de
fijación (31) dispuestos en uno de los orificios de la hilera de
orificios (32) practicados en la placa de refuerzo (25) y en el
módulo (10), véase también su montaje en la figura nº 8.
Descrita suficientemente la presente invención
en correspondencia con las figuras anexas, fácil es comprender que
podrán introducirse en la misma cualesquiera modificaciones de
detalle que se estimen convenientes siempre y cuando no se
introduzcan variaciones de detalle que afecten a la esencia de la
invención que queda resumida en las siguientes
reivindicaciones.
Claims (12)
1. Barrera protectora para instalación sobre las
barreras de seguridad en carretera de las que se instalan sobre
las barreras de seguridad tipo bi-onda existentes
en la actualidad, caracterizada en que está formada por unos
módulos colocados y fijados uno al lado del otro, cada uno de los
cuales presenta una porción frontal sensiblemente rectangular plana
de escaso espesor dotada de como mínimo una ala lateral
sobresaliente y una porción superior en forma de "L" que se
prolonga desde la arista superior de la porción frontal
perpendicularmente y presenta una sección transversal angular
recta, estando dotada dicha porción superior de unos encajes que se
van alternando con los tramos en forma de "L", estando
adaptados los tramos horizontales alternados de la porción superior
para montarse apoyados sobre la parte superior de una barrera de
seguridad tipo bi-onda, y disponiéndose unos medios
de anclaje de cada módulo barrera en la barrera de seguridad tipo
bi-onda.
2. Barrera protectora para instalación sobre las
barreras de seguridad en carretera según la primera
reivindicación, caracterizada en que la porción frontal de
cada módulo tendrá una ala lateral sobresaliente en cada lado.
3. Barrera protectora para instalación sobre las
barreras de seguridad en carretera según la primera y segunda
reivindicaciones, caracterizada en que las alas laterales
sobresalientes de la porción frontal presentarán una serie de
orificios a distintas alturas, estando adaptada una ala lateral
para montarse sobre o por debajo de la ala lateral opuesta de la
porción frontal de un módulo contiguo y mediante los citados
orificios concordantes de ambas alas quedarse unidos fijamente los
módulos contiguos con respectivos tornillos de fijación o
similares.
4. Barrera protectora para instalación sobre las
barreras de seguridad en carretera según la primera y segunda
reivindicaciones, caracterizada en que en el caso de haber
una única ala en uno de los laterales de la porción frontal del
módulo barrera, la parte final de la porción frontal del módulo
opuesta a la que hay la ala lateral estará dotada de unos
orificios, de modo que se montarán dos módulos contiguos colocando
de modo superpuesto la ala lateral de un primer módulo sobre o por
debajo de la parte final de la porción frontal de un módulo
contiguo y mediante los citados orificios concordantes de ambos
tramos quedarían unidos fijamente los módulos contiguos con
respectivos tornillos de fijación o similares.
5. Barrera protectora para instalación sobre las
barreras de seguridad en carretera según la primera y segunda
reivindicaciones, caracterizada en que los medios de anclaje
de cada módulo barrera en la barrera de seguridad tipo
bi-onda son unos elementos auxiliares tales como
unos elementos a modo de ganchos, o por medio de unos orificios
practicados en la parte superior de la porción frontal de cada
módulo barrera y unos correspondientes tornillos de fijación.
6. Barrera protectora para instalación sobre las
barreras de seguridad en carretera según la quinta reivindicación,
caracterizada en que el elemento de anclaje estará formado
por un cuerpo alargado que emerge perpendicularmente de una placa
rectangular y de cuyo extremo libre se forma una porción de
enganche en forma de "L", estando adaptada la placa
rectangular para quedar fijada en la cara interior de la porción
frontal de un módulo, y la porción de enganche para quedar fijada
a la parte inferior de la barrera bi-onda.
7. Barrera protectora para instalación sobre las
barreras de seguridad en carretera según la sexta reivindicación,
caracterizada en que la placa rectangular quedará
inmovilizada a la cara interior de la porción frontal de un módulo
barrera a través de unos tornillos de fijación que se insertan en
respectivos orificios practicados en la placa rectangular y en la
barrera bi-onda.
8. Barrera protectora para instalación sobre las
barreras de seguridad en carretera según la primera
reivindicación, caracterizada en que los módulos se podrán
fabricar de chapa metálica con un grosor de 2 a 5 mm., o bien de
poliuretano.
9. Barrera protectora para instalación sobre las
barreras de seguridad en carretera según la primera
reivindicación, caracterizada en que las caras vistas de los
módulos se podrán decorar con motivos ornamentales, tales como
láminas adheridas con imitación de piedra u otros estampados, o
bien pintado.
10. Barrera protectora para instalación sobre
las barreras de seguridad en carretera según la primera
reivindicación, caracterizada en que opcionalmente se
dispondrán unos elementos extremo-barrera dispuestos
en cada uno de los dos extremos de una barrera formados por un
cuerpo sensiblemente cilíndrico dispuesto en posición vertical,
adaptados para cubrir las aristas extremas del módulo barrera.
11. Barrera protectora para instalación sobre
las barreras de seguridad en carretera según la décima
reivindicación, caracterizada en que los elementos
extremo-barrera presentará un cuerpo cilíndrico
ligeramente abierto y dotado de una porción rectangular
sobresaliente en la que se practican una pluralidad de orificios
para la fijación de dichos elementos
extremo-barrera sobre el tramos final de los módulos
barrera ubicados en los extremos, estando diseñada la abertura del
cuerpo cilíndrico de manera que la parte final de un módulo barrera
pueda quedar insertada en la misma y se fije mediante los citados
orificios concordantes en ambos elementos.
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12. Barrera protectora para instalación sobre
las barreras de seguridad en carretera según la primera
reivindicación, caracterizada en que opcionalmente se podrán
disponer de unas placas de refuerzo localizadas por la cara
interior y en la parte inferior de los módulos barrera, adaptadas
para reforzar la parte inferior de los módulos barrera, estando
fijadas las placas de refuerzo a la porción frontal de los módulos
barrera mediante unos tornillos de fijación que se insertan en
correspondientes orificios practicados en los módulos barrera y en
las placas de refuerzo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200900048U ES1069502Y (es) | 2009-01-14 | 2009-01-14 | Barrera protectora para instalacion sobre las barreras de seguridad en carretera |
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| ES200900048U ES1069502Y (es) | 2009-01-14 | 2009-01-14 | Barrera protectora para instalacion sobre las barreras de seguridad en carretera |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1069502U true ES1069502U (es) | 2009-04-01 |
| ES1069502Y ES1069502Y (es) | 2009-07-07 |
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|---|---|---|---|
| ES200900048U Expired - Fee Related ES1069502Y (es) | 2009-01-14 | 2009-01-14 | Barrera protectora para instalacion sobre las barreras de seguridad en carretera |
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| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1069502Y (es) |
-
2009
- 2009-01-14 ES ES200900048U patent/ES1069502Y/es not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| ES1069502Y (es) | 2009-07-07 |
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| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20160226 |