ES1067069U - Dispositivo de apertura temporizada para enganches de cinturones de seguridad en vehiculos. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de apertura temporizada para enganches de cinturones de seguridad en vehículos, en particular un dispositivo destinado a actuar sobre los enganches de todos y cada uno de los cinturones del vehículo con el fin de liberar automáticamente, en caso de accidente, los que estén en la condición de ¿abrochados¿ simultáneamente con la del inflado de los airbags (7a) del vehículo (7), caracterizado porque comprende dos módulos separados, de los que un primer módulo (5), conectado eléctricamente con la unidad (1) de control de los airbags y alimentado con la propia batería del vehículo, consiste en un temporizador retardador, de umbral de tiempo predeterminado, con una entrada conectada eléctricamente con la propia salida de la unidad (1) de modo que el conteo del tiempo de retardo se inicia a partir del instante en que dicha salida de la unidad (1) de control suministra la tensión de disparo de los airbags, y un segundo módulo asociado a cada uno de los elementos (2) de anclaje de lahebilla (4) del cinturón respectivo, conectado eléctricamente a la salida de dicho módulo (1) temporizador retardador, consistente en un electroimán compuesto por una bobina (6) y un núcleo móvil concéntricamente con la bobina contra la acción de un resorte (6b), que en su extremo libre incluye una pieza (6a) en forma de ¿U¿ con una abertura (6c) en cada una de las ramas laterales de la ¿U¿, en las que se recibe y alberga el pasador (8) asociado al gancho (3) de retención de la hebilla (4), de tal modo que cuando el módulo (5) temporizador retardador alimenta eléctricamente a los distintos electroimanes a la retracción de los respectivos núcleos ejerce una tracción suficiente que provoca el desenganche de cada gancho (3) y con ello la liberación automática de la hebilla (4) correspondiente.2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque se ha previsto, en una versión alternativa, la inclusión de una batería auxiliar pequeña, recargable, para la alimentación autónoma del módulo (5) temporizador retardador y de los electroimanes asociados.

Description

Dispositivo de apertura temporizada para enganches de cinturones de seguridad en vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de apertura temporizada para enganches de cinturones de seguridad en vehículos, que aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

Mas en particular, la invención propone el desarrollo de un dispositivo actuador capacitado para accionar los elementos de enganche de los cinturones de seguridad de un vehículo en caso de que a causa de un accidente o similar, se produzca el disparo de uno o más de los airbags incorporados en el vehículo. El dispositivo incluye un módulo temporizador retardador conectado eléctricamente al módulo de control de los diferentes airbags del vehículo, y un módulo accionador en relación con cada uno de los enganches de los cinturones, que incorpora un electroimán que provoca la liberación del cinturón asociado cuando es alimentado eléctricamente desde el citado módulo temporizador retardador.

El campo de aplicación de la invención se encuentra comprendido en general dentro del sector industrial dedicado a la fabricación y/o instalación de dispositivos y elementos de seguridad en cualquier vehículo que utilice cinturones de seguridad.

Antecedentes y sumario de la invención

Es conocido por todos en general el hecho de que los vehículos de cualquier tipo, incluyen un cinturón de seguridad asociado a cada uno de los asientos o plazas del vehículo, es decir, tanto para el conductor como para cada uno de los viajeros. Estos cinturones consisten normalmente en bandas de tejido asociados a medios de arrollamiento automático, fijados solidariamente por uno de los extremos a un anclaje apropiado sujeto a la propia carrocería del vehículo, y susceptibles de ser desenrollados por tracción de manera que cualquier usuario pueda pasarlos por la parte delantera del cuerpo, adaptados a sus características corporales de voluminosidad y tamaño, y ser sujetados finalmente en un segundo medio de anclaje asimismo solidario con la carrocería del vehículo, por enganche de un elemento a modo de hebilla incorporado por cada uno de los cinturones, diseñado y dimensionado para ser insertado en una abertura de dicho segundo medio de anclaje donde queda retenido automáticamente por ganchos móviles situados en el interior de dicho segundo anclaje. Estos ganchos móviles son susceptibles de accionamiento desde el exterior contra la acción de un resorte recuperador cuando el usuario ejerce una presión adecuada sobre un pulsador previsto al efecto.

Los cinturones de seguridad se han convertido en un elemento imprescindible y de obligada incorporación en los vehículos, dada la protección que proporcionan a los usuarios en caso de que se produzca algún tipo accidente. La protección está asociada a la retención que ejercen sobre el cuerpo del usuario, impidiendo desplazamientos corporales indeseados en cualquier dirección, y sujetando el cuerpo del usuario contra el asiento respectivo. Sin embargo, y bajo determinadas circunstancias, los cinturones de seguridad pueden llegar a ser también elementos peligrosos para la integridad física del pasajero, como en es el caso, por ejemplo, cuando el vehículo vuelca y el propio peso del usuario o la posición en la que éste haya podido quedar aprisionado en el interior del vehículo, impiden que el usuario pueda acceder al pulsador de liberación, quedando atrapado en el interior del vehículo y por tanto expuesto a las consecuencias posteriores al accidente, como por ejemplo los incendios que a veces se producen en los vehículos accidentados. De hecho, estos incidentes han provocado ya en la práctica que se hayan certificado muchos casos de muerte que probablemente podrían haberse evitado en caso de que el accidentado hubiera podido zafarse de la retención del cinturón y abandonar el vehículo a tiempo, como sucede por ejemplo cuando el vehículo se despeña por un precipicio y el usuario queda atrapado por el cinturón de seguridad al encontrarse en una mala posición, sin posibilidad de poder desabrochar el cinturón por sí mismo.

Por lo tanto, y aunque el cinturón de seguridad constituye ciertamente un elemento de protección imprescindible para la seguridad de los pasajeros de un vehículo, entraña no obstante, en determinadas circunstancias, algunos riesgos que evidentemente es necesario corregir.

Tomando en consideración la exposición anterior, la presente invención se ha propuesto como objetivo principal el hecho de proporcionar un dispositivo que permita solventar los inconvenientes actuales asociados al uso imprescindible de los cinturones de seguridad de los vehículos. Este objetivo ha sido plenamente alcanzado mediante el dispositivo que va a ser objeto de descripción en lo que sigue, y cuyas características principales se encuentran recogidas en la porción caracterizadora de la reivindicación 1 que sigue.

En esencia, el dispositivo de la invención es aplicable a cualquier tipo de vehículo, tanto en los de nueva fabricación como en los ya existentes con unas someras modificaciones. El dispositivo está compuesto por dos módulos separados, de los que un primer módulo consiste en un temporizador retardador, susceptible de ser montado en cualquier lugar del vehículo que se considere apropiado, alimentado eléctricamente desde la batería del vehículo o dotado de alimentación autónoma con la ayuda de una pequeña batería auxiliar recargable, conectado eléctricamente al circuito de control de los airbags del vehículo, destinado a proporcionar una tensión de alimentación y disparo para un segundo módulo, previsto para su incorporación en el segundo anclaje del cinturón, es decir, el anclaje que incorpora los elementos de enganche y retención de la hebilla del cinturón, consistiendo este segundo módulo en medios de actuación sobre el dispositivo retenedor de la hebilla del cinturón para la apertura automática del elemento retenedor y la liberación del cinturón cuando así lo determina el primer módulo temporizador retardador. De ese modo, con independencia de que el usuario esté o no en condiciones de poder accionar por sí mismo el pulsador de liberación del cinturón de seguridad, el dispositivo realiza esa liberación automáticamente cuando se produce un accidente y se disparan los airbags del vehículo, eliminando con ello los riesgos de que los usuarios puedan quedar atrapados en el interior del vehículo.

Breve descripción de los dibujos

Estas y otras características y ventajas de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción detallada que sigue de una forma de realización preferida de la misma, dadas únicamente con carácter ilustrativo y en ningún caso limitativo, tomadas junto con los dibujos que se acompañan, en los que:

La Figura 1 muestra una vista esquematizada general del dispositivo de apertura automática para cinturones de seguridad diseñado por la invención;

La Figura 2 ilustra una representación esquematizada de un elemento de anclaje de cinturón de seguridad adaptado conforme a la invención, en la condición de cinturón retenido, junto con un detalle D2 del electroimán de retención en la mencionada condición, y

La Figura 3 ilustra una representación esquematizada del mismo elemento de anclaje de la Figura 2, en la condición de cinturón liberado, junto con un detalle de la condición ocupada en ese caso por el electroimán del incorporado en el mencionado elemento de anclaje.

Descripción de una forma de realización preferida

Tal y como se ha mencionado en lo que antecede, la descripción detallada de la forma de realización preferida de la invención va a ser llevada a cabo en lo que sigue con la ayuda de los dibujos anexos, a través de los cuales se utilizan las mismas referencias numéricas para designar las partes iguales o semejantes. Así, atendiendo en primer lugar a la representación de la Figura 1, se puede apreciar una vista esquematizada de un dispositivo concebido de acuerdo con las enseñanzas de la invención, asociado a los órganos operativos correspondientes del propio vehículo. En la Figura aparece una unidad 1 correspondiente al módulo de control de los airbags 7a de un vehículo 7, el elemento de anclaje 2 incluido convencionalmente por el vehículo en relación con cada uno de los cinturones de seguridad incluidos en el mismo y cuyo anclaje incorpora medios 3 de gancho que actúan sobre la hebilla 4 para mantener a esta última en la condición de retenida cuando el cinturón ha sido abrochado por el usuario, y que son accionables desde el exterior por el propio usuario cuando este último desea liberar el cinturón. En asociación con estos medios convencionales, el dispositivo de la invención incluye un primer módulo identificado con la referencia numérica 5, consistente en un circuito electrónico que hace la función de temporizador retardador, que tiene una entrada conectada eléctricamente a la unidad 1 de control de los airbags del vehículo, y una salida conectada eléctricamente con cada segundo módulo del dispositivo de la invención, existiendo un segundo módulo en cada uno de los anclajes 2 de los diferentes cinturones montados en el vehículo.

El segundo módulo de la invención, incorporado en el anclaje 2 del vehículo y previsto para la retención/liberación de la hebilla 4 del cinturón de seguridad, ha sido mostrado con mayor detalle en las Figuras 2 y 3 de los dibujos, en los que aparece respectivamente en las condiciones de cinturón retenido y cinturón liberado. De acuerdo con las representaciones mencionadas, dicho segundo módulo consiste esencialmente en un electroimán incluido en el propio elemento de anclaje, compuesto por una bobina o solenoide 6 y un núcleo móvil concéntrico con dicha bobina, impulsado hacia fuera por un resorte 6b, y que en su extremo libre incluye una pieza 6a que tiene forma de "U" y que presenta una abertura 6c longitudinal en cada una de sus ramas laterales, a través de las cuales se hace pasar el perno 8 de los medios de retención. Estos elementos pueden ser mejor apreciados en la ilustración esquemática del detalle D2.

En la representación de la Figura 2, el cinturón está abrochado, con el gancho 3 reteniendo a la hebilla 4, y en el que el segundo módulo del dispositivo de la invención está inactivo. En esas condiciones, el usuario puede liberar el cinturón de la manera habitual, es decir, con la ayuda del pulsador externo convencional. Sin embargo, de acuerdo con la Figura 3, si se produce un accidente que determina la actuación de la unidad 1 de control de los airbags 7a del vehículo 7, causando que estos últimos se desplieguen para proteger a los ocupantes del vehículo, esta misma señal eléctrica presente a la salida de la unidad 1 es aprovechada para provocar el disparo del primer módulo 5, es decir, la puesta en marcha del temporizador retardador para el conteo del tiempo previamente establecido, después de lo cual proporciona una tensión de alimentación a cada uno de los módulos asociados a cada cinturón, provocando la liberación automática de todos los cinturones. Esta situación corresponde con la representación esquemática de la Figura 3, en la que aparece el núcleo del electroimán retraído hacia el interior del solenoide 6 contra la acción del resorte 6b en virtud de la alimentación eléctrica suministrada desde el primer módulo 5 temporizador retardador, el pasador 8 descendido por la tracción ejercida sobre el mismo mediante la pieza 6a asociada al núcleo del electroimán, y con la hebilla 4 libre del gancho 3 de retención, y por tanto liberada para su separación del elemento 2 de anclaje.

De este modo, cuando se produce un accidente y se dispara uno o más de los airbags 7a del vehículo 7, todos módulos de liberación incluidos en los diferentes elementos 2 anclaje reciben la tensión de alimentación eléctrica correspondiente, y se produce la retracción del núcleo de cada uno de los electroimanes, liberando con ello todos los cinturones que en ese momento pudieran estar abrochados. La liberación es por tanto automática, y con ello se garantiza que el pasajero va a quedar libre del cinturón de seguridad sin necesidad de que este último intervenga para apretar el pulsador liberador. En el detalle D3 aparece el electroimán en la condición de activado, es decir, con el núcleo retraído hacia el interior de la bobina 6, y con la pieza 6a extrema en una posición mucho más cercana a la bobina 6 que en el caso del detalle D2.

Como se comprenderá, la tensión necesaria para la alimentación eléctrica de los distintos circuitos y órganos operativos, se obtiene a partir de la propia batería del vehículo. Sin embargo, en una forma de realización preferente, la invención ha previsto la incorporación de una batería de pequeñas dimensiones asociada al primer módulo 5, con el fin de garantizar que el funcionamiento de dicho módulo se produce incluso en aquellos casos en los que, como consecuencia del accidente, la batería del vehículo pudiera verse eventualmente desplazada y cortada la conexión eléctrica con la misma.

Por otra parte, que el tiempo de retardo proporcionado por el temporizador retardador incluido en el primer módulo 5 del dispositivo de la invención, puede ser regulado en función de las distintas necesidades y de acuerdo con los umbrales de tiempo que se consideren apropiados para la aplicación concreta a la que se destina.

No se considera necesario hacer más extenso el contenido de la presente descripción para que un experto en la materia pueda comprender su alcance y las ventajas que de la misma se derivan, así como llevar a cabo la puesta en práctica de la invención.

No obstante lo anterior, y puesto que la descripción realizada corresponde únicamente a un ejemplo de realización, la invención podrá ser susceptible de múltiples cambios y variaciones, asimismo protegidas, que podrán afectar tanto a las características formales, dimensionales y constructivas de los diversos órganos del conjunto, como a las características funcionales y operativas de los medios electrónicos, sin apartarse por ello del ámbito de protección de la invención según se define en las reivindicaciones anexas.

Claims (2)

1. Dispositivo de apertura temporizada para enganches de cinturones de seguridad en vehículos, en particular un dispositivo destinado a actuar sobre los enganches de todos y cada uno de los cinturones del vehículo con el fin de liberar automáticamente, en caso de accidente, los que estén en la condición de "abrochados" simultáneamente con la el inflado de los airbags (7a) del vehículo (7), caracterizado porque comprende dos módulos separados, de los que un primer módulo (5), conectado eléctricamente con la unidad (1) de control de los airbags y alimentado con la propia batería del vehículo, consiste en un temporizador retardador, de umbral de tiempo predeterminado, con una entrada conectada eléctricamente con la propia salida de la unidad (1) de modo que el conteo del tiempo de retardo se inicia a partir del instante en que dicha salida de la unidad (1) de control suministra la tensión de disparo de los airbags, y un segundo módulo asociado a cada uno de los elementos (2) de anclaje de la hebilla (4) del cinturón respectivo, conectado eléctricamente a la salida de dicho módulo (1) temporizador retardador, consistente en un electroimán compuesto por una bobina (6) y un núcleo móvil concéntricamente con la bobina contra la acción de un resorte (6b), que en su extremo libre incluye una pieza (6a) en forma de "U" con una abertura (6c) en cada una de las ramas laterales de la "U", en las que se recibe y alberga el pasador (8) asociado al gancho (3) de retención de la hebilla (4), de tal modo que cuando el módulo (5) temporizador retardador alimenta eléctricamente a los distintos electroimanes, la retracción de los respectivos núcleos ejerce una tracción suficiente que provoca el desenganche de cada gancho (3) y con ello la liberación automática de la hebilla (4) correspondiente.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque se ha previsto, en una versión alternativa, la inclusión de una batería auxiliar pequeña, recargable, para la alimentación autónoma del módulo (5) temporizador retardador y de los electroimanes asociados.