ES1062907U - Motor rotativo. - Google Patents

Abstract

1. Motor rotativo, que siendo del tipo de los que se constituyen mediante un estator (1) y un rotor (2) con el eje común (E) y un bloque (3) en el estator (1) que contiene el conducto de escape (31), el depósito de combustible (32) con la válvula (33) de admisión de gasolina y el conducto (34) del pistón (35), además de los medios de encendido (36) para producir la chispa correspondiente, esencialmente se caracteriza porque el rotor (2) dispone periféricamente de una serie de pares de cámaras (21) radiales, cada par de cámaras (21) enfrentadas diametralmente y susceptibles de coincidir con el conducto (34) del pistón (35) y con el conducto del escape (31), mientras que interiormente dispone de múltiples tramos radiales (22) y presenta frontal y posteriormente placas (23) enrejilladas para el paso del aire de refrigeración del conjunto del motor rotativo.

Description

Motor rotativo.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un motor rotativo, que aporta esenciales características de novedad con respecto a los motores rotativos similares conocidos y utilizados en el estado actual de la técni-
ca.

En líneas generales, la presente invención consiste en un motor de explosión o combustión interna a base de los correspondientes cuatro tiempos de admisión, compresión, explosión y escape, que de manera fundamental dispone de una serie de cámaras de explosión rotativas.

Más concretamente, el motor rotativo objeto de la presente invención, dispone de los medios de admisión, compresión y escape dispuesto situados en el estator, mientras que las cámaras de explosión se encuentran en el rotor.

Antecedentes de la invención

Se conoce en general la existencia de una pluralidad de motores rotativos de explosión y combustión interna, a base de un rotor cilíndrico y un estator ovalado, que en sus continuos giro van formando cámaras de explosión, bien por la simple diferencia de las estructuras del rotor y el estator o por la disposición de segmentos radiales y flotantes en los rotores, provocando cámaras de explosión móviles y que están en correspondencia con las fases de admisión compresión, explosión y escape.

Concretamente este tipo de motores rotativos presentan el inconveniente de una estanqueidad entre cámaras poco fiable, debido principalmente al carácter flotante de los segmentos, lo que produce una comunicación entre las cámaras y repercute por tanto en una disminución del rendimiento de los motores rotativos de este tipo.

Descripción de la invención

La presente invención tiene por objeto un motor rotativo, que presenta una serie de cámaras situadas en la periferia del rotor y cada una es susceptible de ser coincidente con los medios de admisión, compresión, explosión y escape.

Concretamente, el rotor rotativo objeto de la presente invención presenta un rotor provisto de múltiples cámaras de explosión en números pares y con cada par en situación diametralmente opuesta, es decir que el motor rotativo objeto de la presente invención dispone fundamentalmente de cuatro, ocho y dieciséis cámaras de explosión.

Todo ello se explicará con mayor detalle a lo largo de la descripción que a continuación sigue.

Breve descripción de los dibujos

La descripción del objeto de la invención se realizará en base a los dibujos que se acompañan, en los que a título de ejemplo y sin carácter limitativo alguno por lo tanto, se ha representado una forma preferida de realización.

La descripción del objeto de la invención se realizará en base a los dibujos que se acompañan, en los que a titulo de ejemplo y sin carácter limitativo alguno por tanto, se ha representado una forma preferida de realización.

La figura primera muestra una vista en sección transversal del motor rotativo objeto de la presente invención, con el estator provisto de un bloque que comprende la admisión de gasolina, la entrada de aire y el pistón en su posición de admisión y el escape, mientras que el rotor dispone en su periferia de múltiples cámaras de explosión.

La figura segunda corresponde a una vista en sección transversal del motor rotativo objeto de la presente invención, con el estator provisto de un bloque que comprende la admisión de gasolina, la entrada de aire y el pistón en su posición de compresión y el escape, mientras que el rotor dispone en su periferia de múltiples cámaras de explosión.

Por último, la figura tercera representa una vista en sección diametral del rotor y el estator del motor rotativo objeto de la presente invención.

Descripción detallada de la realización preferente de la invención

Como puede observase a tenor de los planos comentados, el motor rotativo objeto de la presente invención, se constituye mediante un estator (1) y un rotor (2), ambos de configuración tabular cilíndrica y con el eje común (E).

El rotor (1) dispone de un bloque (3) exterior que contiene el conducto de escape (31), el depósito de combustible (32) con la válvula (33) de admisión de gasolina y el conducto (34) del pistón (35), además de los medios de encendido (36) para producir la chispa correspondiente.

El conducto (34) del pistón (35) dispone de una ventana (37) para la entrada de aire al conducto (34), en la que también es susceptible de acoplarse un compresor de aire. El pistón (35) es accionado por un sistema de aire comprimido (4).

El conducto (34) del pistón (35) dispone además de un segundo conducto paralelo (38) y comunicado por una ventana (38a) superior, cuyo segundo conducto paralelo (38) dispone de una válvula (39) de aire y está comunicado con la entrada del carburante y por una ventana (38b) inferior con el propio conducto (34).

El rotor (2) dispone periféricamente de una serie de pares de cámaras (21) radiales, cada par de cámaras (21) enfrentadas diamentralmente y susceptibles de coincidir con el conducto (34) del pistón (35) y con el conducto del escape (31), mientras que interiormente dispone de múltiples tramos radiales (22) y presenta frontal y posteriormente placas (23) enrejilladas para el paso del aire de refrigeración del conjunto del motor rotativo.

En base a esta estructura, el funcionamiento del motor rotativo objeto de la presente invención, es como a continuación se indica:

- En la fase de admisión, el combustible del depósito (32) mediante su válvula (33), pasa al fondo del segundo conducto (38) mezclándose con el aire procedente de este conducto (38) mediante el accionamiento de la correspondiente válvula (39). La mezcla del combustible y el aire pasa por la ventana (38b) hasta el conducto (34) donde también se mezcla con en aire procedente de la ventana (37).

- En la fase de compresión, el pistón (35) es impulsado por medio del sistema de aire comprimido (4), realizando la compresión de la mezcla de combustible y aire, contra la cámara (21) que se encuentra en coincidencia con el conducto (34).

- En la fase de explosión, los medios de encendido (36) provocan la explosión de la mezcla de combustible y aire, girando el rotor (2) hasta que la cámara (21) siguiente se pone en coincidencia con el conducto (34).

- La fase de escape se produce cuando las cámaras (21) conteniendo los gases resultantes de la explosión, se disponen en coincidencia con el conducto de escape (31), debido al continuo giro del rotor (2) provocado por las consecutivas fases de explosión producidas sobre todas las cámaras (21).

No se considera necesario hacer más extenso el contenido de la presente descripción para que un experto en la materia pueda comprender su alcance y llevar a cabo la realización práctica del objeto descrito.

Cada motor puede disponer en su eje (E) de un número indeterminado de conjuntos en paralelo de rotores (2) y estatores (1) con su correspondiente bloque (3).

No obstante y puesto que lo que antecede solamente se ha descrito en una forma de realización preferida del objeto de la invención, es evidente que dentro de su esencialidad podrán introducirse múltiples variaciones, sin que ello suponga alteración alguna de la invención. Tales modificaciones podrán afectar, especialmente, a la forma del objeto, al número pares de cámaras (21), al tamaño y a los materiales de fabricación, sin que cambien las características de la invención, que quedan especificadas en las siguientes reivindicaciones.

Claims (2)

1. Motor rotativo, que siendo del tipo de los que se constituyen mediante un estator (1) y un rotor (2) con el eje común (E) y un bloque (3) en el estator (1) que contiene el conducto de escape (31), el depósito de combustible (32) con la válvula (33) de admisión de gasolina y el conducto (34) del pistón (35), además de los medios de encendido (36) para producir la chispa correspondiente, esencialmente se caracteriza porque el rotor (2) dispone periféricamente de una serie de pares de cámaras (21) radiales, cada par de cámaras (21) enfrentadas diamentralmente y susceptibles de coincidir con el conducto (34) del pistón (35) y con el conducto del escape (31), mientras que interiormente dispone de múltiples tramos radiales (22) y presenta frontal y posteriormente placas (23) enrejilladas para el paso del aire de refrigeración del conjunto del motor rotativo.

2. Motor rotativo, según la primera reivindicación, caracterizado porque el conducto (34) del pistón (35) en el núcleo (3) del estator (1), dispone de una ventana (37) para la entrada de aire al conducto (34), en la que también es susceptible de acoplarse un compresor de aire de accionamiento del pistón (35), disponiendo además el conducto (34) del pistón (35) de un segundo conducto paralelo (38) con el que se comunica por una ventana (38a) superior y cuyo segundo conducto paralelo (38) dispone de una válvula (39) de aire y está comunicado con la entrada del carburante y por una ventana (38b) inferior con el propio conducto (34).