ES1069192U - Equipo de aire acondicionado para automocion. - Google Patents
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Equipo de aire acondicionado para automoción, que estando previsto para su aplicación en aquellos vehículos sin aire acondicionado, y en los que por espacio u otras causas resulta imposible acoplar el compresor al motor del vehículo, comprendiendo un motor eléctrico de corriente continua para accionamiento del compresor, un filtro, un presostato, un relé y un electroventilador del correspondiente evaporador, se caracteriza porque incluye dos soportes metálicos dotados de medios complementarios de fijación entre sí, incorporando el primer soporte una placa de montaje del propio motor eléctrico, así como un soporte de fijación del compresor, quedando motor y compresor relacionados mediante una transmisión de poleas/correas, contando dicho soporte con una ventana de paso de las mangueras y elementos de fijación del presostato y del relé, mientras que el segundo soporte cuenta con un orificio de montaje del correspondiente electroventilador, así como medios de fijación del evaporador en correspondencia con la cara opuesta a la del electroventilador, contando además dicho segundo soporte con aberturas para paso de mangueras. 2. Equipo de aire acondicionado para automoción, según reivindicación 1, caracterizado porque los medios complementarios de fijación entre sí de ambos soportes están constituidos por respectivas patillas previstas en los extremos de uno de los bordes correspondientes al contorno cuadrangular o rectangular que presentan dichos soportes. 3. Equipo de aire acondicionado para automoción, según reivindicación 1, caracterizado porque el primer soporte está dotado de orificios para respectivos silentblocks de apoyo y fijación sobre el chasis del vehículo en el que se montan.
Description
Equipo de aire acondicionado para
automoción.
La presente invención se refiere a un equipo de
aire acondicionado para automoción, que presenta la particularidad
de contar con su propio motor para accionamiento del
correspondiente compresor, por lo que resulta un equipo
autónomo.
El objeto de la invención es permitir el montaje
de un equipo de aire acondicionado en aquellos vehículos y/o
máquinas en donde, por espacio o por otras causas, resulta
imposible conectar el compresor al bloque motor del vehículo.
El equipo de aire acondicionado es aplicable a
vehículos que salen de fabrica sin equipo de aire acondicionado,
así como a máquinas industriales tales como
mini-excavadoras, barredoras, tractores,
cosechadoras, carretillas eléctricas, grúas, etc.
Como es sabido, en los circuitos de aire
acondicionado diseñados para la automoción, vehículos turismos e
industriales, el compresor es el componente principal, el cual
mediante un soporte apropiado va fijado directamente en el bloque
motor, aprovechando para su funcionamiento la energía mecánica
suministrada por el motor del vehículo mediante poleas y correas
trapezoidales o acanaladas para aumento de presión y temperatura
del fluido refrigerante en fase gaseosa, esenciales para el
funcionamiento del circuito.
Pues bien, también es sabido que en el mercado
existen diferentes tipos de vehículos que no llevan instalado el
circuito de aire acondicionado, sobre todo el tipo de maquinaria
industrial como son mini-excavadoras, tractores,
cosechadoras, barredoras, etc., en los que por limitaciones de
espacio o por cualquier otra causa no se puede instalar tipo alguno
de compresor en el bloque motor, pudiendo citarse igualmente el
caso de maquinaria industrial que funciona mediante motores
eléctricos alimentados por grupos especiales de baterías, como son
carretillas eléctricas, plataformas elevadoras, grúas, etc.
Por otro lado, en el sector de la construcción
nos encontramos con grúas de altas dimensiones en las que la cabina
de maniobra del operador de la máquina está situada en la parte
superior de la misma y por lo tanto a alturas considerables, a
veces superiores a los 30 m., siendo la alimentación eléctrica de
alimentación de la máquina de 220V a 380V, y en las que, por las
normas de seguridad, con esas tensiones no se pueden instalar
circuitos de aire acondicionado.
Por consiguiente, teniendo en cuenta las
dificultades planteadas para poder instalar equipos de aire
acondicionado en los tipos de vehículos anteriormente referidos,
para mejorar la calidad y el confort en el trabajo de los
operadores de dichos vehículos y maquinarias que no incorporan de
fábrica aire acondicionado, es por lo que se ha concebido el equipo
de aire acondicionado objeto de la invención.
El equipo de aire acondicionado que se preconiza
ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente
expuesta, es decir, para permitir ser montado en aquellos vehículos
o maquinaria que no llevan instalado el aire acondicionado.
Mas concretamente, el equipo de la invención,
comprendiendo un compresor, un motor, un filtro, un relé, un
presostato y correspondiente condensador y electroventilador,
además de los complementos para funcionamiento del conjunto del
equipo, presenta la particularidad de que el motor, compresor,
filtro, presostato y relé, así como los componentes complementarios
a éstos, van montados en un soporte metálico dotado de una pareja
de patillas en uno de sus bordes para fijación al mismo de un
segundo soporte metálico en el que va montado el correspondiente
electroventilador y el condensador, contando este segundo soporte
con unas patillas complementarias a las del primer soporte para
fijación entre si de ambos cuando sobre los mismos han sido
instalados los componentes referidos, estableciéndose la relación
entre el motor y el compresor para funcionamiento de éste por parte
de dicho motor.
El conjunto se complementa con una carcasa o
tapa de protección.
Los soportes metálicos son preferentemente de
contorno rectangular o cuadrangular y se complementan con ventanas
de paso de las mangueras y el cableado, así como orificios para el
montaje de silentblocks de apoyo y sujeción sobre el chasis del
vehículo o máquina de que se trate, y tornillos para sujeción y
fijación entre si de los soportes y de los componentes sobre
éstos.
El motor, obviamente, será eléctrico y de
corriente continua, alimentado mediante las baterías del propio
vehículo en el que se instale el equipo, o bien a través de un
transformador para poderlo utilizar en maquinaria con corriente
alterna de 220V-380V.
Finalmente, decir que el conjunto
compresor-condensador con el motor eléctrico de
accionamiento, puede ser montado en cualquier tipo de evaporador
horizontal o vertical, que mejor se adapte a las características de
la cabina del vehículo donde se instale.
Para complementar la descripción que se
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, de acuerdo con un
ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña
como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación en
perspectiva del soporte para motor, compresor, filtro, relé y
presostato.
La figura 2.- Muestra otra vista en perspectiva
en este caso del soporte para electroventilador y condensador.
La figura 3.- Muestra una vista en perspectiva
de la carcasa o tapa del equipo de la invención.
La figura 4.- Muestra el conjunto del equipo de
aire acondicionado de la invención formado por los diferentes
componentes montados sobre los soportes de las figuras 1 y 2,
fijados éstos entre si.
La figura 5.- Muestra una representación
correspondiente al esquema del circuito eléctrico de funcionamiento
del equipo de aire acondicionado de la invención.
Como se puede ver en las figuras referidas, el
equipo de la invención comprende dos soportes metálicos (1 y 2) de
contorno general cuadrangular o rectangular, los cuales presentan
en uno de sus bordes unas patillas u orejetas complementarias (3)
con orificios para fijación entre si de ambos soportes (1 y 2),
formando un conjunto en el que montan los correspondientes
componentes del equipo, quedando dicho conjunto o equipo con sus
componentes protegido por una tapa o carcasa (4) materializada
preferentemente en resina de poliéster y fibra de vidrio, con
orificios (5) para paso de cableado y rejillas de ventilación
(6).
Pues bien, el soporte (1) incluye: una placa (7)
con un orificio (7') de fijación para el correspondiente motor
eléctrico (8) de corriente continua, un soporte (9) para el
compresor de aire, un elemento (11) para la fijación de un soporte
(12) para el filtro deshidratador (13), así como elementos de
fijación del relé (17) y del presostato (19), contando además con
una ventana (18) para paso de las mangueras y orificios (20)
próximos a las esquinas para correspondientes silentblocks.
El motor eléctrico (8) acciona el compresor (10)
a través de una transmisión de correa (21) montada entre una polea
acanalada (22) prevista a la salida del motor (8) y una polea (23)
correspondiente al compresor (10).
Por su parte, el soporte (2) está afectado de un
amplio orificio (25) para el montaje del electroventilador (24),
así como las aberturas (26) para el paso de las mangueras
correspondientes. Además, dicho soporte (2) cuenta con medios de
sujeción del condensador (no visto puesto que queda por la cara
interna opuesta a la del electroventilador (24) citado), contando
también con las patillas u orejetas (3) complementarias a las
previstas en el soporte (1) para fijación entre si de ambos
soportes (1 y 2).
En la figura 5 se muestra el esquema eléctrico
del equipo de aire acondicionado descrito, en base a cuyo circuito
el funcionamiento es como sigue:
Mediante la alimentación A a través de la llave
de contacto del vehículo, y protegida por el fusible (27), dicho
circuito es activado a través de un interruptor (28), conectándose
entonces el ventilador (29) del evaporador, impulsando el aire frío
al vehículo.
Mediante el termostato (30) situado en el
interior del conjunto evaporador, es posible establecer la conexión
cuando la temperatura del aire frío en la salida del evaporador es
de 8ºC o superior, y desconectando el circuito cuando la
temperatura del aire frío es 4ºC o inferior.
Con el presostato (19) se controla la presión de
trabajo del circuito, permitiendo la conexión a partir de 2 bar y
desconectando cuando la presión es de 20 bar o superior, de manera
que con una presión inferior a 2 bar no es posible la conexión ya
que en este caso se está detectando la falta de fluido refrigerante
en el circuito.
Por otro lado, destacar que siempre y cuando el
termostato (30) y el presostato (19) lo permitan, el circuito
alimentará y conectará el relé (17) de altos consumos, el cual
abrirá y cerrará el circuito de alimentación de tensión del motor
eléctrico (8) que acciona el compresor (10), alimentando además el
electroventilador (24) del condensador, a través de un fusible de
protección (31).
La alimentación B que, a través del relé (7) de
potencia, alimenta al motor eléctrico (8) y electroventilador (24)
del condensador, debe ser conectada directamente a las baterías del
propio vehículo.
Claims (3)
1. Equipo de aire acondicionado para automoción,
que estando previsto para su aplicación en aquellos vehículos sin
aire acondicionado, y en los que por espacio u otras causas resulta
imposible acoplar el compresor al motor del vehículo, comprendiendo
un motor eléctrico de corriente continua para accionamiento del
compresor, un filtro, un presostato, un relé y un electroventilador
del correspondiente evaporador, se caracteriza porque
incluye dos soportes metálicos dotados de medios complementarios de
fijación entre si, incorporando el primer soporte una placa de
montaje del propio motor eléctrico, así como un soporte de fijación
del compresor, quedando motor y compresor relacionados mediante una
transmisión de poleas/correas, contando dicho soporte con una
ventana de paso de las mangueras y elementos de fijación del
presostato y del relé, mientras que el segundo soporte cuenta con
un orificio de montaje del correspondiente electroventilador, así
como medios de fijación del evaporador en correspondencia con la
cara opuesta a la del electroventilador, contando además dicho
segundo soporte con aberturas para paso de mangueras.
2. Equipo de aire acondicionado para automoción,
según reivindicación 1, caracterizado porque los medios
complementarios de fijación entre si de ambos soportes están
constituidos por respectivas patillas previstas en los extremos de
uno de los bordes correspondientes al contorno cuadrangular o
rectangular que presentan dichos soportes.
3. Equipo de aire acondicionado para automoción,
según reivindicación 1, caracterizado porque el primer
soporte está dotado de orificios para respectivos silentblocks de
apoyo y fijación sobre el chasis del vehículo en el que se
montan.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200802364U ES1069192Y (es) | 2008-11-18 | 2008-11-18 | Equipo de aire acondicionado para automocion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200802364U ES1069192Y (es) | 2008-11-18 | 2008-11-18 | Equipo de aire acondicionado para automocion |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1069192U true ES1069192U (es) | 2009-02-16 |
| ES1069192Y ES1069192Y (es) | 2009-05-21 |
Family
ID=40339563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200802364U Expired - Lifetime ES1069192Y (es) | 2008-11-18 | 2008-11-18 | Equipo de aire acondicionado para automocion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1069192Y (es) |
-
2008
- 2008-11-18 ES ES200802364U patent/ES1069192Y/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1069192Y (es) | 2009-05-21 |
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