ES1057809U - Interruptor de doble funcionalidad para marcha atras y punto muerto. - Google Patents
Interruptor de doble funcionalidad para marcha atras y punto muerto.Info
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Abstract
1. "Interruptor de doble funcionalidad para marcha atrás y punto muerto" en especial para cajas de cambios de vehículos de automóvil y similares, caracterizado por el hecho de que comprende un pulsador (2) alojado en un cuerpo (1), siendo dicho pulsador receptor de la posición de punto muerto y/o de marcha atrás de una palanca de cambio, en cuyo interior se halla parcialmente alojado un resorte que está por su extremo opuesto en contacto con un pulsante desplazable (3) en el mismo eje que el pulsador (2) vinculado a un muelle (4) que aloja una lámina de CuBe (8) que incluye una pluralidad de escobillas (19, 20, 21, 22, 23, 24, 25) con un contacto de AgCu (16), con efecto elástico y de retorno que conmuta deslizándose a lo largo de unas pistas deslizantes (17), (18) de corriente eléctrica dispuestas en una base conector (11), de manera que se genera un circuito cerrado en el que se transmite la información recibida procedente de la palanca de la caja de cambios a un terminal.
Description
Interruptor de doble funcionalidad para marcha
atrás y punto muerto.
La presente solicitud de Modelo de Utilidad tiene
por objeto el registro de un interruptor de doble funcionalidad
para marcha atrás y punto muerto que incorpora notables
innovaciones y ventajas frente a los interruptores actualmente
existentes utilizados para el mismo fin.
Más concretamente, hace referencia a un
interruptor de doble funcionalidad en especial para cajas de
cambios de vehículos de automóvil y similares.
En la actualidad, la forma más habitual de
realizar la función u operación de punto muerto y de marcha atrás
en vehículos, tales como automóviles, es a través de la utilización
de dos interruptores independientes vinculados a la caja de
cambios, es decir, un primer interruptor para la maniobra de marcha
atrás y un segundo interruptor para la maniobra de punto muerto, sin
la combinación de dos funciones de corriente; una de señal y otra
de potencia (amperios y miliamperios respectivamente) con un amplio
número de maniobras.
El hecho de utilizar dos interruptores para
llevar a cabo las maniobras mencionadas con anterioridad incrementa
el número de componentes dentro de la caja de cambios del vehículo
de manera que el sistema presenta un cierto grado de complejidad y
se incrementan los costes de montaje y del producto final
obtenido.
La presente invención se ha desarrollado con el
fin de proporcionar un interruptor de doble funcionalidad que
resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando,
además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de
la descripción que se acompaña a continuación.
El interruptor de doble funcionalidad para marcha
atrás y punto muerto en especial para cajas de cambios de vehículos
de automóvil y similares de la presente invención, se caracteriza
esencialmente por el hecho de que comprende un pulsador alojado en
un cuerpo, siendo dicho pulsador receptor de la posición de punto
muerto y/o de marcha atrás de una palanca de cambio, en cuyo
interior se halla parcialmente alojado un resorte que está por su
extremo opuesto en contacto con un pulsante desplazable en el mismo
eje que el pulsador vinculado a un muelle que aloja una lámina de
CuBe que incluye una pluralidad de escobillas con un contacto de
AgCu con efecto elástico y de retorno que conmuta deslizándose a lo
largo de unas pistas deslizantes de corriente eléctrica dispuestas
en una base conector, de manera que se genera un circuito cerrado en
el que se transmite la información recibida procedente de la
palanca de la caja de cambios a un terminal.
Gracias a estas características, se obtiene un
nuevo interruptor de doble función para la marcha atrás y punto
muerto que opera con dos funciones de corriente, una primera de
potencia en amperios, tal como 3 A, y otra de señal en
miliamperios, tal como 30 mA, con un número de maniobras para
marcha atrás de aproximadamente doscientas mil y de aproximadamente
dos millones para la maniobra de punto muerto, ocupando dicho
interruptor un espacio reducido en la caja de cambios.
Además, el hecho de conseguir mediante un solo
interruptor dos funciones que anteriormente se hacían mediante dos
interruptores independientes, no solo reduce espacio y minimiza el
número de componentes sino que también reduce los costes en el
ensamblaje de una caja de cambios.
El objeto de la invención aporta una solución
ingeniosa que asegura la posición de punto muerto evitando una
falsa detección que pueda hacer avanzar el vehículo, sin que esta
sea seleccionada cuando se enciende el motor; o el avance de éste
en sentido inverso al normal de la marcha, cuando se encuentre
estacionado en una situación inclinada, tal como una pendiente, y no
se ha detectado el freno de mano automático; y para la marcha atrás
cuando el conductor desee poner éste en movimiento de retroceso el
vehículo, se debe de encender con antelación el inicio de dicha
maniobra, las luces blancas a fin de poder identificar en la
oscuridad de la noche o en condiciones de poca visibilidad, si el
objeto se desplaza hacia nosotros o se aleja.
Según otro aspecto de la invención, la superficie
conductora sobre la que se desliza la lámina de
\hbox{CuBe} que incluye una pluralidad de escobillas con
un contacto de AgCu está hecha de latón con un recubrimiento de
níquel y plata.
Otro objeto de la invención es proporcionar un
interruptor de doble funcionalidad que comprende una membrana de
estanqueidad fijada por medios de fijación dispuesta entre el
pulsante y el soporte que aloja la lámina de CuBe con múltiples
escobillas alojándose en una de dichas escobillas un contacto de
AgCu. Dicha membrana resiste los esfuerzos de fatiga a los que está
sometida, garantizando además mediante la junta que se encuentra
apoyada al cuerpo, la estanqueidad desde la caja de cambios hacia
el interior del interruptor que es la cámara de contactos, de modo
que soporta los vapores de aceite provocados por la rotación de los
engranajes dispuestos en el interior de una caja de cambios. Una
junta superior con la membrana hace la estanqueidad del exterior
hacia la cámara de contactos.
Preferentemente, los medios de fijación consisten
en dos juntas planas entre las cuales queda dispuesta un tramo de
la membrana de estanqueidad.
Preferentemente, la membrana de estanqueidad está
hecha de Teflón.
Ventajosamente, el interruptor de la invención
presenta un rango de temperaturas de operabilidad comprendido entre
-30°C y 155°C, de manera que resulta apto para cualquier condición
extrema de temperatura en el interior de la caja de cambios.
Es otro objeto de invención proporcionar un
recubrimiento de níquel y plata en las pistas deslizantes de la
lámina de latón sobremoldeada, donde se desliza la lámina de CuBe
(Cobre-Berilio). De este modo, se mejoran las
propiedades de dureza sobre dicha lámina gracias a la presencia del
níquel, garantizando la durabilidad y operabilidad del interruptor
independientemente del número de maniobras a las cuales esté
sometido el interruptor mientras que el contacto de plata garantiza
la conductividad eléctrica.
Otras características y ventajas del interruptor
de doble funcionalidad objeto de la presente invención resultarán
evidentes a partir de la descripción de una realización preferida,
pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo
en los dibujos que se acompañan, en los cuales:
Figura 1.- Es una vista en alzado de un
interruptor de doble funcionalidad de la presente invención;
Figura 2.- Es una vista en planta en sección del
interruptor realizado por la línea F-F representada
en la figura anterior;
Figura 3.- Es una vista en sección del
interruptor de la invención realizado por la línea
E-E representada en la figura 1;
Figura 4.- Es una vista en perspectiva de detalle
correspondiente al acoplamiento que se lleva a cabo entre la lámina
de contacto y la pista de deslizamiento indicando una posición de
reposo o de no-contacto;
Figura 5.- Es una vista en perspectiva de detalle
correspondiente al acoplamiento que se lleva a cabo entre la lámina
de contacto y la pista de deslizamiento indicando una posición de
punto muerto de una caja de cambios; y
Figura 6.- Es una vista en perspectiva de detalle
correspondiente al acoplamiento que se lleva a cabo entre la lámina
de contacto y la pista de deslizamiento indicando una posición de
marcha atrás de una caja de cambios.
Tal como se muestra en las figuras 1, 2 y 3, el
interruptor de doble funcionalidad para marcha atrás y punto muerto
de la presente invención está constituido por un pulsador (2)
alojado en un cuerpo (1) que recibe de la palanca de cambios (no
representada) la posición de punto muerto o bien de marcha atrás.
Dicho pulsador (2) comprime un muelle pulsador
pre-cargado (4) y este a su vez el pulsante (3) que
directamente empuja la membrana de estanqueidad de Teflón (6) que
está fijada por un lado, por una junta plana (15) y por el otro,
por la junta plana (5) que está apoyada en el cuerpo (1) (véase
figura 2).
La función del muelle pulsador (4) es
esencialmente absorber el final de carrera de la leva de la caja de
cambios suavizando el movimiento de presión del pulsante (3) cuando
se activa una función u otra.
La membrana de estanqueidad (6), durante el
funcionamiento, desplaza un soporte (7) que aloja una lámina de
CuBe (Cobre-Berilio) (8) con múltiples escobillas
(19, 20, 21, 22, 23, 24 y 25) habiéndose previsto en la escobilla
(25) un contacto de AgCu (16) formado por una protuberancia, que
tiene un efecto de muelle, que dependiendo de la prolongación
longitudinal del pulsador, conmuta deslizando sobre las pistas
deslizantes (17) y (18) de una lámina de latón (9) contenida en un
soporte (10) de plástico moldeado que está sujeta a la base del
conector (11). Dicha lámina de latón (9) presenta en las pistas
deslizantes (17) y (18) un recubrimiento de níquel e incluye una
protuberancia de contacto (14).
En la posición de marcha atrás la protuberancia
(14) permite el paso de la corriente eléctrica cuando contacta con
la protuberancia de contacto (16) cerrando el circuito siempre que
el conjunto de escobillas (22, 23, 24) esté en contacto con la pista
deslizante (18) y para la posición de Punto muerto, a fin de que se
cierre el circuito, las escobillas (19, 20, 21) deben de estar en
contacto con la pista deslizante (17) y del mismo modo el conjunto
de escobillas (22, 23, 24) con la pista deslizante (18). Por otra
parte, el soporte (7) está vinculado a un muelle (13).
Después de cerrarse el circuito una vez a tenido
lugar la conmutación entre la lámina de contacto (8) y la pista
deslizante (9) se transmite la información mediante señal eléctrica
a unos terminales (12).
En las figuras 4, 5 y 6 pueden verse las tres
posibles posiciones de funcionamiento del interruptor de la
invención, en la que se aprecia con mayor detalle la posición de
las escobillas (19, 20, 21, 22, 23, 24, 25) con las pistas
deslizantes (17) y (18) y la protuberancia de contacto (14) con la
protuberancia de contacto (16).
Los detalles, las formas, las dimensiones y demás
elementos accesorios, así como los materiales empleados en la
fabricación del interruptor de doble funcionalidad de la invención
podrá, ser convenientemente sustituidos por otros que sean
técnicamente equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la
invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se
incluyen a continuación.
Claims (7)
1. Interruptor de doble funcionalidad para marcha
atrás y punto muerto en especial para cajas de cambios de vehículos
de automóvil y similares, caracterizado por el hecho de que
comprende un pulsador (2) alojado en un cuerpo (1), siendo dicho
pulsador receptor de la posición de punto muerto y/o de marcha
atrás de una palanca de cambio, en cuyo interior se halla
parcialmente alojado un resorte que está por su extremo opuesto en
contacto con un pulsante desplazable (3) en el mismo eje que el
pulsador (2) vinculado a un muelle (4) que aloja una lámina de CuBe
(8) que incluye una pluralidad de escobillas (19, 20, 21, 22, 23,
24, 25) con un contacto de AgCu (16), con efecto elástico y de
retorno que conmuta deslizándose a lo largo de unas pistas
deslizantes (17), (18) de corriente eléctrica dispuestas en una base
conector (11), de manera que se genera un circuito cerrado en el
que se transmite la información recibida procedente de la palanca
de la caja de cambios a un terminal.
2. Interruptor de doble funcionalidad para marcha
atrás y punto muerto según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que la superficie conductora
(9) sobre la que se desliza la lámina de CuBe (8) que incluye una
pluralidad de escobillas (19, 20, 21, 22, 23, 24, 25) con un
contacto de AgCu (16) está hecha de latón con un recubrimiento de
níquel y plata.
3. Interruptor de doble funcionalidad para marcha
atrás y punto muerto según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que comprende una membrana de
estanqueidad fijada por medios de fijación dispuesta entre el
pulsante (3) y el soporte que aloja la lámina (8) de contacto.
4. Interruptor de doble funcionalidad para marcha
atrás y punto muerto según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que los medios de fijación
consisten en dos juntas planas (5, 15) entre los cuales queda
dispuesta un tramo de la membrana de estanqueidad.
5. Interruptor de doble funcionalidad para marcha
atrás y punto muerto según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que la membrana está hecha de
Poli-tetra-Fluoro-Etileno
(Teflón).
6. Interruptor de doble funcionalidad para marcha
atrás y punto muerto según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que presenta un rango de
temperaturas de operabilidad comprendido entre
-30°C y 155°C.
-30°C y 155°C.
7. Interruptor de doble funcionalidad para marcha
atrás y punto muerto según la reivindicación 1 y 3,
caracterizado por el hecho de que el recorrido del pulsador
tiene una proporcionalidad aproximadamente de una quinta parte del
diámetro de la membrana de estanqueidad.
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