ES1058467U

ES1058467U - Wheel with multiple camera inflation. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES1058467U
Application number: ES200402122U
Authority: ES
Inventors: Jesus Sanjurjo Rodriguez
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-09-16
Filing date: 2004-09-16
Publication date: 2004-12-16

Abstract

Wheel with multiple inflation chamber, of which comprise a central rim (2) and a peripheral cover (3), between which is defined an inflation gap for the support of the wheel support, characterized because between the rim (2) and the cover (3) is defined a hollow formed by at least two independent inflation chambers (1.1 and 1.2), either of them being able to individually maintain the support of the wheel support by its own inflation. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Rueda con cámara múltiple de inflado.Wheel with multiple inflation chamber.

Technical sector

La presente invención está relacionada con las ruedas neumáticas de los vehículos y particularmente de los automóviles, proponiendo una rueda con múltiples cámaras de inflado, de modo que ofrece una seguridad de la que carecen las ruedas convencionales provistas con una sola cámara de inflado.The present invention is related to pneumatic wheels of vehicles and particularly of cars, proposing a wheel with multiple cameras of inflated, so that it offers a security that the Conventional wheels provided with a single inflation chamber.

State of the art

Las ruedas neumáticas de los vehículos constan convencionalmente de una cámara y una cubierta, entre las cuales determinan una cámara de inflado, que se puede formar directamente entre las mencionadas cubierta y llanta, o bien mediante la inclusión de un tubular de goma alojado entre aquellas.The pneumatic wheels of the vehicles consist conventionally of a camera and a cover, among which determine an inflation chamber, which can be formed directly between the aforementioned tire and tire, or through the inclusion of a rubber tubular housed between them.

En cualquiera de las realizaciones, las ruedas convencionales determinan sin embargo una única cámara de inflado, lo cual tiene el inconveniente de que cuando dicha cámara se desinfla por cualquier circunstancia de pérdida del aire que contiene, como puede ser por pinchazo o reventón, la rueda queda en unas condiciones de apoyo muy deficientes, de manera que, en el caso de los automóviles, cuando ello ocurre en velocidad de circulación, puede ser causa de accidente, con las consecuencias de daños materiales y personales que se pueden derivar.In any of the embodiments, the wheels Conventional, however, determine a single inflation chamber, which has the disadvantage that when said camera is deflates by any circumstance of air loss that contains, as it may be by puncture or blowout, the wheel is in very poor support conditions, so that, in the case of cars, when this happens in speed of circulation, can be cause of accident, with the consequences of material and personal damages that may be derived.

Además, con independencia de lo anterior, cuando se produce el pinchazo o reventón de una rueda, es necesario sustituirla por la rueda de repuesto, para poder seguir circulando en condiciones adecuadas, lo que exige que el o los usuarios del vehículo tengan que aperarse a efectos de llevar a cabo la sustitución de la rueda afectada, lo cual en muchos lugares entraña a su vez un grave riesgo de colisión o atropello por otros vehículos, además del trabajo y ensuciamiento que supone la operación del cambio de la rueda y más si ha de hacerse de noche o en condiciones climatológicas adversas.In addition, regardless of the above, when a wheel puncture or blowout occurs, it is necessary replace it with the spare wheel, to continue circulating under appropriate conditions, which requires that the user or users of the vehicle have to get ready for the purpose of carrying out the replacement of the affected wheel, which in many places involves in turn a serious risk of collision or run over by others vehicles, in addition to the work and fouling of the wheel change operation and more if it is to be done at night or in adverse weather conditions.

Object of the invention

De acuerdo con la invención se propone una rueda estructurada de forma que ofrece unas características constructivas y funcionales ventajosas en relación con lo anteriormente indicado, eliminando los inconvenientes y riesgos peligrosos de las ruedas convencionales según lo mencionado.According to the invention a wheel is proposed structured in a way that offers constructive characteristics and functional advantages in relation to the above, eliminating the inconveniences and dangerous risks of the wheels Conventional as mentioned.

Esta rueda objeto de la invención consta de un conjunto de llanta y cubierta que determina una división longitudinal interna, definiendo al menos dos cámaras de inflado paralelas e independientes, sobre cualquiera de las cuales puede mantenerse provisionalmente el apoyo de la rueda en condiciones aptas de circulación.This wheel object of the invention consists of a tire and tire assembly that determines a division internal longitudinal, defining at least two inflation chambers parallel and independent, on any of which you can provisionally keep the wheel support in condition suitable for circulation

Resulta así una seguridad muy ventajosa, ya que en caso de pérdida del aire de alguna de las cámaras de la rueda, por la circunstancia que sea, la rueda se mantiene estable sobre la otra u otras cámaras no desinfladas, lo cual evita, al menos en gran parte, la desviación imprevista del vehículo portador de la rueda, con lo que se elimina el riesgo de accidente, de manera que el uso de este tipo de rueda en los vehículos puede suponer un considerable ahorro de daños materiales y de vidas humanas.This is a very advantageous security, since in case of loss of air from any of the wheel chambers, for whatever circumstance, the wheel remains stable on the another or other non-deflated cameras, which avoids, at least in much of the unforeseen deviation of the carrier vehicle from the wheel, which eliminates the risk of accident, so that the use of this type of wheel in vehicles can mean a considerable saving of material damages and human lives.

Para determinar esa realización multicámara de las ruedas se prevé que las cubiertas respectivas vayan provistas con unos correspondientes tabiques longitudinales de división interna y que la llanta determine unos encajes de alojamiento del borde de dichos tabiques, de forma que en el interior de la rueda quedarán definidas cámaras independientes, las cuales pueden ser infladas y permanecer infladas de un modo individual, pudiendo mantener cada una de ellas la sustentación neumática del apoyo de la rueda.To determine that multi-camera realization of the wheels are expected to cover the respective covers with corresponding longitudinal partition walls internal and that the tire determines a housing fittings of the edge of said partitions, so that inside the wheel independent cameras will be defined, which can be inflated and remain inflated individually, being able to maintain each of them the pneumatic support of the support of the wheel.

Con ello, cuando el inflado de alguna de las cámaras falla durante el uso, la rueda permanece apoyada en la misma posición, merced a la sustentación por la cámara o cámaras que se mantienen infladas; lo cual elimina el riesgo de accidentes por defecto del apoyo de la rueda afectada, y además permite circular en unas condiciones prácticamente normales, de modo que se puede proseguir circulando hasta un lugar donde las condiciones de detención no impliquen peligro, o hasta un taller en donde se ocupen de la reparación, lo cual implica una ventajosa aportación de seguridad y comodidad para los usuarios.With this, when the inflation of any of the cameras fail during use, the wheel remains supported on the same position, thanks to the lift by the camera or cameras that remain inflated; which eliminates the risk of accidents default of the support of the affected wheel, and also allows circulate in practically normal conditions, so that You can continue to circulate to a place where conditions of detention do not imply danger, or even a workshop where deal with the repair, which implies an advantageous contribution of security and comfort for users.

Por todo ello, dicha rueda objeto de la invención resulta ciertamente de unas características muy ventajosas, adquiriendo vida propia y carácter preferente de aplicación en los vehículos, frente a las ruedas convencionales que se emplean en la actualidad.Therefore, said wheel object of the invention it certainly results from very advantageous features, acquiring own life and preferential character of application in the vehicles, compared to conventional wheels used in the present.

Description of the figures

La figura 1 muestra en sección diametral un ejemplo de rueda según la invención.Figure 1 shows in diametral section a wheel example according to the invention.

Detailed description of the invention

El objeto de la invención se refiere a una rueda neumática para vehículos, cuya realización se halla prevista de forma que en ella queden definidas al menos dos cámaras (1.1 y 1.2) de inflado, independientes entre sí.The object of the invention relates to a wheel pneumatic for vehicles, whose realization is planned for so that at least two cameras (1.1 and 1.2) are defined in it Inflated, independent of each other.

Esta rueda se constituye, de igual modo que las ruedas convencionales, por una llanta de soporte (2) y una cubierta (3) que es la que determina el hueco de inflado alrededor de la llanta (2), constituyendo la banda de rodadura sobre la que hace apoyo la rueda, con sustentación de la parte central, en la que se establece el acoplamiento del montaje de aplicación, por medio del mencionado hueco de inflado.This wheel is constituted, just like the conventional wheels, for a support rim (2) and a cover (3) which is what determines the inflation gap around the rim (2), constituting the tread on which it makes I support the wheel, with support of the central part, where establishes the coupling of the application assembly, by means of the mentioned inflation gap.

Por ello, cuando como en las ruedas convencionales el hueco de inflado consta de una única cámara, si el inflado de ésta falla la rueda queda sin sustentación adecuada y por lo tanto no cumple con las condiciones de apoyo para las que está prevista, resultando inservible para la circulación.Therefore, when I eat on wheels Conventional inflating gap consists of a single chamber, if the inflation of this fails the wheel is left without adequate support and therefore does not meet the support conditions for which It is planned, proving unusable for circulation.

Con la rueda de la invención, la existencia de múltiples cámaras de inflado (1.1-1.2) independientes, hace que el problema quede resuelto, ya que cuando accidentalmente falla el inflado de cualquiera de las cámaras (1.1 ó 1.2), la rueda se mantiene soportada por la otra u otras cámaras no desinfladas, permaneciendo en unas condiciones del apoyo de rodadura aptas para la circulación, evitándose así riesgos de accidentes y la necesidad de tener que cambiar en el momento la rueda afectada para poder seguir circulando.With the wheel of the invention, the existence of Multiple inflation chambers (1.1-1.2) independent, makes the problem is solved, because when the inflation of any of the cameras accidentally fails (1.1 or 1.2), the wheel is supported by the other or other cameras not deflated, remaining in conditions of support from rolling suitable for circulation, thus avoiding risks of accidents and the need to have to change at the time the wheel affected to continue circulating.

Según una realización práctica, para dicho objeto de la invención se prevé que la cubierta (3) de las ruedas incluya interiormente un tabique (4) de división longitudinal y que en correspondencia respectiva la llanta (2) determine un encaje (5) de acoplamiento del borde libre de dicho tabique (4) de la cubierta (3), con lo cual una vez establecido el montaje de formación de la rueda, ésta queda definida con dos cámaras (1.1 y 1.2), las cuales pueden disponer de respectivas válvulas de inflado, resultando totalmente independientes la una de la otra.According to a practical embodiment, for said object of the invention it is envisioned that the wheel cover (3) includes internally a partition (4) of longitudinal division and that in respective correspondence the rim (2) determine a fit (5) of coupling of the free edge of said partition wall (4) of the cover (3), whereby once the assembly of the formation of the wheel, this is defined with two cameras (1.1 and 1.2), which may have respective inflation valves, resulting totally independent of each other.

Obviamente la división interna de la cubierta (3) puede ser con dos o más tabiques (4) intermedios, en combinación con correspondientes encajes (5) definidos por la llanta (2), para determinar tres o más cámaras de inflado en el conjunto de formación de la rueda, lo cual no altera el concepto de la invención.Obviously the internal division of the roof (3) it can be with two or more intermediate partitions (4), in combination with corresponding fittings (5) defined by the rim (2), for determine three or more inflation chambers in the set of wheel formation, which does not alter the concept of invention.

Dentro del mismo concepto se prevé también la posibilidad de alojar entre la llanta (2) y la cubierta (3) de la rueda dos o más tubulares de goma inflables, con lo cual se logra igualmente la función multicámara.Within the same concept, the possibility of accommodating between the rim (2) and the cover (3) of the two or more inflatable rubber tubular wheels, which is achieved also the multi-camera function.

Claims

1. Wheel with multiple inflation chamber, of which they comprise a central tire (2) and a peripheral cover (3), among which an inflation gap is defined for the support of the wheel support, characterized in that between the tire (2) and the cover (3) defines a gap formed by at least two independent inflation chambers (1.1 and 1.2), any of them being able to individually maintain the support of the wheel support by means of its own inflation.

2. Wheel with multiple inflation chamber, according to the first claim, characterized in that the cover (2) is provided internally divided with one or more intermediate longitudinal partitions (4), the rim (3) correspondingly fitting a few fittings (5) ) housing the free edge of said partitions (4), to establish the formation divisions of the independent inflation chambers (1.1-1.2) of the wheel.