ES1065393U - Dispositivo de regulacion de pisos en altura de un vagon porta autos. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de regulación de pisos en altura de un vagón porta autos, caracterizado por permitir el transporte de vehículos de distintas alturas por redes ferroviarias, sin incumplir la normativa de alturas máximas establecidas, mediante un mecanismo de regulación del piso superior montado sobre un vagón porta-autos de dos pisos regulable en altura formado por dos semivagones, cada uno de los cuales posee un bastidor (1) que montaría los órganos de rodaje, choque, tracción, suspensión y freno; un piso inferior fijo (2) con una zona de rampa en los extremos que salvaría la zona del enganche; un piso superior móvil (3) desplazable en altura con una parte extrema abatible (4) en el lado opuesto al acoplamiento central y una protección lateral antivandálica (5).

Description

Dispositivo de regulación de pisos en altura de un vagón porta autos.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo de regulación de pisos en altura de un vagón porta autos, el cual ha sido concebido y realizado en orden a obtener importantes ventajas respecto a otros medios existentes de análogas finalidades.

En nuestros tiempos, y tras muchos estudios de mercado realizados, se ha confirmado la total carencia en la utilización de vagones para el transporte de vehículos por vía métrica, la cual, está totalmente desaprovechada para el transporte de mercancías en la actualidad.

En la actualidad existe un grave problema con el transporte de automóviles por carretera mediante camiones y es que el número de vehículos a transportar diariamente y el volumen de camiones necesarios para ello está aumentando y con ello los problemas de trafico, la contaminación y otros inconvenientes.

Con el dispositivo que conforma el presente modelo de utilidad se consigue reducir notablemente el tráfico y los problemas derivados de esta actividad, además de explotar el mercado de transporte de mercancías por este tipo de vías métricas.

El presente modelo de utilidad viene a constituir un dispositivo de regulación montado en vagón porta-autos de dos pisos el cual permite regular en altura todo el piso superior. Con ello se logra adaptar el vagón a las necesidades del transporte, siendo en este caso la altura de los coches a transportar. Las maniobras necesarias para regular el piso se realizarían por medios manuales, eléctricos o neumáticos y con un solo operador.

El presente modelo de utilidad se desenvuelve en el sector mecánico de los vehículos ferroviarios de transporte de automóviles de dos pisos regulables en altura.

Antecedentes de la invención

El transporte de vehículos, en comparación con otro tipo de cargas, presenta un volumen mucho mayor que su peso y por lo tanto precisa de vagones en los cuales exista una altura suficiente entre los dos pisos y que la altura desde el piso superior a la catenaria también sea suficiente para situar un vehículo sobre el mismo con las holguras correspondientes.

En los vagones que en la actualidad existen y que permiten regular el piso superior en altura, las operaciones de regulación del citado piso superior se realizan en los talleres, ya que estos vagones suelen estar unidos mediante uniones atornilladas.

Lo novedoso de este vagón porta-autos de dos pisos es que sea regulable en altura todo su piso superior y que este desplazamiento no se realice en el taller y se pueda realizar a pie de vagón mediante medios manuales, eléctricos o neumáticos.

Las ventajas más importantes de este nuevo diseño son:

-

Innovación del proyecto, que hasta ahora nunca se ha desarrollado.

-

Facilitar el manejo del piso superior para regularlo en altura mediante medios manuales, eléctricos y neumáticos.

-

Versatilidad del vagón en función de los tipos de coches a transportar, ya que al ser el piso superior regulable en altura, se puede llevar desde coches bajos a otros más altos.

-

Reducción del tráfico generado por este tipo de transporte por carretera, así como del impacto medioambiental.

Descripción de la invención

El presente Modelo de Utilidad comprende un dispositivo de regulación en altura incorporado en un vagón porta-autos de dos pisos, en el cual el piso superior es regulable en altura, en función del tipo de vehículo a transportar. En los extremos del piso inferior se incorporan unas rampas de acceso para librar la zona del enganche, mientras que el piso superior está formado por dos partes móviles, una parte central que es regulable en altura y otra extrema que, además de ser regulable en altura, es móvil.

La parte móvil es necesaria para poder sobreelevarla a fin de cargar el piso inferior y bajarla para realizar la carga en el superior.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Muestra una vista en alzado del vagón que incorpora el dispositivo de regulación de pisos en altura.

Figura 2.- Muestra una sección en detalle de los mecanismos de regulación del piso superior del vagón.

Descripción de una forma de realización preferida

Para poder describir una forma de realización preferida del presente dispositivo de regulación debe describirse previamente el tipo de vagón donde se monta dicho dispositivo y, después, se entrará en detalle en la descripción del mismo.

El vagón porta-autos de dos pisos regulable en altura estará formado por dos semi-vagones (ver figura 1), cada uno de los cuales posee:

-

Un bastidor (1) que montaría los órganos de rodaje, choque, tracción, suspensión y freno.

-

Un piso inferior fijo (2) con una zona de rampa en los extremos que salvaría la zona del enganche.

-

Un piso superior móvil (3) desplazable en altura con una parte extrema abatible (4) en el lado opuesto al acoplamiento central.

-

Una protección lateral anti-vandálica (5).

-

Mecanismos de accionamiento del piso móvil superior (6) de los que gran parte van montados en los montantes (7).

Estos mecanismos de regulación del piso superior (ver figura 2) están formados por unos cabrestantes con cable (6), con un dispositivo especial anti-retorno, los cuales se pueden accionar desde ambos lados del vagón. Este accionamiento (8) se puede realizar por medios manuales, eléctricos o neumáticos y lleva un dispositivo para mantener el cable en tensión. Se consigue el bloqueo del piso en la posición deseada mediante elementos mecánicos, los cuales son los topes de posicionamiento (9) y pestillos de seguridad articulados (10).

El apoyo del piso móvil en sus distintas posiciones se realiza mediante unos topes de posicionamientos (9) sobre los pestillos giratorios mecánicos de seguridad (10) situado en los montantes (7) del vagón. Estos pestillos se escamotean automática y simultáneamente cuando se produce la elevación del piso, y deben ser liberados manualmente, mediante una palanca (11) situada en la parte inferior del montante (7), cuando se produce el descenso del piso.

En el momento de la carga y descarga de los vehículos, el piso debe estar apoyado.

El accionamiento del cabestrante para la elevación y descenso del piso superior móvil se realiza mediante un acoplamiento adecuado.

El piso se eleva sin necesidad de mover los pestillos de seguridad (10), ya que estos son escamoteados automáticamente al paso de los topes de posicionamiento (9).

Cuando el piso alcanza la altura de regulación deseada, se debe sobreelevar el mismo para engatillar el pestillo (10), de manera que éste retorne a su posición de bloqueo.

Una vez el pestillo (10) correspondiente está en posición de bloqueo, se debe descender el piso hasta que apoye totalmente el tope de posicionamiento (9) sobre éstos.

Para descender el piso se debe sobreelevar hasta que queden liberados los topes de posicionamiento (9) y los pestillos (10) se liberen con la palanca (11). Se empieza a descender el piso, mientras se mantienen los pestillos (10) escamoteados, hasta que se sobrepasan los topes (9). A partir de ese momento se pueden soltar ya los pestillos puesto que éstos retornan automáticamente a su posición de bloqueo.

Claims (4)

1. Dispositivo de regulación de pisos en altura de un vagón porta autos, caracterizado por permitir el transporte de vehículos de distintas alturas por redes ferroviarias, sin incumplir la normativa de alturas máximas establecidas, mediante un mecanismo de regulación del piso superior montado sobre un vagón porta-autos de dos pisos regulable en altura formado por dos semi-vagones, cada uno de los cuales posee un bastidor (1) que montaría los órganos de rodaje, choque, tracción, suspensión y freno; un piso inferior fijo (2) con una zona de rampa en los extremos que salvaría la zona del enganche; un piso superior móvil (3) desplazable en altura con una parte extrema abatible (4) en el lado opuesto al acoplamiento central y una protección lateral anti-vandálica (5).

2. Dispositivo de regulación de pisos en altura de un vagón porta autos, según la reivindicación anterior, caracterizado además por la incorporación de mecanismos de accionamiento del piso móvil superior (6) del vagón, de los que gran parte van montados en los montantes (7), y que están formados por unos cabrestantes con cable (6), con un dispositivo especial anti-retorno, que permiten su accionamiento (8) desde ambos lados del vagón por medios manuales, eléctricos o neumáticos e incorpora además un sistema para mantener el cable en tensión.

3. Dispositivo de regulación de pisos en altura de un vagón porta autos, según la reivindicación primera, caracterizado además por conseguir el bloqueo del piso en la posición deseada mediante elementos mecánicos, los cuales son los topes de posicionamiento (9) y pestillos de seguridad articulados (10).

4. Dispositivo de regulación de pisos en altura de un vagón porta autos, según la reivindicación primera, caracterizado además por facilitar el apoyo del piso móvil en sus distintas posiciones mediante unos topes de posicionamiento (9) sobre los pestillos giratorios mecánicos de seguridad (10) situados en los montantes (7) del vagón y que se escamotean automática y simultáneamente cuando se produce la elevación del piso, y deben ser liberados manualmente, mediante una palanca (11) situada en la parte inferior del montante (7), cuando se produce el descenso del
piso.