ES1066951U - Bandeja posterior con doble apertura para automovil. - Google Patents
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Abstract
1. Bandeja posterior con doble apertura para automóvil, que comprende- una plataforma (1) para el apoyo de objetos, y- dos ejes de giro principales (2) dispuestos en los laterales de la sección delantera (3) de la plataforma (1) para la unión de la bandeja a unos alojamientos principales (5) en la sección anterior (7) de los dos montantes laterales (4) de la estructura interior trasera del automóvil,dicha bandeja posterior caracterizada porque- los ejes de giro principales (2) son retráctiles de sus alojamientos principales (5) de los montantes laterales (4), estando accionados mediante medios accionadores (6),- y porque comprende adicionalmente dos ejes de giro secundarios (8) dispuestos en los laterales de la sección trasera (9) de la plataforma (1) para la unión de la bandeja a unos alojamientos secundarios (10) en la sección posterior (11) de los dos montantes laterales (4) de la estructura interior trasera del automóvil, presentando los medios accionadores (6) de los ejes de giroprincipales (2)- una posición de cierre en la cual mantienen los ejes de giro principales (2) alojados en los alojamientos principales (5) posibilitando el giro de la bandeja por medio de dichos ejes de giro principales (2), y- una posición de apertura en la cual retraen los ejes de giro principales (2) de los alojamientos principales (5) posibilitando el giro de la bandeja por medio de los ejes de giro secundarios (8).2. Bandeja posterior con doble apertura para automóvil, según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios accionadores (6) comprenden- dos pestillos deslizantes (12), cada uno de ellos conectado a uno de los ejes de giro principales (2), y dispuesto cada uno en- un marco guía (13) fijado a la superficie de la plataforma (1), a través de los cuales deslizan los pestillos deslizantes (12) entre la posición de cierre y la posición de apertura.3. Bandeja posterior con doble apertura para automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizada porque los marcos guía (13) están realizadas en plástico y se fijan a presión en la plataforma (1).4. Bandeja posterior con doble apertura para automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende un tirador (14) en la superficie de la plataforma (1).5. Bandeja posterior con doble apertura para automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizada porque el tirador (14) es un hueco realizado en la plataforma (1).6. Bandeja posterior con doble apertura para automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende medios de retención (14) elásticos dispuestos en la sección posterior (11) de los dos montantes laterales (4) de la estructura interior trasera del automóvil que permiten la subida de la bandeja cuando ésta gira por medio de los ejes de giro secundarios (8) y la retienen en una posición prefijada evitando su bajada.7. Bandeja posterior con doble apertura para automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizada porque los medios de retención (14) elásticos de la sección posterior (11) de los dos montantes laterales (4) consisten en una lengüeta flexible.8. Bandeja posterior con doble apertura para automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los ejes de giro secundarios (8) y los alojamientos secundarios (10) comprenden en su superficie de contacto medios de tope (15) complementarios entre sí que impiden el giro de dichos ejes de giro secundarios (8) más allá de una posición prefijada.
Description
Bandeja posterior con doble apertura para
automóvil.
La presente invención pertenece al campo técnico
de estructuras y soportes para vehículos, concretamente a
estructuras secundarias, soportes y plataformas para el apoyo de
objetos o como portaequipajes, y más concretamente aún a bandejas
posteriores de automóviles abatibles con capacidad de giro de éstas
alrededor de un eje, para facilitar el acceso a los objetos
dispuestos en el maletero, e incluso facilitar el cierre del portón
de cierre trasero cuando en dicho maletero se transportan bultos muy
luminosos.
En la actualidad existen diferentes tipos de
bandejas posteriores que se fijan en la estructura interior del
automóvil, concretamente en la parte trasera de ésta, y que
presentan diferentes mecanismos para ser abatidos, o girados
alrededor de un eje. Algunas de ellas utilizan sistemas plegables o
enrollables que permiten mover la bandeja posterior, pero son
sistemas de complicada fabricación y con un elevado coste asociado,
además de un alto deterioro causado por el uso.
Adicionalmente hay bandejas fijas a la parte
trasera de la estructura interior, o que requieren un desmontaje
previo para su movimiento. Estas bandejas suelen ser bastante
sencillas pero presentan la desventaja de la incomodidad o incluso
imposibilidad de retirar la bandeja cuando sea necesario.
Una de las soluciones a estas alternativas que
se usa actualmente consiste básicamente en un eje de giro fijado a
la propia bandeja, que se aloja en unos alojamientos dispuestos en
los montantes laterales del automóvil, pudiendo girar la bandeja
gracias al movimiento rotatorio del eje en los alojamientos de la
estructura.
Este tipo de bandeja presenta el inconveniente
de dificultar el acceso a los objetos alojados en el maletero, ya
que para acceder a estos siempre se debe detener el coche y abrir
desde fuera el portón posterior del maletero, ya que desde el
interior del automóvil la bandeja no se puede levantar, y esto
supone un serio inconveniente en viajes largos.
Era por tanto deseable una bandeja posterior
giratoria de automóvil que evitara los inconvenientes de las
bandejas existentes en el estado de la técnica.
La presente invención resuelve los problemas
existentes en el estado de la técnica mediante una bandeja
posterior con doble apertura para automóvil que presenta una
plataforma para el apoyo de objetos, y dos ejes de giro principales
en los laterales de la sección delantera de esta plataforma para la
unión de la bandeja a unos alojamientos principales en la sección
anterior de los dos montantes laterales de la estructura interior
trasera del automóvil.
Los ejes de giro principales de la bandeja son
retráctiles de sus alojamientos de los montantes laterales, y están
accionados mediante medios accionadores.
Además, la bandeja tiene dos ejes de giro
secundarios que están situados en los laterales de la sección
trasera de la plataforma para la unión de la bandeja a unos
alojamientos secundarios que están en la sección posterior de los
dos montantes laterales de dicha estructura interior trasera del
automóvil.
Los medios accionadores de los ejes de giro
principales presentan una posición de cierre, en la cual mantienen
los ejes de giro principales alojados en los alojamientos
principales dispuestos para ello, posibilitando de esta forma el
giro de la bandeja por medio de dichos ejes de giro principales, y
una posición de apertura en la cual los medios accionadores retraen
los ejes de giro principales de los alojamientos principales
posibilitando el giro de la bandeja por medio de los ejes de giro
secundarios.
De esta forma, cuando los ejes de giro
principales están alojados en sus alojamientos de los montantes
laterales, la bandeja funcionará como una bandeja convencional
girando sobre estos ejes de giro principales y levantándose por su
extremo posterior. Por el contrario, mediante un accionamiento de
los medios accionadores por parte del usuario, los ejes de giro
principales serán retraídos de sus alojamientos en los montantes
laterales, girando de esta forma la bandeja por medio de los ejes de
giro secundarios y levantándose por su extremo anterior, lo que
facilitará la extracción de objetos del maletero desde el interior
del automóvil.
Preferentemente los medios accionadores están
formados por dos pestillos deslizantes, estando cada uno de ellos
conectado a uno de los ejes de giro principales, y dispuesto cada
uno en un marco guía que está fijado a la superficie de la
plataforma, deslizando los pestillos deslizantes entre la posición
de cierre y la posición de apertura.
Para mejorar la apertura de la bandeja en su
giro por medio de los ejes de giro secundarios, en una realización
particular de la invención la bandeja tiene dispuesto en la
superficie de la plataforma un tirador, del cual tira el usuario
para el movimiento de apertura de dicha bandeja.
Adicionalmente, la bandeja presenta medios de
retención elásticos que se disponen en la sección posterior de los
montantes laterales de la estructura interior trasera del automóvil
que permiten que la bandeja suba cuando gira por medio de los ejes
secundarios e impiden su bajada reteniéndola en una posición
prefijada.
A continuación, para facilitar la comprensión de
la invención, a modo- ilustrativo pero no limitativo se describirá
una realización de la invención que hace referencia a una serie de
figuras.
La figura 1 es una vista en perspectiva de una
bandeja objeto de la presente invención levantada girando sobre sus
ejes de giro secundarios.
La figura 2 muestra la misma bandeja de la
figura 1, en posición cerrada.
La figura 3 muestra con detalle una realización
preferente de los medios accionadores que consisten en pestillos
deslizantes.
La figura 4 es una vista parcial de una
realización preferente de la invención que muestra los medios de
retención elásticos de la bandeja.
La figura 5 muestra el movimiento de uno de los
ejes de giro secundarios cuando la bandeja gira por medio de los
ejes de giro principales.
La figura 6 muestra el movimiento de giro de uno
de los ejes de giro secundarios cuando la bandeja gira por medio de
los ejes de giro secundarios.
En estas figuras se hace referencia a un
conjunto de elementos que son:
\global\parskip0.500000\baselineskip
1.
\tabulplataforma
2.
\tabulejes de giro principales
3.
\tabulsección delantera de la plataforma
4.
\tabulmontantes laterales
5.
\tabulalojamientos principales
6.
\tabulmedios accionadores
7.
\tabulsección anterior de los montantes laterales
8.
\tabulejes de giro secundarios
9.
\tabulsección trasera de la plataforma
10.
\tabulalojamientos secundarios
11.
\tabulsección posterior de los montantes laterales
12.
\tabulpestillos deslizantes
13.
\tabulmarco guía
14.
\tabulmedios de retención elásticos
15.
\tabulmedios de tope.
\global\parskip0.000000\baselineskip
Las figuras 1 y 2 muestran una bandeja objeto de
la presente invención en la cual se puede observar la plataforma 1
para el apoyo de objetos que se une los montantes laterales 4 de la
estructura interior trasera del automóvil mediante dos ejes de giro
principales 2 que están dispuestos en los laterales de la sección
delantera 3 de la plataforma 1. Los dos ejes de giro principales 2
de la bandeja se alojan en unos alojamientos principales 5 de los
montantes laterales 4, pudiendo levantarse la bandeja de forma
convencional girando por medio de los ejes de giro principales
2.
Estos ejes de giro principales 2 son retráctiles
de sus alojamientos 5 de los montantes laterales 4, y están
accionados mediante medios accionadores 6, tal y como se puede
observar en las figuras, concretamente en la figura 4.
Además, la bandeja presenta dos ejes de giro
secundarios 8 que están dispuestos en los laterales de la sección
trasera 9 de la plataforma 1, para proporcionar la unión de la
bandeja a unos alojamientos secundarios 10 en la sección posterior
11 de los dos montantes laterales 4 de la estructura interior
trasera del automóvil.
Con todos estos elementos, los medios
accionadores 6 presentan una posición de cierre en la que mantienen
los ejes de giro principales 2 alojados en los alojamientos
principales 5 y posibilitan el giro de la bandeja a través de dichos
ejes de giro principales 2, y una posición de apertura en la cual
estos medios accionadores 6 retraen los ejes de giro principales 2
de los alojamientos principales 5 y posibilitan el giro de la
bandeja por medio de los ejes de giro secundarios 8.
La figura 5 muestra la trayectoria de los ejes
de giro secundarios 8 en el caso en que la bandeja se abre a través
de los ejes de giro principales 2, mientras que en la figura 6 se
puede observar el movimiento de giro de los ejes de giro secundarios
8 en el caso en que la bandeja se abre a través de dichos ejes de
giro secundarios 8.
Tal y como se puede observar en la figura 5, y
sobre todo en la figura 6, los ejes de giro secundarios 8 y los
alojamientos secundarios 10 comprenden en su superficie de contacto
medios de tope 15 complementarios entre sí, constituidos por
entrantes y salientes, los cuales impiden el giro de dichos ejes de
giro secundarios 8 más allá de una posición prefijada, impidiendo
por tanto la apertura de la bandeja más allá de un punto
determinado.
En la figura 4 se puede observar una realización
preferente de los medios accionadores 6, consistiendo éstos en dos
pestillos deslizantes 12, cada uno de ellos conectado a uno de los
ejes de giro principales 2, estando dispuesto cada uno de los
pestillos deslizantes 12 en un marco guía 13 fijado a la superficie
de la plataforma 1, a través de las cuales deslizan dichos
pestillos deslizantes 12 entre la posición de cierre y la posición
de apertura. Preferentemente, los marcos guía 13 de los medios
accionadores 6 están realizados en plástico y se fijan a presión en
huecos realizados para tal fin en la plataforma 1 de la
bandeja.
Según se puede apreciar en la figura 1, según
una realización preferente de la invención, la bandeja comprende un
tirador 14 en la superficie de la plataforma 1, que facilita al
usuario el movimiento de apertura de la bandeja a través de los ejes
de giro principales 2. Según una realización particular del tirador
14 de la invención, éste es un hueco realizado en la plataforma
1.
Adicionalmente la invención comprende medios de
retención 14 elásticos dispuestos en la sección posterior 11 de los
dos montantes laterales 4 de la estructura interior trasera del
automóvil, los cuales permiten la subida de la bandeja cuando ésta
gira por medio de los ejes de giro secundarios 8 y la retienen en
una posición prefijada evitando su bajada. De esta forma, al
mantenerse fija la bandeja en un determinado punto en una posición
abierta, no es necesario que el usuario la sostenga, pudiendo así
manipular los objetos del maletero con mayor comodidad.
Preferentemente estos medios de retención 14 elásticos de la
sección posterior 11 de los dos montantes laterales 4 consisten en
una lengüeta flexible que cuando la presiona lateralmente la
bandeja en su subida se deforma lo suficiente para permitir su paso,
y retiene dicha bandeja en posición abierta.
Claims (8)
1. Bandeja posterior con doble apertura para
automóvil, que comprende
- una plataforma (1) para el apoyo de objetos,
y
- dos ejes de giro principales (2) dispuestos en
los laterales de la sección delantera (3) de la plataforma (1) para
la unión de la bandeja a unos alojamientos principales (5) en la
sección anterior (7) de los dos montantes laterales (4) de la
estructura interior trasera del automóvil,
dicha bandeja posterior caracterizada
porque
- los ejes de giro principales (2) son
retráctiles de sus alojamientos principales (5) de los montantes
laterales (4), estando accionados mediante medios accionadores
(6),
- y porque comprende adicionalmente dos ejes de
giro secundarios (8) dispuestos en los laterales de la sección
trasera (9) de la plataforma (1) para la unión de la bandeja a unos
alojamientos secundarios (10) en la sección posterior (11) de los
dos montantes laterales (4) de la estructura interior trasera del
automóvil, presentando los medios accionadores (6) de los ejes de
giro principales (2)
- una posición de cierre en la cual mantienen
los ejes de giro principales (2) alojados en los alojamientos
principales (5) posibilitando el giro de la bandeja por medio de
dichos ejes de giro principales (2), y
- una posición de apertura en la cual retraen
los ejes de giro principales (2) de los alojamientos principales
(5) posibilitando el giro de la bandeja por medio de los ejes de
giro secundarios (8).
2. Bandeja posterior con doble apertura para
automóvil, según la reivindicación 1, caracterizada porque
los medios accionadores (6) comprenden
- dos pestillos deslizantes (12), cada uno de
ellos conectado a uno de los ejes de giro principales (2), y
dispuesto cada uno en
- un marco guía (13) fijado a la superficie de
la plataforma (1), a través de los cuales deslizan los pestillos
deslizantes (12) entre la posición de cierre y la posición de
apertura.
3. Bandeja posterior con doble apertura para
automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizada
porque los marcos guía (13) están realizadas en plástico y se fijan
a presión en la plataforma (1).
4. Bandeja posterior con doble apertura para
automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque comprende un tirador (14) en la
superficie de la plataforma (1).
5. Bandeja posterior con doble apertura para
automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizada
porque el tirador (14) es un hueco realizado en la plataforma
(1).
6. Bandeja posterior con doble apertura para
automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque comprende medios de retención (14)
elásticos dispuestos en la sección posterior (11) de los dos
montantes laterales (4) de la estructura interior trasera del
automóvil que permiten la subida de la bandeja cuando ésta gira por
medio de los ejes de giro secundarios (8) y la retienen en una
posición prefijada evitando su bajada.
7. Bandeja posterior con doble apertura para
automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizada
porque los medios de retención (14) elásticos de la sección
posterior (11) de los dos montantes laterales (4) consisten en una
lengüeta flexible.
8. Bandeja posterior con doble apertura para
automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque los ejes de giro secundarios (8) y los
alojamientos secundarios (10) comprenden en su superficie de
contacto medios de tope (15) complementarios entre sí que impiden
el giro de dichos ejes de giro secundarios (8) más allá de una
posición prefijada.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702620U ES1066951Y (es) | 2007-12-19 | 2007-12-19 | Bandeja posterior con doble apertura para automovil |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702620U ES1066951Y (es) | 2007-12-19 | 2007-12-19 | Bandeja posterior con doble apertura para automovil |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1066951U true ES1066951U (es) | 2008-04-01 |
| ES1066951Y ES1066951Y (es) | 2008-07-01 |
Family
ID=39168005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200702620U Expired - Fee Related ES1066951Y (es) | 2007-12-19 | 2007-12-19 | Bandeja posterior con doble apertura para automovil |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1066951Y (es) |
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2007
- 2007-12-19 ES ES200702620U patent/ES1066951Y/es not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| ES1066951Y (es) | 2008-07-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20130919 |