ES1058808U - Maleta de viaje con ruedas perfeccionada. - Google Patents

Abstract

1. Maleta de viaje con ruedas perfeccionada caracterizada porque comprende dos ruedas (4) (o dos sistemas de ruedas de menor tamaño), situadas a ambos lados de la maleta; y porque las dos mitades (1A y 1B) de la maleta están unidas por un perfil (2) de cierre curvo, a semejanza del sistema de cierre de las ostras marinas; y porque el asa para arrastrar la maleta está constituido por un brazo (7) móvil.

Description

Maleta de viaje con ruedas perfeccionada.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere, como su título indica, a una maleta de viaje con ruedas perfeccionada del tipo de las que se utilizan a modo de carrito de la compra.

Antecedentes de la invención

Actualmente, dentro del sector de las maletas de viajes se está imponiendo las que llevan incorporadas unas pequeñas ruedas en un extremo de la maleta para facilitar su transporte.

Este tipo de maletas tienen la ventaja, frente a las que no las llevan, que se transportan con mayor comodidad, puesto que en lugar de sostener todo el peso de la maleta para su desplazamiento, se arrastran, por medio de un asa, inclinándolas sobre unas pequeñas ruedas dispuestas a tal efecto, como si de un carrito de la compra se tratara.

A pesar de esta ventaja el peso que tiene que soportar el usuario es considerable, puesto que las ruedas están situadas en el extremo inferior de la maleta.

También al ser las ruedas pequeñas, a veces se hace dificultoso superar pequeñas irregularidades del piso.

Otra cuestión mejorable de las maletas de viaje en general es la rigidez de las mismas, ya que, incluso en las del tipo "rígidas", por un lado, son fácilmente violables mediante palanca en la unión de las dos mitades, y por otro, en caso de golpes o caídas desde poca altura se descuadran las dos mitades perdiendo totalmente la rigidez y provocando en muchos casos la abertura accidental de la mismas.

Descripción de la invención

La maleta de viaje con ruedas perfeccionada objeto de la presente invención, permite un desplazamiento de la maleta mucho más cómodo al conseguir que el levantamiento de la misma se transforme en una simple rotación vertical, que apenas se noten las irregularidades del piso, y un aumento importante de la rigidez y resistencia de la maleta, así como una mayor estabilidad.

En efecto, la nueva invención comprende un cuerpo principal con forma de pera en su vista transversal, constituido por dos mitades longitudinales, unidas por un perfil de cierre curvo, basado, y a semejanza en el sistema de cierre de las ostras marinas, aumentando así considerablemente la rigidez del conjunto y su inviolabilidad. Las dos mitades podrán estar unidas por una bisagra o ser independientes, incorporando en cualquier caso sendos medios de unión y cierre. Asimismo, una de estas dos mitades comprende una lámina rígida (12) colindante con el perfil de cierre igualando la altura total del lateral, facilitando de este modo la ubicación y contención del equipaje.

En el cuerpo principal están incorporadas dos grandes ruedas, una en cada mitad de la maleta, alojadas dentro de dos espacios diseñados a tal efecto e integrados dentro del conjunto. El eje de las ruedas (tanto el real como el imaginario) coincide aproximadamente con el centro de gravedad de la maleta, consiguiendo que el usuario sólo tenga que realizar una fuerza de arrastre, ya que el peso total de la maleta recaerá en los ejes de las ruedas. Estas ruedas tienen una disposición cónica, en su vista frontal, de modo que la distancia entre ellas es mayor en la zona que toca el suelo, aumentando así la estabilidad del conjunto.

En el extremo menos voluminoso de la maleta, en una de las dos mitades, está dispuesto el eje del brazo que constituye el asa de la maleta, con su correspondiente tirador en su extremo, que en posición de no uso se halla integrado en la parte central de la misma. Cuando este tirador es utilizado, el brazo pasa a una posición avanzada, manteniéndose en la posición conveniente mediante un sistema de bloqueo o "carraca" dispuesto en su eje. Asimismo incorpora un botón de fácil accionamiento mediante el cual el brazo del asa vuelve automáticamente a su posición inicial integrado en la maleta.

Esta maleta de viaje con ruedas perfeccionada incorpora, asimismo un asa, dispuesta en su parte superior para facilitar su alzado.

Descripción de los dibujos

Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de dibujos, en donde con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

- La figura 1 muestra una vista transversal de la maleta.

- La figura 2 muestra una vista en alzado oblicuo de la maleta.

- La figura 3 muestra una vista de frente de la maleta.

- La figura 4 muestra una vista de frente de la maleta con sus dos mitades separadas.

- La figura 5 muestra una vista en alzado de la maleta con sus dos mitades separadas.

Realización preferente de la invención

Como se puede observar en las figuras referenciadas, la maleta de viaje con ruedas perfeccionada comprende un cuerpo principal constituido por dos mitades longitudinales (1A) y (1B) unidas por un perfil de cierre (2) curvo e incorporando sendos medios de unión y cierre (3) de las dos mitades. Asimismo, una de estas dos mitades (1A) comprende una lámina rígida (12) colindante con el perfil de cierre (2) igualando la altura total del lateral, facilitando de este modo la ubicación y contención del equipaje.

El cuerpo principal (1) incorpora dos grandes ruedas (4) (alojadas dentro de dos espacios (5) diseñados a tal efecto) cuyos ejes (6) y, por extensión, el eje imaginario (11) que une estos dos, coinciden total o aproximadamente con el centro de gravedad de la maleta.

En una de las dos mitades está dispuesta el asa (7) extensible de la maleta, en donde se aprecia su eje (8) rotatorio con sistema de bloqueo, y su tirador (9).

Esta maleta de viaje con ruedas perfeccionada incorpora otro tirador (10) dispuesto en la parte superior del cuerpo principal para facilitar su alzado.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan.

Los términos en que se ha redactado esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.

Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención, que se reivindican a continuación.

Claims (6)

1. Maleta de viaje con ruedas perfeccionada caracterizada porque comprende dos ruedas (4) (o dos sistemas de ruedas de menor tamaño), situadas a ambos lados de la maleta; y porque las dos mitades (1A y 1B) de la maleta están unidas por un perfil (2) de cierre curvo, a semejanza del sistema de cierre de las ostras marinas; y porque el asa para arrastrar la maleta está constituido por un brazo (7) móvil.

2. Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada porque el eje (6) de las dos ruedas (o sistema de ruedas) y, por extensión, el eje imaginario (11) que une estos dos ejes, coincide total o aproximadamente con el centro de gravedad de la maleta.

3. Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada porque las dos ruedas (4) (o sistema de ruedas) tienen una disposición cónica en su vista frontal de modo que la distancia entre ellas es mayor en la zona más próxima al suelo.

4. Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada porque las dos ruedas (4) (o sistema de ruedas) están alojadas dentro de dos espacios (5) diseñados a este efecto, e integrados en el cuerpo principal (1).

5. Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada porque el brazo móvil (7) que constituye el asa de arrastre está integrado en el cuerpo principal (1) en su posición de no uso; y porque el eje (8) del brazo móvil (7) incorpora un sistema de bloqueo para fijar el brazo móvil en su posición de uso.

6. Maleta, según la reivindicación 1, caracterizada porque una de estas dos mitades (1A) comprende una lámina rígida (12) colindante con el perfil de cierre (2) igualando la altura total del lateral, facilitando de este modo la ubicación y contención del equipaje.