ES1064654U - Dispositivo para motorizacion de carretillas. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo para motorización de carretillas, caracterizado porque comprende un motor (2) con su transmisión (21) y un chasis (1), el cual es adosable a la estructura tubular (51) de una carretilla (5) en una posición adyacente al soporte de la rueda (3), encontrándose definidos en dicho chasis (1) unos colisos (12) de fijación de la rueda (3), la cual presenta una corona (32) o polea de relación con la trasmisión (21) del motor (2) mediante una cadena (4), correa o similar, que permite la motricidad de la carretilla (5); y porque el chasis (1) comprende dos brazos (11), para su colocación sensiblemente paralela a cada larguero de la estructura tubular (51), fijados a los mismos por medios de unión (6) convencionales, presentando estos brazos (11) en sus extremos anteriores los colisos (12) de colocación del eje (31) de la rueda (3) y en proximidad con sus extremos posteriores uno o más travesaños (13) intermedios, de los que están dimanados unos brazos (14) orientados hacia abajo de sujeción del motor (2).

Description

Dispositivo para motorización de carretillas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo para motorización de carretillas manuales del tipo de las usadas habitualmente en construcción y jardinería.

Antecedentes de la invención

En la actualidad es común el uso de carretillas manuales constituidas por una cubeta superior, ya sea de plástico o chapa metálica, y una estructura tubular doblada situada por debajo de la cubeta y provista de una rueda para su desplazamiento. Esta estructura está prolongada al frente según dos largueros que configuran el soporte de la rueda y a su vez también se prolongan hacia atrás en dos manceras para su asido. La carretilla presenta inferiormente unas patas posteriores para permitir dejarla apoyada sin problemas. Estas carretillas son muy populares, hasta el punto que muchos fabricantes las realizan de forma prácticamente estandarizada.

Sin embargo, estas carretillas presentan el problema de moverlas en lugares donde existan pendientes pronunciadas o se transporten cargas considerables. Esto se debe a que el operario o usuario, además de levantar la carretilla por las manceras debe empujarla para subir la pendiente.

Existen carretillas que comprenden en el lugar de las patas un mecanismo a motor con una pareja de ruedas, de forma que poniendo dicho motor en marcha se propulsa la carretilla. Sin embargo, estas carretillas no se han extendido, ya que en parado el peso de la carretilla es considerable y en funcionamiento son difíciles de manejar. Además son carretillas realizadas con unas construcciones específicas para poder alojar el motor y los mecanismos, lo que incrementa su precio.

Descripción de la invención

El dispositivo para motorización de carretillas de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a permitir su acoplamiento sobre carretillas estándar y a facilitar el uso de dichas carretillas manuales en situaciones que requieren un elevado esfuerzo por parte del usuario, tal como es el transporte de elevadas cargas y la subida de pendientes.

El dispositivo comprende un motor con su transmisión y un chasis destinado a permitir su fijación sobre la estructura tubular de una carretilla estándar, en una posición adyacente al soporte de la rueda. En este chasis presenta unos colisos de fijación de la rueda, la cual presenta una corona o polea que se relaciona con la transmisión del motor mediante una cadena, correa o similar, que permite la motricidad de la carretilla. De esta forma el dispositivo es fácilmente acoplable a una carretilla manual estándar, bastando para ello con quitar la rueda propia de la carretilla y colocarlo su lugar.

Una carretilla así modificada presenta una comodidad de uso mejorada, ya que el motor hace que la carretilla se pueda desplazar solamente levantando las manceras y evitando la necesidad de empujar, aunque sea subiendo una pendiente o la carga sea elevada.

El chasis del dispositivo comprende dos brazos que se colocan sensiblemente paralelos a cada larguero de la estructura tubular y se fijan a los mismos por medios convencionales. Estos brazos presentan en sus extremos anteriores los colisos de colocación del eje de la rueda. A su vez, en la proximidad de extremos posteriores se encuentran uno o más travesaños intermedios de unión y unos brazos orientados hacia abajo, de sujeción del motor por unos soportes adecuados.

El chasis también comprende una pletina superior de protección de la cadena o correa desde la transmisión hasta la polea o corona de la rueda. De esta forma se evita, en caso de caída de la carga por la parte delantera de la cubeta, que se pueda atascar o estropear la cadena o correa.

Los medios de fijación del chasis a la estructura tubular son preferentemente tornillos que permiten el montaje y desmontaje rápido del dispositivo a una carretilla convencional.

El avance de la carretilla está controlado por el usuario mediante un mando del motor y/o la transmisión mediante cable. Este mando se coloca principalmente en una de las manceras para ser accionado con la mano al asirse las mismas y elevar la carretilla.

En una realización preferente el motor es un motor de explosión, ya sea gasolina o diesel, y está alimentado por un depósito de combustible. El chasis presenta una pletina superior acodada en "U" para soportar el depósito de combustible en una posición protegida de posibles golpes.

En una alternativa de realización el motor es eléctrico y está relacionado con una batería de alimentación, la cual puede estar dispuesta sobre el chasis.

Descripción de las figuras

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva del dispositivo.

La figura 2 muestra una vista de perfil de una carretilla con el dispositivo instalado.

La figura 3 muestra una vista de perfil del chasis.

La figura 4 muestra una vista en planta del chasis.

La figura 5 muestra una vista en alzado del chasis.

Realización preferente de la invención

Como se puede observar en las figuras referenciadas el dispositivo está constituido por un chasis (1) en el que se encuentra montado un motor (2) con su transmisión (21) y una rueda (3), la cual presenta en su eje (31) una corona dentada (32) sobre la qué está montada una cadena (4) hasta el piñón de la transmisión (21). El chasis (21) presenta una configuración adecuada para permitir la fijación del dispositivo sobre la zona inferior de la estructura tubular (51) de una carretilla estándar (5), presentando dicho dispositivo un cable de control (22) de la transmisión (21) hasta un mando (23) destinado a posicionarse sobre una de las manceras (52) de dicha carretilla
(5).

El chasis (1) presenta a cada lado, un brazo longitudinal (11), acoplable bajo el larguero anterior de la estructura tubular (51), mediante unos medios de unión (6) removibles, preferentemente unos tornillos. En la parte anterior de cada brazo longitudinal (11) se encuentra un coliso (12) para la fijación y bloqueo del extremo del eje (31) de la rueda (3) anterior. En proximidad con la parte posterior del chasis (1) se encuentra un travesaño (13) de rigidización y dos brazos descendentes (14) de fijación del motor (2) y la transmisión (21), los cuales están montados en disposición transversal, para la colocación de la cadena (4) tensada entre el piñón de la transmisión (21) y la corona dentada (32) de la rueda (3).

El chasis (1) presenta solidaria una pletina (15) plana longitudinal, extendida sobre el recorrido de la cadena (4) para su protección.

El chasis (1) presenta en su parte superior una pletina (16) acodada en "U" invertida y fijada sobre el travesaño (13), de forma que sobre esta pletina (16) está montado un depósito (7) de combustible de alimentación del motor (2) fijado por tornillos, quedando el depósito (7) en posición óptima para su protección bajo el voladizo anterior de la cubeta (53) de la carretilla (5) en su instalación.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación.

Claims (8)

1. Dispositivo para motorización de carretillas, caracterizado porque comprende un motor (2) con su transmisión (21) y un chasis (1), el cual es adosable a la estructura tubular (51) de una carretilla (5) en una posición adyacente al soporte de la rueda (3), encontrándose definidos en dicho chasis (1) unos colisos (12) de fijación de la rueda (3), la cual presenta una corona (32) o polea de relación con la trasmisión (21) del motor (2) mediante una cadena (4), correa o similar, que permite la motricidad de la carretilla (5); y porque el chasis (1) comprende dos brazos (11), para su colocación sensiblemente paralela a cada larguero de la estructura tubular (51), fijados a los mismos por medios de unión (6) convencionales, presentando estos brazos (11) en sus extremos anteriores los colisos (12) de colocación del eje (31) de la rueda (3) y en proximidad con sus extremos posteriores uno o más travesaños (13) intermedios, de los que están dimanados unos brazos (14) orientados hacia abajo de sujeción del motor (2).

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el chasis (1) comprende una pletina (15) superior de protección de la cadena (4) o correa desde la transmisión (21) hasta la corona (32) o polea de la rueda.

3. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de fijación (6) del chasis (1) a la estructura tubular (51) son tornillos para permitir su montado y desmontado.

4. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un mando (23) del motor (2) y/o transmisión (21) mediante cable (22) para su colocación en las manceras (52) de la carretilla (5).

5. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el motor (2) es un motor de explosión y está relacionado con un depósito (7) de combustible.

6. dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque el chasis (1) presenta una pletina (16) superior acodada en "U" para el soporte del deposito (7) de combustible bajo la cubeta (53) de la carretilla (5).

7. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el motor (2) es eléctrico y está relacionado con una batería.

8. Dispositivo, según la reivindicación 7, caracterizado porque la batería está dispuesta sobre el chasis (1).