ES1056554U - Plataforma de carga. - Google Patents

Abstract

1. Plataforma de carga, especialmente una plataforma para paletización y más concretamente la plataforma de carga de un palet organizado (constituido) como contenedor plegable que incluye, además de la plataforma, un cuerpo central plegable y una tapa, caracterizada porque la plataforma dispone marginalmente en su interior de un perfil angular en "L" que, doblado en inglete por su ala menor y sin solución de continuidad en su ala mayor, configura un marco contenedor de cuatro esquinas que actúan como cantoneras y que se cierra por encuentro de los dos extremos en un punto situado entremedio de dos de las esquinas de la plataforma.

Description

Plataforma de carga.

La presente invención se refiere a una plataforma de carga, concretamente una destinada para el paletizado de mercancías y, más especialmente, una que constituye parte de un contenedor plegable de tipo paletizable de los que, construidos preferentemente en cartón ondulado o similar, completan la plataforma de palet con un cuerpo central tubular, prismático y de bases abiertas, que es o plegable y, en tal posición, es acomodado sobre la plataforma y una tapa que cierra la boca de carga del cuerpo central, cuando se encuentra asentado sobre la plataforma en la posición de contenedor cargado, o encaja directamente en la plataforma, cuando alberga al cuerpo central plegado en la posición de contenedor vacío.

En la práctica ocurre que los contenedores vacíos, en su posición de plegado, se apilan para su transporte o almacenamiento, con lo que los contenedores situados en la parte inferior de la pila llegan a estar sometidos a cargas que deforman algunos de los elementos de sus componentes en forma tal que no pueden ser reutilizados.

Así sucede con las paredes previstas perimetralmente en la plataforma de carga, que están formadas por doblado de aletas extendidas de los cuatro lados de la plataforma y reunidas sin cohesionar en las esquinas por simple yuxtaposición, sin constituir una cantonera resistente a los esfuerzos verticales. En estas condiciones, resulta evidente que tales tramos de paredes perimetrales se deformarán en el apilado a causa de la carga que gravita sobre el grupo de las plataformas inferiores de la pila, determinando que tales plataformas no puedan ser reutilizadas, dado que los tramos de pared, que están situados entre cada dos vértices o esquinas de la plataforma y faltos de cohesión en las aristas del diedro de cada uno de ellos, se pandean y chafan transversalmente cerrando el espacio de encaje de la base inferior del cuerpo central con lo cual no se puede montar el conjunto de contenedor, obligando, en el mejor de los casos, a restaurar con medios de fortuna los tramos deteriorados.

Con el ánimo de eludir el inconveniente precedentemente expuesto, se adoptó la solución de troquelar alguna de las aletas constitutivas de las paredes perimetrales de la plataforma de manera que se extendiesen en unas pestañas extremas destinadas a adosarse sobre un extremo de una pared adyacente, llevándose a cabo la solidarización del adosamiento por medio de un adhesivo fundido ("hot melt"). Análogamente, se procedió con la conformación de la tapa de cierre del contenedor.

Esta solución, si bien resuelve el problema del pandeo o alabeo de las paredes, que evidentemente resultan más resistentes a las cargas verticales, adolece del inconveniente de que su realización resulta más costosa por el mayor número de operaciones en su manufactura y por el material de aportación necesario para la firme configuración de las esquinas.

Con la finalidad de eludir los precedentes inconvenientes, se ha adoptado la solución de que las referidas paredes marginales sean más resistentes al pandeo transversal merced a que los vértices o esquinas formados por las mismas carezcan de soluciones de continuidad.

De acuerdo con la solución expuesta, se ha desarrollado de la plataforma de carga objeto de la invención la cual, esencialmente, consiste en disponer marginalmente en su interior de un perfil angular en "L" que, doblado en inglete por su ala menor y sin solución de continuidad en su ala mayor, configura un marco contenedor de cuatro esquinas que actúan como cantoneras y que se cierra por encuentro de los dos extremos en un punto situado entremedio de dos de las esquinas de la plataforma.

Una característica de la invención consiste en el hecho de que el perfil angular en "L" está preferentemente construido en cartón perfilado y troquelado, sin, por ello, renunciar a estar construido con un perfil de plástico sintético, de madera artificial o de metal.

Otra característica de la invención estriba en el hecho, aconsejado por la práctica, de que la anchura del ala mayor del perfil angular en "L" es de anchura mayor que la del ala menor del mismo, siendo una relación adecuada la del doble de anchura para el ala mayor de la que presenta el ala menor, habiéndose escogido como dimensiones más idóneas que responden a dicha relación la de 40 mm para la anchura del ala menor del perfil angular en "L" y de 80 mm para la anchura de la otra ala mayor del mismo.

La invención contempla el hecho de que la longitud de un tramo de perfil angular en "L" necesaria para la confección de un marco contenedor en la plataforma, es la misma que el perímetro de la plataforma. No obstante, no se excluye que el marco esté constituido por dos o cuatro tramos iguales cuyos extremos coincidan siempre en puntos sitos entre dos vértices y que éstos sean de una sola pieza.

La invención también contempla que el marco formado por uno o más tramos de perfil angular en "L" está fijado a la cara superior de la plataforma por un medio del grupo que comprende el engrapado, el adherido y la soldadura, sean considerados aisladamente o en sus combinaciones posibles.

Finalmente, también se contempla el hecho de que el objeto de la invención sea de aplicación a la conformación de la tapa del contenedor.

Para facilitar la comprensión de las ideas precedentes, se describe seguidamente una realización preferida de la invención, haciendo referencia a los dibujos ilustrativos que la acompañan. En los dibujos:

Figura 1, representa, en planta superior, un tramo de perfil angular en "L", en el que se observan las escotaduras del inglete del ala menor y la continuidad del ala mayor.

Figura 2, representa, en perspectiva, la organización de un marco a partir del tramo de perfil angular en "L" de la figura anterior.

Figura 3, representa una sección según la línea III-III de la figura 4.

Figura 4, representa, en perspectiva explosionada, un contenedor de tipo plegable que incluye la plataforma de carga de la invención, junto con el cuerpo central plegado y la tapa.

La invención tiene por objeto una plataforma de carga 1 mejorada, como la representada a título de ejemplo en las figuras 3 y 4, que está constituida por una placa resistente 2, construida en cartón a madera, que está montada solidariamente sobre unos pies 3, también de cartón o madera, que limitan espacios 4 para el paso de la horquilla de una carretilla elevadora.

Sobre dicha placa resistente 2 se monta fijamente un marco 5 configurado por doblados sucesivos en ángulo recto de un perfil angular en "L" 6, que presenta un ala mayor 7 vertical y un ala menor 8 horizontal que forman entre sí un diedro recto.

Como se observa en la figura 1, un tramo de perfil angular en "L" 6 presenta una longitud igual a la del perímetro de la placa resistente 2 y, mediante unas escotaduras de inglete 9 distanciadas convenientemente, se cierra por doblado para configurar el marco 5 de la figura 2, en la que se hace notar que tales escotaduras de inglete 9 se corresponden con los vértices 10 del marco, en los que el ala mayor 7 se dobla sin presentar solución de continuidad, es decir, resulta continua, con lo que el diedro formado en los vértices 10 o esquinas resulta resistente a los esfuerzos verticales, cual si de una cantonera se tratara. Además, la reunión de los extremos 11 del tramo de perfil angular en "L" 6, se efectúa por yuxtaposición de los mismos en un punto 12 comprendido entre dos vértices 10 consecutivos, como se muestra en las figuras 2 y 4.

Dicho marco 5 se monta firmemente sobre la placa resistente 2 mediante engrapado 13, adherido, soldadura, etc.

No obstante en la realización representada, el marco 5 puede estar constituido por la asociación de dos o más tramos de perfil angular en "L" 6, siempre que los vértices 10 del marco 5 pertenezcan a un mismo tramo.

En la figura 4 se muestran los componentes de un contenedor plegable que incorpora la plataforma de carga 1 objeto de la invención, la cual se complementa con el cuerpo central plegado 14 y la tapa 15 que encaja en el marco 5.

Las paredes de la tapa 15 se pueden constituir de igual manera que el marco 5 de la plataforma de carga 1.

Claims (7)

1. Plataforma de carga, especialmente una plataforma para paletización y más concretamente la plataforma de carga de un palet organizado (constituido) como contenedor plegable que incluye, además de la plataforma, un cuerpo central plegable y una tapa, caracterizada porque la plataforma dispone marginalmente en su interior de un perfil angular en "L" que, doblado en inglete por su ala menor y sin solución de continuidad en su ala mayor, configura un marco contenedor de cuatro esquinas que actúan como cantoneras y que se cierra por encuentro de los dos extremos en un punto situado entremedio de dos de las esquinas de la plataforma.

2. Plataforma de carga, según la reivindicación anterior, caracterizada porque el perfil angular en "L" es de cartón perfilado.

3. Plataforma de carga, según la reivindicación 2, caracterizada porque el perfil angular en "L" presenta el ala mayor de anchura mayor que la del ala menor.

4. Plataforma de carga, según la reivindicación 5, caracterizada porque el ala mayor mide 80 mm de anchura y el ala menor 40 mm.

5. Plataforma de carga, según la reivindicación 1, caracterizada porque la longitud de un tramo de perfil angular en "L" necesaria para la confección de un marco contenedor en la plataforma, es la misma que el perímetro de la plataforma.

6. Plataforma de carga, según la reivindicación 1, caracterizada porque el perfil angular en "L" está fijado a la cara superior de la plataforma por un medio del grupo que comprende el engrapado, el adherido y la soldadura, sean considerados aisladamente o en sus combinaciones posibles.

7. Plataforma de carga, según cualquiera de las reivindicaciones, caracterizada porque el perfil angular en "L" es de aplicación a la conformación de la tapa del contenedor.