ES1068840U - Cabina exterior para equipos electronicos y elementos auxiliares de energia. - Google Patents
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Abstract
1. Cabina exterior para equipos electrónicos y elementos auxiliares de energía, que constituyéndose a partir de un cuerpo metálico con una envolvente formada por paneles laterales y posterior, una o dos puertas frontales, una tapa superior, otra inferior y un zócalo, se caracteriza porque interiormente incorpora unos bastidores para soporte y fijación de los correspondientes equipos, así como un soporte para una bandeja de apoyo de las baterías, incorporando también unas entradas en la parte inferior previstas para el cableado, estando esas entradas agrupadas en dos bloques dotados de los correspondientes pasos estancos para los propios cables de alimentación eléctrica; habiéndose previsto que tanto los paneles laterales y posterior como la puerta frontal y tapas superior e inferior, estén realizadas con doble pared proporcionando una protección térmica del interior en combinación con un ajuste estanco en la fijación de dichos elementos de la envolvente sobre el propio cuerpo de la cabina. 2. Cabina exterior para equipos electrónicos y elementos auxiliares de energía, según reivindicación 1, caracterizada porque la puerta va montada sobre unas bisagras que, además de proporcionar una elevada seguridad y permitir soportar el peso de un eventual equipo de aire acondicionado, establecen una apertura con un giro de 120º para la misma. 3. Cabina exterior para equipos electrónicos y elementos auxiliares de energía, según reivindicación 2, caracterizada porque la puerta incluye un sistema de cierre con cuatro puntos de anclaje y una cerradura basada en un bloque resistente sobre el que va montada una maneta basculante y accionable mediante llave, de manera que en posición de cierre dicha maneta queda enrasada con el bloque resistente para impedir el violentado, así como acceso a los propios medios de cierre de la puerta. 4. Cabina exterior para equipos electrónicos y elementos auxiliares de energía, según reivindicaciones 2 y 3, caracterizada porque la puerta incluye un brazo retenedor para mantener dicha puerta en su posición de apertura a 120º. 5. Cabina exterior para equipos electrónicos y elementos auxiliares de energía, según reivindicación 1, caracterizada porque la tapa de cierre superior está montada con un abisagramiento que posibilita su apertura por basculamiento, contando dicha tapa superior con una rejilla y unidad de ventilación y, opcionalmente, con un brazo retenedor para mantener la posición de apertura de la propia tapa superior. 6. Cabina exterior para equipos electrónicos y elementos auxiliares de energía, según reivindicación 1, caracterizada porque los paneles de la envolvente cuentan con puntos de conexión para la toma de tierra, incluyendo un cable de conexión de toma de tierra entre la puerta frontal y panel posterior. 7. Cabina exterior para equipos electrónicos y elementos auxiliares de energía, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque tanto el cuerpo monopieza como los elementos que constituyen el revestimiento y tornillos de fijación, medios de abisagramiento y sistema de cierre, estarán preferente materializados en acero galvanizado o aluminio. 8. Cabina exterior para equipos electrónicos y elementos auxiliares de energía, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye medios para la incorporación de elementos de alarma, tales como un termostato para alarma de alta temperatura y sensor de final de carrera para alarma de posición de apertura de la puerta. 9. Cabina exterior para equipos electrónicos y elementos auxiliares de energía, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque incorpora medios que permiten el montaje opcional de luminarias internas activables en la apertura de la puerta.
Description
Cabina exterior para equipos electrónicos y
elementos auxiliares de energía.
La presente invención se refiere a una cabina de
exterior para equipos electrónicos y elementos auxiliares de
energía, cuya evidente finalidad es alojar en su interior los
componentes correspondientes a un sistema de alimentación
eléctrica, las baterías, equipos electrónicos o de
telecomunicaciones, así como un cuadro de control y sistema de
alarma necesarios.
El objeto de la invención es proporcionar una
cabina de exterior de estructura sencilla pero resistente y eficaz,
de fácil y rápido montaje, compacta y a la vez versátil.
Aunque se conocen y existen numerosos tipos de
cabinas exteriores para equipos eléctricos y similares, sin embargo
existe un denominador común en todas ellas, y es que para que
resulten resistentes y seguras se estructuran de forma muy
compleja, lo que supone un elevado costo de fabricación, además de
ser laboriosa su instalación y/o montaje, lo que conlleva otro
costo que indudablemente repercute en el precio final del producto
y, por supuesto, en el que tiene que pagar el usuario que lo
adquiere.
La cabina que se preconiza ha sido concebida
para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una
estructura sencilla pero muy versátil y de elevada eficacia en su
función.
Mas concretamente, la cabina de la invención se
constituye mediante un cuerpo prismático monopieza, robusto y
completamente estanco, materializado en chapa de acero galvanizado
o bien en aluminio, incorporando interiormente medios para la
fijación de los diferentes soportes de los equipos, así como las
oportunas tomas de tierra para los propios equipos, también
incorpora las partes que cierran el perímetro del cuerpo
(laterales, base, techo y puertas).
Los soportes de los equipos que han de montarse
en el interior de la cabina están constituidos por unos bastidores
y medios para sujetar una bandeja de apoyo y soporte de las
baterías, comprendiendo además en la base unas entradas de cableado
agrupadas en dos bloques de paso de cables estancos.
La envolvente que cierra la cabina proporciona
la adecuada protección contra impactos mecánicos nocivos, así como
contra la penetración de agua y objetos sólidos, y está constituida
por paneles de chapa de cierre laterales y posterior, así como una
tapa superior, una tapa inferior y la correspondiente puerta
frontal con abisagramiento y cerraduras especiales inviolables,
proporcionando el conjunto una protección térmica del interior en
virtud de que dicha envolvente es de doble pared con circulación de
aire, por lo que el efecto directo de la radiación solar no se
transmite al interior de la misma. Los correspondientes tornillos de
fijación de la envolvente quedan totalmente inaccesibles desde el
exterior, pudiendo tener acceso desde el interior, tras la apertura
de la puerta.
El conjunto de la envolvente, al igual que el
cuerpo prismático, será también de acero galvanizado o aluminio y se
complementará con un zócalo del mismo material, en el que apoya
precisamente el cuerpo de la cabina, para que ésta quede
sobre-elevada respecto del suelo.
En cuanto a la tapa de cierre superior, la misma
es del material anteriormente referido, resultando abatible por
abisagramiento e incluye una rejilla para ventilación y para evitar
condensaciones, pudiendo incorporar interiormente un brazo
basculante de retención que permite mantener a dicha tapa en
posición de apertura, aunque esta función se puede conseguir
mediante una simple varilla, de manera que en cualquier caso se
podrá acceder fácilmente a los filtros de los ventiladores con que
se dote a la cabina en su interior. También decir que dicha tapa de
cierre superior o techo presenta un alero frontal.
En cuanto a la puerta de acceso al interior, que
pueden ser dos puertas frontales, está conectado al panel opuesto o
posterior con un cable de tierra que, a su vez, dispone de un punto
de unión con la estructura del cuerpo general de la cabina.
El abisagramiento de dicha puerta está formado
preferentemente por cuatro bisagras que proporcionan una alta
seguridad y permiten soportar el peso de, por ejemplo, un equipo de
aire acondicionado que opcionalmente y si se considera oportuno se
puede montar en el interior de la cabina.
La estanqueidad en el cierre de la puerta, al
igual que en el caso de la tapa superior, queda asegurada mediante
una junta de elastómero.
En la parte superior dicha puerta puede
incorporar un brazo retenedor que permite mantener abierta dicha
puerta a 120°.
En cuanto a los medios de cierre que incorpora
la puerta se constituyen a partir de un conjunto resistente a los
agentes atmosféricos y fijos, así como al vandalismo, y comprende
un bloque resistente y una maneta que, en posición de cierre, queda
enrasada con el bloque sin posibilidad de apalancamiento o
manipulación de la misma.
Por su parte, el sistema de anclaje del cierre
se ha previsto que actúe sobre cuatro puntos para garantizar una
mayor seguridad, siendo fácilmente sustituibles en caso de
rotura.
La cabina está prevista para poder incorporar
elementos de alarma, tales como un termostato regulable para la
alarma de alta temperatura, un final de carrera para la alarma de
puerta abierta, pudiendo también incorporar una luminaria interior
con fluorescente y accionamiento a través de un sensor de
puerta
abierta.
abierta.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, de acuerdo con un
ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña
como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación según
una perspectiva general del cuerpo de cabina y su tapa frontal.
La figura 2.- Muestra una vista frontal de la
cabina con su correspondiente puerta.
La figura 3.- Muestra una vista en alzado
lateral de la cabina , representada en la figura anterior.
La figura 4.- Muestra una vista interior de la
cabina de la invención.
La figura 5.- Muestra una vista en sección
transversal de la cabina, dejando ver las entradas de los
cables.
La figura 6.- Muestra otra vista en sección del
cuerpo de la cabina.
La figura 7.- Muestra un detalle en perspectiva
del sistema de abisagramiento de la puerta correspondiente a la
cabina.
La figura 8.- Muestra una vista en perspectiva
de un brazo retenedor que puede incorporar la puerta de la
cabina.
La figura 9.- Muestra una vista en perspectiva y
en posición basculada de la maneta que forma parte del conjunto de
la cerradura que forma parte de la puerta de la cabina.
La figura 10.- Muestra un detalle en perspectiva
de los puntos de anclaje que forman el sistema de cierre de la
cabina.
La figura 11.- Muestra un detalle en sección de
la forma de abisagramiento de la tapa superior constitutiva del
techo.
Como se puede ver en las figuras referidas, la
cabina de la invención está constituida por un cuerpo de acero
galvanizado o aluminio, que es de configuración prismática
rectangular, y que incluye una envolvente constituida por dos
paneles cerrando los laterales (2) y un panel cerrando la cara
posterior (3), mientras que inferiormente se cierra mediante una
tapa (4), incluyendo superiormente una tapa o techo (5) con un
voladizo frontal (6), cuyas características se expondrán con
posterioridad.
El frente de la cabina (1) y formando
lógicamente parte de la envolvente de la misma, está materializado
por una puerta (7) con una ranura de ventilación (8) y con un
sistema de cierre o cerradura (9) cuya características se expondrán
con posterioridad.
Inferiormente incluye un zócalo (10) que es
resistente ya que sobre el mismo descansará el cuerpo (1) de la
cabina, para mantener a ésta separada del suelo.
Interiormente la cabina (1) incorpora unos
bastidores (11) y otros elementos de soporte (12) para el montaje
de los correspondientes equipos, estando asimismo dotada en
proximidad a la parte inferior de unos soportes (13) para una
bandeja (14) de apoyo de las baterías.
Todos los elementos referidos del revestimiento,
así como el propio cuerpo de la cabina e incluso los tornillos de
fijación de los paneles del revestimiento, bisagras, etc., estarán
constituidos en acero galvanizado o bien en aluminio.
También se ha previsto que la base del cuerpo de
la cabina disponga de unas entradas de cableado agrupadas en dos
bloques (15) con pasos estancos (16) para los correspondientes
cables de alimentación.
Tanto los paneles de cerramiento constitutivos
de la envolvente de la cabina, como la propia puerta, son de doble
pared con circulación de aire, proporcionando así una óptima
protección térmica ya que el efecto directo de la radiación solar
no se transmite al interior de la cabina, con la particularidad de
que esa envolvente formada por los paneles ya comentados,
proporciona un alto grado de protección contra la penetración de
agua y objetos sólidos, así como contra impactos mecánicos nocivos y
para salvaguardar los materiales y equipos alojados en su interior,
habiéndose previsto que tanto la puerta frontal (7) como la tapa
(5) que también está abisagrada, cuenten con juntas para el sellado
hermético en la posición de cierre para las mismas.
También se ha previsto que la estructura en su
conjunto incorpore los pertinentes puntos para toma de tierra de
los equipos y lógicamente de los paneles que constituyen los
laterales, puerta, tapa superior y tapa inferior.
La tapa superior (5) está montada sobre un
abisagramiento (5') que permite su basculamiento y en definitiva su
apertura para poder acceder al interior, concretamente a una rejilla
con que cuenta esa tapa superior, prevista para la ventilación,
pudiéndose ver la forma de montaje de esa tapa superior o techo (5)
en la figura 11. Esta tapa superior o techo puede complementarse
con un elemento retenedor en la posición de apertura, ya sea un
brazo, ya sea una varilla o cualquier otro elemento apropiado.
En cuanto a la puerta frontal (7), la misma está
montada a través de un abisagramiento (17) que permite la apertura
de aquella 120°. Concretamente la puerta incluye cuatro bisagras
(17) que además de proporcionar una alta seguridad permiten
soportar el peso, en el caso de montar un equipo de aire
acondicionado.
En la figura 7 se muestra claramente el
abisagramiento referido, mientras que en la figura 8 se muestra un
brazo retenedor (18) montado en la parte superior de la puerta, con
un perfil (19) fijo y dotado de una ranura (19') por la que desliza
un vástago perteneciente al elemento (20) constitutivo del brazo
retenedor propiamente dicho y relacionado con la propia puerta (7),
de manera que en la posición de apertura ese conjunto del brazo
retenedor (18) mantiene la puerta abierta a 120°.
En la figura 10 se muestran dos parejas de
puntos de anclaje (21) pertenecientes al propio sistema de cierre
de la puerta, en base a los cuales se garantiza una mayor
seguridad, yendo montados mediante tornillos para posibilitar una
fácil sustitución en caso de rotura.
En cuanto a la cerradura de la puerta, tal y
como se muestra en la figura 9, comprende un bloque resistente (22)
montado sobre el propio panel de la puerta (7), sobre el que va
articulada una maneta basculante (23) con una cerradura (24), de
manera que esa maneta (23) queda enrasada con el bloque (22)
imposibilitando llevar a cabo la apertura o manipulación violenta de
la puerta, concretamente del conjunto de cierre de la misma, ya que
es necesario actuar sobre la cerradura (24) para liberar la maneta
(23) y poder llevar a cabo la apertura de la puerta.
Claims (9)
1. Cabina exterior para equipos electrónicos y
elementos auxiliares de energía, que constituyéndose a partir de un
cuerpo metálico con una envolvente formada por paneles laterales y
posterior, una o dos puertas frontales, una tapa superior, otra
inferior y un zócalo, se caracteriza porque interiormente
incorpora unos bastidores para soporte y fijación de los
correspondiente equipos, así como un soporte para una bandeja de
apoyo de las baterías, incorporando también unas entradas en la
parte inferior previstas para el cableado, estando esas entradas
agrupadas en dos bloques dotados de los correspondientes pasos
estancos para los propios cables de alimentación eléctrica;
habiéndose previsto que tanto los paneles laterales y posterior
como la puerta frontal y tapas superior e inferior, estén realizadas
con doble pared proporcionando una protección térmica del interior
en combinación con un ajuste estanco en la fijación de dichos
elementos de la envolvente sobre el propio cuerpo de la cabina.
2. Cabina exterior para equipos electrónicos y
elementos auxiliares de energía, según reivindicación 1,
caracterizada porque la puerta va montada sobre unas
bisagras que, además de proporcionar una elevada seguridad y
permitir soportar el peso de un eventual equipo de aire
acondicionado, establecen una apertura con un giro de 120° para la
misma.
3. Cabina exterior para equipos electrónicos y
elementos auxiliares de energía, según reivindicación 2,
caracterizada porque la puerta incluye un sistema de cierre
con cuatro puntos de anclaje y una cerradura basada en un bloque
resistente sobre el que va montada una maneta basculante y
accionable mediante llave, de manera que en posición de cierre
dicha maneta queda enrasada con el bloque resistente para impedir el
violentado, así como acceso a los propios medios de cierre de la
puerta.
4. Cabina exterior para equipos electrónicos y
elementos auxiliares de energía, según reivindicaciones 2 y 3,
caracterizada porque la puerta incluye un brazo retenedor
para mantener dicha puerta en su posición de apertura a 120°.
5. Cabina exterior para equipos electrónicos y
elementos auxiliares de energía, según reivindicación 1,
caracterizada porque la tapa de cierre superior está montada
con un abisagramiento que posibilita su apertura por basculamiento,
contando dicha tapa superior con una rejilla y unidad de
ventilación y, opcionalmente, con un brazo retenedor para mantener
la posición de apertura de la propia tapa superior.
6. Cabina exterior para equipos electrónicos y
elementos auxiliares de energía, según reivindicación 1,
caracterizada porque los paneles de la envolvente cuentan
con puntos de conexión para la toma de tierra, incluyendo un cable
de conexión de toma de tierra entre la puerta frontal y panel
posterior.
7. Cabina exterior para equipos electrónicos y
elementos auxiliares de energía, según reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque tanto el cuerpo monopieza como los
elementos que constituyen el revestimiento y tornillos de fijación,
medios de abisagramiento y sistema de cierre, estarán preferente
materializados en acero galvanizado o aluminio.
8. Cabina exterior para equipos electrónicos y
elementos auxiliares de energía, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye
medios para la incorporación de elementos de alarma, tales como un
termostato para alarma de alta temperatura y sensor de final de
carrera para alarma de posición de apertura de la puerta.
9. Cabina exterior para equipos electrónicos y
elementos auxiliares de energía, según reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque incorpora medios que permiten el
montaje opcional de luminarias internas activables en la apertura
de la puerta.
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