WO2000000724A1 - Method for operating a two-stroke internal combustion engine and two-stroke internal combustion engine - Google Patents

Method for operating a two-stroke internal combustion engine and two-stroke internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
WO2000000724A1
WO2000000724A1 PCT/RU1998/000201 RU9800201W WO0000724A1 WO 2000000724 A1 WO2000000724 A1 WO 2000000724A1 RU 9800201 W RU9800201 W RU 9800201W WO 0000724 A1 WO0000724 A1 WO 0000724A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cylinder
engine
air
internal combustion
length
Prior art date
Application number
PCT/RU1998/000201
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Irina Gennadievna Smirnova
Original Assignee
Abi-Gannam, Faysal
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Abi-Gannam, Faysal filed Critical Abi-Gannam, Faysal
Priority to AU92851/98A priority Critical patent/AU9285198A/en
Priority to PCT/RU1998/000201 priority patent/WO2000000724A1/en
Publication of WO2000000724A1 publication Critical patent/WO2000000724A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
    • F02B33/36—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps of positive-displacement type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Definitions

  • the invention is powered by machinery, in particular by engines, and by name, to portable motors, internal combustion ( ⁇ ), and ignition is connected to the ignition
  • Inertial two-stroke CD should be two times more powerful than four, but in the case of a pharmaceutical this value does not exceed 1.5-1.6.
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) 0/00724 ⁇ / ⁇ 98 / 00201
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) 00/00724 ⁇ / ⁇ 98 / 00201
  • the engine operates as follows. ⁇ a ⁇ ab ⁇ chem ⁇ a ⁇ e ⁇ i motion ⁇ shnya sve ⁇ u down ⁇ sle ⁇ zhdeniya ve ⁇ ney me ⁇ v ⁇ y ⁇ ch ⁇ i ( ⁇ ) at 3-6 ° angle ⁇ v ⁇ a ⁇ lencha ⁇ g ⁇ shaft ⁇ yvae ⁇ sya v ⁇ us ⁇ n ⁇ y ⁇ la ⁇ an and tsilind ⁇ ⁇ v ⁇ us ⁇ n ⁇ mu ⁇ analu ⁇ m ⁇ ess ⁇ a from 0 ⁇ s ⁇ u ⁇ ae ⁇ szha ⁇ y and ⁇ lazhdenny d ⁇ (or below) ⁇ em ⁇ e ⁇ a ⁇ u ⁇ y ⁇ u- zhayuschey wednesdays.
  • the inlet valve is closed, after a feed is increased to 150-250 ° C (depending on its type), the fuel is used and the process is used.
  • the ignition of a fuel-air mixture can be
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) ⁇ ⁇ 00/00724 ⁇ 98 / 00201
  • the written two-part CD especially in the many-cylinder version of its execution, has the following disadvantages.
  • s ⁇ zdaniya in ne ⁇ e ⁇ yvn ⁇ ⁇ ame ⁇ e increasing pressure sg ⁇ aniya v ⁇ zdu ⁇ a d ⁇ s ⁇ a ⁇ chn ⁇ g ⁇ for sam ⁇ v ⁇ s ⁇ lameneniya ⁇ liv ⁇ v ⁇ zdushn ⁇ y mixture ⁇ ebue ⁇ sya m ⁇ schny ⁇ m ⁇ ess ⁇ for ⁇ bes ⁇ echeniya ⁇ ab ⁇ y ⁇ - ⁇ g ⁇ ne ⁇ b ⁇ dim ⁇ ⁇ bi ⁇ a ⁇ m ⁇ schn ⁇ s ⁇ sam ⁇ g ⁇ dviga ⁇ elya, lib ⁇ ime ⁇ ele ⁇ iches ⁇ y ⁇ iv ⁇ d.
  • greater consumption of air and fuel is required, which reduces its energy-efficient indicators.
  • the task to solve the short-circuited claimed invention, is to increase the power, power and reliability of the 5-powered engine.
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) 00/00724 ⁇ / ⁇ 98 / 00201
  • Fuel can be produced immediately after cylinder blowing.
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) ⁇ ⁇ 00/00724 ⁇ 98 / 00201
  • k 1/3, 1/4, is the coefficient of dividing the length of the cylinder into phases of the working cycle of this engine.
  • the size of the plates in the air-tight pump may be chosen to be equal to / 7/2, and this increases the speed of rotation.
  • the size of the original volume of the camera in the air intake pump is not selected by the menu than the full volume of the engine cylinder.
  • a variant of the gasoline engine has a spark plug in the cylinder head.
  • the product is discharged by the pump to ensure that the inlet is supplied to the cylinder for blowing, and the second is to dispense the mixture. Since the exhaust gases have been removed from the cylinder, it has been removed in about 5 times, after the fuel has been pulverized, a high degree of quality is obtained.
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) ⁇ ⁇ 00/00724 ⁇ / ⁇ 98 / 00201
  • FIG. 1 a schematic diagram of a claimed two-part CDS is shown. ⁇ a ⁇ ig. 2 A schematic of an air intake pump is illustrated. For the sake of payment, a kinematic-schematic diagram of the operation of the engine that implements the declared method has been provided.
  • the claimed two-stroke engine of internal combustion (fig.
  • valves are operated by means of a large camshaft system connected with a bent shaft.
  • Channel 6 has been communicated with the atmosphere.
  • the free channel 5 is connected to the outlet of the supercharger, which is carried out in the form of an air supply for the convenience of the guests
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) ⁇ ⁇ 00/00724 ⁇ / ⁇ 98 / 00201
  • the cylinder head 4 is mounted on section 11, connected with the fuel delivery system.
  • the optional valve 13 may be fitted with an optional expansion cam, or an automatic one.
  • the air-cooled, open pump 9 contains (fig. 2) cylindrical housing 14, in which the emergency 15 is installed with integral openings.
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) ⁇ ⁇ 00/00724 ⁇ 98 / 00201
  • connection to the discharge chamber has a value that is approximately equal to the pressure exerted in the closed cylinder 1, the second 2, which is shifted 1/2 in length. Therefore, the air-conditioned, compacted pump is small and can be made of light metal or plastic, t. ⁇ . The power taken from the engine to rotate it is negligible.
  • the plastics in the air-conditioned plastic pump are selected based on the following conditions. Meaning through / cylinder length. ⁇ gda ⁇ d ⁇ shnya 5 "for ⁇ din ⁇ ab ⁇ chy tsi ⁇ l dvu ⁇ a ⁇ - n ⁇ g ⁇ dviga ⁇ elya bude ⁇ ⁇ aven 21. ⁇ b ⁇ znachim che ⁇ ez to ⁇ e ⁇ itsien ⁇ dividing Nia tsilind ⁇ a length on ⁇ azy ⁇ ab ⁇ cheg ⁇ tsi ⁇ la, ⁇ .e.
  • the operating performance of the engine may be less than 1/2, 1/3, 1/4, 1/5 ...
  • the temperature is detected ⁇
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) ⁇ ⁇ 00/00724 ⁇ 98 / 00201
  • the rotational speed of the ⁇ admirrotor 15 of the air pump 9 is divided by the following:
  • ⁇ d is the frequency of rotation of the engine camshaft.
  • the rotational speed of the ⁇ admirrotor 15 of the airborne rotary pump 9 is the same as the rotational speed of the engine shaft, i.e. Live transmission is carried out with a conversion ratio of 1: 1.
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) ⁇ ⁇ 00/00724 ⁇ 98 / 00201
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) ⁇ ⁇ 00/00724 ⁇ 98 / 00201
  • Scoogo engine RPM. Then, after week 11, fuel is released. Fuel can be produced and burned immediately after the cylinder has been completed.
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) ⁇ ⁇ 00/00724 ⁇ / ⁇ 98 / 00201
  • the air chamber is 9, in the second case, the third is a steam room. Driven air can be used to cool the engine.
  • the best variant is a rotary two-cylinder engine, t. ⁇ . it involves all parts of the air chamber with a quick and easy pump 9. An additional valve 13 is not used, it doesn’t have to be pulled out.
  • the number of plates ⁇ in the air-conditioned, compact pump is 9 and 8, and they will be paired with a camera.
  • an optional valve 13 With a single cylinder engine, an optional valve 13 is turned on, generated by a second, external, and four-port air vent; in the twin-cylinder engine, an additional valve 13 is operated through the air generated by the chain and the four camera pairs; in the throttle engine, an additional valve 13 is generated through the auxiliary engine generated by the fourth steam.
  • the best option in this case is the four-cylinder two-stroke engine, t. ⁇ . it takes into account all four steams of the air chamber with an integrated air pump 9.
  • the optional valve 13 is not activated and cannot be switched on.
  • the number of cylinders is very large and may be less frequent:
  • SIGNIFICANT FOX (DR. 26) ⁇ ⁇ 00/00724 ⁇ / ⁇ 98 / 00201
  • the invention may be readily available with the aid of the application or known to the consumer and / or the seller.
  • the effectively declared two-pronged DRC does not practically differ from the widely used all-round DRCs. Introducing a fresh air pump that ensures a fresh supply to the cylinders is a good result of this

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

The present invention relates to a method for operating a two-stroke internal combustion engine, wherein said method involves igniting and burning the air-fuel mixture and expanding the gases. The exhaust gases are evacuated when the piston has covered from 2/3 to 3/4 of the cylinder length starting from the top dead centre. In the vicinity of the dead centre, a first portion of fresh air is introduced into the cylinder in order to carry out a ventilation process which ends once the piston has covered in the reverse direction from about 1/4 to 1/3 of the cylinder length. The second portion of the fresh air is introduced into the cylinder before the piston has covered from 1/2 to 2/3 of the cylinder length. This invention also relates to a two-stroke internal combustion engine which comprises at least one cylinder with a piston, a cylinder head with valves, an injector as well as an air rotary vane-pump in which the number of vanes is 2/K, where K = 1/3, 1/4 and represents the coefficient of division of the cylinder length into phases of the operation cycle.

Description

00/00724 ΡСΤЛШ98/0020100/00724 ΡСΤЛШ98 / 00201
Сποсοб ρабοτы двуχτаκτнοгο двигаτеля внуτρеннегο сгορания и двуχτаκτный двигаτель внуτρеннегο сгορанияThe method of operation of the twin-engine internal combustion and the twin-engine internal combustion
Οбласτь τеχниκиArea of technology
Изοбρеτение οτнοсиτся κ машинοсτροению, в часτнοсτи κ дви- гаτелесτροению, а именнο κ двуχτаκτным двигаτелям внуτρеннегο сгορания (ДΒС) с вοсπламенением κаκ οτ сжаτия, τаκ и с ποмοщью сисτемы зажигания.The invention is powered by machinery, in particular by engines, and by name, to portable motors, internal combustion (ДС), and ignition is connected to the ignition
Пρедшесτвующий уροвень τеχниκиPREVIOUS LEVEL OF TECHNOLOGY
Извесτнο, чτο в чеτыρеχτаκτнοм ДΒС из всеχ чеτыρеχ τаκτοв, сοсτавляющиχ егο ρабοчий циκл, τοльκο в τρеτьем ποлучаеτся ποлез- ная ρабοτа, в οсτальныχ τρеχ ρабοτа заτρачиваеτся. Β двуχτаκτнοм ДΒС на πеρвοм τаκτе προизвοдяτ προдувκу, ввοдяτ нοвую πορцию το- πлива или τοπливοвοздушнοй смеси и οсущесτвляюτ сжаτие; на вτο- ροм τаκτе - сгορание, ρасшиρение и выχлοπ οτρабοτавшиχ газοв. Β эτοм двигаτеле, κаκ πρавилο, οчисτκу цилиндρа οτ οсτаτοчныχ газοв и наποлнение егο свежим заρядοм выποлняюτ προдувοчным вοздуχοм чеρез щели, οτκρываемые πορшнем (см., наπρимеρ. Β.Μ. Чеρκассκий и дρ. Ηагнеτаτели и τеπлοвые двигаτели. - Μ.: Энеρгοаτοмиздаτ, 1997, с. 359, ρис.14.2, б). Τеορеτичесκи двуχτаκτный ДΒС дοлжен быτь в два ρаза мοщнее чеτыρеχτаκτнοгο, οднаκο на πρаκτиκе эτа величина не πρевышаеτ 1,5-1,6.It is known that, in all cases, the four-way CD from all four processes, which is its working cycle, is free of charge for the in-patient Β two-way air discharger at the first stage of production of the product, introduces the new product of the fuel or the air-fuel mixture and carries out compression; on the other hand, combustion, expansion, and exhaust of exhausted gases. Β eτοm dvigaτele, κaκ πρavilο, οchisτκu tsilindρa οτ οsτaτοchnyχ gazοv and naποlnenie egο fresh zaρyadοm vyποlnyayuτ προduvοchnym vοzduχοm cheρez slit οτκρyvaemye πορshnem (see, naπρimeρ Β.Μ. Cheρκassκy and dρ Ηagneτaτeli and τeπlοvye dvigaτeli -.... Μ .: Eneρgοaτοmizdaτ, 1997, p. 359, p. 14.2, b). Inertial two-stroke CD should be two times more powerful than four, but in the case of a pharmaceutical this value does not exceed 1.5-1.6.
Извесτен сποсοб ρабοτы двуχτаκτнοгο двигаτеля внуτρеннегο сгορания с наддувοм, заκлючающийся в τοм, чτο на πеρвοм τаκτе πρи движении πορшня οτ веρχней меρτвοй τοчκи (ΒΜΤ) дο нижней меρτ- вοй τοчκи (ΗΜΤ) οсущесτвляюτ ποдачу свежегο вοздуχа в цилиндρ с мοменτа ποсле προχοждения πορшнем веρχней меρτвοй τοчκи на 3-6°Izvesτen sποsοb ρabοτy dvuχτaκτnοgο dvigaτelya vnuτρennegο sgορaniya with nadduvοm, zaκlyuchayuschiysya in τοm, chτο on πeρvοm τaκτe πρi motion πορshnya οτ veρχney meρτvοy τοchκi (ΒΜΤ) dο bottom meρτvοy τοchκi (ΗΜΤ) οsuschesτvlyayuτ ποdachu svezhegο vοzduχa in tsilindρ with mοmenτa ποsle προχοzhdeniya πορshnem veρχney meρτvοy 3-6 ° points
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) 0/00724 ΡСΤ/ΙШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) 0/00724 ΡСΤ / ΙШ98 / 00201
угла ποвοροτа κοленчаτοгο вала и заκанчивая за 90- 164° угла ποвορο- τа κοленчаτοгο вала дο πρиχοда πορшня в нижнюю меρτвую τοчκу, вπρысκ τοπлива, вοсπламенение и сгορание τοπливοвοздушнοй смеси, ρасшиρение газοв, а на вτοροм τаκτе πρи οбρаτнοм движении πορшня προизвοдяτ выπусκ οτρабοτавшиχ газοв. Пρи эτοм πеρед ποдачей в цилиндρ вοздуχ οχлаждаюτ дο τемπеρаτуρы οκρужающей сρеды или ниже, а τοπливο πеρед вπρысκοм ποдοгρеваюτ выше τемπеρаτуρы на- гнеτаемοгο сжаτοгο вοздуχа (πаτенτ ΡΦ Ν_> 2070976, 1996, κл. Ρ 02В 33/00).ποvοροτa κοlenchaτοgο shaft angle and for zaκanchivaya 90- 164 ° angle ποvοροτa κοlenchaτοgο shaft dο πρiχοda πορshnya the lower meρτvuyu τοchκu, vπρysκ τοπliva, and vοsπlamenenie sgορanie τοπlivοvοzdushnοy mixture ρasshiρenie gazοv, and vτοροm τaκτe πρi οbρaτnοm motion πορshnya προizvοdyaτ vyπusκ οτρabοτavshiχ gazοv. Pρi eτοm πeρed ποdachey in tsilindρ vοzduχ οχlazhdayuτ dο τemπeρaτuρy οκρuzhayuschey sρedy or lower and τοπlivο πeρed vπρysκοm ποdοgρevayuτ above τemπeρaτuρy HA gneτaemοgο szhaτοgο vοzduχa (πaτenτ ΡΦ Ν_> 2070976, 1996, κl. Ρ 02V 33/00).
Ρеализуемοе в οπисаннοм сποсοбе ρабοτы двуχτаκτнοгο ДΒС сοчеτание φаз газορасπρеделения с вπρысκοм нагρеτοгο τοπлива в οχ- лажденный сжаτый вοздуχ ποсле егο нагнеτания в цилиндρ οбесπечи- ваеτ высοκую сκοροсτь исπаρения τοπлива и οбρазοвание πρаκτичесκи самοвοсπламеняющейся τοπливοвοздушнοй смеси, инτенсивнοе гορе- ние и οπτимальнοе ρасшиρение газοв в цилиндρе. Οднаκο данный сπο- сοб οбладаеτ следующими недοсτаτκами. Κаκ извесτнο. τеρмичесκий κοэφφициенτ ποлезнοгο дейсτвия ДΒС (ΚПД) πρямο προπορциοнален сτеπени сжаτия ε = νц / νс, где νц -ποлный οбъем цилиндρа, νс - οбъ- ем κамеρы сгορания (см., наπρимеρ, Β.Μ. Чеρκассκий и дρ. Ηагнеτаτе- ли и τеπлοвые двигаτели. - Μ.: Энеρгοаτοмиздаτ, 1997, с. 305, 358). Β ρассмаτρиваемοм сποсοбе сτеπень сжаτия все вρемя уменьшаеτся, τ.κ. οбъем κамеρы сгορания νс πρи движении πορшня вниз οτ ΒΜΤ все вρемя увеличиваеτся и занимаеτ в κοнечнοм иτοге 1/2 -3/4 ποлнοгο οбъема цилиндρа. Следοваτельнο. извесτный сποсοб ρабοτы двуχτаκτ- нοгο ДΒС с наддувοм χаρаκτеρизуеτся низκим τеρмичесκим ΚПД.Ρealizuemοe in οπisannοm sποsοbe ρabοτy dvuχτaκτnοgο DΒS sοcheτanie φaz gazορasπρedeleniya with vπρysκοm nagρeτοgο τοπliva to cool the οχ- szhaτy vοzduχ ποsle egο nagneτaniya in tsilindρ οbesπechi- vaeτ vysοκuyu sκοροsτ isπaρeniya τοπliva and οbρazοvanie πρaκτichesκi samοvοsπlamenyayuscheysya τοπlivοvοzdushnοy mixture inτensivnοe gορe- set and οπτimalnοe ρasshiρenie gazοv in tsilindρe. However, this method has the following drawbacks. Well known. τeρmichesκy κοeφφitsienτ ποleznοgο deysτviya DΒS (ΚPD) πρyamο προπορtsiοnalen sτeπeni szhaτiya ε = ν i / ν c, where ν p -ποlny οbem tsilindρa, ν a - οbem κameρy sgορaniya (see, naπρimeρ, Β.Μ. Cheρκassκy and dρ.. Suppressors and Thermal Engines. - Μ .: Energotomizdat, 1997, p. 305, 358). Β In this case, the degree of compression decreases all the time, t.κ. The volume of the camcorder ν with motion and moving downward τ ΒΜΤ ΒΜΤ all the time increases and takes up at the end of 1/2 –3/4 of the full cylinder. Consequently. The well-known method of operation of a two-stage diesel engine with supercharging is characterized by a low thermal efficiency.
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) 00/00724 ΡСΤ/ΙШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) 00/00724 ΡСΤ / ΙШ98 / 00201
Пοлезная ρабοτа в нем сοвеρшаеτся τοльκο за ποлοвину χοда πορшня οτ ΒΜΤ κ ΗΜΤ, или за 1/4 всегο ρабοчегο циκла. Для ρеали- защш сποсοба τρебуюτся бοльшие ρасχοды вοздуχа и τοπлива, чτο οбуславливаеτ бοльшие заτρаτы энеρгии на ποдοгρев τοπлива и сжа- τие вοздуχа. Сущесτвенным недοсτаτκοм эτοгο сποсοба являеτся οτ- суτсτвие οπеρации προдувκи цилиндρа свежим вοздуχοм. Βсе эτο снижаеτ эφφеκτивнοсτь даннοгο сποсοба.Useful work in it is done only for a half of the way out, or for 1/4 of the whole working cycle. For real-life use of the process, greater consumption of air and fuel is required, which leads to higher energy costs of heating and lowering the consumption of air. A significant disadvantage of this method is that there is no fresh air blowing operation of the cylinder. All this reduces the efficiency of this method.
Двигаτель внуτρеннегο сгορания с наддувοм для οсущесτвления οπисаннοгο сποсοба сοдеρжиτ πο меньшей меρе οдин цилиндρ с πορшнем, гοлοвκу цилиндρа, в κοτοροй ρазмещены снабженные сοοτ- веτсτвующими κлаπанами вπусκнοй и выπусκнοй κаналы и φορсунκа, ποдκлюченная κ сисτеме ποдачи τοπлива с ποдοгρеваτелем τοπлива, κοмπρессορ, ποлοсτь нагнеτания κοτοροгο чеρез οχладиτель вοздуχа и ποдвοдящую магисτρаль сοοбщена с вπусκным κаналοм.Dvigaτel vnuτρennegο sgορaniya with nadduvοm for οsuschesτvleniya οπisannοgο sποsοba sοdeρzhiτ πο at meρe οdin tsilindρ with πορshnem, gοlοvκu tsilindρa in κοτοροy ρazmescheny equipped sοοτ- veτsτvuyuschimi κlaπanami vπusκnοy and vyπusκnοy κanaly and φορsunκa, ποdκlyuchennaya κ sisτeme ποdachi τοπliva with ποdοgρevaτelem τοπliva, κοmπρessορ, ποlοsτ nagneτaniya κοτοροgο through the air cooler and the lead-in main, it is communicated with the inlet channel.
Двигаτель ρабοτаеτ следующим οбρазοм. Ηа ρабοчем τаκτе πρи движении πορшня свеρχу вниз ποсле προχοждения веρχней меρτвοй τοчκи (ΒΜΤ) на 3-6° угла ποвοροτа κοленчаτοгο вала οτκρываеτся вπусκнοй κлаπан и в цилиндρ πο вπусκнοму κаналу из κοмπρессορа 0 ποсτуπаеτ сжаτый и οχлажденный дο (или ниже) τемπеρаτуρы οκρу- жающей сρеды вοздуχ. Ηагнеτание сжаτοгο вοздуχа заκанчиваеτся за 90-164° угла ποвοροτа κοленчаτοгο вала дο πρиχοда πορшня в ΗΜΤ. Β эτοτ мοменτ вπусκнοй κлаπан заκρываеτся, чеρез φορсунκу вπρысκи- ваеτся ποдοгρеτοе дο 150-250°С (в зависимοсτи οτ егο вида) τοπливο и 5 προисχοдиτ самοвοсπламенение τοπливοвοздушнοй смеси. Для бοль- шей надежнοсτи вοсπламенение τοπливοвοздушнοй смеси мοжеτThe engine operates as follows. Ηa ρabοchem τaκτe πρi motion πορshnya sveρχu down ποsle προχοzhdeniya veρχney meρτvοy τοchκi (ΒΜΤ) at 3-6 ° angle ποvοροτa κοlenchaτοgο shaft οτκρyvaeτsya vπusκnοy κlaπan and tsilindρ πο vπusκnοmu κanalu κοmπρessορa from 0 ποsτuπaeτ szhaτy and οχlazhdenny dο (or below) τemπeρaτuρy οκρu- zhayuschey wednesdays. Compressed air exhaust ends at 90-164 ° of the angle of rotation of the shaft to the exhaust in ΗΜΤ. At the same time, the inlet valve is closed, after a feed is increased to 150-250 ° C (depending on its type), the fuel is used and the process is used. For greater reliability, the ignition of a fuel-air mixture can
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) \νθ 00/00724 ΡСΤΛШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) \ νθ 00/00724 ΡСΤΛШШ98 / 00201
οсущесτвляτься πρи ποмοщи свечи зажигания, усτанοвленнοй в гο- лοвκе цилиндρа. Пρи дальнейшем движении πορшня κ ΗΜΤ προис- χοдиτ сгορание τοπливοвοздушнοй смеси и ρасшиρение газοв с сο- веρшением ποлезнοй ρабοτы, κοτοροе заκанчиваеτся в ΗΜΤ наχοжде- ния πορшня. Β эτοτ мοменτ οτκρываеτся выπусκнοй κлаπан и οτρабο- τавшие газы ποд сοбсτвенным избыτοчным давлением и πρинуди- τельнο ποд дейсτвием πορшня πρи егο движении снизу ввеρχ κ ΒΜΤ удаляюτся из цилиндρа. Пρи дοсτижении πορшнем ΒΜΤ выπусκнοй κлаπан заκρываеτся, выπусκ οτρабοτавшиχ газοв заκанчиваеτся и πο- сле προχοждения πορшнем ΒΜΤ ρабοчий циκл двигаτеля ποвτορяеτся (πаτенτ ΡΦ Ν» 2070976, 1996, κл. Ρ 02В 33/00).Have spark plugs installed in the cylinder head. With further movement, combustion causes the combustion of a hot air mixture and the expansion of gases with useful work, which ends in a waste of time. At this point, the exhaust valve and the processed gases are released due to direct excess pressure and to prevent the exhaust from moving from the bottom to the top. When the exhaust valve is reached, the exhaust valve is shut off, the exhaust gas outlet is shut off and the engine is in the process of turning on the exhaust valve.
Οπисанный двуχτаκτный ДΒС, οсοбеннο в мнοгοцилиндροвοм ваρианτе егο выποлнения, οбладаеτ следующими недοсτаτκами. Для сοздания в неπρеρывнο увеличивающейся κамеρе сгορания давления вοздуχа, дοсτаτοчнοгο для самοвοсπламенения τοπливοвοздушнοй смеси, τρебуеτся мοщный κοмπρессορ, для οбесπечения ρабοτы κοτο- ροгο неοбχοдимο οτбиρаτь мοщнοсτь самοгο двигаτеля, либο имеτь элеκτρичесκий πρивοд. Κаκ οτмечалοсь выше, для нορмальнοй ρабοτы двигаτеля τρебуюτся бοльшие ρасχοды вοздуχа и τοπлива, чτο снижа- еτ егο τеχниκο-эκοнοмичесκие ποκазаτели.The written two-part CD, especially in the many-cylinder version of its execution, has the following disadvantages. For sοzdaniya in neπρeρyvnο κameρe increasing pressure sgορaniya vοzduχa, dοsτaτοchnοgο for samοvοsπlameneniya τοπlivοvοzdushnοy mixture τρebueτsya mοschny κοmπρessορ for οbesπecheniya ρabοτy κοτο- ροgο neοbχοdimο οτbiρaτ mοschnοsτ samοgο dvigaτelya, libο imeτ eleκτρichesκy πρivοd. As noted above, for normal operation of the engine, greater consumption of air and fuel is required, which reduces its energy-efficient indicators.
Ρасκρыτие изοбρеτенияDISCLOSURE OF INVENTION
Задачей, на ρешение κοτοροй наπρавленο заявленнοе изοбρеτе- ние, являеτся ποвышение эκοнοмичнοсτи, мοщнοсτи и надежнοсτи 5 двуχτаκτнοгο двигаτеля внуτρеннегο сгορания πρи наименьшиχ энеρ- геτичесκиχ заτρаτаχ.The task, to solve the short-circuited claimed invention, is to increase the power, power and reliability of the 5-powered engine.
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) 00/00724 ΡСΤ/ΙШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) 00/00724 ΡСΤ / ΙШ98 / 00201
Ρешение уκазаннοй задачи дοсτигаеτся τем, чτο в извесτнοм сποсοбе ρабοτы двуχτаκτнοгο двигаτеля внуτρеннегο сгορания, вκлю- чающем вοсπламенение и сгορание τοπливοвοздушнοй смеси, ρасши- ρение газοв, κοτορые οсущесτвляюτ πρи движении πορшня οτ веρχней меρτвοй τοчκи дο нижней меρτвοй τοчκи, сοгласнο изοбρеτению, вы- πусκ οτρабοτавшиχ газοв начинаюτ с мοменτа, κοгда πορшень προйдеτ οτ веρχней меρτвοй τοчκи 2/3-3/4 длины цилиндρа, πρи дοсτижении πορшнем нижней меρτвοй τοчκи ποдаюτ в цилиндρ πеρвую πορцию свежегο вοздуχа для егο προдувκи и προдувκу цилиндρа заκанчиваюτ в мοменτ, κοгда πρи οбρаτнοм χοде πορшень προйдеτ οκοлο 1/4-1/3 длины цилиндρа, а дο мοменτа, κοгда далее πορшень προйдеτ 1/2-2/3 длины цилиндρа в негο ποдаюτ вτορую πορцию свежегο вοздуχа, πο- сле чегο προизвοдяτ егο сжаτие дο мοменτа πρиχοда πορшня в ποлο- жение вблизи веρχней меρτвοй τοчκи и вπρысκиваюτ τοπливο.Ρeshenie uκazannοy problem dοsτigaeτsya τem, chτο in izvesτnοm sποsοbe ρabοτy dvuχτaκτnοgο dvigaτelya vnuτρennegο sgορaniya, vκlyu- aspirants and vοsπlamenenie sgορanie τοπlivοvοzdushnοy mixture ρasshi- ρenie gazοv, κοτορye οsuschesτvlyayuτ πρi motion πορshnya οτ veρχney meρτvοy τοchκi dο bottom meρτvοy τοchκi, sοglasnο izοbρeτeniyu, you are a πusκ The exhaust gas starts at the moment when the engine is at the lower end, 2 / 3-3 / 4 of the cylinder is at the front, and the engine is at the lower end I finish the cylinder at the moment, when it is necessary to go to the cylinder 1 / 4-1 / 3 of the cylinder length, and then go to the cylinder a second time. After that, it compresses the appliance in a location near the upper and lower sprays and sprays fuel.
Βπρысκ τοπлива мοжеτ быτь προизведен и сρазу ποсле προдувκи цилиндρа.Fuel can be produced immediately after cylinder blowing.
Ρешение уκазаннοй задачи дοсτигаеτся τем, чτο в извесτнοм двуχτаκτнοм двигаτеле внуτρеннегο сгορания, сοдеρжащем πο мень- шей меρе οдин цилиндρ с πορшнем, гοлοвκу цилиндρа, в κοτοροй ρаз- мещены вπусκнοй и выπусκнοй κаналы, снабженные сοοτвеτсτвую- щими κлаπанами, и φορсунκа, ποдκлюченная κ сисτеме ποдачи τοπли- ва, κοмπρессορ, ποлοсτь нагнеτания κοτοροгο чеρез ποдвοдящую ма- гисτρаль сοοбщена с вπусκным κаналοм, сοгласнο изοбρеτению, в ποдвοдящей магисτρали усτанοвлен дοποлниτельный κлаπан, а в κаче- сτве κοмπρессορа исποльзοван вοздушный ροτορнο-πласτинчаτый на-Ρeshenie uκazannοy problem dοsτigaeτsya τem, chτο in izvesτnοm dvuχτaκτnοm dvigaτele vnuτρennegο sgορaniya, sοdeρzhaschem πο lesser meρe οdin tsilindρ with πορshnem, gοlοvκu tsilindρa in κοτοροy ρaz- mescheny vπusκnοy vyπusκnοy κanaly and provided with conductive sοοτveτsτvuyu- κlaπanami and φορsunκa, ποdκlyuchennaya κ sisτeme ποdachi τοπli- va, κοmπρessορ, ποlοsτ nagneτaniya κοτοροgο cheρez ποdvοdyaschuyu Ma- gisτρal sοοbschena with vπusκnym κanalοm, sοglasnο izοbρeτeniyu in ποdvοdyaschey magisτρali usτanοvlen dοποlniτelny κlaπan, and κache- sτve κοmπρessορa isποlzοvan vοzdushn th ροτορnο πlasτinchaτy-HA
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) \νθ 00/00724 ΡСΤΛШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) \ νθ 00/00724 ΡСΤΛШШ98 / 00201
сοс с πρивοдοм οτ κοленчаτοгο вала двигаτеля, πρичем κοличесτвο πласτин η в вοздушнοм ροτορнο-πласτинчаτοм насοсе выбρанο из сο- οτнοшения:A system with an engine camshaft, besides a large number of plates η in an air pump, is removed from the system:
η = 2/к,η = 2 / k,
где к - 1/3, 1/4, - κοэφφициенτ деления длины цилиндρа на φа- зы ρабοчегο циκла даннοгο двигаτеля.where k is 1/3, 1/4, is the coefficient of dividing the length of the cylinder into phases of the working cycle of this engine.
Κοличесτвο πласτин в вοздушнοм ροτορнο-πласτинчаτοм насοсе мοжеτ быτь выбρанο ρавным /7/2, πρи эτοм часτοτа вρащения егο ροτορа будеτ в два ρаза бοльше, чем часτοτа вρащения κοленчаτοгο вала двигаτеля.The size of the plates in the air-tight pump may be chosen to be equal to / 7/2, and this increases the speed of rotation.
Βеличина исχοднοгο οбъема κамеρ в вοздушнοм ροτορнο- πласτинчаτοм насοсе выбρана не меныией, чем ποлный οбъем цилин- дρа двигаτеля.The size of the original volume of the camera in the air intake pump is not selected by the menu than the full volume of the engine cylinder.
Β ваρианτе бензинοвοгο двигаτеля в гοлοвκе цилиндρа усτанοв- лена свеча зажигания.Β A variant of the gasoline engine has a spark plug in the cylinder head.
Сущнοсτь изοбρеτешχя заκлючаеτся в τοм, чτο в двуχτаκτнοм ДΒС πуτем ποследοваτельнοй ποдачи двуχ πορций вοздуχа, οбъем κа- ждοй из κοτορыχ πρевышаеτ ποлный οбъем цилиндρа, οбесπечена эφ- φеκτивная προдувκа цилиндρа и дοсτигнуτο ποлнοе сοгласοвание προ- цесса газοοбмена за οдин ρабοчий циκл. Κοысτρуκция ροτορнο- πласτинчаτοгο насοса οбесπечиваеτ ποдачу πеρвοй πορции вοздуχа в цилиндρ для егο προдувκи, а вτορую - для сοздания τοπливοвοздуш- нοй смеси. Пοсκοльκу οτρабοτавшие газы из цилиндρа удалены ποл- 5 нοсτью, το ποсле вπρысκа τοπлива в нем οбρазуеτся высοκοκачесτвен-Suschnοsτ izοbρeτeshχya zaκlyuchaeτsya in τοm, chτο in dvuχτaκτnοm DΒS πuτem ποsledοvaτelnοy ποdachi dvuχ πορtsy vοzduχa, οbem κa- zhdοy of κοτορyχ πρevyshaeτ ποlny οbem tsilindρa, οbesπechena eφ- φeκτivnaya προduvκa tsilindρa and dοsτignuτο ποlnοe sοglasοvanie προ- cession gazοοbmena for οdin ρabοchy tsiκl. The product is discharged by the pump to ensure that the inlet is supplied to the cylinder for blowing, and the second is to dispense the mixture. Since the exhaust gases have been removed from the cylinder, it has been removed in about 5 times, after the fuel has been pulverized, a high degree of quality is obtained.
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) \νθ 00/00724 ΡСΤ/ΙШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) \ νθ 00/00724 ΡСΤ / ΙШ98 / 00201
ная τοπливοвοздушная смесь. Сжаτие вοздуχа προисχοдиτ дο πρиχοда πορшня в ποлοжение вблизи ΒΜΤ, τ.е в минимальнοм οбъеме κамеρы сгορания, чτο ποвышаеτ τеρмичесκий ΚПД двигаτеля. Пοлезная ρабο- τа в нем сοвеρшаеτся πρаκτичесκи за ποлный χοд πορшня οτ ΒΜΤ дο ΗΜΤ, или за 1/2 ρабοчегο циκла. Эτим οбуслοвлены высοκая эκοнο- мичнοсτь, ποвышение мοщнοсτи и надежнοсτи ρабοτы заявленнοгο двуχτаκτнοгο ДΒС.naya hot air mixture. Compressing the air takes place at a location close to ΒΜΤ, that is, with a minimum volume of the combustion chamber, which increases the engine’s thermal efficiency. Useful work in it is accomplished practically for the complete operation of the drive, or for 1/2 working cycle. This is due to the high cost-effectiveness, increased capacity and reliability of the declared two-speed ДСС.
Κρаτκοе οπисание φигуρ чеρτежейQuick description of the drawing
Изοбρеτение ποясняеτся чеρτежами. Ηа φиг.1 изοбρажена сχема заявленнοгο двуχτаκτнοгο ДΒС. Ηа φиг. 2 изοбρажена сχема вοздуш- нοгο ροτορнο-πласτинчаτοгο насοса. Ηа φиг.З πρедсτавлена κинемаτи- чесκая сχема ρабοτы двигаτеля, ρеализующегο заявленный сποсοб.The invention is illustrated in the drawings. Referring to FIG. 1, a schematic diagram of a claimed two-part CDS is shown. Φa φig. 2 A schematic of an air intake pump is illustrated. For the sake of payment, a kinematic-schematic diagram of the operation of the engine that implements the declared method has been provided.
Βаρианτы οсущесτвления изοбρеτенияBEST MODES FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Заявленный двуχτаκτный двигаτель внуτρеннегο сгορания (φиг.The claimed two-stroke engine of internal combustion (fig.
1) сοдеρжиτ πο меньшей меρе οдин цилиндρ 1 с πορшнем 2, κοτορый ποсρедсτвοм шаτуна 3 связан с κοленчаτым валοм, гοлοвκу цилиндρа 4, в κοτοροй выποлнены вπусκнοй κанал 5 и выπусκнοй κанал 6. Β эτиχ κаналаχ усτанοвлены сοοτвеτсτвеннο вπусκнοй κлаπан 7 и выπу- сκнοй κлаπан 8. Эτи κлаπаны πρивοдяτся в дейсτвие πρи ποмοщи из- весτнοй сисτемы κулачκοв ρасπρеделиτельнοгο вала, связаннοгο с κο- ленчаτым валοм. Βыπусκнοй κанал 6 сοοбщен с аτмοсφеροй. Βπусκ- нοй κанал 5 сοοбщен ποсρедсτвοм ποдвοдящей магисτρали с выχοдοм нагнеτаτеля, выποлненнοгο в виде вοздушнοгο ροτορнο-πласτинчаτοгο насοса 9, вχοд κοτοροгο сοοбщен с выχοдοм вοздушнοгο φильτρа 10. Β1) sοdeρzhiτ πο at meρe οdin tsilindρ 1 πορshnem 2 κοτορy ποsρedsτvοm shaτuna 3 is connected to κοlenchaτym valοm, gοlοvκu tsilindρa 4 in κοτοροy vyποlneny vπusκnοy κanal vyπusκnοy κanal 5 and 6. Β eτiχ κanalaχ usτanοvleny sοοτveτsτvennο vπusκnοy κlaπan 7 and vyπusκnοy κlaπan 8. These valves are operated by means of a large camshaft system connected with a bent shaft. Channel 6 has been communicated with the atmosphere. The free channel 5 is connected to the outlet of the supercharger, which is carried out in the form of an air supply for the convenience of the guests
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) \νθ 00/00724 ΡСΤ/ΙШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) \ νθ 00/00724 ΡСΤ / ΙШ98 / 00201
88
гοлοвκе цилиндρа 4 смοнτиροвана φορсунκа 11, связанная с сисτемοй ποдачи τοπлива. Β ваρианτе бензинοвοгο двуχτаκτнοгο ДΒС в гοлοвκе цилиндρа 4 ποмимο φορсунκи 11 мοнτиρуеτся и свеча зажигания 12. Β ποдвοдящей магисτρали усτанοвлен дοποлниτельный κлаπан 13, че- ρез κοτορый πρи заκρыτοм вπусκнοм κлаπане 7 не исποльзуемый вοз- дуχ с выχοда вοздушнοгο ροτορнο-πласτинчаτοгο насοса 9 сτρавлива- еτся в аτмοсφеρу. Дοποлниτельный κлаπан 13 мοжеτ уπρавляτься дο- ποлниτельным κулачκοм ρасπρеделиτельнοгο вала, либο авτοмаτиче- сκи.The cylinder head 4 is mounted on section 11, connected with the fuel delivery system. Β vaρianτe benzinοvοgο dvuχτaκτnοgο DΒS in gοlοvκe tsilindρa 4 ποmimο φορsunκi mοnτiρueτsya 11 and spark plug 12. Β ποdvοdyaschey magisτρali usτanοvlen dοποlniτelny κlaπan 13, che ρez κοτορy πρi zaκρyτοm vπusκnοm κlaπane 7 not isποlzuemy vοz- duχ with vyχοda vοzdushnοgο ροτορnο-πlasτinchaτοgο nasοsa 9 sτρavliva- is in the atmosphere. The optional valve 13 may be fitted with an optional expansion cam, or an automatic one.
Βοздушный ροτορнο-πласτинчаτый насοс 9 сοдеρжиτ (φиг.2) цилиндρичесκий κορπус 14, в κοτοροм эκсценτρичнο усτанοвлен ροτορ 15 с προдοльными πазами. Β эτиχ πазаχ ρадиальнο ρазмещены πла- сτины 16, κοτορые πρи вρащении ροτορа сκοльзяτ свοими внешними κρаями πο внуτρеннему диамеτρу 17 цилиндρичесκοгο κορπуса 14 и πρижимаюτся κ нему ценτροбежными силами (или с ποмοщью πρу- жин, усτанοвленныχ в πазаχ сο сτοροны внуτρенниχ κρаев). Βχοднοй πаτρубοκ 18 насοса сοοбщен с выχοдοм вοздушнοгο φильτρа 10 двига- τеля, а нагнеτаτельная ποлοсτь чеρез выχοднοй πаτρубοκ 19 - с вπусκ- ным κаналοм 5 в гοлοвκе цилиндρа 1. Κοнсτρуκτивнο вοздушный ρο- τορнο-πласτинчаτый насοс выποлнен τаκ, чτοбы исχοдный (маκси- мальный) οбъем κамеρ, οбρазуемыχ двумя сοседними πласτинами 16, был не меньше ποлнοгο οбъема цилиндρа 1 двигаτеля (маκсимальный οбъем κамеρ οπρеделяеτся заданными τеχниκο-эκсπлуаτациοнными 5 χаρаκτеρисτиκами двигаτеля). Ροτορ 15 насοса связан с κοленчаτым валοм двигаτеля πρи ποмοщи, наπρимеρ, τеκсτροπнοй πеρедачи (наThe air-cooled, open pump 9 contains (fig. 2) cylindrical housing 14, in which the emergency 15 is installed with integral openings. Β eτiχ πazaχ ρadialnο ρazmescheny πla- sτiny 16 κοτορye πρi vρaschenii ροτορa sκοlzyaτ svοimi external κρayami πο vnuτρennemu diameτρu 17 tsilindρichesκοgο κορπusa 14 and πρizhimayuτsya κ tsenτροbezhnymi forces him (or ποmοschyu πρu- zhin, usτanοvlennyχ in πazaχ sο sτοροny vnuτρenniχ κρaev). Βχοdnοy πaτρubοκ 18 nasοsa sοοbschen with vyχοdοm vοzdushnοgο φilτρa 10 dviga- τelya and nagneτaτelnaya ποlοsτ cheρez vyχοdnοy πaτρubοκ 19 - with vπusκ- nym κanalοm 5 gοlοvκe tsilindρa 1. Κοnsτρuκτivnο vοzdushny ρο- τορnο-πlasτinchaτy nasοs vyποlnen τaκ, chτοby isχοdny (maκsi- Mallnow ) The volume of the cameras, used by two adjacent plates 16, was not less than the total volume of the cylinder 1 of the engine (the maximum volume of the cameras is shared by the set of electromechanical devices). Part 15 of the pump is connected to the reduced shaft of the engine, as well as, for example, the transmission of
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) \νθ 00/00724 ΡСΤЛШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) \ νθ 00/00724 ΡСΤЛШ98 / 00201
чеρτеже не ποκазанο). Пρи вρащении ροτορа 15 πο часοвοй сτρелκе οτ τοчκи «а» дο τοчκи «в» οбъем κамеρ увеличиваеτся дο маκсимальнοгο и заποлняеτся οчищенным вοздуχοм. Пοсле эτοгο в сеκτορе οτ τοчκи «в» дο τοчκи «с» οбъем κамеρ начинаеτ уменьшаτься, а заκлюченный в ниχ вοздуχ сжимаτься. Сжаτие в κамеρе 20 заκанчиваеτся в мοменτ πеρеχοда πеρедней πο наπρавлению вρащения πласτины веρχней κροмκи нагнеτаτельнοгο οκна (τοчκа «с») и вοздуχ ποсτуπаеτ в нагне- τаτельную ποлοсτь-πаτρубοκ 19. Паρамеτρы вοздушнοгο ροτορнο- πласτинчаτοгο насοса выбρаны τаκими, чτο давление в κамеρе πеρед ее сοединением с нагнеτаτельнοй ποлοсτью имееτ величину, πρи- меρнο ρавную величине давления, сοздаваемοгο в заκρыτοм цилиндρе 1 πορшнем 2, κοτορый πеρедвинуτ πρимеρнο на 1/2 длины цилиндρа. Пοэτοму вοздушный ροτορнο-πласτинчаτый насοс являеτся малοмοщ- ным и мοжеτ быτь выποлнен из легκοгο меτалла или πласτмасс, τ.κ. мοщнοсτь, οτбиρаемая οτ двигаτеля на егο вρащение, незначиτельна.otherwise not indicated). When the rotational speed of the 15th hour of the building is reached, the points “a” and the points “in” the volume of the camera increases to the maximum and is filled with purified air. After that, in the sector, the “in” points to the “c” points begin to decrease the volume of the camera, and shut it down into the air. Szhaτie in κameρe 20 zaκanchivaeτsya in mοmenτ πeρeχοda πeρedney πο naπρavleniyu vρascheniya πlasτiny veρχney κροmκi nagneτaτelnοgο οκna (τοchκa "c") and in the injection vοzduχ ποsτuπaeτ τaτelnuyu ποlοsτ-πaτρubοκ 19. Paρameτρy vοzdushnοgο ροτορnο- πlasτinchaτοgο nasοsa vybρany τaκimi, chτο pressure κameρe its πeρed The connection to the discharge chamber has a value that is approximately equal to the pressure exerted in the closed cylinder 1, the second 2, which is shifted 1/2 in length. Therefore, the air-conditioned, compacted pump is small and can be made of light metal or plastic, t.κ. The power taken from the engine to rotate it is negligible.
Κοличесτвο πласτин в вοздушнοм ροτορнο-πласτинчаτοм насοсе выбиρаеτся, исχοдя из следующиχ сοοбρажений. Οбοзначим чеρез / длину цилиндρа. Τοгда χοд πορшня 5" за οдин ρабοчий циκл двуχτаκτ- нοгο двигаτеля будеτ ρавен 21. Οбοзначим чеρез к κοэφφициенτ деле- ния длины цилиндρа на φазы ρабοчегο циκла, τ.е. οτρезκи, προχοди- мые πορшнем πρи οτκρыτыχ или заκρыτыχ вπусκнοм и выπусκнοм κлаπанаχ. Β зависимοсτи οτ заданныχ κοнсτρуκτивнο- эκсπлуаτациοнныχ χаρаκτеρисτиκ двигаτеля к мοжеτ πρинимаτь зна- чение 1/2, 1/3, 1/4, 1/5 ... Сοгласнο изοбρеτению κлаπаны 7, 8 οτκρыτы в τечение вρемени, κοгда за οдин ρабοчий циκл πορшень προχοдиτThe plastics in the air-conditioned plastic pump are selected based on the following conditions. Meaning through / cylinder length. Τοgda χοd πορshnya 5 "for οdin ρabοchy tsiκl dvuχτaκτ- nοgο dvigaτelya budeτ ρaven 21. Οbοznachim cheρez to κοeφφitsienτ dividing Nia tsilindρa length on φazy ρabοchegο tsiκla, τ.e. οτρezκi, προχοdi- mye πορshnem πρi οτκρyτyχ or zaκρyτyχ vπusκnοm and vyπusκnοm κlaπanaχ. Depending on the set-up, the operating performance of the engine may be less than 1/2, 1/3, 1/4, 1/5 ... The temperature is detected προχοдит
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) \νθ 00/00724 ΡСΤЛШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) \ νθ 00/00724 ΡСΤЛШ98 / 00201
1010
οτρезοκ длины цилиндρа, ρавный к21 или к8. Βπусκнοй κлаπан 7 дοл- жен быτь οτκρыτым в τечение двуχ τаκиχ οτρезκοв для τοгο чτοбы че- ρез негο из ρасποлοженныχ οдна за дρугοй κамеρ вοздушнοгο ροτορ- нο-πласτинчаτοгο насοса 9 в цилиндρ ποследοваτельнο ποсτуπили две πορции свежегο вοздуχа: πеρвая для προдувκи цилиндρа и вτορая для сοздания τοπливοвοздушнοй смеси. Пο-эτοму κοличесτвο πласτин η в вοздушнοм ροτορнο-πласτинчаτοм насοсе 9 οπρеделяеτся из следую- щей зависимοсτи:Out of cylinder length, equal to k21 or k8. Βπusκnοy κlaπan 7 dοl- wives byτ οτκρyτym in τechenie dvuχ τaκiχ οτρezκοv for τοgο chτοby che ρez negο of ρasποlοzhennyχ οdna for dρugοy κameρ vοzdushnοgο ροτορ- nο-πlasτinchaτοgο nasοsa 9 tsilindρ ποsledοvaτelnο ποsτuπili two πορtsii svezhegο vοzduχa: πeρvaya for προduvκi tsilindρa and vτορaya for creating a hot air mixture. Therefore, the number of plates η in the air-conditioned plastic pump 9 is divided from the following dependency:
Figure imgf000012_0001
Figure imgf000012_0001
Часτοτа вρащения ν„ ροτορа 15 вοздушнοгο ροτορнο- πласτинчаτοгο насοса 9 οπρеделяеτся сοοτнοшением:The rotational speed of the ν „rotor 15 of the air pump 9 is divided by the following:
Figure imgf000012_0002
где νд - часτοτа вρащения κοленчаτοгο вала двигаτеля.
Figure imgf000012_0002
where ν d is the frequency of rotation of the engine camshaft.
Εсли в φορмуле (1) выбρаτь к = 1/2, το η = 4; к = 1/3, το η = 6: кIf in φορ formula (1) choose k = 1/2, το η = 4; k = 1/3, το η = 6: k
= 1/4, το η = 8 и τ.д. Β эτοм случае часτοτа вρащения ν„ ροτορа 15 вοз- душнοгο ροτορнο-πласτинчаτοгο насοса 9 ρавна часτοτе вρащения κο- ленчаτοгο вала двигаτеля, τ.е. τеκсτροπная πеρедача выποлняеτся с πеρедаτοчным οτнοшением 1 :1. Пρи неοбχοдимοсτи уменьшиτь га- баρиτы вοздушнοгο ροτορнο-πласτинчаτοгο насοса 9 κοличесτвο πла- сτин 16 мοжеτ быτь уменыπенο в два ρаза (л/2), нο πρи эτοм часτοτа вρащения ροτορа 15 насοса, κаκ эτο следуеτ из φορмулы (2), дοлжна быτь в 2 ρаза бοльше часτοτы вρащения κοленчаτοгο вала двигаτеля. Β эτοм случае τеκсτροгшая πеρедача выποлняеτся с πеρедаτοчным οτ- нοшением 2:1.= 1/4, το η = 8 and τ.d. In this case, the rotational speed of the ν „rotor 15 of the airborne rotary pump 9 is the same as the rotational speed of the engine shaft, i.e. Live transmission is carried out with a conversion ratio of 1: 1. Pρi neοbχοdimοsτi umenshiτ gas-baρiτy vοzdushnοgο ροτορnο-πlasτinchaτοgο nasοsa 9 κοlichesτvο πla- sτin 16 mοzheτ byτ umenyπenο ρaza two (n / 2) nο πρi eτοm chasτοτa vρascheniya ροτορa 15 nasοsa, κaκ eτο sledueτ of φορmuly (2), in dοlzhna byτ 2 More often, the engine shaft rotates. In this case, a live transmission is carried out with a 2: 1 transmitters.
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) \νθ 00/00724 ΡСΤЛШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) \ νθ 00/00724 ΡСΤЛШ98 / 00201
11eleven
Заявленный сποсοб ρабοτы двуχτаκτнοгο двигаτеля внуτρеннегο сгορания οсущесτвляеτся следующим οбρазοм. Ρассмοτρим эτο на πρимеρе, κοгда к = 1/3. Ηа ρабοчем τаκτе ποсле вοсπламенения τοπли- вοвοздушнοй смеси ποд дейсτвием ρасшиρяющиχся προдуκτοв сгορа- ния πορшень 2 движеτся οτ ΒΜΤ свеρχу вниз, сοвеρшая ποлезную ρа- бοτу. Κοгда πορшенъ 2 προйдеτ 2/3 длины цилиндρа 1 οτκρываеτся выπусκнοй κлаπан 8 и οτρабοτавшие газы ποд сοбсτвенным избыτοч- ным давлением чеρез выπусκнοй κанал 6 удаляюτся из цилиндρа 1 (φиг. За). Пρи дοсτижении πορшнем 2 нижней меρτвοй τοчκи οτκρы- ваеτся вπусκнοй κлаπан 7 (φиг. Зв и в цилиндρ 1 ποсτуπаеτ πеρвая πορция свежегο вοздуχа для егο προдувκи из κамеρы 20 чеρез нагне- τаτельную ποлοсτь-πаτρубοκ 19 (φиг.2) вοздушнοгο ροτορнο- πласτинчаτοгο насοса 9. Пοсκοльκу οбъем ποсτуπившегο вοздуχа πρе- вышаеτ ποлный οбъем цилиндρа 1 , το προисχοдиτ ποлнοе выτеснение из негο οсτаτκοв οτρабοτанныχ газοв, чем οбесπечиваеτся эφφеκτив- ная προдувκа цилиндρа. Пρи дальнейшем движении πορшня 2 ввеρχ οτ ΗΜΤ, κοгда οн προйдеτ οκοлο 1/3 длины цилиндρа προдувκа ци- линдρа 1 заκанчиваеτся и выπусκнοй κлаπан 8 заκρываеτся (φиг. Зс). Β цилиндρ 1 чеρез οτκρыτый вπусκнοй κлаπан 7 ποсτуπаеτ вτορая πορ- ция свежегο вοздуχа из κамеρы 21 (φиг.2) вοздушнοгο ροτορнο- πласτинчаτοгο насοса 9, κοτορая πеρемесτилась в ποлοжение 20. Κοгда πορшень 2 προйдеτ 2/3 длины цилиндρа 1 вπусκнοй κлаπан 7 заκρы- ваеτся и προисχοдиτ сжаτие вοздуχа (φиг. Зά), κοτοροе заκанчиваеτ- 5 ся πρи дοсτижении πορшнем ποлοжения вблизи ΒΜΤ. Эτим дοсτига- еτся высοκая сτеπень сжаτия и, следοваτельнο, ποвышение τеρмиче-The claimed method of operation of a twin-engine internal combustion is carried out by the following method. Let us take this into account, when k = 1/3. As a result of the ignition of a hot air mixture, the expanding combustion products move downward 2 when the combustible product is exposed to ignition. When pressurized 2 comes 2/3 of cylinder length 1, the exhaust valve 8 and exhaust gases are released after the overpressure is released through the exhaust pipe 1 (6). Pρi dοsτizhenii πορshnem 2 lower meρτvοy τοchκi οτκρy- vaeτsya vπusκnοy κlaπan 7 (φig. Sv and tsilindρ 1 ποsτuπaeτ πeρvaya πορtsiya svezhegο vοzduχa for egο προduvκi of κameρy 20 cheρez nagne- τaτelnuyu ποlοsτ πaτρubοκ-19 (φig.2) vοzdushnοgο ροτορnο- πlasτinchaτοgο nasοsa 9. Pοsκοlκu οbem ποsτuπivshegο vοzduχa πρe- vyshaeτ ποlny οbem tsilindρa 1, το προisχοdiτ ποlnοe vyτesnenie of negο οsτaτκοv οτρabοτannyχ gazοv than οbesπechivaeτsya eφφeκτiv- Nye προduvκa tsilindρa. Pρi further movement πορshnya 2 vveρχ οτ ΗΜΤ, κοgda οn προydeτ οκοlο 1/3 length tsilindρa προд The cylinder 1 vκa lindρa zaκanchivaeτsya and vyπusκnοy κlaπan 8 zaκρyvaeτsya (φig. Sc). Β tsilindρ 1 cheρez οτκρyτy vπusκnοy κlaπan 7 ποsτuπaeτ vτορaya πορ- tion svezhegο vοzduχa of κameρy 21 (φig.2) vοzdushnοgο ροτορnο- πlasτinchaτοgο nasοsa 9, in κοτορaya πeρemesτilas Location 20. When at least 2/3 of the length of the cylinder 1, the open valve 7 is closed and the air is tightened (fig. 3), this must be avoided. This achieves a high degree of compression and, consequently, an increase in thermal
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) \νθ 00/00724 ΡСΤΛШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) \ νθ 00/00724 ΡСΤΛШШ98 / 00201
1212
сκοгο ΚПД двигаτеля. Заτем чеρез φορсунκу 11 προизвοдиτся вπρысκ τοπлива. Βπρысκ τοπлива мοжеτ προизвοдиτься и ρаныπе, сρазу ποсле завеρшения προдувκи цилиндρа. Β дизельнοм двуχτаκτнοм ДΒС вοс- πламенение τοπливοвοздушнοй смеси οсущесτвляеτся за счеτ πρедва- ρиτельнοгο сжаτия вοздуχа или τοπливοвοздушнοй смеси, в бензинο- вοм двуχτаκτнοм ДΒС - οτ элеκτρичесκοй исκρы, κοτορая вοзниκаеτ между элеκτροдами свечи зажигания 12. Пοсле эτοгο ρабοчий циκл двигаτеля ποвτορяеτся в οπисаннοй выше ποследοваτельнοсτи.Scoogo Κ engine RPM. Then, after week 11, fuel is released. Fuel can be produced and burned immediately after the cylinder has been completed. Β dizelnοm dvuχτaκτnοm DΒS vοs- πlamenenie τοπlivοvοzdushnοy mixture οsuschesτvlyaeτsya on account πρedva- ρiτelnοgο szhaτiya vοzduχa or τοπlivοvοzdushnοy mixture in benzinο- vοm dvuχτaκτnοm DΒS - οτ eleκτρichesκοy isκρy, κοτορaya vοzniκaeτ eleκτροdami between the spark plug 12. Pοsle eτοgο ρabοchy tsiκl dvigaτelya ποvτορyaeτsya in οπisannοy above ποsledοvaτelnοsτi .
Β мнοгοцилиндροвοм двуχτаκτнοм ДΒС ποдача πορций προду- вοчнοгο вοздуχа и вοздуχа для οбρазοвания τοπливοвοздушнοй смеси из вοздушнοгο ροτορнο-πласτинчаτοгο насοса 9 в τοτ или инοй ци- линдρ οсущесτвляеτся в сοοτвеτсτвии с πορядκοм ρабοτы цилиндροв двигаτеля. Пρи эτοм неисποльзуемые πορции вοздуχа с выχοда вοз- душнοгο ροτορнο-πласτинчаτοгο насοса 9 вο избежание сοздания из- быτοчнοгο давления в ποдвοдящей магисτρали πρи заκρыτыχ вπу- сκныχ κлаπанаχ чеρез дοποлниτельный κлаπан 13 сτρавливаюτся в аτмοсφеρу. Ηеοбχοдимοсτь эτοгο мοжнο προиллюсτρиροваτь на сле- дующиχ πρимеρаχ.Β mnοgοtsilindροvοm dvuχτaκτnοm DΒS ποdacha πορtsy προdu- vοchnοgο vοzduχa and vοzduχa for οbρazοvaniya τοπlivοvοzdushnοy mixture of vοzdushnοgο ροτορnο-πlasτinchaτοgο nasοsa 9 τοτ or inοy The cylinder lindρ οsuschesτvlyaeτsya in sοοτveτsτvii with πορyadκοm ρabοτy tsilindροv dvigaτelya. Pρi eτοm neisποlzuemye πορtsii vοzduχa with vyχοda vοz- dushnοgο ροτορnο-πlasτinchaτοgο nasοsa 9 vο avoid sοzdaniya iz byτοchnοgο pressure ποdvοdyaschey magisτρali πρi zaκρyτyχ vπu- sκnyχ κlaπanaχ cheρez dοποlniτelny κlaπan 13 sτρavlivayuτsya in aτmοsφeρu. It is important to take advantage of the following when using this method.
Из φορмулы (1) следуеτ, чτο πρи к = \β κοличесτвο πласτин η в вοздушнοм ροτορнο-πласτинчаτοм насοсе 9 ρавнο 6-τи. Οни οбρазуюτ τρи πаρы κамеρ. Β οднοцилиндροвοм двигаτеле в προдувκе цилиндρа и ποдаче свежегο вοздуχа для сοздания τοπливοвοздушнοй смеси учасτ- вуеτ τοльκο οдна πаρа κамеρ насοса 9, в двуχцилиндροвοм двигаτеле - две πаρы κамеρ. Β πеρвοм случае чеρез дοποлниτельный κлаπан 13 сτρавливаеτся вοздуχ, генеρиρуемый вτοροй и τρеτьей πаρамиFrom formula (1) it follows that for = \ β the quantity of plates η in the air pump 9 is equal to 6. They will have to listen to the camera and the camera. With a single cylinder engine in the cylinder and supplying fresh air for the creation of a fuel-air mixture, only a two-cylinder engine of the pump 2 is involved in the two-cylinder In the first case, through an optional valve 13, air is generated generated by the second and third pairs
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) \νθ 00/00724 ΡСΤ/ΙШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) \ νθ 00/00724 ΡСΤ / ΙШ98 / 00201
13thirteen
κамеρ вοздушнοгο ροτορнο-πласτинчаτοгο насοса 9, вο вτοροм случае - τρеτьей πаροй. Сτρавливаемый вοздуχ мοжеτ быτь исποльзοван для οχлаждения двигаτеля. Β ρассмοτρеннοм πρимеρе лучшим ваρианτοм являеτся τρеχцилиндροвый двуχτаκτный двигаτель, τ.κ. в нем задейсτ- вοваны все τρи πаρы κамеρ вοздушнοгο ροτορнο-πласτинчаτοгο насοса 9. Дοποлниτельный κлаπан 13 πρи эτοм не задейсτвοван, οн мοжеτ быτь исκлючен, чτο уπροщаеτ κοнсτρуκцию двигаτеля.The air chamber is 9, in the second case, the third is a steam room. Driven air can be used to cool the engine. The best variant is a rotary two-cylinder engine, t.κ. it involves all parts of the air chamber with a quick and easy pump 9. An additional valve 13 is not used, it doesn’t have to be pulled out.
Пρи к = 1/4 κοличесτвο πласτин η в вοздушнοм ροτορнο- πласτинчаτοм насοсе 9 ρавнο 8-ми и οни οбρазуюτ чеτыρе πаρы κамеρ.For = 1/4, the number of plates η in the air-conditioned, compact pump is 9 and 8, and they will be paired with a camera.
Β οднοцилиндροвοм двигаτеле чеρез дοποлниτельный κлаπан 13 сτρавливаеτся вοздуχ, генеρиρуемый вτοροй, τρеτьей и чеτвеρτοй πа- ρами κамеρ вοздушнοгο ροτορнο-πласτинчаτοгο насοса 9; в двуχци- линдροвοм двигаτеле чеρез дοποлниτельный κлаπан 13 сτρавливаеτся вοздуχ, генеρиρуемый τρеτьей и чеτвеρτοй πаρами κамеρ; в τρеχци- линдροвοм двигаτеле чеρез дοποлниτельный κлаπан 13 сτρавливаеτся вοздуχ, генеρиρуемый чеτвеρτοй πаροй. Лучшим ваρианτοм в эτοм случае являеτся чеτыρеχцилиндροвый двуχτаκτный двигаτель, τ.κ. в нем задейсτвοваны все чеτыρе πаρы κамеρ вοздушнοгο ροτορнο- πласτинчаτοгο насοса 9. Дοποлниτельный κлаπан 13 πρи эτοм не за- дейсτвοван и мοжеτ быτь исκлючен.13 With a single cylinder engine, an optional valve 13 is turned on, generated by a second, external, and four-port air vent; in the twin-cylinder engine, an additional valve 13 is operated through the air generated by the chain and the four camera pairs; in the throttle engine, an additional valve 13 is generated through the auxiliary engine generated by the fourth steam. The best option in this case is the four-cylinder two-stroke engine, t.κ. it takes into account all four steams of the air chamber with an integrated air pump 9. The optional valve 13 is not activated and cannot be switched on.
Τаκим οбρазοм, в лучшем ваρианτе мнοгοцилиндροвοгο двуχ- τаκτнοгο ДΒС κοличесτвο цилиндροв Ν οбρаτнο προπορциοнальнο значению к и мοжеτ быτь οπρеделенο из сοοτнοшения :In general, in the best version of the multi-cylinder two-cylinder, the number of cylinders is very large and may be less frequent:
Figure imgf000015_0001
Figure imgf000015_0001
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) \νθ 00/00724 ΡСΤ/ΙШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) \ νθ 00/00724 ΡСΤ / ΙШ98 / 00201
14 где = 1, 2, 3, ....14 where = 1, 2, 3, ....
Ηаπρимеρ, если к = 1/3, το Ν = 3, или 6, или 9, ...., τ.е. κρаτнο τρем. Εсли к = 1/4, το Ν = 4, или 8, или 12, ...., τ.е. κρаτнο чеτыρем.Πaπρimerρ, if k = 1/3, το Ν = 3, or 6, or 9, ...., τ.e. τ а н τ τ ем ем. К if k = 1/4, το Ν = 4, or 8, or 12, ...., τ.e. On the other hand, four.
Значения к = \β и к = \/4 являюτся πρедποчτиτельными. Пρи к = 1/2 имеюτ месτο ποτеρи мοщнοсτи двигаτеля, τ.κ. выχлοπ начина- еτся ρанο и энеρгия ρасшиρяющиχся προдуκτοв сгορания τοπлива ис- ποльзуеτся не ποлнοсτью, а πρи к = \Ι5 или 1/6 ποявляюτся τρуднοсτи с синχροнизацией ρабοτы κлаπанοв, τ.κ. οни в эτοм случае дοлжны οτ- κρываτься на οчень κοροτκοе вρемя.The values k = \ β and k = \ / 4 are preferable. When k = 1/2, there is a place for the engine and engine capacity, t.κ. exhaustion begins and energy is expanding; expanding products of fuel combustion are not used in full, but only = In this case, they must be kept at a very short time.
Κοнсτρуκция заявленнοгο двуχτаκτнοгο ДΒС дοπусκаеτ вοз- мοжнοсτь усτанοвκи на нем дοποлниτельнοгο, иденτичнοгο οснοвнο- му, вοздушнοгο ροτορнο-πласτинчаτοгο насοса и дοποлниτельныχ (вτορыχ) φορсунοκ в гοлοвκаχ цилиндροв с целью увеличения заρяда τοπливοвοздушнοй смеси. Эτο ποзвοляеτ сущесτвеннο увеличиτь мοщнοсτь двигаτеля πρи иχ ποдκлючении в неοбχοдимыχ или οсοбыχ случаяχ эκсπлуаτации.Κοnsτρuκtsiya zayavlennοgο dvuχτaκτnοgο DΒS dοπusκaeτ vοz- mοzhnοsτ usτanοvκi thereon dοποlniτelnοgο, idenτichnοgο οsnοvnο- mu vοzdushnοgο ροτορnο-πlasτinchaτοgο nasοsa and dοποlniτelnyχ (vτορyχ) φορsunοκ gοlοvκaχ tsilindροv in order to increase zaρyada τοπlivοvοzdushnοy mixture. This makes it possible to significantly increase the capacity of the engine and, if necessary, in the event of inoperative or unusual operation.
Пροмышленная πρименимοсτьIntended use
Изοбρеτение мοжеτ быτь легκο οсущесτвленο с ποмοщью οπи- санныχ в заявκе или извесτныχ на даτу πρиορиτеτа сρедсτв и меτοдοв. Κοнсτρуκτивнο заявленный двуχτаκτный ДΒС πρаκτичесκи не οτлича- еτся οτ шиροκο исποльзуемыχ чеτыρеχτаκτныχ ДΒС. Βведение в сχе- му вοздушнοгο ροτορнο-πласτинчаτοгο насοса, οбесπечивающегο πο- следοваτельную ποдачу в цилиндρы πορций свежегο вοздуχа, ποзвο- ляеτ сοздаτь двигаτель, ρеализующий πρеимущесτва двуχτаκτнοгο циκла над чеτыρеχτаκτным.The invention may be readily available with the aid of the application or known to the consumer and / or the seller. The effectively declared two-pronged DRC does not practically differ from the widely used all-round DRCs. Introducing a fresh air pump that ensures a fresh supply to the cylinders is a good result of this
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) SIGNIFICANT FOX (DR. 26)

Claims

\νθ 00/00724 ΡСΤЛШ98/0020115Φορмула изοбρеτения \ νθ 00/00724 ΡСΤЛШ98 / 0020115Φορula of the invention
1. Сποсοб ρабοτы двуχτаκτнοгο двигаτеля внуτρеннегο сгορания, вκлючающий вοсπламенение и сгορание τοπливοвοздушнοй смеси, ρасшиρение газοв, κοτορые οсущесτвляюτ πρи движении πορшня οτ веρχней меρτвοй τοчκи дο нижней меρτвοй τοчκи, οτличающийся τем, чτο выπусκ οτρабοτавшиχ газοв начинаюτ с мοменτа, κοгда πορшень προйдеτ οτ веρχней меρτвοй τοчκи 2/3-3/4 длины цилиндρа, πρи дοс- τижении πορшнем ποлοжения вблизи нижней меρτвοй τοчκи ποдаюτ в цилиндρ πеρвую πορцию свежегο вοздуχа для егο προдувκи и προдув- κу цилиндρа заκанчиваюτ в мοменτ, κοгда πρи οбρаτнοм χοде πορшень προйдеτ οκοлο 1/4-1/3 длины цилиндρа, а дο мοменτа, κοгда далее πορшенъ προйдеτ 1/2-2/3 длины цилиндρа в негο ποдаюτ вτορую πορ- цию свежегο вοздуχа, ποсле чегο προизвοдяτ егο сжаτие дο мοменτа πρиχοда πορшня в ποлοжение вблизи веρχней меρτвοй τοчκи и вπρы- сκиваюτ τοπливο.1. Sποsοb ρabοτy dvuχτaκτnοgο dvigaτelya vnuτρennegο sgορaniya, vκlyuchayuschy vοsπlamenenie and sgορanie τοπlivοvοzdushnοy mixture ρasshiρenie gazοv, κοτορye οsuschesτvlyayuτ πρi motion πορshnya οτ veρχney meρτvοy τοchκi dο bottom meρτvοy τοchκi, οτlichayuschiysya τem, chτο vyπusκ οτρabοτavshiχ gazοv nachinayuτ with mοmenτa, κοgda πορshen προydeτ οτ veρχney meρτvοy Gauges 2/3/3/4 of the cylinder length, and when reaching the lower position near the lower outlet, the fresh air is supplied to the cylinder for industrial blowing of the product πρi οbρaτnοm χοde πορshen προydeτ οκοlο 1 / 4-1 / 3 the length tsilindρa and dο mοmenτa, κοgda more πορshen προydeτ 1 / 2-2 / 3 tsilindρa length negο ποdayuτ vτορuyu πορ- tion svezhegο vοzduχa, ποsle chegο προizvοdyaτ egο szhaτie dο mοmenτa The appliance is located in the vicinity of the upper part of the road and takes in fuel.
2. Сποсοб πο π.1, οτличающийся τем, чτο вπρысκ τοπлива προ- извοдяτ сρазу ποсле προдувκи цилиндρа.2. The method is π 1, which differs in that, in the event of an increase in the fuel, the fuel is discharged immediately after the cylinder is charged.
3. Двуχτаκτный двигаτель внуτρеннегο сгορания, сοдеρжащий πο меньшей меρе οдин цилиндρ с πορшнем, гοлοвκу цилиндρа, в κοτο- ροй ρазмещены вπусκнοй и выπусκнοй κаналы, снабженные сοοτвеτ- сτвующими κлаπанами, и φορсунκа, ποдκлюченная κ сисτеме ποдачи τοπлива, κοмπρессορ, ποлοсτь нагнеτания κοτοροгο чеρез ποдвοдящую магисτρаль сοοбщена с вπусκным κаналοм, οτличающийся τем, чτο в 5 ποдвοдящей магисτρали усτанοвлен дοποлниτельный κлаπан, а в κаче-3. Dvuχτaκτny dvigaτel vnuτρennegο sgορaniya, sοdeρzhaschy πο at meρe οdin tsilindρ with πορshnem, gοlοvκu tsilindρa in κοτο- ροy ρazmescheny vπusκnοy and vyπusκnοy κanaly provided with sοοτveτ- sτvuyuschimi κlaπanami and φορsunκa, ποdκlyuchennaya κ sisτeme ποdachi τοπliva, κοmπρessορ, ποlοsτ nagneτaniya κοτοροgο cheρez The leading line is communicated with the inlet channel, which is different in that, in the 5 leading line the additional valve is installed, and in the
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) νθ 00/00724 ΡСΤ/ΙШ98/00201SIGNIFICANT FOX (DR. 26) νθ 00/00724 ΡСΤ / ΙШ98 / 00201
1616
сτве κοмπρессορа исποльзοван вοздушныи ροτορнο-πласτинчаτыи насοс с πρивοдοм οτ κοленчаτοгο вала двигаτеля, πρичем κοличесτвο πласτин η в вοздушнοм ροτορнο-πласτинчаτοм насοсе выбρанο из сο- οτнοшения:The compressor is equipped with an air compressor that has been used to prevent ambient damage to the engine.
η = 2/Κ η = 2 / Κ
где к = 1/3, 1/4, - κοэφφициенτ деления длины цилиндρа на φа- зы ρабοчегο циκла даннοгο двигаτеля.where k = 1/3, 1/4, is the coefficient of dividing the length of the cylinder into phases of the working cycle of this engine.
4. Двуχτаκτный двигаτель внуτρеннегο сгορания πο π.З, οτли- чающийся τем, чτο κοличесτвο πласτин в вοздушнοм ροτορнο- πласτинчаτοм насοсе мοжеτ быτь выбρанο ρавным я/2, πρи эτοм часτοτа вρащения егο ροτορа будеτ в два ρаза бοльше, чем часτοτа вρащения κοленчаτοгο вала двигаτеля.4. Dvuχτaκτny dvigaτel vnuτρennegο sgορaniya πο π.Z, οτli- aspirants τem, chτο κοlichesτvο πlasτin in vοzdushnοm ροτορnο- πlasτinchaτοm nasοse mοzheτ byτ vybρanο ρavnym I / 2, πρi eτοm chasτοτa vρascheniya egο ροτορa budeτ two ρaza bοlshe than chasτοτa vρascheniya κοlenchaτοgο shaft engine.
5. Двуχτаκτный двигаτель внуτρеннегο сгορания πο π.З, οτли- чающийся τем, чτο величина исχοднοгο οбъема κамеρ в вοздушнοм ροτορнο-πласτинчаτοм насοсе выбρана не меньшей, чем ποлный οбъ- ем цилиндρа двигаτеля.5. The two-engined engine for internal combustion is not required, which means that the size of the original chamber in the air inlet is not shorter than the cylinder.
6. Двуχτаκτный двигаτель внуτρеннегο сгορания πο π.З, οτли- чающийся τем, чτο в ваρианτе бензинοвοгο двигаτеля в гοлοвκе ци- линдρа усτанοвлена свеча зажигания.6. The two-stroke engine of internal combustion for the first time, which means that in the variant of the petrol engine, the spark plug is installed in the cylinder head.
ЗΑΜΕΗЯЮЩИЙ ЛИСΤ (ПΡΑΒИЛΟ 26) SIGNIFICANT FOX (DR. 26)
PCT/RU1998/000201 1998-06-26 1998-06-26 Method for operating a two-stroke internal combustion engine and two-stroke internal combustion engine WO2000000724A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AU92851/98A AU9285198A (en) 1998-06-26 1998-06-26 Method for operating a two-stroke internal combustion engine and two-stroke internal combustion engine
PCT/RU1998/000201 WO2000000724A1 (en) 1998-06-26 1998-06-26 Method for operating a two-stroke internal combustion engine and two-stroke internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/RU1998/000201 WO2000000724A1 (en) 1998-06-26 1998-06-26 Method for operating a two-stroke internal combustion engine and two-stroke internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2000000724A1 true WO2000000724A1 (en) 2000-01-06

Family

ID=20130235

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU1998/000201 WO2000000724A1 (en) 1998-06-26 1998-06-26 Method for operating a two-stroke internal combustion engine and two-stroke internal combustion engine

Country Status (2)

Country Link
AU (1) AU9285198A (en)
WO (1) WO2000000724A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1343376A (en) * 1972-08-29 1974-01-10 Gibrin A S Two-stroke internal combustion engines
SU1359445A1 (en) * 1986-03-28 1987-12-15 Н.С.Ценюк Internal combustion engine
US5090391A (en) * 1989-04-05 1992-02-25 Mazda Motor Corporation Control system for engine with mechanical supercharger
US5540054A (en) * 1991-09-05 1996-07-30 Bullivant; Nicholas T. Engine rotary valves

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1343376A (en) * 1972-08-29 1974-01-10 Gibrin A S Two-stroke internal combustion engines
SU1359445A1 (en) * 1986-03-28 1987-12-15 Н.С.Ценюк Internal combustion engine
US5090391A (en) * 1989-04-05 1992-02-25 Mazda Motor Corporation Control system for engine with mechanical supercharger
US5540054A (en) * 1991-09-05 1996-07-30 Bullivant; Nicholas T. Engine rotary valves

Also Published As

Publication number Publication date
AU9285198A (en) 2000-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6397579B1 (en) Internal combustion engine with constant-volume independent combustion chamber
US6003486A (en) Radial vane rotary internal combustion engine
US5251595A (en) Rotor engine
WO1996012878A1 (en) Variable displacement rotary internal combustion engine
US8056527B2 (en) Split-chamber rotary engine
JP3136698U (en) Rotary internal combustion engine
US7500462B2 (en) Internal combustion engine
US20080029059A1 (en) Rotary Internal Combustion Engine with a Circular Rotor
US3314401A (en) Two-stroke cycle rotary engine
WO1993012329A1 (en) Rotary internal combustion engine
US6434939B1 (en) Rotary piston charger
EP0717812B1 (en) Engine
US6935300B2 (en) Rotary engine
EP0775255B1 (en) Rotary internal combustion engine
WO2009103210A1 (en) Ratchet-wheel type rotary engine
JP3377968B2 (en) Internal combustion rotary engine and compressor
US20140190446A1 (en) Fixed vane rotary abutment engine
WO2000000724A1 (en) Method for operating a two-stroke internal combustion engine and two-stroke internal combustion engine
US3076446A (en) Rotary internal combustion engine
RU202524U1 (en) Rotary vane internal combustion engine
USRE41373E1 (en) Rotary engine
WO2019150336A1 (en) Rotary engine
EP0548416A1 (en) Rotary machine
US5669340A (en) Two-cycle engine employing a flywheel
KR20130021355A (en) Two-stage engine exhaust system

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AU BR CA CN CZ ID JP KR RU TR UA

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GH GM KE LS MW SD SZ UG ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE BF BJ CF CG CI CM GA GN ML MR NE SN TD TG

WA Withdrawal of international application
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: CA