SE1250947A1 - Släpfordon för transport av en rullstolsburen person - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 som är svängbar mellan ett uppfällt och ett nedfällt läge, en draganordning som är anordnad vid den främre änden, markkontaktdon vid vardera sidan av terrängsläpfordonet, och en fastspänningsanordning för fastspänning av rullstolen. Chassit innefattar en tippbar plattformsdel i vilken rampen innefattas. Genom den nedfällbara rampen och den tippbara plattformsdelen är det enkelt att köra ombord rullstolen. Tack vare väderskyddet och fastspänningsanordningen kan en rullstolsburen person sitta skyddat och säkert fastspänd och få en naturupplevelse såväl sommar som vinter.

Terrängsläpfordonet kan medelst draganordningen kopplas till olika terrängfordon, såsom ATV (All Terrein Vehicle), vanligen benämnda fyrhjulingar, och snöskotrar. Detta ger sammantaget ett fordon som är attraktivt för sitt syfte, tillräckligt komfortabelt och säkert men samtidigt enkelt att använda.

I enlighet med en utföringsform av terrängsläpfordonet innefattar chassit vidare en bärramsdel, som är ledbart förbunden med plattformsdelen för att medge tippning av plattformsdelen relativt bärramsdelen.

I enlighet med en utföringsform av terrängsläpfordonet innefattar det ett förspänt fjäderdon, som är anordnat mellan plattformsdelen och bärramsdelen och som är anordnat att tippa plattformsdelen. Således tippar fjäderdonet plattformen, men har även funktionen att bromsa tillbakagången till utgångsläget, vilket underlättar lastningen av terrängsläpfordonet.

I enlighet med en utföringsform av terrängsläpfordonet innefattar nämnda markkontaktdon hjulaggregat och skidaggregat vilka är utbytbara mot varandra. Därmed är det enkelt att anpassa fordonet efter rådande markförhållanden.

I enlighet med en utföringsform av terrängsläpfordonet innefattar fastspänningsanordningen rampen, ett spännaggregat för att spänna rampen, i dess uppfällda läge, mot bakre partier av rullstolens bakre hjul, och ett mothållsdon som är anordnat att i fastspänt läge anligga mot främre partier av de bakre hjulen. Därigenom uppnås en stabil fastsättning av rullstolen. Det skall noteras att rampen således har en dubbel funktion, i det att den både utgör på- och avkörningsramp och en del av anordningen för att spänna fast rullstolen i terrängsläpfordonet. 10 15 20 25 30 I enlighet med en utföringsform av terrängsläpfordonet innefattar mothållsdonet en stång som är inställbar i Iängdled relativt golvet. Därigenom är fastsättningsanordningen inställbar för många olika typer av rullstolar.

Företrädesvis är stången monterbar och demonterbar medelst handmanövrerbara snabbkopplingar. Genom att stången därmed är enkelt demonterbar är det lätt att ta bort den i samband med att rullstolen körs ombord och sedan sätta dit den igen för att spänna fast rullstolen.

I enlighet med en utföringsform av terrängsläpfordonet innefattar rampen en frigörbar automatspärr som spärrar rampen in det nedfällda läget.

Det finns därigenom ingen risk att rampen vippar upp under ombordkörningen av rullstolen.

I enlighet med en utföringsform av terrängsläpfordonet innefattar automatspärren en spärrarm, som är ledbart infäst i sin ena ände och som har ett första spärrelement, och ett andra spärrelement som är fixerat vid chassit. Spärrarmen är anordnad att röra sig under nedfällning av rampen så att det första spärrelementet går i ingrepp med det andra spärrelementet.

Denna utföringsform är en konstruktionsmässigt enkel lösning.

I enlighet med en utföringsform av terrängsläpfordonet är väderskyddet och markkontaktdonen demonterbara, och chassit innefattar en bärramsdel som innefattar draganordningen och som är demonterbart förbunden med plattformsdelen. Det är därigenom möjligt att fälla ihop terrängsläpfordonet till en kompakt monteringssats vilken är transporterbar i ett persontransportfordons lastutrymme och inte kräver någon släpvagn för transporten.

I enlighet med en utföringsform av terrängsläpfordonet utgörs väderskyddet av ett demonterbart kapell som innefattar ett demonterbart huvudstycke, som bildar en främre vägg och tak på terrängsläpfordonet, och två demonterbara sidostycken, vilka är anordnade utmed terrängsläpfordonets sidor och bildar sidoväggar. Genom att kapellet är demonterbart kan naturupplevelsen anpassas efter personen och efter det aktuella vädret och terrängsläpfordonets storlek kan minskas i samband med transport och förvaring av det. Beträffande sidostyckena upplevs det som en trygghet för den rullstolsburne att ha väggar på fordonet, men det är samtidigt 10 15 20 25 30 en fördel att kunna montera bort sidostyckena i samband med att rullstolen körs ombord och spänns fast, och när terrängsläpfordonet står stilla.

KORT BESKRIVING AV RITNINGEN Uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare under hänvisning till de bifogade ritningarna, där: Fig. 1 och 6 schematiskt, i perspektivvyer, visar en utföringsform av fordonet enligt uppfinningen; Fig. 2a, 2b, 3 och 4 schematiskt, i perspektivvyer, visar utföringsformer av olika delar av fordonet enligt uppfinningen; och Fig. 5 är en schematisk sidovy av fordonet anslutet till ett dragfordon.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Fordonet enligt uppfinningen är ett terrängsläpfordon 100, för transport av en rullstol 120 med användaren 122 i. Terrängsläpfordonet är anordnat att användas på såväl barmark som snö och innefattar ett chassi 102, och ett på chassit monterat väderskydd 104, som utgör en kaross, och som i denna utföringsform utgörs av ett demonterbart kapell innefattande en böjlig duk av kapellväv, plastväv, eller liknande, som är anordnad på en stomme. Ett möjligt alternativ är ett fast monterat väderskydd, såsom en plastkaross, men som framgår nedan är demonterbarheten en fördel. Chassit innefattar ett golv 106 och en ramp 108, som är anordnad vid den bakre änden av terrängsläpfordonet 100 och som är svängbar mellan ett uppfällt och ett nedfällt läge. Därvid är rampen 108 svängbart förbunden med golvet 106 vid en horisontell svängaxel. Chassit 102 innefattar vidare en draganordning 110, som är anordnad vid den främre änden av terrängsläpfordonet 100.

Terrängsläpfordonet 100 innefattar vidare markkontaktdon 112, som är förbundna med chassit 102 vid vardera sidan av chassit 102. På ritningen visas markkontaktdonen 112 som hjulaggregat, dvs hjul med kopplingsdon för montering av hjulen på chassit 102, men såsom antyds med streckade linjer i figur 1 ingår även markkontaktdon 112 i form av skidaggregat i terrängsläpfordonets 100 utrustning. Markkontaktdonen 112 är enkelt monterbara/demonterbara och typen väljs efter underlaget. 10 15 20 25 30 Terrängsläpfordonet är således användbart på i princip alla underlag.

Terrängsläpfordonet 100 innefattar vidare en fastspänningsanordning 114 för fastspänning av rullstolen 120.

Fastspänningsanordningen 114 innefattar dels rampen 108 och ett spännaggregat 116 för att spänna rampen 108, i dess uppfällda läge, mot bakre partier av rullstolens bakre hjul 124, såsom framgår av figurerna 2a och 2b; dels ett mothållsdon 118, som är anordnat att i fastspänt läge anligga mot främre partier av de bakre hjulen 124, såsom framgär av figur 3, alternativt mot en hållfast del av rullstolens ram ovanför framhjulen. Mothållsdonet 118 innefattar en stång 126 som är inställbar i längdled relativt golvet 106, dvs stången 126 är skjutbar i terrängsläpfordonets 100 längdled, och stånghållare 128, 130, i vilka stången 126 är monterbar. Stången 126 är monterbar och demonterbar medelst en handmanövrerbar snabbkoppling. Stången 126 har en fast höjdplacering vilken är vald så att den passarför fastspänning av ordinära rullstolar mot bakhjulen 124 eller ramen ovanför framhjulen 125.

Stånghållarna 128, 130 är skjutbart förbundna med övre rambalkar 132, 136 av chassit 102, vilka rambalkar132, 136 är anordnade vid chassits 108 långsidor. Enligt en alternativ utföringsform är stånghållarna 128, 130 är skjutbart förbundna med övre och nedre rambalkar132, 134, 136, 138 av chassit 102, vilka rambalkar132, 134, 136, 138 är anordnade vid chassits 108 långsidor, såsom visas med streckade linjer i figur 3. Vardera stånghållaren 128, 130 innefattar i denna alternativa utföringsform flera stångsäten 140, 142, vilka är anordnade ovanför varandra för att tillhandahålla olika höjdlägen för stången 126. Stångsätena 140, 142 är genomgående i den ena stånghållaren 128 och är lådformiga i den andra stånghållaren 130.

Spännaggregatet 116 innefattar två krokförsedda excenterspännare 144, 146, som ärfastsatta på varsin av de övre rambalkarna 132, 134, nära deras bakre ändar, och ramplänkar 148, 150, exempelvis kedjor, med flera olika kopplingslägen, som ärfastsatta i rampen 108.

Rampen 108 innefattar en frigörbar automatspärr 154 som spärrar rampen 108 i det nedfällda läget. Automatspärren 154 innefattar en spärrarm 156, som är ledbart förankrad i sin ena ände och som har ett första 10 15 20 25 30 spärrelement 158, här i form av en första klack. Automatspärren innefattar även ett andra spärrelement 160, här i form av en andra klack, som är fixerat vid golvet 106 eller någon annan lämplig del av chassit 102. Den första klacken 158 är anordnad att gå i ingrepp med den andra klacken 160.

Kapellet 104 innefattar ett huvudstycke 162, som bildar en främre vägg 164 och tak 166 på terrängsläpfordonet 100, och två sidostycken 168, 170, vilka bildar sidoväggar på terrängsläpfordonet 100. Sidostyckena 168, 170 sträcker sig längs chassits 102 sidor och är löstagbart förbundna med chassit 102. Närmare bestämt innefattar varje sidostycke 168, 170 två ändstolpar som är nedskjutna i rörformiga, lodräta rambalkar 172 vid golvets 106 bakre och främre ändar. Kapellets 104 huvudstycke 162 är också lösgörbart förbundet med chassit 102 så att det enkelt kan tas bort och sättas dit, och är företrädesvis uppdelat i taket 166 och den främre väggen 164 för ökad flexibilitet. Den främre väggen 164, och företrädesvis även taket 166, har transparenta partier så att personen som åker i terrängsläpfordonet 100 har god sikt även med monterat kapell. Alternativt, eller i tillägg till ovanstående, kan huvudstycket 162 vara delvis hopfällbart när det är monterat på terrängsläpfordonet 100. Kapellet 104 är enkelt hopvikbart när det är demonterat. Stommen kan innefatta en störtbåge som monteras vid sidostyckenas 168, 170 ändstolpar och är likaledes borttagbar och hopfällbar.

Chassit innefattar en tippbar plattformsdel 180 och en bärramsdel 182.

Rampen 108 ingåri plattformsdelen 180. Bärramsdelen 182 är ledbart förbunden med plattformsdelen 180 vid en monteringsbalk 184 vid vilkens ändar markkontaktdonen 112 är demonterbart monterade. Detta visas i figur 5, där terrängsläpfordonets 100 plattformsdel 180 har tippats bakåt så att den nedfällda rampens 108 bakkant anligger mot underlaget, och i figur 6 där terrängsläpfordonet 100 står på högkant på sin bakre ände med bärramsdelen 182 vilande mot underlaget för att visa konstruktionsdetaljer som inte visas i någon annan figur. Den ledade förbindningen mellan plattformsdelen 180 och bärramsdelen 182 kan alternativt vara placerad bakom monteringbalken 184, men det är en fördel att plattformsdelen 180 svänger runt centrumaxeln för markkontaktdonens 112 infästningar. Att plattformsdelen 180 är tippbar innebär att rampen och golvet 106 kan ligga i 10 15 20 25 30 samma plan när plattformsdelen 180 är tippad, och därigenom är det enkelt att köra på och köra av rullstolen. För övrigt är rampen 108 med sin automatspärr 154 anordnade så att rampen låses i samma plan som golvet 106 när det fälls ned. Plattformsdelen 180 innefattar vidare bland annat golvet 106 i terrängsläpfordonet 100 och längsgående och tvärgående plattformsbalkar 186, 188, varav åtminstone nägra är förbundna med golvet 106.

Bärramsdelen 182 innefattar bärramsbalkar 184, 190, 192, varav en är en längsgående centrumbalk 192, vars främre parti 194 fungerar som dragstång och vid sin främre ände har en dragögla. Dragpartiet 194 utgörs företrädesvis av ett demonterbart element som är utbytbart mot en kulhandske, eftersom vissa dragfordon har krok som dragdon och andra har en kula. Den bakre änden av centrumbalken 192 ärförbunden med monteringsbalken 184, som utgör en tvärgående, bakersta balk av bärramsbalkarna 190, medan plattformsdelen 180 skjuter ut bakom den tvärgående balk av plattformsbalkarna 188 som är ledbart förbunden, via gångjärn 194, med monteringsbalken 184. Bärramsdelen 182 innefattar vidare en skyddsplatta 196, företrädesvis av plast, som är anordnad på undersidan av bärramsbalkarna 184, 190, 192 och som har uppvikta kanter.

Skyddsplattan 196 skyddar användaren 122 mot smuts och snö som annars kan komma upp genom det nätformiga golvet 106. Samtidigt är det ett mindre avstånd mellan golvet 106 och skyddsplattan 196 som gör det möjligt för smuts och snö att trilla ner genom golvet och minskar halkrisken ovanpå golvet 106.

I terrängsläpfordonets 100 transportläge är plattformsdelen 180 låst till bärramsdelen 182 medelst ett första och ett andra låselement 202, 204. Det första låselementet 202, exempelvis ett så kallat flaklås, är monterat på centrumbalken 192 strax framför skyddsplattan 196, och är manövrerbart för fastlåsning respektive lösgöring av en hake 203 som är monterad vid plattformsdelens 180 framkant. Det andra låselementet 204 innefattar ett vid skyddsplattans framkant anordnat snäpplås 206, som i denna utföringsform har en hylsa med en genom hylsan löpande och mot ett låsläge, där den skjuter ut från hylsan, fjäderförspänd låspinne, samt en manövervajer 208. 10 15 20 25 30 Manövervajern 208 sträcker sig bakåt längs centrumbalken ända till golvets 106 bakre ände där den avslutas med en ögla 209, som skjuterfram mellan golvet 106 och rampen 108. Plattformsdelen 180 är försedd med en läpp 210 med ett urtag i vilket det andra läselementets 204 låspinne ingriper i låst läge.

Principiellt kan det första eller det andra låselementet uteslutas, men det andra låselementet ger en smidig och bakifrån kontrollerbar tippning, och det första låselementet ger extra säkerhet under transporten av användaren. Det är därför föredraget att anordna bägge läselementen 202, 204. Vidare innefattar plattformsdelen 180 en avgasslang 212 som är anslutbar till dragfordonets avgasrör. Avgasslangens 212 bakre ände är förbunden med en främre tvärgående bärramsbalk 188 och avgaserna leds genom de längsgående rambalkarna 186 och släpps ut vid terrängsläpfordonets 100 bakre ände. Därigenom minimeras risken för att användaren 122 utsätts för avgaserna från dragfordonet 200.

För att underlätta tippningen av plattformsdelen 180 i förhållande till bärramsdelen 182 är ett förspänt fjäderdon, i form av en fjäderförspänd arm 214, monterat vid centrumbalken nära monteringsbalken 184. Armen 214 drivs att svänga uppåt kring sin ena ände av fjäderförspänningen och tippar därigenom plattformsdelen 180 när de första och andra läselementen 202, 204 frigörs, och terrängsläpfordonet 100 är olastat. Den dämpar samtidigt plattformsdelens 180 återgång till transportläget när en person i rullstol kör på terrängsläpfordonet 100. Fjäderdonet 214 kan utformas på många olika sätt och kan alternativt vara monterat vid plattformsdelen 180. Dess grundfunktion är dock verka med en kraft som tvingar plattformsdelen och bärramsdelen 182 att svänga ifrån varandra.

Hela terrängsläpfordonet kan med några enkla handgrepp fällas ihop så att det kan transporteras i lastutrymmet på en större personbil av kombityp. Därvid fälls rampen fram så att den vilar mot golvet 106.

Markkontaktdonen 112 demonteras och placeras på golvet 106. Kapellet 104, inklusive sidostyckena 168, 170, och eventuell störtbåge demonteras, fälls ihop och placeras ovanpå markkontaktdonen 112. Därefter kan det hopfällda terrängsläpfordonet lyftas in i personbilens lastutrymme. Vid behov kan även plattformsdelen 180 och bärramsdelen 182 enkelt demonteras från varandra 10 15 20 25 30 vid den Iedbara förbidningen vid monteringsbalken 184 och läggas på varandra i Iastutrymmet. Därigenom blir längden av det hopfällda terrängsläpfordonet 100 kortare.

En rullstol 120 med användaren 122 i körs upp på terrängsläpfordonet 100 på följande sätt. Stångens 126 snabbkoppling lossas och stången 126 dras ut ur stånghållarna 128, 130. Excenterspännarna 144, 146 lossas och rampen 108 fälls ned till det nedfällda läget, som visas med streckade linjer i figur 1. När rampen 108 fälls ned är spärrarmen 156 anordnad att röra sig bakåt tills det första spärrelementet 158 ingriper med det andra spärrelementet 160. Då är automatspärren 154 i ett spärrläge där den förhindrar att rampen 108 oavsiktligt höjs under påkörningen. Rampen 108 är nu i samma plan som golvet 106. Det första låselementet 202 frigörs. Det andra låselementet 204 frigörs från terrängsläpfordonets 100 bakre ände genom att man drar i vajerns 208 ögla 209 och chassits plattformsdel 180 tippas bakåt så att rampens 108 bakkant når underlaget. Därefter körs rullstolen 120 med användaren 122 upp på terrängsläpfordonet 100 och bromsas i en lämplig position. Under påkörningen svänger plattformsdelen 180 tillbaka i en rörelse som blir kontrollerad och lugn tack vare armen 214.

Det andra låselementet 204 låses automatiskt och det första läselementet 202 låses sedan manuellt.

Därnäst ställs stånghållarna 128, 130 in i terrängsläpfordonets 100 längdled så att mothållsdonets läge anpassas efter rullstolens 120 konstruktion. Stången 126 skjuts in så högt som möjligt efter vad rullstolens 120 konstruktion medger, och så att rullstolens 120 bakhjul 124 kan anligga mot den, och låses fast. Om bakhjulen 124 inte anligger mot stången 126 så skjuts rullstolen 120 framåt tills anliggning uppnås. Slutligen frigörs automatspärren 154 genom att spärrarmen lyfts upp så att spärrelementen 158, 160 går ur sitt ingrepp och rampen 108 fälls upp och spänns framåt, med hjälp av excenterspännarna 144, 146, mot rullstolens bakhjul 124 så att bakhjulen kläms fast mellan rampen 108 och stången 126. Vissa typer av elrullstolar har en konstruktion som inte medger låsning av bakhjulen, men låsning kan då ske mellan rampen 108 och stången 126 anordnad i anliggning mot en lämplig främre ramdel av rullstolen. I förekommande fall 10 10 kan det krävas ytterligare hållare 127 för stången 126 som är anordnade på sidostyckenas stöttor 129 för att stången ska komma nog högt, såsom visas med streckade linjer i figur 3.

Ovan har utföringsformer av terrängsläpfordonet enligt föreliggande uppfinning beskrivits. Dessa utföringsformer ska endast ses som ej begränsande exempel. Såsom inses av fackmannen är många modifieringar och alternativa utföringsformer möjliga inom ramen för uppfinningen, såsom den definieras i de åtföljande patentkraven.

Claims (10)

10 15 20 25 30 11 PATENTKRAV

1. Fordon för transport av en rullstol med användaren i, vilket fordon (100) är ett terrängsläpfordon som är anordnat att användas på såväl barmark som snö, vilket terrängsläpfordon har en främre ände och en bakre ände och innefattar ett chassi (102), ett på chassit anordnat väderskydd (104), och markkontaktdon (112) som är förbundna med chassit vid vardera sidan av chassit, varvid chassit innefattar ett golv (106), en ramp (108) som är anordnad vid den bakre änden och som är svängbar mellan ett uppfällt och ett nedfällt läge, en draganordning (110) som är anordnad vid den främre änden, och en fastspänningsanordning (114) förfastspänning av rullstolen, och varvid chassit innefattar en plattformsdel (180) som är tippbar och som innefattar rampen.

2. Fordon enligt krav 1, varvid chassit innefattar en bärramsdel (182), som är ledbart förbunden med plattformsdelen (180) för att medge tippning av plattformsdelen relativt bärramsdelen.

3. Fordon enligt krav 2, innefattande ett förspänt fjäderdon (214), som är anordnat mellan plattformsdelen (180) och bärramsdelen (182) och som är anordnat att tippa plattformsdelen.

4. Fordon enligt krav 1, 2 eller 3, varvid fastspänningsanordningen (114) innefattar rampen (108), ett spännaggregat 116) för att spänna rampen, i dess uppfällda läge, mot bakre partier av rullstolens (120) bakre hjul (124), och ett mothållsdon (118) som är anordnat att i fastspänt läge anligga mot främre partier av de bakre hjulen.

5. Fordon enligt krav 4, varvid mothållsdonet (118) innefattar en stång (126) som är inställbari längdled relativt golvet (106).

6. Fordon enligt något av de föregående kraven, varvid rampen (108) innefattar en frigörbar automatspärr (154) som spärrar rampen i det nedfällda läget

7. Fordon enligt krav 6, varvid automatspärren (154) innefattar en spärrarm (156), som är ledbart infäst i sin ena ände och som är försedd med ett första spärrelement (158), och ett andra spärrelement (160) som är fixerat vid chassit (102), varvid spärrarmen är anordnad att röra sig under 10 15 12 nedfällning av rampen (108) så att det första spärrelementet går i ingrepp med det andra spärrelementet.

8. Fordon enligt något av föregående krav, varvid väderskyddet (104) och markkontaktdonen (112) är demonterbara, och varvid chassit (102) innefattar en bärramsdel (182) som innefattar draganordningen (110) och som är demonterbart förbunden med plattformsdelen (180).

9. Fordon enligt något av föregående krav, varvid väderskyddet (104) utgörs av ett demonterbart kapell som innefattar ett demonterbart huvudstycke (162), som bildar en främre vägg (164) och tak (166) på terrängsläpfordonet (100), och två demonterbara sidostycken (168), (170), vilka är anordnade utmed terrängsläpfordonets sidor och bildar sidoväggar.

10. Fordon enligt något av föregående krav, varvid nämnda markkontaktdon (112) innefattar hjulaggregat och skidaggregat vilka är utbytbara mot varandra.