ES1058285U - Enganche desmontable para vehiculos. - Google Patents

Abstract

1. Enganche desmontable para vehículos, de los que están constituidos por un cuerpo o rótula destinada a acoplarse en un soporte para tubular para rótulas donde queda fijada, caracterizado porque cuenta con una maneta de bloqueo para relacionar la rótula al soporte, que incorpora, acoplada a dicha maneta, un pasador formado por una excéntrica intermedia y dos zonas cilíndricas extremas, estando el extremo de dicho pasador destinado a acoplarse en la maneta dotado de una zona dentada que queda en el interior de dicha maneta, y que servirá como bloqueo del sistema en colaboración con un gatillo de bloqueo, que incorpora también la maneta, habiéndose previsto que dicho gatillo cuente con un rebaje para enganche o acoplamiento a la zona dentada del pasador, y cuyo accionamiento permite el apriete o no de la maneta para acople o desacople del enganche, habiéndose dispuesto asimismo, que para el ajuste del pasador entre los taladros practicados en la rótula y el soporte, se incorpore una horquilla destinada a alojarse en el interior de un taladro practicado en el pasador, dotando a dicha horquilla de una cadena que la mantiene unida a la maneta de bloqueo.

Description

Enganche desmontable para vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un enganche desmontable para vehículos, de los que habitualmente son utilizados cuando se pretende acoplar a un vehículo cualquiera un remolque, caravana o cualquier otro dispositivo de características similares, susceptible de ser acoplado mediante mecanismos de este tipo.

El objeto de la invención es proporcionar un nuevo sistema de enganche desmontable para vehículos, que a parte de proporcionar todas las ventajas que se desprenden del hecho de que sea desmontable, aporte mejoras considerables en cuanto a facilidad de enganchado al vehículo, a la vez que aumenta la seguridad y estabilidad de dicho enganche frente a los movimientos típicos producidos por un vehículo en marcha.

Antecedentes de la invención

Son conocidos diferentes clases de enganches para vehículos que, como anteriormente se ha comentado, son utilizados para acoplar a los distintos tipos de vehículos remolques, caravanas o similares, para aumentar con ello las prestaciones que por sí solo ofrece el vehículo propiamente dicho.

Existen muchos enganches de este tipo que se colocan en el vehículo de forma permanente, lo que puede resultar en ocasiones un inconveniente, ya que su utilización en muchos casos se reduce a épocas y periodos del año muy concretos y reducidos, como pueden ser entre otros las vacaciones, siendo innecesaria su presencia en el vehículo el resto de la temporada.

También son conocidos enganches desmontables, que se acoplan a un soporte o pieza que se fija adecuadamente en la estructura del vehículo, permitiendo su desacoplamiento cuando éste no vaya a ser utilizado. Aunque este tipo de enganches presentan una serie de ventajas derivadas del hecho de ser desmontables, también se plantean problemas en cuanto al sistema de acoplamiento entre las piezas que constituyen dicho enganche.

Estos problemas se refieren al hecho de que para que el citado acoplamiento entre los elementos que forman el enganche se lleve a cabo de forma fácil y sencilla, sin la necesidad de realizar grandes esfuerzos, las piezas presentan cierta holgura entre ellas, lo que puede suponer un inconveniente en cuanto a la estabilidad y seguridad de dicho enganche cuando el vehículo esté funcionando, debido a los constantes movimientos a que va a estar sometido el conjunto, que puede poner en peligro el acoplamiento de los distintos elementos del enganche.

Descripción de la invención

El enganche desmontable para vehículos que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en todos los aspectos comentados, ya que proporciona un enganche en el que las piezas que lo constituyen presentan un sencillo acoplamiento entre ellas, a la vez que aumenta de forma considerable la seguridad y estabilidad de dicho acoplamiento.

De acuerdo con la invención, el enganche está constituido por una rótula definida por un cuerpo que presenta una forma general en "L", cuyas ramas forman un ángulo obtuso; cuerpo que aparece rematado en uno de sus extremos por una bola, mientras que el otro se remata mediante una especie de gorrón con un rebaje. La rama más larga de las dos que forman el cuerpo presenta dos taladros, siendo uno de ellos pasante y el otro ciego.

El cuerpo que constituye la rótula se acopla por el extremo de la rama de mayor longitud, es decir la que está rematada por un gorrón, en un soporte tubular de rótula dispuesto a tal efecto. Dicho soporte cuenta interiormente con una chaveta para el enclavamiento y posicionamiento de la citada conformación extrema en forma de gorrón.

Según lo anteriormente descrito, cuando la rótula se encuentre en posición operativa, el taladro pasante practicado en su rama mayor, queda enfrentado a otro taladro también pasante que presenta el soporte de rótula, de manera que entre ambos taladros se introduce un pasador que aparece como un saliente incorporado a una maneta accionadora del mecanismo de bloqueo.

El pasador, de acuerdo con la invención, está formado por dos porciones extremas cilíndricas entre las que se posiciona una excéntrica, de manera que por medio de un giro de dicha excéntrica en posición de cierre, provoca el bloqueo de la rótula en el soporte, fijando dicho bloqueo mediante la colaboración de una horquilla acoplada a una cadena. Esta cadena irá unida en su otro extremo a la maneta de bloqueo, introduciendo su eslabón más extremo en un taladro practicado en dicha maneta. Además ésta presenta otro taladro para que, por medio de un sistema de fijación, materializado por ejemplo en un tornillo con una tuerca, quede posicionada una pieza constitutiva de un gatillo de bloqueo.

Dicho gatillo de bloqueo está parcialmente acoplado en el interior de la maneta, de manera que es en esta zona interna donde presenta un rebaje destinado a engranar sobre una zona dentada que aparece en el extremo cilíndrico del pasador que está acoplado en el interior de la maneta de bloqueo. De forma que este gatillo actúa sobre el pasador, en esta zona dentada, impidiendo que el mecanismo gire por la acción de la maneta hacia la posición de abierto, y por tanto impidiendo el desacople de las piezas si antes no se acciona el gatillo de bloqueo.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en alzado del enganche desmontable para vehículos objeto de la invención.

La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del conjunto de elementos que forman el sistema de enganche de la rótula al soporte, de acuerdo con la invención.

La figura 3.- Muestra una vista en alzado del pasador que aparece en el sistema de bloqueo de la figura anterior.

La figura 4.- Muestra una vista en alzado del gatillo que colabora en el sistema de bloqueo de la figura 2.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas, y más concretamente de la figura 1, puede observarse como el enganche desmontable para vehículos que la invención propone, está formado a partir de un cuerpo (1) o rótula, que presenta dos ramas que forman una "L", con el ángulo que forman ambas ramas obtuso, rematado dicho cuerpo (1) en uno de sus extremos por una bola (2), y en el otro por una especie de gorrón. Como anteriormente se ha comentado, la rótula (1) está destinada a acoplarse en el interior de un soporte tubular para rótulas (3), que incorpora en su interior una chaveta para permitir, mediante giro, el acoplamiento desmontable del cuerpo o rótula (1).

Para hacer efectivo dicho acoplamiento entre la rótula (1) y el soporte (3), este cuenta con dos taladros enfrentados y de distinto diámetro, en los cuales se introduce un pasador (4), que aparece como un saliente incorporado a una maneta de bloqueo (5).

Dicha maneta de bloqueo (5), como se puede apreciar en la figura 2, donde aparece representada con más detalle, incorpora acoplada a ella un pasador (4) que está formado por dos sectores extremos cilíndricos (6-6') y una excéntrica intermedia (7), incorporando en el extremo destinado a alojarse en el interior de la maneta (5) una zona dentada (8), como se puede apreciar más detalladamente en la figura 3. La maneta también incorpora un gatillo (9) acoplado a ésta mediante un sistema de fijación, formado por ejemplo por un tornillo (10) y una tuerca (11), y que, como se aprecia en la figura 4, incorpora un rebaje (12) para enganchar sobre la zona dentada (8) del pasador (4). Dicho gatillo (9) está parcialmente acoplado en el interior de la maneta (5), sobresaliendo una parte de éste fuera de dicha maneta (5), para su accionamiento en las operaciones de bloqueo y desbloqueo del sistema.

De este modo, la excéntrica (7) del pasador (4), permite el aprieto de la maneta (5) mediante giro sobre la superficie interior del taladro pasante de la rótula (1), produciéndose la fijación de dicho apriete mediante la colaboración del gatillo de bloqueo (9), que al engancharse en la zona dentada (8) del pasador (4), bloquea el movimiento de giro de la excéntrica (7), impidiendo el posicionamiento de la maneta (5) en situación de apertura. Siendo necesario el accionamiento de dicho gatillo (9), para que libere el pasador (4), y poder así situar la maneta (5) en situación de apertura para el desacoplamiento del enganche.

Complementariamente, la maneta de bloqueo (5) está dotada de una horquilla (13) para introducir en un taladro (14) practicado en el extremo libre (6) del pasador (4), fijando de este modo el bloqueo del enganche. Dicha horquilla (13) está unida a una cadena (15), que en su otro extremo se une a la maneta (5), introduciendo el último eslabón (16) de la cadena en un taladro (17) practicado en dicha maneta (5).

De este modo se consigue obtener un enganche desmontable para coches, en el que el acoplamiento de las distintas piezas se realiza con suma facilidad, a la vez que la propia constitución de los elementos que forman dicho enganche hacen de él un sistema seguro y estable en todo momento.

Claims (1)

1. Enganche desmontable para vehículos, de los que están constituidos por un cuerpo o rótula destinada a acoplarse en un soporte para tubular para rótulas donde queda fijada, caracterizado porque cuenta con una maneta de bloqueo para relacionar la rótula al soporte, que incorpora, acoplada a dicha maneta, un pasador formado por una excéntrica intermedia y dos zonas cilíndricas extremas, estando el extremo de dicho pasador destinado a acoplarse en la maneta dotado de una zona dentada que queda en el interior de dicha maneta, y que servirá como bloqueo del sistema en colaboración con un gatillo de bloqueo, que incorpora también la maneta, habiéndose previsto que dicho gatillo cuente con un rebaje para enganche o acoplamiento a la zona dentada del pasador, y cuyo accionamiento permite el apriete o no de la maneta para acople o desacople del enganche, habiéndose dispuesto asimismo, que para el ajuste del pasador entre los taladros practicados en la rótula y el soporte, se incorpore una horquilla destinada a alojarse en el interior de un taladro practicado en el pasador, dotando a dicha horquilla de una cadena que la mantiene unida a la maneta de bloqueo.