ES1066372U - Provision of multiple cover for vehicle wheels (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
Disposición de cubierta múltiple para ruedas de vehículos.Multiple deck arrangement for wheels vehicles.
La presente invención se refiere a una disposición d, cubierta múltiple para ruedas de vehículos, que aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.The present invention relates to a arrangement d, multiple cover for vehicle wheels, which provides essential novelty features and notable advantages with respect to the means known and used for them purposes in the current state of the art.
Más en particular, la invención propone la construcción de una disposición de cubierta múltiple para ruedas de vehículos, susceptible de ser obtenida tanto por la reunión de dos o más cubiertas diferentes, separadas, vinculadas entre sí, como por la provisión de dos o más compartimentos internos en una cubierta única, para la formación de otros tantos compartimentos separados que una vez acoplados a una o más llantas preparadas correspondientemente con la alternativa de cubierta elegida, y una vez que estos compartimentos se llenan de aire, constituyen espacios estancos que determinan en conjunto una formación equivalente a la provisión de varias ruedas con las que se garantiza una seguridad operativa incrementada para los usuarios del vehículo, puesto que en caso de pinchazo o incluso de un estallido o reventón de una cualquiera de esas "ruedas" individuales, las restantes siguen Estando operativas para permitir que el vehículo pueda seguir desplazándose sin riesgo para los pasajeros.More particularly, the invention proposes the construction of a multi-deck arrangement for wheels vehicles, likely to be obtained both by the meeting of two or more different, separate, interlinked covers, such as by the provision of two or more internal compartments in one single cover, for the formation of as many compartments separated than once coupled to one or more prepared tires correspondingly with the cover alternative chosen, and a Once these compartments are filled with air, they constitute tight spaces that together determine a formation equivalent to the provision of several wheels with which guarantees increased operational security for users of the vehicle, since in case of a puncture or even a burst or blowout of any one of those "wheels" individual, the remaining are still operational to allow that the vehicle can continue to move without risk to passengers
El campo de aplicación de la invención está comprended obviamente dentro del sector industrial dedicado a la fabricación de todo tipo de vehículos en general, tanto de tipo automotriz como bicicletas o similares.The scope of the invention is obviously understand within the industrial sector dedicated to the manufacture of all types of vehicles in general, both type automotive as bicycles or similar.
Se conoce en general el hecho de que los vehículos desplazables sobre superficies de rodadura de cualquier tipo, tanto para transporte de productos o mercancías como para el transporte de pasajeros, automotrices o impulsados por el propio usuario, incluyen un bastidor en el que se encuentra incorporado un conjunto de dos o más ruedas que permiten al vehículo que pueda desplazarse cuando así lo decide el usuario. En particular, los vehículos que montan neumáticos, como es el caso de los automóviles, camiones, bicicletas, motocicletas o similares, configuran cada una de las ruedas en base a una llanta metálica que sirve de soporte a una cubierta exterior, resistente y elástica, destinada a apoyar directamente sobre el suelo durante el desplazamiento del vehículo. La construcción de las ruedas tradicionales incorpora, además de los elementos ya mencionados, un componente intermedio conocido habitualmente como "cámara", posicionado entre la llanta y la cubierta de la rueda, construido a partir de un material elástico, y destinado a recibir una determinada cantidad de aire, de tal modo que una vez inflada hasta un nivel de presión determinada, permite el apoyo correcto amortiguado de la rueda sobre la superficie de rodadura, sin que la llanta llegue a contactar con la superficie de rodadura, soportando la parte proporcional del peso del vehículo y de su carga, y garantizando una capacidad de movimiento adecuada. En caso de rotura de la cámara debido a un pinchazo, un estallido o por cualquier otra causa, este componente podía ser extraído y reparado, o bien reemplazado por una nuevo que permitiera devolver la rueda a su estado operativo.The fact that the movable vehicles on running surfaces of any type, both for transportation of products or merchandise and for the passenger, automotive or self-propelled transport user, include a rack in which a built-in set of two or more wheels that allow the vehicle to move when the user decides. In particular, the vehicles that mount tires, as is the case with cars, trucks, bicycles, motorcycles or similar, configure each of the wheels based on a metal rim that serves as a support for an outer cover, resistant and elastic, intended to rest directly on the ground during vehicle displacement Wheel construction Traditional incorporates, in addition to the elements already mentioned, a intermediate component commonly known as "chamber", positioned between the tire and the wheel cover, built to from an elastic material, and intended to receive a certain amount of air, so that once inflated to a certain pressure level, allows the correct support cushioned of the wheel on the rolling surface, without the The tire comes into contact with the rolling surface, supporting the proportional part of the weight of the vehicle and its load, and guaranteeing adequate movement capacity. In case of camera breakage due to a puncture, a burst or by any other cause, this component could be removed and repaired, or replaced by a new one that allowed to return the wheel to its operational state.
Sin embargo, tal y como se ha revelado a lo largo del tiempo, a pesar de que este concepto de rueda ha equipado a los vehículos a lo largo de la historia durante un gran número de años, presenta el grave inconveniente de que cuando se produce la rotura instantánea de una cámara y el aire que mantiene la rueda en su estado operativo escapa bruscamente, el apoyo directo de la llanta sobre el suelo produce un desequilibrio, mayor cuanto más alta sea la velocidad de movimiento, que ocasiona la pérdida del control del vehículo por parte de su conductor, y la probabilidad de sufrir accidentes con graves riesgos de daños para los ocupantes del vehículo, o incluso con riesgo de muerte como ha ocurrido en tantas ocasiones.However, as has been revealed at over time, although this wheel concept has equipped to vehicles throughout history for a large number of years, it presents the serious drawback that when the instant breakage of a chamber and the air that keeps the wheel in its operational state escapes sharply, the direct support of the tire on the ground produces an imbalance, the greater the more high the speed of movement, which causes the loss of control of the vehicle by its driver, and the probability to suffer accidents with serious risks of damage to the occupants of the vehicle, or even at risk of death as has happened in So many occasions.
Tomando en consideración los riesgos asociados a la construcción de ruedas diseñadas con la incorporación de una cámara interna como componente intermedio, la técnica ha cuesto a punto un neumático en el que se ha eliminado este componente de cámara intermedia. Para ello, la cubierta exterior que, como se ha dicho, está construida de modo que ofrece características simultáneas de resistencia, elasticidad y flexibilidad (por ejemplo, a partir de una composición elastomérica), se ajusta directamente con la llanta, en un montaje sellado en cuanto a estanquidad frente a escapes de aire, de modo que el espacio físico existente entre la cubierta exterior y la llanta de soporte, es el encargado de recibir ahora la cantidad de aire que va a permitir a la rueda apoyar y desplazarse sobre el suelo u otra superficie de soporte con una protección adecuada de la llanta. Dadas las características intrínsecas de las cubiertas, se garantiza ahora que la producción de un estallido brusco o reventón de la rueda resulta altamente improbable, con lo que se evitan accidentes y se mejora en consecuencia notablemente la seguridad de los ocupantes de los vehículos. Además, en caso de un pinchazo producido a través de la cubierta externa y motivado por algún objeto punzante, dicha cubierta puede ser reparada y reutilizada con plenas garantías de funcionamiento y seguridad.Taking into account the risks associated with the construction of wheels designed with the incorporation of a internal chamber as an intermediate component, the technique has cost point a tire in which this component has been removed from intermediate chamber To do this, the outer cover that, as it has been said, it is built so that it offers features simultaneous resistance, elasticity and flexibility (for example, from an elastomeric composition), fits directly with the rim, in a sealed assembly as regards watertightness to air leaks, so that the physical space between the outer cover and support rim, is responsible for receive now the amount of air that will allow the wheel support and move on the ground or other support surface with adequate protection of the tire. Given the characteristics intrinsic of the covers, it is now guaranteed that the production from a sudden burst or blowout of the wheel is highly improbable, thus avoiding accidents and improving notably the safety of the occupants of vehicles. In addition, in case of a puncture produced through the external cover and motivated by some sharp object, said Cover can be repaired and reused with full guarantees of operation and safety
No obstante lo anterior, y aunque la implantación de esta nueva forma de construcción de neumáticos ha supuesto un gran avance desde el punto de vista de la seguridad y de la funcionalidad, es innegable que sigue adoleciendo de algunos inconvenientes. Por ejemplo, en caso de un pinchazo, se produce la pérdida progresiva del aire de la rueda a través del punto afectado por dicho pinchazo, hasta que la falta de aire impide que esa rueda pueda seguir cumpliendo con su función de soportar al vehículo. En ese momento, el vehículo debe ser detenido y la rueda pinchada debe ser sustituida. Esta operación de cambio de rueda puede entrañar también riesgos considerables en función del momento y de la situación en la que se produzca; las estadísticas son testigos de la gran cantidad de accidentes, de diversa índole, que se han producido mientras un usuario se ha visto obligado a detenerse a un lado de una carretera para la operación de cambio una rueda pinchada, o afectada por cualquier tipo de problema.Notwithstanding the foregoing, and although the implementation of this new form of tire construction has supposed a breakthrough from the point of view of security and of functionality, it is undeniable that it continues to suffer from some inconvenience For example, in case of a puncture, the progressive loss of wheel air through the affected point by said puncture, until the lack of air prevents that wheel can continue to fulfill its function of supporting the vehicle. In at that time, the vehicle must be stopped and the flat tire must be replaced This wheel change operation may involve also considerable risks depending on the moment and the situation in which it occurs; the statistics are witnesses of the large number of accidents, of various kinds, that have occurred occurred while a user has been forced to stop at a side of a road to change a wheel operation punctured, or affected by any type of problem.
Teniendo en cuenta lo anterior, la presente invención se ha propuesto como objetivo principal el hecho de proporcionar una rueda equipada con una disposición de cubierta que permita solucionar de manera definitiva los inconvenientes asociados a la forma de construcción actual. Para ello, la invención ha diseñado un conjunto de cubierta múltiple que acoplado a una llanta preparada ventajosamente al efecto, permite simultáneamente aprovechar las ventajas derivadas de la eliminación de la cámara interior como componente intermedio de los neumáticos, junto con otras ventajas adicionales derivadas de las características de concepción de cubierta múltiple de manera que, en caso de algún pinchazo o estallido de cualquiera de las cámaras que se obtienen, el vehículo no tiene necesidad de detenerse y puede continuar su marcha a lo largo del recorrido previsto, con plenas garantías de efectividad y de seguridad.Given the above, this invention has been proposed as the main objective the fact provide a wheel equipped with a cover arrangement that allow to definitively solve the inconveniences associated to the current construction form. To do this, the invention has designed a multi-deck assembly that coupled to a tire prepared advantageously for this purpose, allows simultaneously take advantage of the elimination benefits of the inner chamber as an intermediate component of the tires, together with other additional advantages derived from multiple deck design features so that, in case of any puncture or burst of any of the cameras that are obtained, the vehicle does not need to stop and you can continue your march along the planned route, with full guarantees of effectiveness and safety.
De acuerdo con la invención, la disposición que se propone consiste en la construcción de una rueda compuesta por una llanta y una cubierta múltiples, de tal modo que en conjunto se proporcionan dos o más espacios separados, independientes, cada uno de los cuales es estanco en sí mismo con la llanta a la que se acopla, con lo que se obtienen otros tantos compartimentos individuales hermetizados que actúan en sí mismos de la misma manera que lo hacen los neumáticos actuales. De ese modo, al ser cada compartimiento estanco respecto a los demás, la pérdida de presión en cualquiera de ellos no afecta a la capacidad operativa de los restantes.According to the invention, the arrangement that it is proposed consists of the construction of a wheel composed of a multiple tire and tire, so that together provide two or more separate, independent spaces, each of which it is watertight in itself with the tire to which it couples, with what you get as many compartments hermetic individual acting on it way the current tires do. That way, being each compartment with respect to the others, the loss of pressure on any of them does not affect the operational capacity of the remaining.
Para alcanzar el objetivo propuesto por la invención, se han previsto dos formas de realización alternativas y complementarias, de las que una primera forma de realización consiste en la provisión de una cubierta única con múltiples divisiones internas (normalmente, dos o tres divisiones) determinadas por tabiques que están regruesados en sus bordes perimetrales para un acoplamiento estanco apropiado con la porción de llanta correspondiente; en una segunda forma de realización, se definen múltiples cubiertas (normalmente dos o tres cubiertas), separadas e independientes, de anchura predefinida para adaptarse a la anchura global de la rueda, y con los rebordes perimetrales igualmente regruesados para su acoplamiento apropiado con la llanta, según es habitual.To achieve the objective proposed by the invention, two alternative embodiments are provided and complementary, of which a first embodiment it consists in the provision of a single roof with multiple internal divisions (normally, two or three divisions) determined by partitions that are thickened at their edges perimeter for proper tight fitting with the portion of corresponding tire; In a second embodiment, define multiple decks (usually two or three decks), separate and independent, of predefined width to fit the overall width of the wheel, and with the perimeter flanges equally returned for proper coupling with the tire, as usual.
Por su parte, la disposición prevé la incorporación de múltiples llantas secundarias, tantas como divisiones internas ce la cubierta o cubiertas individuales separadas, en el que las anchuras respectivas equivalen a la suma de las anchuras definidas para las cubiertas, y capacitadas de manera que pueden recibir y mantener a estas últimas en estado operativo previa fijación de las llantas secundarias a la llanta principal de la rueda, con la ayuda de tornillos o similares.For its part, the provision provides for incorporation of multiple secondary tires, as many as internal divisions ce the cover or individual covers separated, in which the respective widths equal the sum of the widths defined for the roofs, and capable of way they can receive and keep the latter in state previous operation fixing the secondary tires to the tire Main wheel, with the help of screws or similar.
Con una disposición del tipo comentado, no sólo se garantiza el mantenimiento de la seguridad y operatividad del conjunto, sino que además, en caso de avería, rotura o pinchazo de cualquiera de las secciones de llanta y cubierta así definidas, el conjunto puede seguir operativo, prestando servicio al vehículo, mientras que la sección de cubierta averiada puede ser sustituida o reparada en otro momento, independientemente del resto de las secciones.With a provision of the commented type, not only the maintenance of the safety and operability of the set, but also, in case of breakdown, breakage or puncture of any of the tire and tire sections so defined, the set can continue operating, serving the vehicle, while the damaged cover section can be replaced or repaired at another time, regardless of the rest of the sections
Estas y otras características y ventajas de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción detallada que sigue de una forma de realización preferida de la misma, dada únicamente a título de ejemplo ilustrativo y en ningún caso limitativo, tomada junto con los dibujos que se acompañan, en los que:These and other features and advantages of the invention will become more clearly apparent from the detailed description that follows of an embodiment preferred thereof, given by way of example only illustrative and in no case limiting, taken together with the accompanying drawings, in which:
La Figura 1 muestra una vista esquematizada, en alzado, de una porción seccionada de una llanta principal con las llantas secundarias y porciones respectivas de cubierta vinculadas solidariamente a dicha llanta principal, de acuerdo con una realización preferida de la invención, y con líneas discontinuas que señalan una forma de realización alternativa, yFigure 1 shows a schematic view, in elevation, of a sectioned portion of a main tire with the secondary tires and related cover portions linked in solidarity with said main tire, according to a preferred embodiment of the invention, and with dashed lines that point to an alternative embodiment, and
La Figura 2 ilustra una representación esquemática, en alzado lateral, del aspecto de de una rueda acabada, correspondiente al conjunto de la Figura 1.Figure 2 illustrates a representation schematic, in side elevation, of the appearance of a wheel finished, corresponding to the assembly of Figure 1.
Tal y como se ha enunciado en lo que antecede, la descripción detallada de las formas de realización preferidas de la invención, va a ser llevada a cabo en lo que sigue con la ayuda de los dibujos anexos, a través de los cuales se utilizan las mismas referencias numéricas para designar las partes iguales o semejantes. Así, atendiendo en primer lugar a la representación de la Figura 1, puede apreciarse una vista en sección de una parte de un conjunto construido de acuerdo con la disposición preconizada por la invención, y en cuya representación aparece una parte de soporte 1 perteneciente a una llanta principal, dotada de una pestaña la lateral a la que se sujetan mediante la utilización de tornillos 2, con tuerca 3 o roscados directamente en orificios fileteados realizados en la mencionada pestaña la, dos o más llantas 4 individuales, secundarias, con las dimensiones y conformaciones previamente determinadas. En el caso de la Figura 1, se han representado tres llantas 4 secundarias, pero debe entenderse que este número ha sido elegido únicamente a Efectos ilustrativos, y que el número de llantas podrá ser otro cualquiera. Se prefiere que, en caso de que se elijan tres o más llantas, la intercalación de un buje 5 entre dos adyacentes.As stated above, the detailed description of the preferred embodiments of the invention, will be carried out in what follows with the help of the attached drawings, through which the same numerical references to designate equal parts or similar. Thus, attending firstly to the representation of Figure 1, a sectional view of a part of a set constructed in accordance with the recommended provision by the invention, and in whose representation a part of support 1 belonging to a main tire, equipped with a tab the side to which they are attached by using screws 2, with nut 3 or threaded directly into holes fillets made in the aforementioned tab, two or more 4 individual tires, secondary, with dimensions and previously determined conformations. In the case of Figure 1, three secondary 4 tires have been represented, but must It is understood that this number has been chosen only for the purposes illustrative, and that the number of tires may be any other. It is preferred that, in case three or more tires are chosen, the Collation of a bushing 5 between two adjacent ones.
Cada una de las llantas 4 individuales está configurada con unas características que en sí mismas reproducen las de una llanta convencional, contando con formaciones perimetrales que permiten retener a las distintas porciones de cubierta en relación de estanquidad, para evitar fugas indeseadas del aire contenido en el interior de cada uno de los compartimentos, de modo que se obtengan llantas desarmables en el caso de una cubierta entera con secciones múltiples. En el caso de la Figura 1, cada porción de cubierta 6 presenta sus bordes 6a perimetrales regruesados, como es habitual en las cubiertas convencionales, rematados de manera que facilita el acoplamiento estanco deseado con la llanta 6 respectiva. El espacio interior a cada porción de cubierta 6, destinado a contener aire a una presión operativa predeterminada, ha sido señalado con la referencia numérica 7.Each of the 4 individual tires is configured with features that reproduce themselves those of a conventional tire, with formations perimetral that allow to retain the different portions of cover in relation to tightness, to avoid unwanted leaks of the air contained inside each of the compartments, so that disassembled tires are obtained in the case of a Whole deck with multiple sections. In the case of Figure 1, each cover portion 6 has its perimeter edges 6a returned, as usual in conventional roofs, topped off to facilitate the desired watertight coupling with the respective rim 6. The interior space to each portion of cover 6, intended to contain air at an operating pressure By default, it has been indicated with numerical reference 7.
Según se ha comentado en lo que antecede, la disposición de cubierta de la invención puede ser materializada de acuerdo con dos versiones diferenciadas, estando ambas intrínsecamente contenidas en la misma Figura 1 que se está comentando.As mentioned above, the cover arrangement of the invention can be embodied in agreement with two differentiated versions, both being intrinsically contained in the same Figure 1 that is being commenting
De acuerdo con una primera versión, cada llanta 4 individual incorpora una cubierta 6 señalada con trazo continuo, independiente de las adyacentes, y unida a una llanta 4 secundaria respectiva de la manera que se ha mencionado. Cuando se produce una rotura o un pinchazo de cualquiera de ellas, las otras cubiertas 6 continúan en estado funcional, de manera que el vehículo puede seguir circulando sin riesgo para los ocupantes, y la cubierta averiada puede ser reparada o sustituida en cualquier momento posterior.According to a first version, each tire 4 individual incorporates a cover 6 marked with continuous stroke, independent of the adjacent ones, and attached to a secondary tire 4 respective in the manner mentioned. When a breakage or a puncture of any of them, the other covers 6 they continue in functional state, so that the vehicle can continue to circulate without risk to occupants, and cover damaged can be repaired or replaced at any time later.
Sin embargo, en una forma de realización alternativa, las distintas cubiertas 6 unitarias pueden ser sustituidas por una única cubierta, extendida a toda la anchura de la llanta 1 principal de soporte, tal y como representa la línea de puntos señalada con 6'. Por la cara interna, la cubierta 6' incorpora en este caso varios tabiques para la formación de los distintos espacios 7 para contener el aire a presión, y con los bordes perimetrales 6a asimismo regruesados para su acoplamiento y vinculación con las distintas llantas 4 en relación de estanquidad, permitiendo las llantas desarmables desarmar y reparar el daño o cambiar la cubierta. Los resultados obtenidos son equivalentes a la primera versión comentada, puesto que la rotura o pinchazo de cualquiera de las cubiertas que pudiera motivar el escape del aire a presión contenido en el espacio 7 respectivo, no impide que el resto de los compartimentos puedan seguir proporcionando la capacidad operativa habitual de la rueda, sin necesidad de paradas ni detenciones indeseadas.However, in one embodiment alternatively, the different unit covers 6 can be replaced by a single cover, extended to the entire width of the main support rim 1, as represented by the line of points marked with 6 '. On the inside, the cover 6 ' incorporates in this case several partitions for the formation of different spaces 7 to contain the pressurized air, and with the 6a perimeter edges also returned for coupling and connection with the different tires 4 in relation to tightness, allowing disassembled tires to disassemble and repair damage or Change cover The results obtained are equivalent to the first commented version, since the breakage or puncture of any of the covers that could motivate the escape of the air under pressure contained in the respective space 7, does not prevent the the rest of the compartments can continue to provide the usual operating capacity of the wheel, without stopping No unwanted detentions.
De acuerdo con una versión modificada ventajosamente de esta última alternativa de realización comentada, es decir, en él caso de que la rueda incorpore una única cubierta 6' extendida a toda su anchura, se prefiere que cada una de llantas 4 individuales esté compuesta por dos mitades complementarias, vinculadas solidariamente entre sí por uno o más tornillos 10 a efectos de garantizar su integridad operativa. Con una disposición de ese tipo, se garantiza una mejora considerable en relación con las operaciones de armado y desarmado durante la vida operativa del conjunto.According to a modified version advantageously of this last commented alternative of realization, that is, in which case the wheel incorporates a single cover 6 ' extended to its full width, it is preferred that each of tires 4 individual is composed of two complementary halves, linked in solidarity with each other by one or more screws 10 to effects of guaranteeing its operational integrity. With a provision of that type, a considerable improvement in relation to arming and disarming operations during the operational life of the set.
Si se hace ahora referencia a la Figura 2, se puede ver una representación en alzado lateral de un conjunto de rueda construida de acuerdo con la disposición de cubierta múltiple preconizada por la invención, a través de la cual se puede comprobar que el aspecto o apariencia global de la rueda responde al de cualquier rueda convencional. La llanta 1 principal incorpora un cubo 8 central dotado de orificios 8a distribuidos radialmente en torno a un orificio 9 previsto para la inserción del eje o masa cuando la rueda se monta en un vehículo, al igual que ocurre en las ruedas del estado actual de la técnica.If reference is now made to Figure 2, it is you can see a side elevation representation of a set of wheel built in accordance with multiple deck layout recommended by the invention, through which you can check that the overall appearance or appearance of the wheel responds of any conventional wheel. The main rim 1 incorporates a central hub 8 provided with radially distributed holes 8a around a hole 9 provided for the insertion of the shaft or mass when the wheel is mounted on a vehicle, just as it happens in wheels of the current state of the art.
Como se comprenderá, la descripción corresponde con las formas de realización preferidas previstas por la invención. Los materiales utilizados tanto para la construcción de las llantas como para la fabricación de las cubiertas, podrán ser cualesquiera con tal de que aporten las características de resistencia y funcionalidad exigidas por las aplicaciones a las que se destina el objeto descrito. De igual modo, se comprenderá que las dimensiones de cada una de las llantas individuales podrán variar y ser ajustadas en función del número total de unidades utilizadas y de la anchura global de la rueda.As will be understood, the description corresponds with the preferred embodiments provided by the invention. The materials used for both the construction of the tires as for the manufacture of the covers, may be any as long as they provide the characteristics of resistance and functionality required by the applications to which the object described is intended. Similarly, it will be understood that the dimensions of each of the individual tires may vary and be adjusted based on the total number of units used and the overall width of the wheel.
No se considera necesario hacer más extenso el contenido ce la descripción para que un experto en la materia pueda comprender el alcance y las ventajas que se derivan del objeto descrito.It is not considered necessary to make the content ce the description so that an expert in the field can understand the scope and advantages that derive from the object described
No obstante lo anterior, dado el carácter meramente de ilustrativo de la descripción realizada, se prevé que un experto en la materia pueda introducir cambios y modificaciones sin apartarse por ello de la esencialidad del invento, y que podrán afectar esencialmente a la forma, el tamaño y/o los materiales utilizados en la fabricación del conjunto o de las distintas partes que lo integran.Notwithstanding the foregoing, given the character merely illustrative of the description made, it is expected that a subject matter expert can introduce changes and modifications without departing from the essentiality of the invention, and that may essentially affect the shape, size and / or materials used in the manufacture of the assembly or of the different parts that integrate it.
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| ES1066372Y (en) | 2008-04-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20130916 |