ES1067782U - Dispositivo de refuerzo para vehiculos de suspension por ballestas. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de refuerzo para vehículos de suspensión por ballestas, que estando previsto para proporcionar una mayor capacidad y resistencia a las ballestas utilizadas como suspensión en determinados vehículos, en correspondencia con el eje de las ruedas, se caracteriza porque se constituye mediante una pieza rígida de considerable mayor curvatura que la ballesta y menor longitud que ésta, fijándose de forma superpuesta sobre la parte superior de dicha ballesta en correspondencia con la mitad trasera de la misma. 2. Dispositivo de refuerzo para vehículos de suspensión por ballestas, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la fijación del extremo posterior de la pieza rígida sobre la ballesta se efectúa mediante una brida. 3. Dispositivo de refuerzo para vehículos de suspensión por ballestas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el extremo anterior de la pieza rígida queda separado de la superficie superior de la ballesta, fijándose a ésta mediante una brida que abraza la ballesta por debajo y cuyos espárragos laterales se hacen pasar por una pareja de orificios establecidos en una placa transversal solidarizada en el extremo anterior de la pieza rígida, afianzándose mediante correspondientes tuercas roscadas sobre los citados espárragos, para establecer una tensión regulable sobre ese extremo de la pieza rígida, de acuerdo con la fuerza de apriete de las tuercas.

Description

Dispositivo de refuerzo para vehículos de suspensión por ballestas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de refuerzo para vehículos de suspensión por ballestas, cuya evidente finalidad es dotar a las ballestas del mismo eje de un vehículo de una mayor capacidad para soportar el peso del correspondiente vehículo y su correspondiente carga.

El objeto de la invención es posibilitar la regulación de la tensión de cada una de las ballestas de suspensión y conseguir con ello mejorar la capacidad de conducción de los vehículos que incorporen el dispositivo de refuerzo en las correspondientes ballestas de suspensión.

Antecedentes de la invención

Son conocidas las suspensiones de vehículos basadas en ballestas que se fijan por parejas en correspondencia con el respectivo eje del vehículo, quedando situadas las ballestas en sentido longitudinal y vinculadas transversalmente al eje. Estructuralmente cada ballesta está formada por la superposición de una pluralidad de pletinas, preferentemente de acero al carbono, superpuestas entre si y sujetas conjuntamente para formar un bloque o paquete mediante unas bridas o abarcones, finándose ese bloque o paquete al correspondiente bastidor del vehículo.

Una de las pletinas de la ballesta es de mayor longitud y se la considera pletina maestra, a través de la cual se fija la ballesta al bastidor del vehículo, mientras que las restantes pletinas van progresivamente decreciendo en longitud a medida que se alejan de la pletina maestra.

Pues bien, en determinados vehículos y por necesidad del peso y estado de los lugares por los que circulan, las ballestas son reforzadas para conseguir una mayor capacidad de soportar la carga, de manera que en unos casos los refuerzos pueden estar constituidos por suplementos a modo de otra especie de ballesta superpuesta a la principal y fijada a ésta de forma apropiada. Este sistema de refuerzo no es lo eficiente que sería de desear.

También existen refuerzos basados en balones neumáticos, aunque en este caso el sistema resulta muy complejo estructuralmente y por tanto de elevado costo económico, independientemente de resultar muy laborioso el montaje, con los consiguientes gastos a añadir a los que supone la estructura propia del sistema de refuerzo en cuestión.

Descripción de la invención

El dispositivo que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, basándose en una solución estructural muy sencilla, de fácil y rápido montaje, y de gran eficacia en su función.

El dispositivo de la invención está previsto para constituir un suplemento de la ballesta convencional, montándose sobre ésta sin mas que sustituir las bridas que abrazan y sujetan las pletinas de la respectiva ballesta, por otras bridas que constituyen a su vez el medio de fijación del dispositivo de refuerzo sobre la propia ballesta.

Mas concretamente el dispositivo propiamente dicho se constituye mediante una pieza rígida a modo de pletina, con una curvatura considerablemente mayor que la de la ballesta y sensiblemente mas corta que ésta. Esa pieza rígida se dispondrá superpuesta sobre la pletina superior de la ballesta, desde mitad de la misma hacia la parte trasera, considerando la disposición centrada y longitudinal de la referida ballesta respecto del eje de las ruedas del vehículo.

La comentada pieza rígida constitutiva del dispositivo, se fija a través de uno de sus extremos, en correspondencia con la zona de montaje original de una de las bridas de la ballesta, mientras que el otro extremo de tal pieza rígida, que queda separado de la ballesta en virtud de la mayor curvatura de dicha pieza rígida, se fija mediante una brida y correspondientes tuercas, de manera que cuanto mayor sea el apriete de éstas mayor será la tensión suministrada a la propia ballesta, y por tanto mayor será el nivel de reforzamiento de ésta y consecuentemente menor su deformación.

El sistema de fijación de dicho extremo anterior de la pieza rígida, permite regular la tensión de acuerdo con un mayor o menor apriete de las tuercas de la brida correspondiente, de manera que en cualquier caso cuando la pieza rígida queda fijada a la ballesta formará parte integrante de ésta, reforzándola para que sea capaz de soportar una carga considerablemente mayor sin deformación permanente y con menor deformación puntual, como por ejemplo cuando se pasa por un "bache".

En definitiva, con el dispositivo de refuerzo de la invención se consigue mejorar la capacidad de conducción de los vehículos de suspensión por ballestas, tanto cargados como descargados, habiéndose mejorado la seguridad y comportamiento del propio vehículo, evitando el hundimiento de la parte trasera de éste, así como los balanceos causados por las inercias en curvas.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva superior de una parte de una ballesta convencional sobre la que se ha situado superpuestamente la pieza rígida constitutiva del dispositivo de refuerzo previsto para ser fijado sobre dicha ballesta.

La figura 2.- Muestra una perspectiva superior de la forma de fijar el extremo posterior de la pieza rígida sobre la ballesta, utilizando una brida.

La figura 3.- Muestra una vista en perspectiva del extremo anterior de la pieza rígida en posición de ser fijado a la ballesta mediante otra brida.

La figura 4.- Muestra una vista en perspectiva del extremo anterior de la pieza rígida una vez fijada definitivamente sobre la ballesta.

La figura 5.- Muestra, finalmente, una vista en perspectiva en la que se puede ver totalmente la estructura del dispositivo de la invención.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el dispositivo de refuerzo de la invención está constituido por una pieza rígida (1) a modo de pletina, prevista para fijarse de forma superpuesta sobre la parte superior de una ballesta (2) de las utilizadas para la suspensión de vehículos. Esa pieza (1) presenta una curvatura mucho mas acentuada que la que presenta la pletina superior de la ballesta (2), mientras que su longitud es inferior a la de ésta.

La fijación se efectúa situando primeramente la pieza (1) por detrás de la mitad de las ballestas, hacia su parte posterior, de manera que mediante una brida (4) se abraza y aprieta el extremo posterior (3) de dicha pieza (1) sobre la propia pletina superior de la ballesta (2), como se ve en la figura 2, previa retirada de la brida original de tal ballesta y disposición en su lugar de la comentada brida (4) cuyo apriete se efectúa mediante la tuerca (6), con la colaboración de una placa transversal (5) a través de la cual son pasantes los espárragos que forman parte de la brida (4) y en los que roscan las tuercas (6), apoyando y presionando dicha placa (5) sobre la superficie superior del comentado extremo posterior (3) de la pieza rígida (1).

El extremo opuesto o anterior de tal pieza (1) queda por encima y notablemente separado de la ballesta (2), debido a la mayor curvatura de aquel, de manera que mediante una segunda brida (8) situada en esa zona y por debajo de la ballesta (2), se consigue dar tensión a la pieza (1), brida (8) que se complementa con una placa transversal (7) solidarizada a la misma y afectada de orificios para paso de los espárragos pertenecientes a esa brida (8) sobre los que roscarán las respectivas tuercas de apriete (9), complementándose éstas con segundas tuercas o contratuercas (no representadas), para evitar que se afloje el apriete efectuado.

Mediante esta solución, el refuerzo materializado por la pieza rígida (1) con sus bridas de fijación (4 y 8) queda integrado en la propia ballesta (2), con mayor o menor apriete de las tuercas (9), proporcionando un tensado que se puede regular y por tanto aumentar mediante un mayor apriete de esas tuercas (9), al objeto de conseguir una mayor fuerza sobre la ballesta (2), aportando con ello un mayor refuerzo ya que la pieza rígida (1) actúa como un brazo de arco.

Claims (3)

1. Dispositivo de refuerzo para vehículos de suspensión por ballestas, que estando previsto para proporcionar una mayor capacidad y resistencia a las ballestas utilizadas como suspensión en determinados vehículos, en correspondencia con el eje de las ruedas, se caracteriza porque se constituye mediante una pieza rígida de considerable mayor curvatura que la ballesta y menor longitud que ésta, fijándose de forma superpuesta sobre la parte superior de dicha ballesta en correspondencia con la mitad trasera de la misma.

2. Dispositivo de refuerzo para vehículos de suspensión por ballestas, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la fijación del extremo posterior de la pieza rígida sobre la ballesta se efectúa mediante una brida.

3. Dispositivo de refuerzo para vehículos de suspensión por ballestas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el extremo anterior de la pieza rígida queda separado de la superficie superior de la ballesta, fijándose a ésta mediante una brida que abraza la ballesta por debajo y cuyos espárragos laterales se hacen pasar por una pareja de orificios establecidos en una placa transversal solidarizada en el extremo anterior de la pieza rígida, afianzándose mediante correspondientes tuercas roscadas sobre los citados espárragos, para establecer una tensión regulable sobre ese extremo de la pieza rígida, de acuerdo con la fuerza de apriete de las tuercas.