KR20170125624A - 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리 - Google Patents

전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리 Download PDF

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KR20170125624A
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conditioner compressor
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김혁수
임근희
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Abstract

본 발명은, 전기 자동차를 구동하는 추진 동력이 출력되는 구동모터와, 상기 자동차의 조향을 조절하도록 유압을 공급하는 파워 스티어링용 오일펌프와, 상기 자동차 내부에 냉기를 공급하도록 냉매를 압축하는 에어컨 컴프레서와, 상기 파워 스티어링용 오일펌프 및 상기 에어컨 컴프레서와 연결되어 상기 파워 스티어링용 오일펌프 및 상기 에어컨 컴프레서가 구동하는 동력을 출력하는 보조모터 및 상기 보조모터의 회전축, 상기 파워 스티어링용 오일펌프의 회전축, 상기 에어컨 컴프레서의 회전축을 선회하여 상기 보조모터에서 발생한 회전력을 상기 파워 스티어링용 오일펌프 및 상기 에어컨 컴프레서로 공급하는 회전벨트를 포함하는 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리가 개시된다.

Description

전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리{Drive Assembly of Oil Pump For Power Steering And Air conditioning Compressor For Electric Vehicle}
본 발명은 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 일반 내연기관 자동차에 개발 장착된 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서를 효율적이고 경제적인 비용으로 전기차로 개발 가능 하도록 별도의 보조 모터를 구비한 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 자동차의 핸들 조작이 용이하도록 파워 스티어링용 오일펌프와 자동차 내부에 냉기를 공급하는 에어컨 컴프레서가 마련되어 있다.
상기 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서는 자동차의 엔진 블록에 위치한 팬 벨트와 연결되어 있으며, 상기 팬 벨트가 회전하면서 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서의 구동이 이루어지도록 구성되어 있다.
그런데, 근래에 들어 전기 자동차가 개발되면서 자동차 구동을 위해 엔진 대신 모터가 장착된다. 이때, 자동차에 추진 구동모터 외에 별도의 회전 장치가 마련되지 않은 경우, 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서 구동이 불가하다. 이 경우, 자동차 추진 구동과는 별도로 회전력을 공급할 수 있는 장치가 구비되어 있어야 한다.
이를 보완하기 위해 자체 모터를 탑재한 전기차 전용 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서의 개발이 이루어지고 있으며 엔진차량의 전기차 개조 시 기존 자동차에 설치된 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서를 사용하지 못한다는 점에서 불편함이 있었다.
따라서 엔진이 없는 전기 자동차는 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서의 구동을 위한 별도의 회전 장치가 요구되고 있는 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 기존 엔진 자동차에서 사용하던 파워 스티어링과 에어컨 컴프레서를 전기 자동차에 동일 상태로 구동할 수 있도록 하는 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리에 따르면, 전기 자동차를 구동하는 추진 동력이 출력되는 구동모터와, 자동차의 조향을 조절하도록 유압을 공급하는 파워 스티어링용 오일펌프와, 상기 자동차 내부에 냉기를 공급하도록 냉매를 압축하는 에어컨 컴프레서와, 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서와 연결되어 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서가 구동하는 동력을 출력하는 보조모터 및 보조모터의 회전축, 파워 스티어링용 오일펌프 회전축, 에어컨 회전축을 선회하여 보조모터에서 발생하는 회전력을 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서로 공급하는 회전벨트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 보조모터 및 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서 사이에 마련되고, 상기 회전벨트 구동 시, 상기 회전벨트의 텐션(Tension)을 유지시키는 벨트 텐셔너를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 벨트 텐셔너는 상기 보조모터의 회전축과 인접하게 위치할 수 있다.
또한, 상기 보조모터의 회전력은 파워 스티어링용 오일펌프 회전축 및 에어컨 컴프레서 사이에 마련되고, 회전벨트와 보조모터 회전 시 회전벨트의 접촉 면적을 극대화하고 회전벨트의 이탈을 방지하는 벨트 가이드를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 벨트 가이드는 상기 보조모터의 회전축에 인접하게 위치할 수 있다.
한편, 상기 벨트 가이드는, 상기 보조모터와 상기 파워 스티어링용 오일펌프 사이를 이동하는 상기 회전벨트 상에 위치한 제1 벨트 가이드와, 상기 파워 스티어링용 오일펌프와 상기 에어컨 컴프레서 사이를 이동하는 상기 회전벨트 상에 위치한 제2 벨트 가이드를 포함한다.
또한, 상기 파워 스티어링용 오일펌프, 상기 에어컨 컴프레서 및 상기 보조모터는 동일한 평면 상에 위치할 수 있다.
전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명은 전기로 구동되는 전기 자동차에 마련된 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서를 구동하기 위하여 별도의 보조모터를 설치함으로써, 자동차가 구동되기 위한 동력이 출력되는 구동모터를 구동하지 않고도 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서를 구동할 수 있게 된다. 이로 인해 차량 구동 이외의 구동 모터의 수량을 하나 이하로 최소화하고, 파워 스티어링과 오일펌프와 차량 냉방을 위한 에어컨 컴프레서 작동 시에도 구동모터를 일정속도로 구동되기 때문에 구동모터의 손실 에너지를 최소화할 수 있다. 또한, 자동차가 정지된 상태에서도 구동모터의 출력이 발생하지 않기 때문에 파워 스티어링 오일펌프와 에어컨 컴프레서를 최소의 전기 에너지로 작동할 수 있는 효과가 있다.
더욱이, 전기 자동차에 설치되는 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서를 기존의 엔진으로 구동하는 자동차에 설치된 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서를 그대로 사용할 수 있으므로 차량 종류에 따라 구성품을 새로 개발해야 하는 번거로움을 줄이고, 제품 개발에 따른 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 어셈블리를 도시한 사시도이고,
도 2는 도 1의 파워 스티어링용 오일펌프, 에어컨 컴프레서 및 보조모터의 배치도이고,
도 3은 도 2의 구동 실시예이다.
하기의 설명에서 본 발명의 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 어셈블리를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 파워 스티어링용 오일펌프, 에어컨 컴프레서 및 보조모터의 배치도이고, 도 3은 도 2의 구동 실시예이다.
도면 설명에 앞서, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리가 마련되는 자동차는 전기로 구동되는 전기 자동차를 예를 들어 설명하기로 하지만, 전기 자동차 이외에 구현되는 조건에 의하여 일반적으로 엔진으로 구동하는 자동차에도 설치될 수 있음은 물론이다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리의 파워 스티어링용 오일펌프(130) 및 에어컨 컴프레서(120)는 기존의 엔진을 사용하여 구동되던 자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서와 동일한 제품이다. 이로 인하여 전기 자동차에 마련된 파워 스티어링용 오일펌프(130) 및 에어컨 컴프레서(120)의 구성 및 형태 등을 변형하지 않아도 기존의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서를 사용할 수 있게 된다.
더불어, 상기 구성의 상세한 설명에 앞서, 상기 보조모터(140)를 중심으로 에어컨 컴프레서(120)는 보조모터(140)의 우측에 위치하고, 파워 스티어링용 오일펌프(130)는 보조모터(140)의 상측에 위치하는 예를 들기로 하지만 본 구성의 위치는 조건에 따라 변경될 수 있음은 물론이다.
상기 특징에 따라 도면에 도시된 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리는, 전기 자동차를 구동하는 추진 동력이 출력되는 구동모터(110)와, 자동차의 조향을 조절하도록 유압을 공급하는 파워 스티어링용 오일펌프(130)와, 자동차 내부에 냉기를 공급하도록 냉매를 압축하는 에어컨 컴프레서(120)와, 파워 스티어링용 오일펌프(130) 및 에어컨 컴프레서(120)와 연결되어 파워 스티어링용 오일펌프(130) 및 에어컨 컴프레서(120)가 구동하는 동력을 출력하는 보조모터(140) 및 보조모터(140)의 회전축(145), 파워 스티어링용 오일펌프(130)의 회전축(135), 에어컨 컴프레서(120)의 회전축(125)을 선회하여 보조모터(140)에서 발생한 회전력을 파워 스티어링용 오일펌프(130) 및 에어컨 컴프레서(120)로 공급하는 회전벨트(170)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 구동모터(110)는 자동차를 구동하기 위한 추진동력이 출력된다. 이를 위해 구동모터(110)는, 구동모터(110)에 전력을 공급하는 배터리와 연결되어 있다.
상기 파워 스티어링용 오일펌프(130)는 자동차에서 동력에 따른 조향 장치이며, 유압, 공기압 등을 이용하여 자동차의 핸들 조작이 쉽게 이루어지도록 한다. 일반적으로 파워 스티어링용 오일펌프는 자동차의 엔진 블록의 팬 벨트와 연결되고, 자동차의 엔진이 구동하면 파워 스티어링용 오일펌프의 유압이 발생하고, 그 발생된 유압으로 구동되어 자동차의 핸들이 쉽게 조작되도록 한다. 그런데, 본 발명의 자동차는 전기 자동차로서, 별도의 엔진이 마련되지 않는다. 따라서 본 발명은 상기 파워 스티어링용 오일펌프(130)를 구동하기 위하여 별도로 마련된 보조모터(140)와 연결된다.
상기 에어컨 컴프레서(120) 또한 엔진으로 구동하는 자동차에 마련되어 자동차 내부로 냉기를 공급하도록 냉매를 압축하는 에어컨 컴프레서일 수 있다. 따라서 엔진이 마련되지 않은 본 발명의 전기 자동차에 설치된 에어컨 컴프레서(120)는 상기 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 같이 보조모터(140)와 연결되어 구동되도록 구성될 수 있다.
상기 보조모터(140)는 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 에어컨 컴프레서(120)를 구동하기 위한 동력이 출력된다. 즉, 보조모터(140)는 상기 구동모터(110)와 별도로 마련되는 모터이며, 이를 위해 자동차에는 보조모터(140)에 전력을 공급하는 별도의 배터리가 마련될 수 있지만 바람직하게는 구동모터(110)에 전력을 공급하는 배터리의 전원에 보조 인버터를 연결하여 전력을 공급받도록 구성된다.
상기와 같이 전기로 구동되는 전기 자동차에 마련된 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 에어컨 컴프레서(120)를 구동하기 위하여 별도의 보조모터(140)를 설치함으로써, 자동차가 구동되기 위한 동력이 출력되는 구동모터(110)를 구동하지 않고도 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 에어컨 컴프레서(120)를 구동할 수 있게 된다. 이로 인해 차량 구동 이외의 구동모터(110)의 구동을 최소화하여 구동모터(110)의 손실 에너지를 최소화하며, 구동모터(110)의 수명을 연장할 수 있게 된다.
더욱이, 전기 자동차에 설치되는 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 에어컨 컴프레서(120)를 기존의 엔진으로 구동하는 자동차에 설치된 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서를 그대로 사용할 수 있으므로 차량 종류에 따라 구성품을 새로 개발해야 하는 번거로움을 줄이고, 제품 개발에 따른 비용을 절감할 수 있게 된다.
상기 구성에 따른 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리를 보다 자세하게 살펴보면, 보조모터(140) 및 에어컨 컴프레서(120) 사이에 마련되고, 회전벨트(170)가 구동하면 회전벨트(170)의 텐션(Tension)을 유지시키는 벨트 텐셔너(160)를 포함한다.
상기 벨트 텐셔너(160)는 보조모터(140)의 회전축(145)과 에어컨 컴프레서(120)의 회전축(125) 사이를 이동하는 회전벨트(170)의 하측에 회전벨트(170)와 접하도록 위치한다. 이로 인해 상기 회전벨트(170)가 선회활 때, 회전벨트(170)의 쳐짐을 막아 에어컨 컴프레서(120)의 회전축(125)이 일정한 속도로 회전될 수 있다.
특히 벨트 텐셔너(160)는 보조모터(140)의 회전축(145)과 인접하게 위치한다. 즉, 벨트 텐셔너(160)는 보조모터(140) 측에 인접한 회전벨트(170)의 하측을 지지하게 된다. 그 결과 회전벨트(170)가 회전축(145)의 둘레를 최대로 감싸 설치되므로 회전벨트(170)가 회전축(145)과 접하는 면적이 최대가 될 수 있다. 상기와 같이 벨트 텐셔너(160)가 보조모터(140)와 인접하게 위치하여 회전벨트(170)가 회전축(145)과 접하는 면적이 최대가 됨에 따라 보조모터(140)의 회전력이 회전벨트(170)로 충분히 공급될 수 있게 된다.
한편, 벨트 텐셔너(160)는 보조모터(140)와 에어컨 컴프레서(120) 사이에 적어도 하나가 설치될 수 있으며, 벨트 텐셔너(160)의 설치 위치, 설치 개수 등은 조건에 따라 변경될 수 있다.
또한, 본 발명은 보조모터(140)의 회전축(145)과 파워 스티어링용 오일펌프(130)의 회전축(135) 사이에 마련되고, 회전벨트(170)의 회전 시, 회전벨트(170)와 보조모터(140)의 접촉 면적을 극대화하고, 회전벨트(170)의 이탈을 방지하는 벨트 가이드(150)를 더 포함한다.
상기 벨트 가이드(150)는 보조모터(140)와 파워 스티어링용 오일펌프(130) 사이를 이동하는 회전벨트(170)를 에어컨 컴프레서(120) 방향으로 당겨 회전벨트(170)가 보조모터(140)의 회전축(145)의 둘레와 최대로 접하도록 한다. 즉, 벨트 가이드(150)는 회전벨트(170)를 보조모터(140)의 회전축(145)으로 최대한 당겨 회전벨트(170)가 회전축(145)과 접하는 면적을 최대로 하여 보조모터(140)의 회전력이 회전벨트(170)로 충분히 전달될 수 있게 하고, 회전벨트(170)의 이탈을 방지한다.
이때, 벨트 가이드(150)는, 보조모터(140)의 회전축(145)과 인접하게 위치할 수 있다. 벨트 가이드(150)가 보조모터(140)와 인접하게 위치함에 따라 회전벨트(170)가 회전축(145)으로 밴딩(Bending)되기 때문에 회전벨트(170)와 보조모터(140)의 회전축(145)의 접하는 면적이 최대화될 수 있다.
또한, 벨트 가이드(150)는 보조모터(140)와 파워 스티어링용 오일펌프(130) 사이를 이동하는 회전벨트(170) 상에 위치한 제1 벨트 가이드(150a)와, 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 에어컨 컴프레서(120) 사이를 이동하는 회전벨트(170) 상에 위치한 제2 벨트 가이드(150b)를 포함한다.
상기 회전벨트(170)는 보조모터(140)와 파워 스티어링용 오일펌프(130) 및 에어컨 컴프레서(120)를 선회하도록 설치된다. 이때, 제1 벨트 가이드(150a)는 보조모터(140)와 파워 스티어링용 오일펌프(130) 사이를 이동하는 회전벨트(170)를 에어컨 컴프레서(120) 방향으로 당겨 회전벨트(170)가 보조모터(140)의 회전축(145)의 둘레와 최대로 접하도록 하는 구성이다. 이와 다르게 제2 벨트 가이드(150b)는 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 에어컨 컴프레서(120) 사이를 이동하는 회전벨트(170)의 상측을 압박하여 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 에어컨 컴프레서(120) 사이를 이동하는 회전벨트(170)의 텐션(tension)을 유지하게 할 수 있다.
한편, 보조모터(140)는 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 에어컨 컴프레서(120)와 동일 평면 상에 위치한다. 즉, 회전벨트(170)가 보조모터(140), 파워 스티어링용 오일펌프(130) 및 에어컨 컴프레서(120)의 각 회전축을 따라 선회(旋回)하기 위해서는 회전벨트(170)가 비틀림 등의 변형 없이 보조모터(140), 파워 스티어링용 오일펌프(130) 및 에어컨 컴프레서(120)의 각 회전축을 감싸며 설치되어야 하므로, 보조모터(140)는 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 에어컨 컴프레서(120)와 동일 평면 상에 위치하게 된다.
상기와 같이 전기자동차에 설치되는 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 에어컨 컴프레서(120)를 구동하기 위하여 별도의 보조모터(140)를 설치함으로써, 차량을 구동하는 구동모터(110)가 작동하지 않은 상태에서도 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 에어컨 컴프레서(120)가 작동될 수 있다.
특히 상기 파워 스티어링용 오일펌프(130)와 에어컨 컴프레서(120)는 종래의 엔진으로 구동하던 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서를 사용함으로써, 전기자동차용 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서를 별도로 제작하지 않아 구성 제작을 위한 비용 등의 절감이 이루어질 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
110: 구동모터
120: 에어컨 컴프레서
130: 파워 스티어링용 오일펌프
140: 보조모터
150: 벨트 가이드
160: 벨트 텐셔너
170: 회전벨트

Claims (7)

  1. 전기 자동차를 구동하는 추진 동력이 출력되는 구동모터;
    상기 자동차의 조향을 조절하도록 유압을 공급하는 파워 스티어링용 오일펌프;
    상기 자동차 내부에 냉기를 공급하도록 냉매를 압축하는 에어컨 컴프레서;
    상기 파워 스티어링용 오일펌프 및 상기 에어컨 컴프레서와 연결되어 상기 파워 스티어링용 오일펌프 및 상기 에어컨 컴프레서가 구동하는 동력을 출력하는 보조모터; 및
    상기 보조모터의 회전축, 상기 파워 스티어링용 오일펌프의 회전축, 상기 에어컨 컴프레서의 회전축을 선회하여 상기 보조모터에서 발생한 회전력을 상기 파워 스티어링용 오일펌프 및 상기 에어컨 컴프레서로 공급하는 회전벨트;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 보조모터 및 상기 파워 스티어링용 오일펌프와 에어컨 컴프레서 사이에 마련되고, 상기 회전벨트 구동 시, 상기 회전벨트의 텐션(Tension)을 유지시키는 벨트 텐셔너를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 벨트 텐셔너는
    상기 보조모터의 회전축과 인접하게 위치한 것을 특징으로 하는 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 보조모터의 회전축과 상기 파워 스티어링용 오일펌프 회전축 사이에 마련되고, 상기 회전벨트 회전 시, 상기 회전벨트의 접촉 면적을 극대화하고 상기 회전벨트의 이탈을 방지하는 벨트 가이드를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 벨트 가이드는
    상기 보조모터의 회전축에 인접하게 위치한 것을 특징으로 하는 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 벨트 가이드는,
    상기 보조모터와 상기 파워 스티어링용 오일펌프 사이를 이동하는 상기 회전벨트 상에 위치한 제1 벨트 가이드와,
    상기 파워 스티어링용 오일펌프와 상기 에어컨 컴프레서 사이를 이동하는 상기 회전벨트 상에 위치한 제2 벨트 가이드를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 파워 스티어링용 오일펌프, 상기 에어컨 컴프레서 및 상기 보조모터는 동일한 평면 상에 위치하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 파워 스티어링용 오일펌프 및 에어컨 컴프레서 구동 어셈블리.
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KR20210101028A (ko) 2020-02-07 2021-08-18 조성배 공기 압축기와 파워스티어링 펌프의 모터 일체형 구동 시스템 및 이의 제어방법
KR20230067149A (ko) 2021-11-09 2023-05-16 현대자동차주식회사 모빌리티의 오일펌프 구동 시스템

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